تعود قضية تصنيف السائقين مرةً أخرى إلى الواجهة في الولايات المتحدة الأمريكية.
فقد أعادت محكمة استئناف أمريكية النظر في دعوى قضائية رفعتها شركة أوبر تكنولوجيز وشركة بوستميتس التابعة لها، تتحدى قانونًا في كاليفورنيا يُجبرها على تقديم المزيد من الأدلة على أن العمال متعاقدون مستقلون، وهو تصنيف يساعد الشركات على توفير الملايين من التكاليف.
إعادة النظر في تصنيف السائقين المثير للجدل في كاليفورنيا
في فوز كبير للخدمات المستندة إلى التطبيقات التي تعتمد بشكل كبير على المتعاقدين، قالت محكمة استئناف الدائرة التاسعة في الولايات المتحدة ومقرها سان فرانسيسكو إن الولاية يجب أن تواجه ادعاءات بأن القانون المعروف باسم AB5 غير دستوري لأنه يميز بشكل غير صحيح شركات النقل القائمة على التطبيقات، مع استثناء العديد من الصناعات الأخرى.
قالت شركة أوبر ردًا على بيان المحكمة: “هذه إشارة أخرى على أن الجهود المبذولة لانتزاع استقلالية ومرونة السائقين ستفشل في نهاية المطاف”.
وقال مكتب المدعي العام لولاية كاليفورنيا، روب بونتا، في بيان إنه يقوم بمراجعة القرار وتقييم خطواته التالية.
وقال مكتب بونتا: “سنواصل الدفاع عن القوانين المصممة لحماية العمال وضمان العمل العادل والممارسات التجارية”.
شرعية القانون وسط استثناء خدمات مستندة إلى التطبيقات
يفرض قانون AB5، الذي دخل حيز التنفيذ في عام 2020، معيارًا أعلى لإظهار أن العمال هم متعاقدون مستقلون وليسوا موظفين، ويتمتعون بحماية قانونية أكبر ويمكن أن يكلفوا الشركات ما يصل إلى 30٪ أكثر.
أعفى المشرعون في كاليفورنيا العديد من الوظائف والشركات من قانون AB5، بما في ذلك “وكالات الإحالة” التي تربط العمال والعملاء، لكنهم لم يعفوا خدمات النقل والتوصيل القائمة على التطبيقات.
هذا يعني أن أوبر تخضع للقانون بينما خدمات أخرى مشابهة لا ينطبق عليها الأمر.
وقالت لجنة الدائرة التاسعة المكونة من ثلاثة قضاة إن “الطريقة الجزئية” للإعفاءات من القانون كافية لإبقاء دعوى أوبر على قيد الحياة.
كتب قاضي الدائرة جوني رولينسون للمحكمة في ذلك الوقت: “إن استبعاد آلاف العمال من تفويضات AB5 يتعارض بشكل صارخ مع الغرض المعلن لمشروع القانون المتمثل في منح العمال” الحقوق الأساسية والحماية التي يستحقونها “.
وقالت المحكمة إن القاضية الفيدرالية في لوس أنجلوس التي رفضت القضية يجب أن تعيد النظر في حكمها السابق برفض حظر AB5 في انتظار نتيجة الدعوى.
يأتي القرار بعد أن أعادت محكمة الاستئناف بولاية كاليفورنيا إحياء إجراء اقتراع أقره ما يقرب من 60٪ من الناخبين في عام 2020 والذي يستثني خدمات النقل القائمة على التطبيقات مثل أوبر من نطاق AB5. وقد أبطل أحد القضاة إجراء الاقتراع.
اقرأ أيضًا:
اعتداء صادم من سيدة أمريكية على سائق أوبر!
أوبر تعيد تصميم تطبيقها لتجربة عملاء أفضل وأكثر بساطة
المصدر
