أعلنت شركة ديدي جلوبال الصينية العملاقة لخدمات تأجير السيارات عن خطط لسحب أسهمها من بورصة نيويورك ونقل إدراجها إلى هونج كونج.

في الآونة الأخيرة، تعرّضت الشركة لضغوط شديدة من قبل الحكومة الصينية منذ طرحها لأول مرة في الولايات المتحدة في يوليو الماضي.

في غضون أيام من الطرح الأولي “IPO”، أعلنت بكين عن حملة على شركات التكنولوجيا المدرجة في الخارج.

وكشفت هيئة مراقبة السوق الأمريكية عن قواعد جديدة صارمة للشركات الصينية المدرجة في أمريكا.

ديدي جلوبال تنسحب من بورصة نيويورك بعد تضييق الخناق عليها من الحكومة الصينية

قالت الشركة على حسابها في موقع “ويبو”، شبكة التدوينات القصيرة الصينية الشبيه بتويتر: “بعد بحثٍ دقيق، ستبدأ الشركة على الفور بإلغاء إدراجها في بورصة نيويورك والبدء في إدراجها بهونج كونج”.

وفي بيان منفصل باللغة الإنجليزية، قالت ديدي إن مجلس إدارتها وافق على الخطوة، مضيفة: “ستنظم الشركة اجتماعًا للمساهمين للتصويت على الأمر المذكور أعلاه في وقت مناسب في المستقبل، باتباع الإجراءات اللازمة”.

في نهاية يونيو، جمعت ديدي 4.4 مليار دولار في طرحها العام الأولي في نيويورك.

مع ذلك، كان التداول هادئًا حيث أبدى المستثمرون مخاوفهم بشأن توتر العلاقات بين واشنطن وبكين، والقضايا التي أثارها المنظمون الأمريكيون بشأن التقارير المالية لبعض الشركات الصينية.

في غضون أيام، أمرت هيئة تنظيم الإنترنت في الصين متاجر التطبيقات عبر الإنترنت بعدم تقديم تطبيق ديدي، قائلة إنها تجمع بشكل غير قانوني بيانات المستخدمين الشخصية.

وقالت إدارة الفضاء الإلكتروني في الصين CAC إنها تحقق مع الشركة لحماية “الأمن القومي والمصلحة العامة”.

ردًا على ذلك، قالت ديدي في بيان: “ستسعى الشركة جاهدة لتصحيح أي مشاكل، وتحسين الوعي بالوقاية من المخاطر والقدرات التكنولوجية، وحماية خصوصية المستخدمين وأمن البيانات، والاستمرار في تقديم خدمات آمنة ومريحة لمستخدميها”.

كما حذرت الشركة من إزالة تطبيقها من المتاجر الصينية وما سيتبع ذلك من تقلص إيراداتها.

كالعديد من شركات التكنولوجيا الصينية الأخرى، تعرضت ديدي لضغوط من المنظمين في الولايات المتحدة وأوروبا.

وقالت لجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية إنها وضعت اللمسات الأخيرة على القواعد التي تتيح شطب الشركات الأجنبية المدرجة في الولايات المتحدة إذا لم يمتثل مدققو حساباتهم لطلبات الحصول على معلومات من المنظمين.

تم تمرير القانون في عام 2020 بعد أن رفض المنظمون الصينيون مرارًا طلبات من السلطات الأمريكية لفحص حسابات الشركات الصينية المدرجة والمتاجرة في الولايات المتحدة.

في غضون ذلك، قالت مصادر إن الشركة الصينية أوقفت خطط إطلاقها في المملكة المتحدة وأوروبا.

• منافس أوبر الصيني، ديدي تتراجع عن دخول السوق البريطاني

انخفاض حاد في التداول

تعتبر سوفت بانك اليابانية أكبر مستثمر منفرد في Didi بحصة تزيد عن 20٪. كما أنها مدعومة من قبل عمالقة التكنولوجيا الصينيين علي بابا وتينسنت.

تمتلك أوبر أيضًا حصة في الشركة نتيجة استحواذ ديدي على أوبر الصين في عام 2016.

فقدت أسهم ديدي جلوبال أكثر من 40٪ من قيمتها منذ ظهورها في السوق الأمريكية.

اقرأ أيضًا:

ديدي تطلق خدماتها رسميًا في الشرق الأوسط، والبداية في مصر

كيف ستستفيد أوبر من استحواذ الحكومة الصينية على شركة ديدي جلوبال؟

المصدر

منذ سنوات طويلة، سعت شركات التسليم والتوصيل لابتكار أساليب مختلفة لتحسين تجربة العملاء. فقد اختبرت أوبر إيتس تجربة التسليم بالطائرات بدون طيار في عام 2019، بينما قامت DoorDash بتجربة المركبات ذاتية القيادة في نفس العام.

تعمل Grubhub كذلك مع ياندكس الروسية لتقديم وجبات لطلبات الجامعات عبر برامج الروبوت هذا العام.

أوبر إيتس تستعين بالروبوتات لتنفيذ عمليات توصيل ذاتية

استثمرت أوبر أيضًا في شركة توصيل الروبوتات Serve Robotics، التي انفصلت عن بوستامتس بعد أن استحوذت عليها أوبر في عام 2020.

وحصلت شركة “سيرف روبوتكس” على تمويل بقيمة 13 مليون دولار في أوائل ديسمبر، حيث سيبدأ قسم توصيل الطعام التابع لأوبر بتقديم خدمة التوصيل عبر هذه الروبوتات في لوس أنجلوس العام المقبل.

التسليم عبر الروبوتات

يمكن للمركبات الآلية والروبوتات توسيع نطاق التسليم لمسافات قصيرة وجعل الطلبات الصغيرة ميسورة التكلفة للعملاء من خلال تجنب تكاليف العمالة الخاصة بالتوصيل السريع.

يمكن أن تجعل طريقة التسليم هذه العملية أكثر ربحية لكل من المجمّعين والمطاعم على حدٍ سواء.

استخدام الروبوتات يساهم في استمرار أعمال التوصيل

وصلت Uber Eats إلى الربحية في أعمال المطاعم خلال الربع الثالث منذ بداية الوباء. مع عودة حركة التنقل، تعيد العديد من المطاعم التفكير في ربحية التوصيل، ويقوم بعض المشغلين بإيقاف تشغيله خلال أوقات الازدحام بسبب نقص الموظفين.

قامت بعض المطاعم بزيادة أسعار العناصر المعروضة للتسليم للمساعدة في تعويض التكلفة ، لذا فإن التكنولوجيا التي تجعل عملية التوصيل أسهل بأسعار معقولة قد تؤدي إلى انخفاض أسعار القائمة على المدى الطويل.

اقرأ أيضًا:

تقارير تشير لنية أوبر بيع حصة من كريم لجذب المستثمرين

أوبر تستعد لطرح أحدث خدماتها الشاملة باسم أوبر ون Uber One

المصدر

لا تزال المعارك القضائية تدور في أروقة المحاكم بين الجهات التنظيمية ومشغلي العمال من القطاع الخاص في العاصمة البريطانية. فقد أصدرت المحكمة العليا حكمًا جديدًا بموجبه على أوبر تغيير نموذج أعمالها في لندن للتعاقد مع الركاب الذين يحجزون.

أوبر مطالبة بتغيير نموذج أعمالها استجابةً لأمر قضائي جديد في لندن

من جانبها، أشادت النقابات بهذا الحكم لأنه منح السائقين والركاب مزيدًا من الحماية، عبر التأكيد على الأحكام القانونية السابقة التي تنص على أن السائقين عمال لهم حقوق، وتحمّل الشركات المسؤولية بمجرد قبول الحجوزات.

قد ترتفع أسعار الرحلات!

يمكن أن يؤدي الحكم بشكلٍ غير مباشر إلى ارتفاع الأسعار، حيث تتحمل أوبر وغيرها الآن مسؤولية ضريبة القيمة المضافة، والتي يمكن أن تضيف ما يصل إلى 20% لتكلفة الرحلة.

رفعت أوبر القضية أمام المحكمة العليا بعد أن اقترح قضاة المحكمة العليا، في القضية هذا العام حيث حكمت أن السائقين عمّالًا وليسوا متعاقدين، أنه لا يمكن اعتبار أوبر مجرد وكيل.

طلبت أوبر توضيحًا لهذا الحكم، على أمل الاحتفاظ بنموذجها الحالي. لكن في حكم لاحق، قال القضاة إن القانون يتطلب التزامًا تعاقديًا بين المشغلين والركاب بمجرد إجراء الحجز.

وقال القضاة: “إذا كانت العلاقة التعاقدية الوحيدة للراكب مع سائق لم يسمع به من قبل، ومن غير المحتمل على أي حال أن يستحق رفع دعوى ضده، فمن المحتمل أن تكون أي مطالبة بلا قيمة من الناحية العملية”.

قال متحدث باسم هيئة النقل في لندن: “سيحتاج جميع المشغلين إلى النظر بعناية في حكم المحكمة واتخاذ خطوات لضمان امتثالهم له، بما في ذلك النظر فيما إذا كانت هناك حاجة إلى أي تغييرات في طريقة عملهم”.

البعض اعتبر أنه كان حكمًا “داميًا” على هيئة النقل في لندن، وكذلك أوبر، معلّلين ذلك أن هيئة النقل فشلت باستخدام الصلاحيات التي تتمتع بها لتنظيم وحماية مشغلي التأجير وسائقي القطاع الخاص في لندن.

نقابات السائقين أيدت الحكم، وقالت إنه يؤكد على أن السائقين المستأجرين من القطاع الخاص في لندن مصنفون قانونيًا كعمال ويجب معاملتهم على هذا النحو بموجب القانون.

وأضافت إن إرشادات هيئة النقل في لندن غير صحيحة وهذا يعني أن معظم المشغلين يتصرفون بشكل غير قانوني ويجب تغيير هذا النهج المتّبع.

قال جيمس فارار، الأمين العام لاتحاد سائقي التطبيقات وشركات التوصيل، إن الحكم “سيحول صناعة سيارات النقل الصغيرة في لندن إلى الأفضل”، مضيفًا: “لقد عقدت أوبر العزم على مضاعفة سوء التصنيف على حساب حقوق العمال وسلامة الركاب و تجنب ضريبة القيمة المضافة”.

بينما خسرت أوبر القضية، قال متحدث باسم الشركة إن القضية ستضمن التزام المشغلين الآخرين بالأحكام التي تلتزم بها الآن بشأن رواتب الإجازات والمعاشات التقاعدية.

وقال: “كل شركة توظيف خاصة في لندن ستتأثر بهذا القرار، ويجب أن تمتثل لحكم المحكمة العليا بالكامل”. “لسنا اللاعب الوحيد في المدينة. يجب على المشغلين الآخرين أيضًا ضمان معاملة السائقين بإنصاف”.

اقرأ أيضًا:

أوبر إيتس تنهي أعمالها في هونج كونج للتركيز على نشاط توصيل الركاب

أوبر مطالبة بدفع غرامة مالية كعقوبة إضافةً لإجراء حظرها في بروكسل

المصدر

نقلًا عن وكالة رويترز، قالت مصادر مطّلعة إن أوبر تكنولوجيز تجري محادثات مع إدارة وحدة التوصيل في الشرق الأوسط، كريم Careem، التابعة لها لجذب مستثمرين خارجيين لأعمالها التجارية.

أوبر تنوي بيع جزء من حصتها في كريم لجذب استثمارات خارجية

أضافت المصادر إلى أن أوبر ستبقى مساهم رئيسي بينما تمنح إدارة كريم سلطة أكبر لاتخاذ القرار بشأن استراتيجيتها.

سيساعد هذا الاستثمار في تمويل المزيد من طرح تطبيق كريم الفائق، super app، والذي يقدم خدمات خارج نطاق النشاط الأساسي المتمثل بنقل الركاب، مثل توصيل الطعام والمدفوعات الرقمية وخدمات البريد السريع.

قال أحد المصادر إن إدارة كريم أرادت التركيز على تطبيقها الفائق، الذي كان الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي للشركة مدثر شيخة من أكبر أنصاره منذ فترة طويلة، فيما ركّزت أوبر على خدمة نقل الركاب.

حتى الآن لم تعلّق أي من الشركتين على الأخبار المتناقلة. وتأتي هذه الخطوة المخطط لها بعد أكثر من عامين بقليل من شراء اوبر لمنافسها في الشرق الأوسط الذي يقع مقره في دبي، مقابل 3.1 مليار دولار، مع الحفاظ على العلامة التجارية والتطبيق.

شارك شيخة في عام 2012 بتأسيس careem، واستمر بالعمل كرئيس تنفيذي للشركة منذ ذلك الحين بعد استحواذ اوبر عليها في 2019.

لم يتّضح على الفور حجم الاستثمار المطلوب، رغم أن أحد المصادر قال إن كريم ستركز على تنمية مدفوعاتها وأعمال التسليم بالأموال الجديدة.

منح استحواذ اوبر على careem عام 2019 هيمنة الشركة الأمريكية على السوق في جميع أنحاء الشرق الأوسط وباكستان قبل طرحها الأولي في نفس العام الذي جمع 8.1 مليار دولار من المستثمرين وقيمة الشركة عند 82.4 مليار دولار.

كما أعلنت شركة Grab، أكبر شركة في جنوب شرق آسيا لخدمات تأجير السيارات والتوصيل، عن نفسها الأسبوع الماضي بعد اندماج قياسي بقيمة 40 مليار دولار مع شركة بنظام الفحص على بياض، وتصف نفسها أيضًا بأنها تطبيق فائق.

اقرأ أيضًا:

بنك التنمية الاجتماعية يقدم سيارات بالتقسيط بدون فوائد للراغبين بالعمل لدى أوبر وكريم

كريم تؤكد: صفقة الاستحواذ لا تعني توقف المنافسة مع أوبر

المصدر

قالت شركة أوبر تكنولوجيز الأمريكية لخدمات توصيل الركاب إنها ستطرح ميزة جديدة ستسمح للمستخدمين بحجز رحلاتهم في الهند عبر تطبيق واتساب.

ميزة جديدة من أوبر تسمح للعملاء بحجز رحلاتهم عبر تطبيق واتساب

يمكن أن تساعد هذه الخطوة أوبر بالاستفادة من أكثر 500 مليون مستخدم لتطبيق المحادثات واتس اب المملوك لمنصات “ميتا بلاتفورم” في الهند.

وقالت أوبر في منشورٍ لها عبر المدونة الأسبوع الماضي: “بدءًا من هذا الأسبوع، نطرح خدمة جديدة تمنح الأشخاص خيار حجز رحلة أوبر عبر برنامج الدردشة الآلي الرسمي الخاص بأوبر واتساب”.

تعمل أوبر في الدول الآسيوية على مدار السنوات الثماني الماضية، وهي متوفرة الآن في 100 مدينة.

وأضافت الشركة: “لن يحتاج الركاب بعد الآن إلى تنزيل تطبيق أوبر أو استخدامه. كل شيء بدءًا من تسجيل المستخدم وحجز رحلة والحصول على إيصال الرحلة ستتم إدارته من خلال واجهة دردشة WhatsApp”.

يمكن لمستخدمي واتساب حجز رحلة إما من خلال المراسلة إلى رقم حساب الأعمال الخاص بأوبر، أو مسح رمز باركود، أو النقر على رابط مباشر في التطبيق لفتح محادثة مع اوبر عبر واتس اب.

قالت الشركة إن الركاب سيحصلون على نفس ميزات الأمان والحماية التأمينية مثل أولئك الذين يحجزون رحلات عبر تطبيق أوبر مباشرة.

من خلال الدردشة عبر WhatsApp، سيتم إعلام المستخدم بإرشادات الأمان، بما في ذلك كيفية الاتصال بأوبر في حالة الطوارئ.

سيتم إطلاق الميزة مبدئيًا في مدينة لكناو، عاصمة ولاية أوتار براديش الأكثر اكتظاظًا بالسكان في الهند، ثم ستتوسع إلى مواقع أخرى بحلول العام المقبل.

وقالت أوبر إن الخدمة ستكون متاحة باللغة الإنجليزية، مضيفة أنه سيتم إدراج اللغات الهندية في المستقبل القريب.

اقرأ أيضًا:

أوبر تستعد لطرح أحدث خدماتها الشاملة باسم أوبر ون Uber One

أوبر تستأنف الرحلات المشتركة مجددًا بعد أكثر من عام على انقطاعها

المصدر

وافقت حكومة بروكسل على مرسوم طارئ من شأنه أن يسمح لشركة أوبر باستئناف عملياتها مجددًا في عاصمة الاتحاد الأوروبي.

أوبر تستأنف أعمالها مجددًا في بروكسل بعد قرار بحظرها

كانت اوبر قد أوقفت عملياتها في بروكسل بالكامل منذ أسبوعيْن تقريبًا بعد حكم قضائي يمنع سائقي السيارات الخاصة في بروكسل من العمل في توصيل الركاب.

وضغط الحكم على حكومة بروكسل لتسريع إصلاح اللوائح المتعلقة بعمل سيارات الأجرة.

بموجب الحل المؤقت، يُسمح لأوبر بالعمل بانتظار الموافقة على الإصلاح الكامل.

ينص المرسوم على أنه يُسمح للسائقين الذي يمكنهم إثبات أنهم يعملون لأكثر من عشرين ساعة في الأسبوع، بالعمل.

لا ينطبق المرسوم إلا على المنصات التي تعمل خارج بلجيكا وإذا قاموا بتسليم البيانات إلى إدارة بروكسل حول سائقيها.

في بيانٍ لها، قال أوبر إنها “مرتاحة” تجاه القرار. وقال لوران سليتس رئيس اوبر البلجيكي: “ننتظر تصويت البرلمان اليوم لنعرف متى يمكننا الترحيب بعودة السائقين”.

في حين لم تُصدر حكومة بروكسل توقيتًا محددًا بشأن التصويت، وإن تمت الموافقة عليه، متى يمكن لاوبر استئناف العمليات.

اقرأ أيضًا:

اوبر مطالبة بدفع غرامة مالية كعقوبة إضافةً لإجراء حظرها في بروكسل

أوبر تستأنف الرحلات المشتركة مجددًا بعد أكثر من عام على انقطاعها

المصدر

انضم تطبيق كريم التابع لشركة أوبر تكنولوجيز إلى “المتاجر المظلمة” سريعة النمو بإطلاق أحدث ميزة، وهي توصيل البقالة السريعة Careem Quik.

كريم تطلق خدمة “كويك” لتوصيل البقالة السريعة في دبي

تضيف الخدمة، التي تجمع بين البنية التحتية للمستودعات للمتاجر المبنية لهذا الغرض وأوقات التسليم القصيرة، كريم إلى مجموعة دولية من الشركات الناشئة التي شهدت استثمارًا مزدهرًا في نموذج يهدف إلى تغيير مسار التسوق التقليدي تمامًا في متاجر البقالة.

المتاجر المظلمة، هي متاجر مغلقة أمام الجمهور، متخصصة بالطلب عبر الإنترنت فقط.

تشيس لاريو، رئيس قسم البقالة في شركة كريم، قال لشبكة CNBC قبل إعلان الخدمة الجديدة: “منافسنا الحقيقي هو السوبر ماركت غير المتصل بالإنترنت. في هذا المكان يقضي غالبية العملاء وقتهم فيه. البقالة هي إحدى الصناعات القليلة التي لم تتغير بشكلٍ جذري من منظور العميل في المائة عام الماضية”.

أضاف لاريو: “نحاول قدر المستطاع تبسيط طريقة تسوق الناس وشرائهم للبقالة بتقديم هذا الحل”.

تقديم خدمة التوصيل السريع لنصف سكان دبي كبداية..

تهدف الشركة لأن تكون قادرة على تقديم خدمة التوصيل السريع إلى ما يقرب من نصف مساحة دبي بحلول نهاية هذا العام، والمدينة بأكملها العام المقبل، مع 100 متجر مخطط لها في كل من الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية في عام 2022.

كما تخطط كريم أيضًا لأتمتة العملية بمرور الوقت من خلال شراكتها مع شركة Kiwibot الناشئة لتسليم الأرصفة الآلية ومقرها الولايات المتحدة.

تقدم كريم بالفعل خدمة توصيل منتجات البقالة على تطبيقها من خلال شراكات مع تجار التجزئة المحليين، الذين تختلف أوقات تسليمهم لكن غالبًا ما تتجاوز ساعة.

مع خدمة Quik الجديدة، تتحكم كريم في سلسلة التوريد بأكملها، والتي تقول إنها ستسمح بمزيد من التحكم في الأسعار والسرعة والموثوقية والمخزون.

كما تقول إنها تهدف لأن تكون أوقات توصيل البقالة أقل من 15 دقيقة.

تهديد لمحلات السوبر ماركت

تأتي هذه الأخبار على خلفية أزمة سلسلة التوريد العالمية التي ضربت كل جوانب التجارة الإلكترونية. لكن لاريو أكّد أن كريم كويك لم تتأثر حتى الآن.

وقال: “جزء من فعالية المتاجر المظلمة أنها بسيطة نسبيًا في متطلباتها. ثلاجات ومجمدات ورفوف وبعض التركيبات الأساسية، ما يجعلها فعالة للغاية”.

أضاف لاريو أن نموذج المتجر المظلم سيخفض نقطة سعر المستهلك إلى التكافؤ الكامل مع محلات السوبر ماركت، ما يسلط الضوء على التهديد الذي يمثله لتجار التجزئة التقليديين الذين غالبًا ما يكافحون من أجل التسليم وفق الطلب”.

بينما لم يتم الكشف عن رقم الاستثمار للخدمة الجديدة، قال لاريو إن بناء الخدمة ممول بالكامل من قبل الشركة نفسها. حيث توظف المئات وربما الآلاف لتلبية الطلب.

يبلغ حجم سوق البقالة في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا 0.4 إلى 0.5 تريليون دولار اليوم، وفقًا لكريم، وتتوقع أن يولد سوق البقالة عبر الإنترنت ما يزيد عن 11 مليار دولار بحلول عام 2025.

استثمارات واعدة..

إن دخول كريم في تجارة المتاجر المظلمة الإلكترونية للبقالة سيجلب الشرق الأوسط إلى التحول المزدهر بالفعل في التسوق والذي كان مشحونًا خلال عمليات الإغلاق الوبائي.

بحلول أبريل 2021، كان المستثمرون قد ضخوا بالفعل أكثر من 14 مليار دولار في خدمات توصيل البقالة عند الطلب على مستوى العالمي، وفقًا لبيانات PitchBook.

في غضون الأشهر الأربعة الأولى من عام 2021، تجاوز استثمار رأس المال في تطبيقات التسليم السريع حجم الاستثمار بالكامل في هذا القطاع لعام 2020.

يأتي إطلاق كريم كويك وسط تقارير تفيد بأن أوبر تجري حاليًا محادثات مع الإدارة العليا لكريم لجذب مستثمرين خارجيين لأعمالها التجارية، والسماح باتخاذ قرارات أكبر من قبل قادة الشركة الفرعيى في الشرق الأوسط بشأن استراتيجيتها.

اقرأ أيضًا:

أوبر إيتس تنهي أعمالها في هونج كونج للتركيز على نشاط توصيل الركاب

تطبيق كريم بانتظار تطويرات عديدة مع تغيير القيادة الهندسية في الشركة

المصدر

أعلنت منصة توصيل الطعام عبر تطبيقات الهاتف، أوبر إيتس، أنها ستترك هونج كونج في نهاية عام 2021، منهيةً خمس سنوات من التنافس على حصة توصيل الطعام في السوق.

أوبر إيتس تنهي أعمالها في هونج كونج بعد فشلها أمام منافسيها

أعلنت أوبر عن قرارها الذي وصفته “بالصعب” في بيانٍ على الإنترنت، والذي لم يوضح سبب إنهاء عملياتها.

في المقابل، قالت الشركة إنها ستضاعف التزامها بنشاط توصيل الركاب في هونج كونج، حيث لا تزال تعمل في منطقة غير واضحة القوانين.

تم إطلاق أوبر إيتس في 2016، وكانت حديثة العهد بتوصيل الطعام في هونةج كونج حيث احتلت “فودباندا” و “ديليفرو” السوق وأصبحتا منذ ذلك الحين لاعبين مهيمنيْن.

وفقًا لمنصة البيانات Meashable AI، تمكنت إيتس من إدارة 5% فقط من سوق توصيل الطعام، فيما احتلت ديليفرو 44%، و فودباندا 51%..

كانت هونج كونج واحدة من أوائل المدن الدولية التي أقامت بها شركة أوبر نشاطها الأساسي لتوصيل الركاب، وتوسّعت بسرعة فيها بسرعة كبيرة.

بالرغم من النجاح الكبير الذي حققته أوبر في المدينة، إلا أنها واجهت معارضة شديدة من مجموعات سيارات الأجرة المحلية والحكومة التي رفضل إضفاء الشرعية على صناعة النقل التشاركي.

في عام 2018، تمت إدانة مجموعة مؤلفة من 24 سائقًا من أوبر وفُرضت عليهم غرامة لنقل الركاب دون تصريح استئجار سيارة، ورُفض استئنافهم بعد ذلك بعامين.

بدأت المنصة في تضمين سيارات الأجرة، وفي وقت سابق من هذا العام اشترت التطبيق المحلي HK Taxi، وهي خطوة قالت إنها تأمل أن تؤدي إلى إضفاء القانونية على عملياتها.

في الذكرى السابعة لتأسيسها في هونغ كونغ الشهر الماضي، قالت أوبر إن لديها 216 ألف سائق مسجل في المدينة يمثلون أكثر من 25% من أعمالها العالمية.

اقرأ أيضًا:

أوبر توقف عملياتها في بروكسل بعد حكم قضائي بحظرها

أوبر تستعد لطرح أحدث خدماتها الشاملة باسم أوبر ون Uber One

المصدر

صدرت أوامر لشركة أوبر بدفع غرامة مالية قدرها 300 ألف يورو “336600 دولار أمريكي”، ما يزيد من التحدي المتمثل في إغلاق الشركة جزئيًا استجابة للحكم القضائي الذي تم فرضه على خدمة سيارات الأجرة في بروكسل بوقتٍ سابق من الأسبوع الماضي.

أوبر مطالبة بدفع غرامة مالية بالإضافة لحظر نشاطها في بروكسل

طلبت محكمة الاستئناف في بروكسل من وحدتين من الشركة دفع 150 ألف يورو لكل منهما كغرامة تأييدًا لشكوى من شركة سيارات أجرة في بروكسل، وفقًا لحكم 23 نوفمبر الذي لم يتم الإعلان عنه بعد والذي حصلت عليه بلومبيرج نيوز.

حظر أمر الإغلاق فعليًا تشغيل معظم سائقي أوبر البالغ عددهم 2000 سائق في المدينة من العمل اعتبارًا من مساء الجمعة الماضي.

كرد فعل على القرار، أغلق سائقو أوبر الغاضبون الطرق الرئيسية في العاصمة البلجيكية، ونصحت هيئة النقل في بروكسل السائقين بالابتعاد عن المدينة.

تراجعت السلطات تحت الضغط، وأعلنت عن خطة لتحديث قواعد سيارات الأجرة الخاصة بها، والتي قد تسمح لتطبيق توصيل الركاب ببدء العمل مرةً أخرى.

تخوض الشركة التي تتخذ من سان فرانسيسكو مقراً لها معارك قانونية في جميع أنحاء أوروبا حول كيفية توظيفها للسائقين والامتثال للوائح سيارات الأجرة.

وشهدت علاقات الشركة توترًا مع السلطات المحلية وشركات سيارات الأجرة في العاصمة البلجيكية، والتي تستضيف معظم مؤسسات الاتحاد الأوروبي، منذ إطلاقها هناك في 2014.

وفي العام التالي، اضطرت أوبر للتخلي عن خدمة UberPop، والتي شهدت استخدام الناس سياراتهم الخاصة لتقديم جولات في المدينة.

وقالت حكومة بروكسل إنها ستمضي قدمًا بإصلاح قطاع نقل الركاب المدفوع الأجر وستسعى للحصول على تعليقات بشأن مسودة القواعد.

في وقتٍ سابق، حذّرت أوبر العملاء من أن 5% فقط من السيارات ستكون قادرة على نقلهم في أنحاء بروكسل.

وقالت في بيانها للعملاء: “لن تكون قادرًا على الحصول على الخدمة التي اعتدت عليها في بروكسل، وفي أفضل الأحوال، يجب أن تتوقع فترات انتظار أطول بكثير، ولكن في أسوأ الحالات، ستكافح من أجل الحصول على توصيلة”.

يؤثر الحكم على السائقين الذين يحملون رخصة بروكسل التي تسمح لمستخدمي أوبر باستئجار سيارة وسائق.

سيظل عدد قليل من السائقين الحاصلين على ترخيص قادرين على العمل.

كذلك قد يؤدي اشتراط أن يتحدث السائقون باللغة الهولندية إلى منع العديد من السائقين الناطقين بالفرنسية في بروكسل من الحصول على مثل هذه الرخصة.

اقرأ أيضًا:

أوبر توقف عملياتها في بروكسل بعد حكم قضائي بحظرها

أوبر تستعد لطرح أحدث خدماتها الشاملة باسم أوبر ون Uber One

المصدر

وقّعت هيئة الاتصالات وتقنية المعلومات مذكرة تفاهم مع وزارة الموارد البشرية وصندوق تنمية الموارد البشرية “هدف” لتقديم دعم مالي لمندوبي التوصيل السعوديين العاملين في التطبيقات المسجّلة لدى الهيئة، والحاصلين على وثيقة العمل الحر التي تقدّمها وزارة الموارد البشرية.

“هدف” بالتعاون مع هيئة الاتصالات السعودية تقدم دعمًا ماليًا لمندوبي التوصيل السعوديين

يحصل المندوب على دعم مالي يصل إجمالًا إلى 3000 ريال شهريًا، بشرط تنفيذ عدد محدد من طلبات التوصيل بشكل شهري.

تهدف المذكّرة إلى تشجيع الشباب السعودي على التنويع في مصادر الدخل في الوقت الذي تشهد به تطبيقات التوصيل نموًا متصاعدًا.

ووقّع المذكرة نائب محافظ هيئة الاتصالات وتقنية المعلومات المساعد للبريد عبد الرحمن بن معن المبارك ممثّلًا عن الهيئة، ووكيل وزارة الموارد والتنمية البشرية والاجتماعية المهندس ماجد بن محمد الضحوي، فيما مثّل صندوق تنمية الموارد البشرية “هدف” المدير التنفيذي للأعمال فراس بن عبد العزيز أبا الخيل.

اقرأ أيضًا:

2400 ريال دعم للسعوديين العاملين بنشاط النقل الموجه.. إليك آلية التسجيل

كيفية التسجيل في كريم السعودية وآلية التقديم

المصدر