وفقًا لتقرير نشرته بلومبيرج، فقد أشارت إلى أن القواعد التي تم فرضها على قطاع النقل الموجه عام 2021 في السعودية فاقمت من مصاعب عمل شركات النقل مثل أوبر وكريم.

أوبر السعودية تواجه تحديات كبيرة بسبب تقييد السائقين

فقد تم تقييد أعداد السائقين الراغبين بالعمل لدى الشركة بعد اشتراط أن يكون السائق من حاملي الجنسية السعودية ويمتلك سيارة شخصية، فيما جرت العادة سابقًا أن يتم مشاركة السيارات بين أفراد العائلة ذاتها.

تعتبر السعودية بيئة خصبة لشركات النقل وتوصيل الركاب، نظرًا لنقص أعداد المواصلات العامة والحر الشديد في فصل الصيف، والاستثمارات الضخمة التي يتم ضخها في هذا السوق من قبل صندوق الاستتثمارات العامة.

منذ ان تم فرضت التشريعات الحكومية المتعلقة بقطاع النقل الموجه؛ تزايدت الشكاوى حول زيادة وقت الانتظار قبل العثور على سيارة تابعة لأوبر أو كريم أو غيرهم من الشركات العاملة بهذا المجال مثل بولت وجيني.

فواتير ضخمة أثقلت كاهل الشركات

بالإضافة إلى ذلك، تعاني الشركات الأجنبية العاملة بالمجال من فواتير ضرائب ضخمة سارية بأثرٍ رجعي، وتقيّد المسموح بتسييره من السيارات ومن يقودها، بحسب مطلعين على الأمر.

طول فترة الانتظار وتدني مستوى الخدمات

أصبح من الشائع سماع شكاوى من الركاب تتعلق بطول فترة الانتظار لتحصيل سيارة أوبر أو كريم، وطلب السائقين الحصول على إرشادات بالمكان، وفي كثيرٍ من الأحيان إلغاء الرحلة من طرف السائق بعد انتظار الراكب فترة طويلة، وما يعنيه ذلك من إهدار لوقته الثمين.

في هذا الخصوص، نشرنا سابقًا تجربة الكاتب والصحفي السعودي خالد السليمان مع سائقي أوبر برحلات مختلفة، يمكنك الاطلاع على القصة الكاملة هنا.

لسنوات طويلة، ظلّت تطبيقات توصيل الركاب وسيلة سريعة ومعتمدة للسكان في السعودية، حيث يصعب التنقل مشيًا خلال فصل الصيف بالتحديد بسبب الطقس الحار للغاية، وصعوبة العثور على تاكسي قريب.

في عام 2021، عندما فُرضت الضوابط الجديدة لتنظيم قطاع النقل الموجه، تم تقييد أعداد السائقين العاملين بالنشاط واشتراط أن يكون سعوديًا أو ابن مواطنة سعودية.

بالإضافة إلى ذلك، تفرض التشريعات أن تكون السيارة حديثة لا يزيد عمرها عن 5 سنوات، ما أدى لانخفاض أسطول أوبر السعودية من السيارات.

كما يتوجب على الشركات كأوبر وكريم وغيرها تسديد رسوم إضافية بقيمة نصف ريال عن كل رحلة لهيئة النقل العام.

بسبب هذه الإجراءات، انخفض عدد السائقين العاملين بالتطبيقات بنسبة 70% منذ عام 2021، وزيادة وقت الانتظار بأكثر من الضعف أو حتى عدم وجود سيارات في أوقات الذروة.

اقرأ أيضًا:

6 شباب عرب من أوبر وكريم إلى أصحاب شركات بالملايين

كيفية الحصول على دعم السائقين في أوبر

أعلنت الهيئة العامة للنقل اليوم الإثنين عن تمديد فترة السماح للسيارات العاملة بنشاط توجيه المركبات، موديل 2016 – 2017، حتى تاريخ 31/12/2022.

جاء ذلك استثناءً لدعم السائقين العاملين بالمجال وإتاحة العديد من الخيارات لهم، ممن يمتلكون سيارات من الموديل المذكور، ومنحهم مزيدًا من الوقت لتصحيح أوضاع مركباتهم قبل انتهاء المهلة، نقلًا عن موقع أخبار 24.

تمديد عمل السيارات في نشاط توجيه المركبات موديل 2016-2017

كانت اللائحة المنظمة لنشاط توجيه المركبات العاملة في قطاع الأجرة ووسيط الأجرة، قد نصت على اشتراط عمر المركبة المستخدمة بما لا يزيد عن 5 سنوات من سنة الصنع، واشترطت المسافة بين المحورين للمركبة ما لا يقل عن 2.75 مترًا.

أوضحت الهيئة أن التمديد جاء لمنح المستفيدين فرصة لتنظيم ممارسة العمل وإعادة ترتيب أمورهم في هذا القطاع الحيوي الذي يشهد إقبالًا كبيرًا في مدن ومناطق المملكة. حيث سجلت إحصائية الرحلات في نشاط التوجيه أن أكثر من 65 مليون رحلة تمت خلال العام الماضي.

يأتي قرار إيقاف المركبات التي لا تستوفي شروط العمر التشغيلي حرصًا على الجودة المقدمة، ولتعزيز جوانب الأمان والسلامة وزيادة معدلات الإقبال من قبل المستفيدين، ما يساهم في نمو النشاط وإتاحة المزيد من فرص العمل للراغبين في العمل بتطبيقات نقل الركاب.

يضم القطاع حاليًا أكثر من 800 ألف سعودي وسعودية مسجلين بالنشاط، والذي يقتصر حاليًا على السعوديين والسعوديات فقط.

أضافت الهيئة أنها ستبذل المزيد من الجهود لتطوير نشاط توجيه المركبات والأنشطة الأخرى المرتبطة به، وفقًا للمعايير العالمية في صناعة النقل.

اقرأ أيضًا:

كيفية التسجيل في أوبر السعودية مجانًا وبدون حضور

كيفية الوصول إلى دعم أوبر السعودية للسائقين

تصدّرت رواية شاب سعودي يعمل سائق أوبر كان قد قدّم القهوة لراكبة لكنها رفضت عرضه، منشورات مواقع التواصل الاجتماعي، وشهدت تفاعلًا كبيرًا بين المغردين نظرًا لردة فعل الفتاة على هذه “العزومة” غير المتوقعة!

فقد تداول مغردون مقطع فيديو قيل أنه للسائق الذي يعمل لدى أوبر، ويروي فيه ما حدث معه خلال توصيل راكبة طلب منها التوقف لشراء قهوة فقبلت.

سائق أوبر يقدم قهوة لراكبة لكنها تفاجئه بتصرف غير متوقع!

يقول السائق إنه اشترى القهوة للراكبة وقدّمها لها لكنها رفضت، وبعد إلحاحٍ منه أخذت القهوة وألقت بها من نافذة السيارة، فما كان منه إلا أن توقف وأنزلها من السيارة معتبرًا سلوكها بأنه “وسوسة زائدة” نظرًا لخوفها من وضع مخدر أو شيء من هذا القبيل في القهوة.

https://www.youtube.com/watch?v=ES5Is9bbLYE

القصة المتداولة بكثرة أثارت ردود فعل مختلفة على تويتر، وتفاعل معها عدد كبير من الأشخاص، فقد رحّب إعلاميون وشخصيات اجتماعية معروفة في السعودية بسلوك الفتاة، وطالبوا بمحاسبة السائق الذي نشر مقاطع سابقة يروي خلالها أحداث مماثلة.

فيما يلي أبرز الردود المتداولة على القصة..

يارجل وصلها مكانها وبس وفلوس القهوه حقت مشوار ..
اتفق معها بنت الرجال ….وتخيل لو كان رجل لكن عنده مشاكل في المعده او القالون لازم يشرب قهوتك ….

— تركي الدعجم (@turkialdajam) April 5, 2022

سلوكها صائب ١٠٠٪

— نشوة الرويني (@nashwaa) April 5, 2022

سلوكه خطأ على اى اساس تقبل منه شي مشروب وهي ما تعرفه !
الثقه الزايده بل الناس تورط الانسان لازم يفصل حياته الشخصيه عن حياته العمليه هو فقط شغلته يوصل الزبونه حتى غلط يوقف علشان يشرب قهوه خلص شغلك واشرب قهوتك براحتك و تصرفها غلط برمي الكوب كانت خذته وحطته جنب او رمته بس تنزل.

— ندى فاضل (@Nada_Fadel) April 5, 2022

قالت له "لا شكرًا" .. هنا المفترض يقف النقاش لأنها سايرته بما يكفي:
١- سمحت له يوقف القهوة.
٢- ما قالت يتميلح يوم عزمها وأحسنت الظن.
٣- تحوطت وقالت كلمة مؤدبة "لا شكرًا".

تصرفها سليم في رأيي.

— بندر الغميز (@BAlghmaiz) April 5, 2022

وأنت، هل تتفق مع الراكبة في تصرفها السريع؟ أم تجده “وسوسة زايدة” على حسب ادّعاء السائق؟ وهل تؤيد الدعوات لمحاسبة السائق وحظر حسابه في أوبر؟

اقرأ أيضًا:

هل تتباهى أوبر وكريم بخدمات مثالية وهمية؟

هدف تطلق خدمة النقل التشاركي “ركاب” للمستفيدات من برنامج وصول

المصدر

كأحدث ميزة لها خلال 2022، أعلنت شركة أوبر عن إتاحة حجز رحلات على متن طائرات أو قطارات إلى جانب حجز السيارات من خلال تطبيقها الفائق المتجدد.

تهدف الشركة من خلال هذه الإضافة المتنوعة لحجز الرحلات إلى أن تصبح مركزًا أوسع للسفر كجزء من خطة طموحة تأخر تنفيذها بسبب الوباء.

أوبر تطرح ميزة حجز رحلات عبر الحافلات والقطارات هذا العام

تخطط أوبر لإضافة حجوزات السفر لمسافات طويلة إلى تطبيقها في المملكة المتحدة هذا العام، بما في ذلك القطارات والرحلات بالحافلات بين المدن، حيث أعاد الرئيس التنفيذي دارا خسروشاهي تشغيل استراتيجية “التطبيق الفائق” التي حددها لأول مرة منذ عدة سنوات.

تتمثل الخطة في توسيع تطبيق حجز الرحلات من أوبر إلى متجر شامل للسفر يمكن أن يشمل الفنادق في النهاية.

قال جيمي هيوود، المدير العام الإقليمي لشركة اوبر في المملكة المتحدة وشمال وشرق أوروبا، إن هذه الميزة تهدف إلى توفير “تجربة سلسة من الباب إلى الباب”.

ستقوم المملكة المتحدة، أحد أكبر أسواق اوبر خارج أمريكا الشمالية، بتجربة الخدمة قبل طرحها على نطاق أوسع.

تأمل الشركة في أن تؤدي إضافة أشكال النقل المختلفة إلى تعزيز الأعمال الأساسية لخدمات النقل، وجلب عمولات أكبر عندما يحجز العملاء بأسعار مرتفعة للقطارات والحافلات.

قبل ظهور وباء كوفيد-19، تم إجراء حوالي 15% من رحلات أوبر إلى المطارات، لذلك تأمل الشركة في أن يؤدي دمج حجز الرحلات وإصدار التذاكر إلى تعزيز هذه الرحلات ذات هامش الربح الأعلى.

التحول إلى تطبيق فائق

بدأ خسروشاهي يتحدث عن تحول أوبر إلى منصة لمجموعة واسعة من خيارات التنقل في عام 2018، بعد عام من تعيينه رئيساً تنفيذيًا للشركة.

ومع ذلك، عندما أوقف الوباء صناعة السفر والنقل، أعادت اوبر التركيز على توسيع أعمالها في توصيل الطعام.

في الصيف الماضي، كانت المملكة المتحدة واحدة من أولى أسواق أوبر الكبيرة حيث عادت أعداد الركاب إلى مستويات ما قبل الوباء.

وبلغ عدد المستخدمين لخدمات التنقل وتوصيل الطعام 20 مليونًا على مدار الاثني عشر شهرًا الماضية.

بعد سنوات من عدم اليقين التنظيمي بشأن قدرتها على العمل في لندن، منحت هيئة النقل في العاصمة أوبر أيضًا ترخيصًا لمدة 30 شهرًا في مارس.

• أوبر تحصل على ترخيص 30 شهرًا لمواصلة العمل في لندن

اضطرت أوبر إلى رفع أسعارها في المملكة المتحدة مرتين في الأشهر الأخيرة. فقد زادتها في نوفمبر لجذب المزيد من السائقين والشهر الماضي لتشمل ضريبة القيمة المضافة بعد أن قضت محكمة في ديسمبر بأن الشركة يجب أن تتعاقد مباشرة مع الركاب.

ستبدأ خدمات حجز القطارات والحافلات في المملكة المتحدة هذا الصيف، مع إطلاق حجوزات الطيران في وقت لاحق من هذا العام. وقال هيوود إن حجوزات الفنادق يمكن أن تتبع العام المقبل.

اقرأ أيضًا:

أوبر تركّز على السفر والاستدامة في خدماتها المستقبلية

أوبر تخطط لوقف ميزة مشاركة الأجرة بين الركاب مؤقتًا

المصدر

أصبحت شوارع القاهرة المزدحمة مسرحًا نشطًا للمنافسة في سوق النقل بالتحديد. فمنصات توصيل الركاب المحلية والدولية كأوبر وديدير، تتنافس للحصول على شريحة من أكبر سوق في العالم العربي لمقدمي خدمات النقل.

سوق خصب للنمو والمنافسة

منذ دخولها مصر في عام 2014، حافظت شركة أوبر الأمريكية، والتي تعمل في 10 مدن في جميع أنحاء البلاد بالإضافة إلى القاهرة، على هيمنة طويلة الأمد على السوق.

لكن دخول شركات عالمية جديدة لخدمات سيارات الأجرة منذ عام 2020 وظهور بدائل أخرى يمثل نقطة تحول في زيادة المنافسة واحتمالات أكبر للعملاء.

تزيد هذه الشركات من خيارات التنقل للأفراد، في سوقٍ يتألف من 100 مليون نسمة ويعتبر واحدًا من أسرع التركيبة السكانية نموًا في المنطقة. لذلك تعتبر مصر سوقًا مربحًا لهذا القطاع التجاري.

وفقًا لدراسة أجريت عام 2021 من قبل شركة أبحاث السوق والاستشارات Grand View Research، فقد بلغت قيمة سوق خدمات حجز السيارات في مصر 922 مليون دولار في عام 2020، ومن المتوقع أن ينمو بمعدل سنوي مركب قدره 15.8٪ حتى عام 2028.

ستعزى هذه الزيادة بشكل أساسي إلى تزايد عدد سكانها في المناطق الحضرية، وانخفاض معدل ملكية المركبات، وعدم كفاية البنية التحتية للنقل العام، وزيادة انتشار الإنترنت واستخدام الهواتف الذكية.

لسنوات، هيمنت شركة أوبر على سوق سيارات الأجرة في مصر، خاصة بعد استحواذها على منافسها الرئيسي في الشرق الأوسط، كريم، في عام 2019 مقابل 3.1 مليار دولار، ومنذ ذلك الحين أصبحت شركة تابعة لأوبر تعمل كعلامة تجارية مستقلة.

في عام 2021، كان لدى أوبر 703 آلاف سائق في مصر، وتعمل في 11 مدينة، وتغطي أكثر من نصف محافظات الدولة، وفقًا لمراجعة العام للشركة.

أوبر مصر، سجالات قانونية وامتيازات أخرى..

شاركت كل من أوبر وكريم في العديد من المعارك القانونية، ويرجع ذلك أساسًا إلى حقيقة أنهما نوع جديد من الأعمال، تختلف عن العمل التقليدي لسيارات الأجرة في مصر.

ومع ذلك، في منتصف عام 2018، أصدر البرلمان المصري قانونًا لتنظيم طلبات الركوب، وفي عام 2019 أعطت هيئة مراقبة المنافسة الضوء الأخضر لشراء أوبر لكريم، مما مهد الطريق لعملها السلس في البلاد.

في عام 2017، استثمرت أوبر أيضًا 20 مليون دولار في مصر لإنشاء مركز التميز، وهو أكبر مركز دعم للشركة في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، ويقدم المساعدة للعملاء والركاب والسائقين في المنطقة.

في عام 2018، قررت أوبر استثمار 100 مليون دولار أخرى في مصر على مدى خمس سنوات لتوسيع جميع خدماتها في البلاد.

لكن مع نهاية عام 2020، تغيرت الصورة بشكلٍ كبير. فقد أدى دخول تطبيقات جديدة لاستدعاء سيارات الأجرة إلى مصر، مثل إندرايفر وديدي الصينية، وظهور منصت محلية استحوذت على حصة من السوق، إلى زيادة المنافسة والخيارات، لا سيما في مدينة القاهرة.

إندرايفر هي أول لاعب خارجي نافس أوبر في مصر. دخلت الشركة للسوق المصري في سبتمبر 2020، وأدخلت نظامًا جديدًا يسمح للركاب والسائقين التفاوض على السعر مقدمًا، على عكس نظام الأجرة الثابت من أوبر وكريم.

ديدي، التي تأسست عام 2012، لديها حوالي 600 مليون مستخدم في جميع أنحاء العالم ودخلت السوق المصرية في سبتمبر 2021.

بدأت الشركة العمل في الإسكندرية وفي الأشهر الأخيرة توسعت إلى القاهرة، بأسعار تنافسية للغاية.

خلال مرحلتها التجريبية، اختارت إندرايفر عدم فرض رسوم، مما أدى إلى انخفاض كبير في السعر النهائي للمشاوير مقارنةً بأوبر وكريم وعزز شعبيتها، بطريقة مماثلة لديدي.

أدى الدخول الناجح لكلتا الشركتين إلى إعلان شركة أوبر في 27 يناير عن خفض بنسبة 8.2٪ في رسومها لكل كيلومتر و 6.6٪ في رسوم الدقيقة.

من خلال الأسعار المنخفضة، اكتسبت هذه الشركات شعبية كبيرة في السوق، لكن الأسعار ارتفعت بشكل كبير مؤخرًا ومن المرجح أن يكون لها تأثير على الطلب.

بالإضافة إلى ذلك، قد تزيد الحكومات من اللوائح التنظيمية لهذه الشركات، حيث أظهرت الدراسات الحديثة في الولايات المتحدة أنها زادت من الازدحام بنسبة تزيد عن 20٪ “.

الغالبية العظمى من السكان يبحثون عن حل موثوق ومريح في ذات الوقت وميسور التكلفة بلا شك. تتنافس هذه الشركات اليوم على تقديم خدمات بأسعار بمتناول اليد وجودة مثالية، ولا شك أن الاشتداد في المنافسة سيؤدي لتحسن أكبر في الخدمات لإرضاء العملاء.

اقرأ أيضًا:

كريم مصر تخفض العمولة إلى 15%

لأول مرة عالميًا، أوبر تطلق خدمة “أوبر باص للشركات” في مصر

المصدر

ستعقد أوبر حدثها السنوي للمنتجات في 16 مايو المقبل، حيث ستعرض الشركة خلاله المنتجات الجديدة والتحديثات والميزات التي تركز على السفر والاستدامة.

سيكون هذا ثاني حدث منتجات لشركة أوبر، بعد أن قدمت خلال الحدث العام الماضي “Go/Get 2021” مجموعة من الإعلانات ذات الطابع الوبائي، بما في ذلك القدرة على حجز موعد لقاح في تطبيق اوبر.

تشمل الميزات الأخرى تأجير السيارات، ونافذة لمدة 30 يومًا لحجوزات الرحلات، وركوب متعدد التوقفات.

خدمات السفر والاستدامة في طليعة أعمال أوبر في 2022

قال سنديب جين، كبير مسؤولي المنتجات في أوبر، في بيان: “نحن متحمسون لتقديم أحدث ابتكاراتنا في Go/Get 2022. مع استمرار تغير العالم، يواصل فريق الشركة بناء المنتجات لتلبية احتياجات المستهلكين المتغيرة. لا يسعنا الانتظار لمشاركة القادم لدينا”.

سيركز الحدث لهذا العام على السفر والاستدامة. في العام الماضي، استحوذت اوبر على 50000 سيارة تسلا لتأجيرها لسائقيها كجزء من خطة طموحة للتحول الكامل إلى منصة كهربائية في الولايات المتحدة بحلول عام 2030.

يأتي هذا الحدث للمنتجات في الوقت الذي تتعرض فيه شركات السيارات ومزودو النقل في جميع أنحاء العالم لضغوط تنظيمية للتخلص من المركبات التي تعمل بالوقود وتزيد من تلوث البيئة.

ووضعت كاليفورنيا، أكبر سوق للسيارات في الولايات المتحدة، قواعد لشركات نقل الركاب كأوبر، تتطلب أن تكون 90% من السيارات العاملة معها كهربائية بحلول 2030.

من المحتمل أن تركز الشركة على قطاع التسليم خلال الحدث. فقد نما ذراع التوصيل “إيتس” بقوة في 2020 خلال الإغلاق الوبائي.

نمت حجوزات المواد الغذائية وحجوزات التوصيل الأخرى في الربع الأخير من عام 2021 بنسبة 33% على أساس سنوي.

وأخبر الرئيس التنفيذي للشركة، دارا خسروشاهي، المستثمرين مؤخرًا أن ذراع التوصيل في أوبر حقق أول أرباح ربع سنوية له، وأن “أوبر إيتس أصبحت شركة التوصيل الأسرع نموًا في أمريكا”.

اقرأ أيضًا:

أوبر تخطط لوقف ميزة مشاركة الأجرة بين الركاب مؤقتًا

تطبيق كريم يتجاوز الصورة النمطية ليصبح تطبيقًا لحياة أسهل!

المصدر

في 31 مارس الماضي، أصبحت واشنطن أول ولاية أمريكية تضمن لسائقي تطبيقات الركوب مثل أوبر الحد الأدنى من الأجور.

وفق مشروع قانون جديد وقّع عليه حاكم الولاية جاي إنسلي، سيكسب جميع السائقين في الولاية ما لا يقل عن 1.17 دولارًا لكل ميل و 0.34 دولار لكل دقيقة، بما في ذلك الحد الأدنى للأجر 3.00 دولار لكل رحلة مع مزايا مثل الإجازات المرضية مدفوعة الأجر وتأمين تعويض العمال. سيدخل القانون جيز التنفيذ في يناير 2023.

فيما يتعلق بشركات الركوب، سيظل العمال مصنفين كمقاولين مستقلين، وليسوا موظفين.

قانون جديد يضمن احتفاظ أوبر بسائقيها كمقاولين مستقلين مع حصولهم على بعض المزايا

تصر شركة أوبر وغيرها من العاملة في هذا المجال على وضع السائق كمقاول مستقل ما يمنحهم المرونة التي يبحثون عنها في الوظيفة، وفي ذات الوقت يحرر الشركات من المسؤوليات الأخرى لأصحاب العمل، كتوفير أجر العمل الإضافي والتأمين الصحي.

في سبيل التوصل إلى اتفاق، سنّت ولاية واشنطن قانون الأجور الجديد الخاص بالسائقين العاملين عبر تطبيقات مشاركة الركوب، على أن تحتفظ الشركات المشغّلة بتصنيف “سائق مستقل”، ما يعني أنه لن يتعين على أوبر دفع تكاليف باهظة الثمن كالرعاية الصحية أو إعانات البطالة.

كما أن الحد الأدنى من الأجور الذي ضمنه القانون لا يعتبر مرتفعًا للدرجة التي قد تعترض عليه أوبر وغيرها.

سيكون السائقون مؤهلين للحصول على إجازات مرضية مدفوعة الأجر، وتعويضات العمال، ولديهم مسار للاسئناف إذا تم تشغيلهم عبر أحد التطبيقات.

تضييق الخناق على سلطة المدينة

أحد الجوانب البارزة في مشروع القانون الجديد أنه يحظر على الحكومات على مستوى المدينة فرض أي لائحة جديدة على شركات نقل الركاب.

تاريخيًا، كانت المدن تبذل جهودًا استثنائية لتنظيم عمل شركات النقل وفرض اللوائح عليها، بما في ذلك قانون الحد الأدنى من الأجور لعام 2020 في سياتل، والتشريعات المماثلة التي تم تمريرها في مدينة نيويورك.

إلا أن الجهات المشرّعة في واشنطن قللت من قدرة حاكم الولاية على تنظيم عمل الشركات الخاصة بقطاع النقل بسن القانون الجديد. ويتوقع متابعون للشأن أن القانون سيكون مجرد بداية لسلسلة قادمة من القوانين المماثلة.

اقرأ أيضًا:

أوبر جرين توسع أعمالها في لندن

أوبر تتيح حجز سيارة أجرة صفراء عبر تطبيقها في نيويورك

المصدر

عبّر الكاتب والصحفي السعودي خالد السليمان، عن سخطه على أداء بعض سائقي أوبر وكريم العاملين في السعودية بعد أن كان له 4 تجارب معهم خلال أسبوعين في مدينة الرياض.

“لماذا تخذلنا أوبر وكريم ؟

كما جاء في تجربته التي سردها عبر مقال في جريدة عكاظ، فقد كانت الرحلتيْن الأولى والثانية مثاليتان على حد وصفه، مع سائقيْن مهذّبيْن وسيارتيْن أنيقتيْن.

لكن يبدو أن الحال لم يستمر على ما هو عليه في الرحلة الثالثة والرابعة. حيث قال السليمان: “كدت أن أفوّت موعد رحلة طيران. فقد قبِل السائق الطلب مع مدة 12 دقيقة للوصول، لكن التوقيت بعد 10 دقائق تحوّل إلى 22 دقيقة ما دفعني للاتصال به والاستفسار عن سبب التأخير وأثر ذلك على موعد رحلتي، فكان جوابه: معي مشوار أخلصه وأجيك!”.

ما كان من السليمان إلا أن طلب سائقًا آخرًا الذي قام بدوره بإلغاء الطلب بعد دقائق، الأمر الذي زاد الطين بلةً وكاد أن يضيّع عليه رحلته، لولا أن قام بالذهاب للمطار بسيارته الخاصة وركنها في مواقف المطار وتحمل تكلفة ركن زادت عن 400 ريال.

قام السليمان بمشاركة تجربته مع سائقي أوبر مع أصدقائه ومتابعيه على السناب، وكانت معظم التعليقات أن تجربته السيئة ليست حصرًا عليه، إنما زادت التجارب السلبية من تطبيقات أوبر وكريم، وأصبح الأداء السيء للسائقين لافتًا وفقًا لتجارب العديد من المعلّقين من مستخدمي تطبيقات النقل في السعودية.

في نهاية مقاله، تساءل السليمان عن سبب الانحدار في أداء سائقي تطبيقات التوصيل، معبرًا عن استغرابه من تجاهل الجهات المنظّمة للنشاط لهذا الأداء رغم استمرار شكاوى المستخدمين، وقال إن البعض يعتبر السبب في ذلك هو قصر العمل في تطبيقات النقل وتوجيه الركاب على السعوديين، الأمر الذي سبب عجزًا في العرض أمام الطلب المرتفع.

باختصار.. إذا تردت الخدمة اعرف أن عين الرقيب نعست !

اقرأ أيضًا:

كيف ساهمت أوبر بتخفيف زحام المدن في السعودية؟

كيفية رفع تقييم السائق وتحسينه

قد يبدو سخيفًا أن يتخلى أحدهم عن وظيفة ذات أجرٍ ثابت ليلتحق بريادة الأعمال المحفوفة بالمخاطر، لكن المغامرة كانت سببًا في أن يكون هؤلاء الشباب من أصحاب الملايين في عالم ريادة الأعمال بعد أن كانوا يعملون مع أوبر وكريم.

بفضل الخبرة التي اكتسبها هؤلاء من العمل مع شركات رائدة مثل أوبر وكريم، تمكنوا خلال زمنٍ قياسي ببدء شركاتهم الناشئة في قطاعات أعمال مختلفة، والتي أصبحت اليوم من أهم الشركات في الشرق الأوسط.

كيف ساهمت أوبر وكريم بتحويل هؤلاء الشباب إلى أصحاب شركات قيمتها الملايين!

1. مصطفى قنديل – سويفل

منذ أن تخرّج من الجامعة الأمريكية في القاهرة، عمل مصطفى مع شركة كريم لخدمات لنقل الكي عام 2016.

خلال هذه الفترة، استطاع تكوين علاقات جيّدة وتوسّع للعمل في أسواق جديدة مثل تركيا ومصر وباكستان.

أما عن النقطة الجوهرية في حياة قنديل، فكانت عندما قرر الاستقالة من وظيفته في شركة كريم في فبراير 2017 ليعمل على تطوير خبراته في مجال النقل ويقوم بتأسيس مشروعه الخاص.

من خلال شراكته مع صديقين قديمين، قام قنديل بإطلاق تطبيق يربط الركاب بالحافلات، وأطلق عليه اسم SWVL.

حصلت شركة قنديل على تمويل بقيمة 500 ألف دولار من شركة كريم بعد 4 أشهر فقط من إطلاق تطبيقه.

في نهاية عام 2019، قام قنديل بنقل شركته إلى دبي، حيث بدأ يطوّرها خلال الأربع سنوات الماضية حتى تمكنت شركته من توقيع اتفاقية مع شركة الاستحواذ ذات الأغراض الخاصة الأمريكية Queen’s Gambit Growth Capital، وتقييمها بمليار ونصف دولار.

أصبحت شركة سويفل أول شركة ناشئة برأس مال يتجاوز مليار دولار من المنطقة يتم إدراجها في السوق الأمريكية.

اليوم، تقدّم سويفل خدماتها في 10 دول كبرى في أفريقيا وآسيا والشرق الأوسط، وتأمل بالتوسع في 30 مدينة أخرى بأكثر من 20 دولة بحلول عام 2025.

2. عمر هجرس وعلي الأطرش – شركة تريلا

قبل أن يلتحق للعمل بشركة أوبر، كان هجرس يعمل كمحلل بيانات في بنك الاستثمار سي أي كابيتال. كان هجرس يعمل ضمن فريق التوسع التابع لأوبر في أفريقيا وأوروبا والشرق الأوسط.

أما شريكه علي الأطرش، فقد ساهم بتأسيس تطبيق جيبلي الخاص بالتوصيل في قطر عام 2015، كذلك ساهم بإطلاق تطبيق 3Bont، قبل أن يبدأ العمل كرئيس إقليمي في قسم الرحلات المشتركة بمنطقة الشرق الأوسط في أوبر عام 2016.

تمكن رجلا الأعمال المصريان من تأسيس شركة تريلا Trella الناشئة التي جمعت تمويلًا قيمته 46 مليون دولار بقيادة أذرع استثمارية متعددة.

اليوم، تمتلك تريلا أكثر من 360 شريك شحن و15 ألف شريك ناقل في مصر والمملكة العربية السعودية وباكستان، وتسعى للتوسع قريبًا في العديد من الدول في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا.

3. أحمد الرمحي – شركة وي دليفر WeDeliver

رائد الأعمال الفلسطيني الحاصل على الماجستير في هندسة الحاسوب من الجامعة الأردنية، التحق للعمل بشركة كريم كمدير للعمليات عام 2017.

بدأ الرمحي بتجربته الخاصة لتأسيس شركة وي ديليفر في بلده الأم فلسطين بعد انفصاله عن كريم. تتيح شركته الناشئة للتوصيل تقديم الخدمات لشركات التجارة الإلكترونية.

جمع الرمحي تمويلًا بقيمة 2.5 مليون دولار لمنصته وقام بنقل أعماله الرئيسية إلى المملكة العربية السعودية في أبريل 2021.

بفضل الخبرات التي اكتسبها من العمل مع كريم، تمكّن من توسيع أعماله في الشركة، ويسعى اليوم للتوسع في عدة مدن سعودية ومدن أخرى على المستوى الإقليمي.

4. بلال المغربل – شركة مكسب MaxAB

رائد الأعمال المصري الذي تخرج من الجامعة الأمريكية في القاهرة، وحاصل على البكالوريوس في العلوم التطبيقية بالهندسة الصناعية من جامعة فيرجينيا للفنون التطبيقية بالولايات المتحدة، عمل سابقًا كمدير عام في شركة كريم قبل أن يقرر الاستقالة والعمل لتأسيس شركته الخاصة “مكسب” للتجارة الإلكترونية عام 2018.

خلال السنوات الثلاث الأولى من عملها، تمكّنت مكسب من جمع استثمارات قيمتها 60 مليون دولار.

تقدّم الشركة خدماتها للتجار في قطاعات الأغذية والبقالة في مصر، كما استحوذت على منصة التجارة الإلكترونية Waystocap التي تعمل في أنحاء أفريقيا.

5. محمد الدوسري – شركة ساري

رائد الأعمال السعودي الشاب مؤسس تطبيق ساري، كان يعمل كمدير عام لشركة كريم مدة عامين ونصف قبل أن يحصل على الخبرة اللازمة لتأسيس شركته الخاصة في عالم ريادة الأعمال.

أطلق الدوسري وصديقه خالد الصعيري تطبيق ساري Sary في أبريل عام 2018، وهو سوق إلكتروني يربط بين أصحاب المشاريع الصغيرة كالمطاعم والفنادق والمقاهي ومحال السوبر ماركت وغيرهم، مع تجار التجزئة.

اقرأ أيضًا:

ما الفرق بين أوبر وكريم في السعودية ؟

دكتور سعودي يكشف سبب عمله سائق أوبر برغم شهادته المرموقة!

المصدر

توسعت شركة كريم التي تتخذ من دبي مقرًا لها، لتتجاوز الصورة النمطية لتطبيقات التوصيل وطلب سيارات الأجرة. فقد أصبح تطبيق كريم رائدًا في تقديم خدمات متعددة كتوصيل الطعام، البقالة، الشحن والتنظيف وحتى تأجير الدراجات، وما هي إلا البداية!

توسع تطبيق كريم ليصبح أساسيًا في الحياة اليومية للمستخدمين

مدثر شيخة، الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة كريم، قال في حوارٍ لعرب نيوز خلال المؤتمر العالمي لريادة الأعمال الذي عُقد في الرياض إن كريم ستُصبح شيئًا يمكن للشخص استخدامه يوميًا.

وأضاف: “جاء الوباء كضربة عميقة، لكننا تنوعنا بسرعة. نحن الآن ندمج كـ “تطبيق فائق” يمكنه القيام بالعديد من الأشياء غير مجرد خدمة نقل الركاب”.

برغم أن كريم شركة تابعة لشركة أوبر تكنولوجيز الأمريكية، لكنها تميّزت بكونها تطبيقًا فائقًا يميّزه الإبداع والخروج عن الصندوق”.

وأضاف: “رؤية كريم في المنطقة مختلفة تمامًا عن رؤية أوبر، مما يخفف من حدة الصراع بين كلا الشركتيْن”.

كانت أوبر قد استحوذت على كريم عام 2019 في صفقة قيمتها 3.1 مليار دولار، وعلى الرغم من امتلاك أوبر ملكية كاملة، إلا أن كريم تعمل بشكلٍ مستقل عن الشركة الأم.

أعطت عملية الاستحواذ الأمل للعديد من الشركات الناشئة في المنطقة التي حلمت بأن تصبح شركة برأس مال يتخطى مليار دولار، مستفيدة من التسهيلات التي تقدمها المملكة العربية السعودية في رعاية قطاع ريادة الأعمال.

تعمل كريم اليوم في ما يقرب من مائة مدينة في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا. وهي تخطط لتوسيع تطبيق كريم الفائق في دول أخرى مثل المملكة العربية السعودية ومصر وباكستان والأردن وبقية دول مجلس التعاون الخليجي في العامين المقبلين.

اقرأ أيضًا:

زيادة مضاعفة بخدمات كريم في الشرق الأوسط خلال العام الماضي

كريم توقع شراكة مع ماغناتي لتعزيز خدمات المحفظة الرقمية