في الوقت الذي تعاني العديد من المدن البريطانية من أزمة وقود خانقة تركت العديد من محطات التعبئة فارغة، كشفت شركة أوبر عن أن الزيادة الكبيرة في الطلب على الوقود في جميع أنحاء البلاد لم تؤثر على أعمالها، بينما يقول بعض السائقين إنهم يعانون من صعوبة كبيرة في الحصول عليه.

كيف تخطّت أوبر أزمة الوقود في المملكة المتحدة؟

فقد عبّر العديد من السائقين البريطانيين عن ذعرهم من شراء البنزين في الأيام الأخيرة، ما أدى إلى إغلاق طوابير طويلة وإغلاق العديد من محطات وقود.

تشير التقديرات إلى أن المملكة المتحدة تعاني حاليًا من نقص يبلغ حوالي 100000 سائق شاحنى، ما أدى لتعطيل عمليات التسليم والحد من توريد السلع والوقود.

حاليًا، تخطط الحكومة البريطانية إلى استخدام أفراد عسكريين لتوصيل الوقود.

على الرغم من الفوضى العارمة، إلا أن أوبر ذكرت أنه لم يكن لهذه الأزمة تأثير كبير على خدماتها، نقلًا عن موقع CNBC.

وقال متحدث باسم الشركة: “نحن نراقب الوضع عن كثب ونواصل التحدث مع السائقين الذين يأملون في حلها بسرعة”.

دعم ضعيف وشكاوى السائقين تتزايد

العديد من السائقين ذكروا أن الشركة لم تعرض تقديم أي مساعدة أو دعم خلال الأزمة، وهو كذلك نفس الحال بالنسبة للشركتيْن المنافستيْن في خدمات سيارات الأجرة Ola و Bolt.

الوقود ليس المشكلة الوحيدة

قبل نقص الوقود، كانت تطبيقات توصيل الركاب تكافح لتلبية الطلب في المملكة المتحدة، حيث قال العديد من العملاء أن التطبيقات فشلت في توصيلهم بسائق في الأسابيع الأخيرة، مما أدى إلى تأخرهم عن الاجتماعات أو تقطعت بهم السبل في نهاية ليلة بالخارج.

• أوبر تواجه مشكلة إلغاء السائقين للطلبات في المملكة المتحدة

قال آخرون إنهم واجهوا تكاليف باهظة نتيجة “ارتفاع الأسعار”، والذي يبدأ عندما يكون الطلب أعلى من العرض.

حيث تميل المشكلات إلى الحدوث في وقت متأخر من المساء أو في عطلة نهاية الأسبوع، وفقًا للعملاء.

كانت أوبر في وقتٍ سابق ذكرت أن الطلب قد زاد في المملكة المتحدة بينما عادت أعمالها إلى مستويات ما قبل الوباء في مايو وأن العديد من المدن لديها الآن طلب يتجاوز مستويات ما قبل الوباء.

• تعافي أعمال أوبر في المملكة المتحدة لمستويات ما قبل الجائحة

حيث ارتفع الطلب بنسبة 22% في برمنغهام، وأعلى بنسبة 30% شيفيلد وأكثر من 40% في نوتنغهام مقارنةً بما كان عليه قبل مارس 2020.

اقرأ أيضًا:

أوبر ملزمة بدفع معاشات التقاعد للسائقين في المملكة المتحدة

رئيس أوبر يتوقع انخفاض أسعار الرحلات نهاية العام مع عودة السائقين للمنصة

المصدر

أعلنت شركة أوبر لخدمات النقل الذكي عن إيقاف خدماتها مؤقتًا في بروكسل فيما وصفته الشركة بأنه إجراء مشترك “غير مسبوق” مع سائقيها ضد حظر استخدام الهواتف الذكية أثناء القيادة.

أوبر تعلّق خدماتها في إحدى أكبر العواصم الأوروبية احتجاجًا على القوانين المحلية

في رسالة إلى العملاء، قالت اوبر إن رحلاتها تم تعليقها مؤقتًا لأن الحكومة المحلية في العاصمة البلجيكية لم تفِ بوعودها لتحديث الإطار القانوني الحالي بحلول الصيف الماضي، على حد قول الشركة.

• إضرابات واحتجاجات سائقي أوبر في بروكسل بعد قرار طرد الخدمة من المدينة

وقالت الشركة في منشورٍ على المدونة مخاطبةً العملاء: “تمت صياغة اللوائح الحالية في عام 1995 وتتضمن تدابير قديمة جدًا مثل حظر استخدام السائقين للهواتف الذكية”. ونتيجة لذلك، فإن السائقين الذين يستخدمون تطبيق أوبر لتوجيهك إلى وجهتك سيتقاضون غرامات ويخاطرون بسحب سياراتهم”.

تعاون غير مسبوق!

ووصفت الشركة العمل المشترك مع سائقيها بأنه “استثنائي وغير مسبوق في أوروبا”. فغالبًا ما واجهت الشركة انتقادات شديدة في جميع أنحاء العالم بشأن نموذج أعمالها وواجهت نقابات العمال والحكومات المحلية في المحاكم بسبب ظروف عمل سائقيها.

إلا أن اللهجة اختلفت في بروكسل، حيث اتّحدت الإدارة مع السائقين لمواجهة خصم مشترك، وهي الأنظمة الحكومية المعمول بها في العاصمة الأوروبية التي تعتبر أحد أسواق أوبر البارزة.

• غرامات ومصادرة سيارات سائقي أوبر في بروكسل

أضافت الشركة في بيان تضامنها، إن سائقي اوبر يخشون على عملهم وقلقون على مستقبلهم.

ودعت الشركة العملاء إلى زيادة الضغط على السلطات المحلية، قائلةً: “بدون إصلاحات اليوم، بصفتك راكبًا، قد لا تتمكن من الحصول على فرصة للتنقل كما هو الحال اليوم بعد الآن”.

اقرأ أيضًا:

هل يظل قسم توصيل الطعام Uber Eats مدرًا لأرباح أوبر؟

صراع اوبر مع القوانين، هل يُساعدها ولاء العملاء؟

المصدر

اعترف أحد مديري أوبر أن خدمة طلب السيارات تعاني من “عمليات إلغاء أعلى من السائقين”، وبذلك أصبح العملاء يعانون من فترات انتظار أطول لتوصيلهم بسبب تخلي السائقين عن وظائف يعتقدون أنها “لا تستحق الجهد”.

عملاء أوبر يواجهون فترات انتظار أطول بسبب تزايد إلغاء السائقين للرحلات

في وقتٍ سابق، كشف موقع MailOnline أن المستخدمين يجدون صعوبة كبيرة في طلب سيارة أوبر في العديد من المدن البريطانية في الوقت الذي غادر آلاف السائقين التطبيق منذ بداية أزمة كوفيد-19.

وتوجه السائقون الذين غادروا تطبيق اوبر للعمل في تطبيقات أخرى مثل Eats أو تطبيقات منافسة كـ JustEat و Deliveroo.

• أوبر تواجه تحدي نقص السائقين في بريطانيا بسبب تحولهم للعمل لمنصات أخرى

جيمي هيوود، المدير العام لشركة Uber لمنطقة شمال وشرق أوروبا، قال أن التطبيق يعاني من حالات إلغاء أعلى للسائقين، حيث يستغرق وصول 35%من السيارات الآن خمس دقائق أو أكثر.

وفي حديثه إلى صحيفة صنداي تايمز، قال إن بعض هذه المشكلات يمكن إرجاعها إلى قرار تقديم “التسعير المسبق” في أكتوبر الماضي، مما يمنح السائق والراكب سعرًا ثابتًا للرحلة.

على الرغم من أنه من المفترض أن يكون أكثر عدلاً من النظام السابق للنطاق السعري المقدر، إلا أن السائقين يقولون إنهم يخسرون المال بفعل نظام التسعير الثابت إذا كانت حركة المرور أكثر نشاطًا مما كان متوقعًا أو إذا اضطروا إلى تغيير مسار الرحلة.

هل تدفع أوبر ثمن فرضها نظام التسعير المسبق؟

تتم مراجعة السعر ورفعه فقط إذا كان عليهم القيادة بنسبة 40% على الأقل أو لفترة أطول بنسبة 20% مما تم حسابه.

بسبب ذلك، لجأ العديد من السائقين للعمل مع واحدٍ أو أكثر من منافسي أوبر، ليتمكنوا من تصفح عروض أخرى أفضل وتجنب المخاطر المحتملة.

قال هيوود إن الطلب على أوبر ارتفع بنسبة تصل إلى 40% في بعض المدن منذ نهاية الإغلاق حيث يسعى الكثير من الناس إلى تجنب وسائل النقل العام – الأمر الذي جعله يتطلع إلى توظيف 20 ألف سائق إضافي لإضافتهم إلى 70 ألف سائق نظامي.

كما رفعت اوبر معدل الخدمة من 20 إلى 25% لآلاف السائقين بعد أن حكم قاضي المحكمة العليا في المملكة المتحدة بأن الشركة يجيب أن تمنح عمالها مزايا مثل أجر الإجازة.

رفعت أوبر معدل الخدمة من 20 إلى 25 في المائة لآلاف السائقين بعد أن حكم قضاة المحكمة العليا في المملكة المتحدة بأن الشركة يجب أن تمنح عمالها مزايا مثل أجر الإجازة.

من أجل الحصول على أجر إضافي، يعمل السائقون على تطبيقات متعددة تقدم خدمات نقل والتوصيل، مثل Bolt و FreeNow في نفس الوقت.

هذا الأمر انعكس سلبًا على عملاء أوبر الذين اشتكوا من فترات انتظار أطول بسبب إلغاء السائقين للرحلات أو أخذ وقت أطول لتلبية الطلب.

اقرأ أيضًا:

طعنة في ظهر أوبر، قاضي كاليفورنيا يحكم بعدم دستورية قانون تصنيف السائقين

عملاء أوبر يبلغون عن صعوبات متزايدة بحجز رحلاتهم في لندن

المصدر

قال متحدث باسم شركة أوبر تكنولوجيز، إن سوكومار راثنام، رئيس التكنولوجيا في الشركة، يعتزم التنحي عن منصبه والمغادرة أوائل شهر أكتوبر المقبل، بعد عامٍ على انضمامه للشركة.

مغادرة كبير تقنيي أوبر يثير التساؤلات حول الخلافات الداخلية ومدى تأثيرها على استقرار الشركة

لم يحدد المتحدث السبب خلف رحيل راثنام، إلا أن موقع Business Insider ذكر في وقتٍ سابق أن خلاف متزايد مع كبير مسؤولي المنتجات “سنديب جين” هو السبب في هذا الرحيل المتوقع.

عمل راثنام سابقًا كمدير تنفيذي في أمازون، حيث قاد فرقًا مسؤولة عن اختيار المنتجات وأنظمة الكتالوجات.

قبل انضمامه إلى أمازون، عمل في شركة مايكروسوفت و أوراكل Oracle، وفقًا لسيرة شركته.

وفقًا لموقع Business Insider، لم يكن من الواضح كيف سيتم تنظيم فرق الهندسة في اوبر بعد مغادرة راثنام.

اقرأ أيضًا:

أوبر تخسر مجددًا معركة قضائية حول تصنيف السائقين في هولندا

هل ينجح دارا خسروشاهي في تحويل أوبر إلى أمازون التنقل؟

المصدر

بعد خسارتها المعركة القانونية بشأن تصنيف السائقين في بريطانيا، خسرت أوبر مجددًا طعنًا قانونيًا في أوروبا بشأن حالة سائقيها.

حيث قضت محكمة أمستردام في هولندا بأن سائقي أوبر يعملون لحسابها ويتم تصنيفهم كموظفين، وليس متعاقدين يعملون لحسابهم الخاص.

أوبر أمام معضلة جديدة بشأن تصنيف السائقين،، محكمة هولندية تقضي باعتبارهم كموظفين

وجدت المحكمة أيضًا أن السائقين مشمولون باتفاقية عمل جماعية موجودة في الدولة – تتعلق بسائقي سيارات الأجرة – مما يعني أن أوبر تواجه تكاليف متزايدة للامتثال للاتفاقية التي تحدد متطلبات الدفع وتغطي مزايا مثل الأجر المرضي. (وقد تتحمل دفع أجر متأخر للسائق في بعض الحالات).

كما أمرت المحكمة شركة توصيل الركاب عبر تطبيقها الذكي بدفع 50 ألف يورو كتكاليف.

لدى عملاق خدمات تأجير السيارات حوالي 4000 سائق يعملون على المنصة في العاصمة الهولندية.

رفضت محكمة أمستردام دفاع أوبر بأنها مجرد منصة تقنية تربط الركاب مع مقدمي خدمات التوصيل بسيارات الأجرة، ووجدت بدلًا من ذلك أن السائقين يعملون لحسابهم الخاص فقط “على الورق”.

استند الحكّام في حكمهم على طبيعة الخدمة التي يقدمها السائقون وحقيقة أن أوبر تمارس السيطرة على كيفية العمل والكسب من خلال التطبيق والخوارزميات.

في عام 2017، حكمت المحكمة العليا في أوروبا بالفعل بأن شركة أوبر هي شركة نقل ويجب أن تمتثل لقوانين النقل المحلية.

تم رفع الدعوى القضائية الهولندية من قبل المركز النقابي الوطني، FNV، العام الماضي – مع بدء الجلسة في نهاية يونيو.

وفي بيانٍ على الحكم، قال نائب رئيس FNV، زاكاريا بوفانجاشا: “يوضح هذا البيان ما قلناه منذ سنوات: أوبر هي صاحب عمل والسائقون موظفون، لذلك يجب على أوبر الالتزام باتفاقية العمل الجماعية للنقل بسيارات الأجرة”.

اوبر لن تستسلم بسهولة!

من جانبها، أكدت أوبر أنها ستقدّم استئنافًا على الحكم، حيث قال متحد باسمها: “لن يتغير شيء بالنسبة للسائقين الذين يستخدمون التطبيق، لأننا سنستأنف الحكم”.

وأضاف موريتس شونفيلد، المدير العام لشركة أوبر لشمال أوروبا: “نشعر بخيبة أمل من هذا القرار لأننا نعلم أن الغالبية العظمى من السائقين يرغبون في البقاء مستقلين. لا يريد السائقون التخلي عن حريتهم في اختيار ما إذا كانوا يعملون ومتى وأين يعملون. من أجل مصلحة السائقين، سنستأنف قرار المحكمة، مع الاستمرار أيضًا في تحسين عمل المنصة في هولندا “.

اقرأ أيضًا:

هل ينجح دارا خسروشاهي في تحويل أوبر إلى أمازون التنقل؟

أوبر تواجه تحدي نقص السائقين في بريطانيا بسبب تحولهم للعمل لمنصات أخرى

المصدر

تسعى محكمة سان فرانسيسكو في ولاية كاليفورنيا الأمريكية إلى إجبار شركتي أوبر وليفت لتوصيل الركاب عبر تطبيقات الهاتف الذكية على تغيير مسمى السائقين العاملين بها من متعاقدين مستقلّين إلى موظّفين رسميّين ينطبق عليهم قانون العمل في الولاية. (1)

على الرغم من استئناف الشركتيْن ضد القرار، لكن ماذا سيحدث إن تم تمرير قرار المحكمة وأُجبرت أوبر على اعتبار سائقيها موظّفين؟

ماذا لو تم اعتماد سائقي أوبر كموظّفين بدلًا من متعاقدين مستقلّين؟

إذا نجح العمال المنظمون وحلفاؤهم في الحكومة الأمريكية في إجبار أوبر وليفت على معاملة عمّالهم كموظفين رسميّين وليس كمقاولين، فإن إحدى النتائج الرئيسية لهذا القرار هو انخفاض عدد العاملين في الشركتيْن بشكل كبير.

نقلًا عن موقع Competitive Enterprise Institute، فإن الشركتيْن ستضطران إلى فصل الأشخاص الذين لا يرغبون بالعمل لمدة 40 ساعة تقريبًا – وهو جزء كبير من العاملين في هذه الشركات.

في بداية العام، كان لدى أوبر 1.2 مليو سائق في الولايات المتحدة يستخدمون نظامها الأساسي للقيام بالمشاركة في خدمات التوصيل. تُقدّر الشركة اليوم أنه إن تم إجبارها على معاملة هؤلاء السائقين كموظفين لديها بدوامٍ كامل، فسوق يتم تقليص العدد إلى 260 ألف سائق فقط، بينما نحو 926 ألف سيكونون غير قادرين على مواصلة العمل معها، وهو عدد يُشكّل ما نسبته 75% من العاملين في الشركة.

السبب في ذلك أن أحد المتطلبات الرئيسية لـ “صاحب العمل” بموجب القانون الفيدرالي هو تحديد جداول عمل للموظفين. الغرض الرئيسي من ذلك هو ضمان أن يُصبح هؤلاء العمال مؤهلين للعمل الإضافي إذا تجاوزوا 40 ساعة عمل في الأسبوع. يُمكن أن تتغير الجداول الزمنية لكن يجب على صاحب العمل إعطاء العامل إشعارًا مسبقًا بذلك.

مع ذلك، إذا تم تصنيف العامل على أنه “مقاول”، لم يعد هذا ساريًا. من الناحية القانونية، يتم التعامل مع العامل كعمل تجاري منفصل ومستقل، وبالتالي لا يخضع لمتطلبات وحماية معظم قوانين مكان العمل.

يدّعي منتقدو شركات تأجير السيارات أنها تستغل العمال، لأنهم لا يحصلون على ساعات عمل إضافية أو الحق في المساومة الجماعية. وكان المشرّعون في كاليفورنيا قد مرّروا قانون AB5 العام الماضي لإجبار الشركات على القيام بذلك بالضبط. ويتوقف تنفيذها بانتظار نتيجة مبادرة اقتراع الخريف لتقليصها.

لكن نظام العمل وفق قانون AB5 لا يتناسب مع معظم سائقي سيارات الأجرة العاملة بتطبيقات التوصيل.

في كاليفورنيا، على سبيل المثال، يستخدم 9% فقط من سائقي أوبر تطبيق الشركة لمدة 40 ساعة على الأقل في الأسبوع. يتضمن ذلك الوقت الذي تقضيه في انتظار الرحلات وقبولها، وليس فقط القيادة.

يوجد عدد كبير من السائقين على التطبيق يعملون لمدة 25 ساعة أو أقل لكنهم يمثلون 42% من جميع السائقين في الولاية. لن تتمكن أوبر من الاحتفاظ بالسائقين الذين أرادوا العمل بضع ساعات فقط في الأسبوع، مما أجبرها على التخلي عن 158 ألف عامل حالي.

دارا خسروشاهي الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، قال إن شركته ستوظف عددًا أقل من السائقين للقيام برحلات أكثر، وتطلب منهم العمل لعدد معين من الساعات. وأضاف إن هذا سيكون أصعب على السائقين بدوام جزئي، والذين سيكون توظيفهم أكثر تكلفة.

ولا تزال كلًا من أوبر وليفت بانتظار القرار النهائي بعد استئنافهم على الحكم، على أمل أن ينظر المشرّعون في مخاطر تمرير القرار وآثاره على أكثر من 75% من العاملين في تطبيقات مشاركة الرحلات وتوصيل الركاب.

اقرأ أيضًا:

أوبر تربح الاستئناف ضد قرار حظرها في لندن

أوبر للأعمال تقدم خيارات تنقل إضافية لعملائها خلال الجائحة

تصدرت أوبر عناوين الصحف في وقتٍ سابق من هذا العام عندما أفرغت حمولة Jump، وحدة الدراجات والسكوتر المشتركة التي بدت ذات مرة أنها جزء مهم من وسائل النقل.

على الرغم من هذه الخطوة، لا تزال أوبر ترى أن التنقل المصغّر له أهمية كبيرة للشركة، وفقًا لمدير السياسة والمدن والنقل في أوبر شين بي تساي.

أوبر تسعى إلى تطوير خدمات النقل المصغّر بعد إيقاف خدمة Jump للتنقل عبر السكوتر والدراجات الهوائية..

قال تساي: “كان من الصعب التخلي عن Jump، إذ يُعتبر التنقل المصغّر نشاط تجاري حيث العمليات على الأرض مهمة للغاية”. وأضاف أن خدمة النقل المصغّر ضرورية لنجاح العمليات، فهي حيوية بالنسبة للشركة لتكون قادرة على تقديم الخدمة لأكبر عدد ممكن من الناس. وكان توسيع نطاقه يمثل تحديًا لكل مشغل للتنقل المصغّر.

على الرغم من قيام اوبر بإلغاء تحميل JUMP إلى Lime في الولايات المتحدة، لا تزال الشركة تشارك مع مشغلين آخرين للتنقل عبر العالم. يقول تساي إن جزءًا من ذلك يعني أن أوبر يمكنها تقديم خدمة التنقل المصغّر عبر الدراجات الهوائية والسكوتر في المزيد من مدن العالم.

المصدر

اقرأ أيضًا:

تقارير تتحدث عن رغبة اوبر بالاستيلاء على خدمة Free Now

هل تخضع اوبر لضغوط المستثمرين بشأن السيارات ذاتية القيادة؟

ضمن جهود الشركة المستمرة لتسهيل حياة عملائها، قدّمت كريم السعودية مجموعة خدمات جديدة لجمهور عملائها، تتناسب مع طبيعة الاحتياجات المختلفة وملائمة للوضع الحالي من حيث تطبيق قواعد التباعد الاجتماعي في ظل جائحة كورونا.

كريم السعودية توسّع نطاق خدماتها لتتناسب مع مختلف احتياجات عملائها..

منذ إطلاق شركة كريم في السعودية في شهر أكتوبر عام 2013، سعت الشركة جاهدة إلى خدمة زبائنها وتوفير حلول مستمرة للتحديات المحلية، وتطوير الخدمات المقدّمة بناءً على احتياجات السوق.

في وقتٍ سابق من هذا العام وتحديدًا في شهر مارس الماضي، قامت كريم بتطوير تطبيقها الخاص بها، وأعلنت عن إطلاق تطبيق Super App، الذي وفّر خدمات إضافية إلى جانب توصيل الركاب، منها: توصيل الطرود، توصيل مستلزمات البقالة، والدفع عبر البطاقة الالكترونية لتقليل الاحتكاك قدر الإمكان.

عبر تطبيق super app، قامت الشركة بتخصيص فئات متنوعة من السيارات لتلبية الاحتياجات المختلفة لعملائها. وشملت خدمات الشركة:

• خدمة تاكسي بلس Taxi Plus: الفئة الأكثر توفيرًا، كما أنها تمتاز بالخصوصية والحفاظ على معايير الأمان والسلامة. تمتاز الخدمة بتوفير سيارات تتضمّن حاجز بلاستيكي بين المقعديْن الخلفي والأمامي لتقليل الاحتكاك بين الكابتن والركاب، ما يُعزز من شعور الخصوصية والأمان لدى الزبون والكابتن على حدٍ سواء في ظل انتشار فيروس كورونا. تم توفير خدمة تاكسي بلس في كلٍ من الرياض، جدة، والدمام.
• خدمة كريم بالساعة: تتناسب الخدمة مع الرحلات المتعددة خلال ساعة واحدة، بحيث يقوم الزبون بحجز السيارة بالساعة لجهات متعددة خلال المشوار الواحد. توفّر الخدمة إمكانية قضاء احتياجات الزبون عبر قضاء رحلات متعددة بأقل سعر ممكن. خدمة كريم بالساعة متوافرة في الرياض حاليًا.
• خدمة كريم بين المدن: توفّر الخدمة إمكانية التنقل بين المدن مع توفير أعلى معايير السلامة والأمان، وبأسعار تنافسية. الخدمة ملائمة لمن لا يرغب بالدخول بإجراءات السفر من مدينة إلى أخرى أو السفر عن طريق المطار. تتوافر خدمة كريم بين المدن من وإلى المدن الآتية: الرياض، جدة، الدمام، مكة، والمدينة.

المصدر

اقرأ أيضًا:

كريم تكشف عن خدمة نقل جديدة بين إمارتي أبو ظبي ودبي

حقائق ممتعة عن خدمات توصيل كريم في السعودية

تعرف على إجراءات كريم السعودية لحماية كباتنها وعملائها

لم يعد التنقل بين إمارتي أبو ظبي ودبي بالأمر اليسير هذه الأيام مع فرض السلطات بعض السياسات الجديدة بشأن التنقل من إمارة لأخرى للحد من انتشار فيروس كوفيد-19. شركة كريم Careem، ومقرها في إمارة دبي، سهّلت من إجراءات التنقل في ظل الوضع الراهن.

يتطلب دخول إمارة أبو ظبي اختبار كوفيد-19 سلبيًا قبل 48 ساعة من موعد توجّهك إلى العاصمة، بالإضافة إلى اختبار ثانٍ بعد ستة أيام في الإمارة.

كريم تُقدّم خدمة التنقل بين المدن لتسهيل الحركة بين أبو ظبي ودبي ..

تٌقدّم كريم لخدمات النقل الذكي مساعدتها للراغبين بالتنقل بين المدن في الإمارات العربية المتحدة. حيث أطلقت الشركة خدمة “من مدينة إلى مدينة City To City”، والتي تنقل سكان دبي إلى أي عنوان آخر في أبو ظبي.

كل ما تجتاج إليه هو إجراء اختبار كوفيد-19 سلبي في الـ48 ساعة السابقة من الحجز للسماح لكابتن كريم باصطحابك عبر الحدود بين الإمارتيْن.

جميع السائقين يرتدون معدات وقاية ويحرصون على تعقيم المركبات باستمرار طوال اليوم، حتى تشعر بالأمان أثنناء استخدام الخدمة. إضافةً إلى ذلك، يُمكنك استخدام أسلوب الدفع بدون تلامس عبر إضافة تفاصيل البطاقة الائتمانية إلى التطبيق لتقليل الاحتكاك وزيادةً في شعورك بالأمان.

إن كان كابتن الرحلة لا يرتدي قناع وجه، يُمكنك إلغاء رحلتك مجانًا دون دفع أي رسوم إضافية أو تكبّد أي غرامة.

لمزيدٍ من التفاصيل، قُم بزيارة www.careem.com

المصدر

اقرأ أيضًا:

كريم تسمح للموظفين بالعمل عن بعد بشكل دائم في 13 دولة

كريم تتوقع تعافي أنشطة توصيل الركاب من تداعيات الجائحة أسرع من المتوقع

مؤخرًا، أصدرت هيئة تنظيم النقل في الأردن قرارها بشأن الجدل الذي حصل بين شركتي أوبر وكريم من جهة، مع مؤسسة المتقاعدين العسكريين من جهةٍ أخرى، وذلك بعد أن دخلت الجهة الأولى إلى مطار الملكة علياء الدولي، وإنشاء نقطة لهم “كشك” يحمل شعاراتها.

هيئة تنظيم النقل الأردنية تمنع شركتي أوبر وكريم من دخول مطار الملكة علياء الدولي

صلاح اللوزي، مدير هيئة تنظيم النقل، وبعد اجتماعه مع مدير أمن المطار وتاكسي المطار، قال أنه تم إنهاء الجدال القائم وذلك بإزالة شعارات أوبر وكريم من على الكشك الموجود في مطار الملكة علياء الدولي.

وأضاف اللوزي أن أوبر وكريم لم تحصلان على إذن لدخول المطار، وما جرى كان تصرفًا فرديًا من شركة “المرافق”، وتم تصويب الخطأ على الفور.

غازي الضمور، مدير المشاريع لدى مؤسسة المتقاعدين العسكريين، أكّد أن مجموعة المطار الدولي قامت بسحب شعارات شركتي اوبر وكريم للتوصيل من الكشك في المطار، وبدلًا من ذلك تم وضع شعار شركة “المرافق”، التي تُقدّم خدمات النقل عبر سيارات الليموزين، وصاحبة الاتفاق.

المصدر

اقرأ أيضًا:

كريم الأردن توقف العمل بعامل الذروة وتخفض أسعار رحلاتها

كريم الأردن توفر خدمة الإعلانات في مركباتها لتعزيز دخل كباتنها