أعلنت شركة أوبر تكنولوجيز يوم الخميس عن أول ربع ربحي لها على أساس معدل منذ إطلاقها قبل أكثر من عقد من الزمان بأهم شريحتين، وهما خدمة توصيل الركاب وخدمة توصيل المطاعم.

نتائج أعمال أوبر للربع الثالث مخيبة للآمال برغم تكاليف جذب السائقين

خفف المسؤولون التنفيذيون في الشركة مخاوف المستثمرين بشأن نقص السائقين، وأخبروا المحللين أن الإنفاق على الحوافز لإغراء السائقين بالعودة إلى المنصة بعد الوباء جاء بثماره.

لكن الانخفاض الهائل في قيمة حصتها في شركة ديدي الصينية لتوصيل الركاب أدى إلى خسارة صافية قدرها 2.4 مليار دولار في الربع الثالث، واعتبرت وول ستريت توقعات أوبر للربع الرابع مخيبة للآمال.

نمو تصاعدي في سهم أوبر

بما يخص سوق البورصة، انتعشت الأسهم في تعاملات ما بعد ساعات التداول وارتفعت بنحو 1٪ كما أشارت تقارير وول ستريت.

كما أبلغت الشركة التي تتخذ من كاليفورنيا مقراً لها عن أرباح معدلة قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإهلاك، وهو إجراء يستبعد التكاليف لمرة واحدة مثل التعويض المستند إلى الأسهم، بقيمة 8 ملايين دولار للربع المنتهي في 30 سبتمبر. نفس الأساس البالغ 625 مليون دولار قبل عام.

توقعت أوبر ربحًا معدلاً يتراوح بين 25 مليون دولار و 75 مليون دولار للربع الأخير من عام 2021. وتوقع المحللون في المتوسط ​​114 مليون دولار، وفقًا لبيانات رفينيتيف.

على الرغم من الأرباح المعدلة، جاء تقرير أرباح أوبر بمثابة خيبة أمل بعد أن أعلنت منافستها الأمريكية الأصغر، ليفت، يوم الثلاثاء عن أرباحها المعدلة ربع السنوية الثانية على التوالي عند 67.3 مليون دولار، وقالت إنها تتوقع تعديل الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بين 70 مليون دولار و 75 مليون دولار في الولايات المتحدة في الربع الرابع.

حصة أوبر في ديدي تسببت في خسارة مدوية للربع الثالث

أدى انخفاض قيمة ملكية أوبر في خدمة التوصيل الصينية ديدي ومدفوعات التعويضات القائمة على الأسهم إلى خسارة صافية بأكثر من الضعف مقارنة بالعام الماضي.

شهدت ديدي، التي تم طرحها للاكتتاب العام في يونيو، انخفاضًا في قيمتها السوقية بمليارات الدولارات بعد أن أطلقت هيئة تنظيم السوق الصينية تحقيقًا ضد الاحتكار.

أرباح قسم توصيل الطعام

بالنسبة لذراع توصيل الطعام، شهدت إيرادات التوصيل زيادة مطردة في الربع الثالث، ما يشير إلى أن النمو في عدد الركاب لم يأتي على حساب وحدة إيتس.

قالت الشركة إن أعمال أوبر إيتس الأساسية للشركة، والتي تشكل حوالي 96٪ من إجمالي حجوزات التوصيل، كانت مربحة لأول مرة على أساس معدل الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك في الربع الثالث.

• أوبر تتيح توصيل مستلزمات الأطفال عير تطبيقها الأساسي وتطبيق أوبر إيتس

وأضافت إن المستهلكين تنقلوا بأعداد أكبر في الربع الثالث وزادت قاعدة السائقين والبريد السريع بنحو 640 ألف شخص منذ يناير الماضي.

ظلت حجوزات الركوب في هذا الربع أقل بنسبة 20٪ عن مستويات الربع الثالث في عام 2019، لكن أوبر قالت إن هوامش وحدة الركوب عادت إلى مستويات ما قبل الوباء.

أما بخصوص خدمة Uber Reserve، زادت رحلات المطارات في الولايات المتحدة، من بين أكثر الطرق ربحية في الصناعة، في الأسابيع الأخيرة، لكنها تخلفت عن جميع فئات الرحلات الأخرى، وبقيت حوالي 33٪ دون مستويات ما قبل الوباء.

اقرأ أيضًا:

أوبر تتفوق على منافسيها في جذب السائقين وخدمات الركاب

أوبر تطلق خدمة توصيل البقالة السريعة بالشراكة مع كارفور في أوروبا

المصدر

كشف تقرير أعمال الربع الثاني من العام عن أن خسائر أوبر كانت أكبر من المتوقع، ويرجع ذلك في جزء كبير منه إلى حزمة التحفيز الضخمة للشركة البالغة 250 مليون دولار والتي تم إطلاقها في أبريل لتحفيز السائقين على العودة إلى التطبيق بعد النقص الناجم عن الوباء.

انحسار عدد السائقين وارتفاع متغير دلتا.. أسباب ارتفاع خسائر أوبر في الربع الثاني من العام

سجلت الشركة خسارة قدرها 509 مليون دولار قبل EBITDA. تشير الخسائر التي تكبدتها وبر إلى مشكلة أكبر تواجه صناعة النقل عبر التطبيقات: التهديد الثلاثي المتمثل في تأخر إمدادات السائقين، وتكلفة جذبهم، ومتغير COVID-19 delta الذي يلوح في الأفق.

قال الرئيس التنفيذي دارا خسروشاهي خلال مكالمة الأرباح: “يرغب السائقون بشكل متزايد في العودة إلى الطريق”. “في يونيو ، أخبرنا 60٪ من السائقين غير النشطين أنهم يعتزمون بدء القيادة مرة أخرى في غضون شهر. هذا ارتفاع من 40٪ في أبريل. وأخبرنا 90٪ من السائقين أنهم يتوقعون العودة بحلول سبتمبر. لقد بدأنا أيضًا في رؤية مقاييس السوق تعود إلى الحياة الطبيعية في العديد من الأسواق مع مستويات صعود وأوقات انتظار تعود إلى ما كانت عليه تقريبًا في ميامي وأتلانتا ودالاس وهيوستن وفينيكس. ولكن في المدن الكبرى مثل نيويورك وسان فرانسيسكو ولوس أنجلوس، يستمر الطلب في تجاوز العرض وتظل الأسعار في الأوقات المتأخرة أعلى من مستويات الراحة لدينا “.

وقال خسروشاهي إن أوبر تتوقع استمرار نقص السائقين الذي بدأ في الانتعاش خلال الأشهر القليلة الماضية، حتى مع تقليص أوبر حوافزها للسائقين “بعد الوباء”.

لكن الأمر هو أن الوباء لم ينته بعد. يتم تلقيح 50٪ فقط من سكان الولايات المتحدة بشكل كامل، وقالت مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها إن متغير دلتا شديد العدوى تسبب في ما بين 80٪ و 87٪ من جميع حالات كوفيد-19 الأمريكية في الأسبوعين الأخيرين من شهر يوليو.

تتنبأ العديد من نماذج الكمبيوتر بأن عدد الحالات سيبلغ ذروته في وقت ما بين منتصف أغسطس وأوائل سبتمبر، وبذلك يصل عدد الحالات اليومية إلى 450.000 حالة.

لم تكن عمليات الإغلاق هي الشيء الوحيد الذي تسبب بنقص في السائقين. لا يرغب السائقون في المخاطرة بحياتهم أثناء تفشي الوباء من أجل رواتب زهيدة.

تأتي خسائر أوبر ومحاولاتها لجذب المزيد من السائقين أيضًا مع عودة الشركة إلى المسرح كتهديد محتمل لحقوق العمال.

تعد اوبر جزءًا من ائتلاف من شركات خدمات التوصيل عبر التطبيقات والتوصيل عند الطلب التي قدمت التماسًا هذا الأسبوع لتقديم إجراء اقتراع في ماساتشوستس من شأنه تعريف السائقين كمقاولين مستقلين، وليس موظفين – على غرار ما حدث العام الماضي في كاليفورنيا مع اقتراح 22.

على الرغم من هذه النكسات، استمر خسروشاهي في طمأنة المستثمرين أن أوبر تتوقع تحقيق إجمالي أرباح الشركة قبل نهاية العام. تأمل الشركة أن تساعد استثماراتها فيما تسميه “تجربة الكسب” في الاحتفاظ بالعاملين.

بهذا الصدد أوضح خسروشاهي:”من مضاعفة جودة تطبيقاتنا إلى حملات إعادة المشاركة المستهدفة والمخصصة، إلى إعادة تصميم تدفقنا الداخلي بالكامل لجعل الكسب بأمان أسهل وأسرع من أي وقت مضى، إلى طرح برامج فريدة مثل تعلم اللغة مجانًا من Rosetta Stone، أو التعليم المجاني باستخدام ASU، تطبيقنا الفائق الكسب فريد من نوعه من حيث عمق واتساع فرص الأرباح التي يمكننا أن نقدمها للسائقين والسعاة على مستوى العالم”.

في نوفمبر الماضي، استحوذت أوبر على تطبيق Postmates لتوصيل الطعام عبر الإنترنت، والذي تقول الشركة إنه نتج عنه ما يقرب من 5 ملايين مستهلك إضافي، و 160.000 عامل توصيل وأكثر من 25.000 تاجر انتقلوا من Postmates إلى Uber Eats.

وأشار خسروشاهي أيضًا إلى أن الشركة لديها فرق عمليات على الأرض في كل سوق حتى تتمكن من فهم المخزون الصحيح لكل سوق.

بصرف النظر عن تحقيق أهدافها قبل احتساب الفوائد والضرائب والاستهلاك وإطفاء الدين بحلول الربع الرابع، قال خسروشاهي إن أوبر تتوقع أن يتراوح إجمالي حجوزات الشركة الإجمالية بين 22 و 24 مليار دولار، وأن إجمالي أرباح الشركة المعدلة قبل احتساب الفوائد والضرائب والاستهلاك وإطفاء الدين أفضل من خسارة 100 مليون دولار للربع الثالث.

اقرأ أيضًا:

سائقو أوبر في الولايات المتحدة يفتقدون الاستقلالية برغم مزايا الاقتراح 22

أجور سائقي أوبر في كاليفورنيا في انخفاض مستمر، والسبب الاقتراح 22

المصدر