كشف هاني الخولي، العضو المنتدب لشركة النصر للسيارات، عن أن الشركة تجري مفاوضات مع شركة كريم للنقل الذكي لتجربة السيارة الكهربائية في الشوارع المصرية استعدادًا لتصنيعها في مصر.

شركة النصر للسيارات تفاوض كريم لتجربة السيارة الكهربائية ضمن أسطولها في مصر

ذكر الخولي أنه تم الاتفاق في وقتٍ سابق مع شركة أوبر لتجربة السيارات الكهربائية من خلال سائقيها، وسيتم تسليم أوبر السيارات الكهربائية من طراز E70 لسائقي أوبر وتجربتها.

وكان هشام توفيق، وزير قطاع الأعمال، قد أعلن في مايو الماضي عن استيراد 13 سيارة من شركة دونج فونج الصينية لاختبارها في البيئة المصرية، مؤكّدًا أنها خطوة ضرورية قبل الوقوف على المواصفات النهائية للسيارة التي سيتم إنتاجها محليًا في مصانع شركة النصر للسيارات.

ومن المقرر البدء في مرحلة الإنتاج والتصنيع منتصف عام 2022 بطاقة إنتاجية تصل إلى 25 ألف سيارة سنويًا، لتصبح أول سيارة كهربائية محلية الصنع.

في وقتٍ سابق من شهر يوليو الماضي، وافق مجلس الوزراء برئاسة مصطفى مدبولي على التعريفة المقترحة لبيع الكهرباء لمحطات شحن السيارات الكهربائية.

يأتي ذلك ضمن خطة استراتيجية لتوطين صناعة السيارات الكهربائية والهجينة محليًا والتأكيد على سعي الحكومة لتقليل انبعاثات الكربون والانتقال لخيارات صديقة للبيئة.

اقرأ أيضًا:

أوبر مصر تباشر اختبار السيارة الكهربائية EN70 محلية الصنع هذا الأسبوع

صفقة جديدة بين أوبر و TotalEnergies لدعم التحول للمركبات الكهربائية

المصدر

أعلنت شركة كريم عن تعيين غيث الجهني مديرًا عامًا لفرعها في لمملكة العربية السعودية.

تعيين الجهني مديرًا عامًا لعمليات كريم في السعودية

الجهني هو أحد قادة الشباب السعودي الذين ساهموا في تعزيز حضور ونمو العديد من المؤسسات والعلامات التجارية العالمية.

ويتمتع غيث بأكثر من 15 عامًا من الخبرة في المملكة العربية السعودية حيث شغل العديد من المناصب القيادية.

في سوق كريم السعودي، سيكون الجهني مسؤولاً عن إدارة عمليات الشركة، مع التركيز على تطوير وتنفيذ استراتيجيتها طويلة المدى بما يتماشى مع رؤية المملكة 2030.

كما سيدعم أعمال النقل والتوصيل في Careem في المملكة من خلال تطبيق Super App. فضلا عن بناء شراكات فعالة على المستوى المحلي.

وقال إبراهيم مناع – العضو المنتدب للأسواق العالمية: “يسعدنا انضمام غيث الجهني إلى كريم لقيادة أعمالنا في المملكة العربية السعودية، التي تعد واحدة من أكبر الأسواق. ونحن على ثقة من أن خبرته ستكون إضافة كبيرة للفريق وفي تحقيق رؤيتنا للتبسيط والتحسين في المملكة، خاصة خلال هذه المرحلة المهمة من التحول الوطني”.

وأعرب الجهني عن حماسه للانضمام إلى كريم السعودية خلال هذه الفترة المحورية في السوق والعمل مع فريق من المواهب المتميزة.

وأكد على حرصه على المساهمة في نمو الشركة وترسيخ مكانتها كشريك حيوي في دعم أجندة الرؤية الوطنية 2030 وبناء شراكات فعالة بين القطاعين العام والخاص.

شغل الجهني سابقًا عدة مناصب قيادية في عدد من المؤسسات على المستويين المحلي والدولي، بما في ذلك منصب رئيس التسويق في نجم لخدمات التأمين.

كما عمل مستشارًا للتسويق في وزارة الاتصالات وتكنولوجيا المعلومات، وقاد مبادرات في تطوير البنية التحتية الرقمية، وشغل منصب رئيس عمليات التسويق في بوبا العربية ومدير عمليات العلامات التجارية في شركة بروكتر آند غامبل.

اقرأ أيضًا:

شركة كريم تكشف عن خدمة جديدة لنقل الركاب بين البحرين والسعودية

“هدف” يُضيف تطبيق كريم ضمن برنامج دعم المرأة العاملة في السعودية

المصدر

مع إعادة فتح الاقتصاد والسياحة في الدول وبدء الناس بالسفر مرةً أخرى، من المتوقع أن تحقق أوبر أرباحًا كبيرة للتعويض عن خسائر العام الماضي. لكن في ظل هذا التفاؤل الحذِر، يبرز التحدي الأكبر وهو النقص في عدد السائقين الذي يهدد آفاق التعافي وتحقيق الربحية.

بانتظار نتائج أرباح الربع الثاني، تفاؤل حذر بتحقيق أوبر التعافي الكامل في ظل عزوف السائقين

من المقرر أن تعلن أوبر عن نتائج الربع الثاني يوم 4 أغسطس. برغم الانفتاح حركة التنقل، إلا أن الخبراء يعتقدون أن تقل أرباح أوبر في الربع الثاني من العام مقارنةً بالعام الأول الذي شهد زيادة طفيفة بطلب توصيل المواد الغذائية والبقالة وتنشيط في قسم توصيل الطعام.

وقد كانت نسبة الحجوزات الإجمالية أعلى بحوالي 24% من أرقام ما قبل الوباء التي تم حجزها العام السابق.

لكن في ظل ترقب التقرير الجديد، ظهرت رياح معاكسة لآمال أوبر قد تحد من قدرتها على الاستفادة الكاملة من التعافي في الطلب هذا العام، وهي نقص أعداد السائقين بالمقام الأول.

في الربع الأول، كانت اوبر تضم حوالي 3.5 مليون سائق وعامل توصيل، وهو أعلى بنسبة 4% عن الربع السابق، لكنه لا يزال أقل بنسبة 22% من مستويات ما قبل الوباء، ما يدل على محاولة الشركة الحثيثة استرجاع السائقين للمنصة الذين غادروها عندما تداعى الطلب أثناء الوباء.

لذلك اضطرت أوبر إلى تقديم المزيد من الحوافز لجذب السائقين، الأمر الذي ترتب عليه تكلفة كبيرة. على سبيل المثال، أطلقت الشركة حافزًا بقيمة 250 مليون دولار لزيادة أرباح السائقين الأمريكيين مرة أخرى في أبريل.

ويتوقع المحللون أن تتأثر المعدلات نتيجة لذلك، ما لم تتمكن أوبر من خفض التكاليف الأخرى للمساعدة في تعويضها.

السعي نحو تحقيق الربحية

تسعى اوبر إلى تحقيق الربحية والالتزام بكلمتها السابقة التي قالت فيها إنها تتوقع أن تكون مربحة عند مستوى Ebitda المعدلة بحلول نهاية العام، ويرغب المستثمرون برؤية ذلك يتحقق على أرض الواقع لمعرفة أنها تتحرك في الاتجاه الصحيح.

يتمثل التهديد الحالي في أن الحاجة للعودة لمستويات نشاط ما قبل الجائحة قد يؤخر رحلتها للهروب من المنطقة الحمراء.

تعتقد مؤشرات السوق أن أوبر يمكن أن تظل على طريق الربحية في الربع الثاني من خلال الإبلاغ عن خسائر أقل على الرغم من رياح التكلفة المعاكسة التي تواجهها.

ويتوقع المحللون ارتفاع الإيرادات إلى 3.74 مليار دولار من 2.24 مليار دولار في العام السابق، وهو ما يمثل أصعب ربع مالي حيث بدأ الوباء في إيقاف السفر.

من المتوقع أن تقل خسارة Ebitda المعدلة إلى 325.1 مليون دولار من 837.0 مليون دولار تم تسجيلها العام الماضي، مع خسارة السهم الواحد إلى 0.51 دولار من 1.02 دولار.

وكانت أسهم أوبر قد تضاعفت بأكثر من الضعف منذ أن وصلت إلى أدنى مستوياتها في مارس 2020 مع اندلاع أزمة فيروس كورونا، لكنها فقدت أكثر من 27٪ منذ أن سجلت أعلى مستوياتها على الإطلاق في وقت سابق من هذا العام.

بالإضافة إلى المخاوف بشأن نقص السائقين، لا تزال حالة عدم اليقين قائمة على قطاع السفر حيث ينتشر متغير دلتا في جميع الأسواق الرئيسية.

ومع ذلك، لا يزال الوسطاء متفائلين بشأن آفاق الانتعاش في أوبر وقدرتها على الهروب من المنطقة الحمراء، والتي ستكون بلا شك حافزًا لارتفاع الأسهم معتبرين أنها قالت ذات مرة إنها قد لا تحقق ربحًا أبدًا.

يمتلك السماسرة الـ 44 الذين يغطون الأسهم متوسط ​​تقييم شراء على سهم اوبر وسعر مستهدف يبلغ 69.11 دولارًا – حوالي 56٪ أعلى من سعر السهم الحالي وأعلى من أعلى مستوى للسهم على الإطلاق.

اقرأ أيضًا:

مع تعافي الطلب، أوبر تتطلع لما هو أبعد من خدمات توصيل الركاب

تراجع حصة أوبر إلى النصف في شركة ديدي بفعل إجراءات الحكومة الصينية

المصدر

مع بدء تعافي مستويات الطلب على الركوب، تتطلع شركة أوبر إلى تعزيز بعض أعمالها الأخرى.

استثمارات بملايين الدولارات لتطوير قسم توصيل الطعام والطرود في أوبر

لفترة طويلة، ظلت أنشطة توصيل الركاب بمثابة النشاط الأساسي لأوبر وأحد أبرز مصادر تحقيق الربح.

لكن الحال لم يستمر كما هو عليه منذ دخول جائحة كورونا وتغيير المعادلة، حيث حل التسليم وتوصيل الطلبات محل توصيل الأفراد، وأصبح المصدر الأساسي لضخ الأرباح وانتعاش الأسهم للشركة.

من أجل ذلك، عمدت اوبر إلى تطوير أذرع التوصيل لديها، فوسّعت من استثماراتها في هذا المجال، وأبرز هذه الاستثمارات استحواذها على شركة Postmates الأمريكية.

مع اقتراب تقرير أرباح الربع الثاني لهذا العام المقرر عقده أواخر الأسبوع الجاري، أعلنت أوبر مؤخرًا عن شراكات جديدة مع .Costco Wholesale Corp و .Albertsons Cos، وشركة FTD لتوصيل الزهور.

بالإضافة إلى ذلك، أعلنت اوبر عن استحواذ جديد بقيمة 2.25 مليار دولار على شركة الشحن الرائدة Transplace لتسريع مسار قسم الشحن الخاص بها “فرايت” وتحقيق أرباح من خلاله.

تُظهر استطلاعات الرأي التي تجريها شركات أبحاث الاستثمار مسارًا تصاعديًا مستمرًا للطلب والإنفاق على خدمات أوبر.

وفقًا لاستبيان كوين، ارتفع عدد المستخدمين النشطين شهريًا في Uber Eats بنسبة 2٪ على الأقل عن الربع السابق و 3٪ على أساس سنوي.

كما أظهر هذا الاستطلاع نفسه أن وتيرة الطلبات في الربع الثاني ارتفعت إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق.

كما أشارت تقارير أن النقص في أعداد السائقين مقابل الطلب آخذٌ بالتحسن، مع تقديم الحوافز التي أعلنت عنها الشركة لسائقيها لتشجيعهم على العودة إلى المنصة من جديد.

أشار محللو MKM Partners أيضًا إلى حصص أوبر في الأسهم في شركات مثل DIDI و Grab Holdings و Joby Aviation وغيرها، وقالوا إنهم “يرون عدة طبقات من النمو تنفتح خلال الأشهر الستة المقبلة، وربما أفضل من أي شركة إنترنت أخرى. على نطاق واسع”.

انتعاش أمريكي يقابله تراجع صيني في نشاط توصيل الركاب

على الرغم من ذلك، تتعرض شركة ديدي الصينية العملاقة لخدمات تأجير السيارات لضغط من الحكومة الصينية، التي تتخذ إجراءات صارمة ضد شركات التكنولوجيا.

وتراجعت أسهم أوبر بشكل حاد بعد تقارير تفيد بأن مجموعة SoftBank قررت بيع ثلث حصتها في الشركة الأمريكية لتعويض خسائرها الاستثمارية في ديدي.

وقال المحللون في Wedbush Securities في مذكرة إنهم يتوقعون رؤية “أخبار جيدة حول مقاييس الطلب الأساسية لمشاركة الركوب وتوقعات الربحية على الرغم من ذلك”.

توقعات المحللين بشأن مستقبل أوبر

الأرباح: يتوقع المحللون الذين شملهم استطلاع أجرته شركة FactSet في المتوسط ​​أن تسجل أوبر خسارة قدرها 54 سنتًا للسهم، أو خسارة قدرها 907.2 مليون دولار، مقارنة بخسارة الشركة البالغة 1.8 مليار دولار في الفترة نفسها من العام الماضي.

الإيرادات: يتوقع المحللون في المتوسط ​​عائدات تبلغ 3.74 مليار دولار، مقارنة بـ 2.2 مليار دولار في الربع نفسه من العام الماضي.

حركة الأسهم: انخفض سهم أوبر بعد الأرباح في ثلاثة من الأرباع الأربعة الماضية، وخمسة من تسعة تقارير قدمتها منذ طرحها للجمهور. انخفضت أسهم أوبر بنسبة 14 ٪ حتى الآن هذا العام حتى جلسة الجمعة الماضية، في حين أن مؤشر S&P 500 SPX اكتسب أكثر من 17 ٪.

ينتظر المستثمرون الربحية لشركة اوبر، التي خسرت مليارات الدولارات منذ إنشائها، ويرون علامات على ذلك في بعض أعمالها ومقاييسها.

اقرأ أيضًا:

أوبر تقدم برامج تعليم اللغة للسائقين لتحفيزهم على التسجيل بالمنصة

أسهم أوبر تشهد انخفاضًا حادًا مع خطط سوفت بانك بيع ثلث حصتها في الشركة الأمريكية

المصدر

أطلقت شركة كريم خدمة حجز السيارات للرحلات بين مملكة البحرين والمملكة العربية السعودية، حسبما أُعلن عنه يوم الإثنين الماضي.

شركة كريم تطلق خدمة لتوصيل الركاب بين البحرين والمملكة العربية السعودية

كجزء من الخدمة، يمكن للمستخدمين حجز سيارة لرحلة في اتجاه واحد من البحرين إلى عدد من المدن السعودية، بما في ذلك الدمام والخبر والظهران والجبيل وبقيق والهفوف والرياض، بأسعار تبدأ من 198 دولارًا “743 ريال سعودي”.

تأتي هذه الخدمة بعد تجريبها بين المدن لأول مرة في الإمارات العربية المتحدة ومصر، ويمكن للمركبات أن تحمل ما يصل إلى خمسة ركاب في كل رحلة.

وقال خالد نسيبة، المدير العام لدول مجلس التعاون الخليجي في شركة كريم، في بيان: “مع استمرارنا في الاستثمار في السوق البحريني، تظل كريم ملتزمة بتوسيع نطاق منتجاتنا لتوفير حلول نقل مريحة داخل المدن وعبرها”.

يذكر هذا الأسبوع أن التجارة غير النفطية بين البحرين والسعودية ارتفعت بنسبة 18% إلى 781 مليون دولار خلال الربع الثاني من العام.

وقد شكلت التجارة السعودية حوالي نصف إجمالي تجارة البحرين مع أعضاء مجلس التعاون الخليجي الستة، وفقًا لأحدث الأرقام الصادرة عن هيئة المعلومات والحكومة الإلكترونية في البحرين.

اقرأ أيضًا:

كريم تعلن عن 100 وظيفة شاغرة في مكاتبها بدول مجلس التعاون الخليجي

أكثر من 200 موظف انضموا إلى كريم مع بدء التعافي من الجائحة

المصدر

يستعد سوق النقل الذكي في مصر لاستقبال منافس جديد وقوي إلى جانب كبرى الشركات العاملة في هذا المجال وأبرزها أوبر.

حيث أعلنت شركة ديدي Didi الصينية عن نيتها دخول السوق المصري تحت اسم “ديدي إيجبت” وتقديم خدمات نقل منافسة لكريم وأوبر.

ديدي تنافس أوبر في سوق النقل الذكي وسط الشرق الأوسط!

تأسست ديدي سنة 2012 في بكين بالصين، ويساهم في ملكيتها كبرى العلامات التجارية العالمية، أبرزها سوفت بانك بنسبة 21.5%، أوبر بنسبة 12.8%، وشركة تينسينت بنسية 6.8%.

وتعتبر ديدي شركة النقل وتوصيل الركاب الأبرز في السوق الصيني وأنحاء آسيا وأمريكا اللاتينية وروسيا.

تتبع الشركة لشركة Didi Chuxing، وتقدم خدماتها عبر تطبيقاتها لأكثر من 600 مليون مستخدم.

وأوضحت الشركة في منشورٍ لها على الإنترنت أن الخدمة التي ستقدمها في مصر تحمل اسم “إكسبريس”، وهي عبارة عن مشاوير يومية سريعة وبأجرة منخفضة مقارنةٍ بشركات النقل الأخرى.

كما أضافت أن الرحلات التي تقدمها يمكن أن تكون لراكبٍ واحد أو 4 ركاب.

وافتتحت الشركة عبر موقعها باب التقديم لمن يرغب بالعمل معها من السائقين. وتقدم الشركة 4 أسابيع بدون خصم عمولة كنوع من الترويج واجتذاب السائقين.

ووعدت الشركة بأن يكون المستخدم هو المستفيد في المقام الأول من خلال عروض ترويجية وأسعار منخفضة.

يعتقد الخبراء أن دخول شركة كبرى مثل ديدي إلى مصر سينعكس على أسعار أوبر وكريم في سوق النقل الذكي، وقد تنخفض بعد تفعيل نشاط الشركة الصينية في المنطقة.

المصدر

اقرأ أيضًا:

حصة أوبر تتخطى الـ 8 مليارات دولار في شركة ديدي جلوبال الصينية

كيف ستسفيد أوبر من نجاح الاكتتاب الأولي لغريمها الصيني “ديدي” ؟

بعد عامين من وعد أوبر بافتتاح مقر ضخم لها في دالاس الأمريكية وتوظيف 3000 موظف يتقاضون أجورًا عالية، يبدو أن الشركة تقلص خططها وتبتعد عن تحقيق التزامها.

الوباء يجبر أوبر على التراجع عن أحد التزاماتها الكبرى تجاه الموظفين..

بالعودة إلى عام 2019، عندما أعلنت شركة أوبر العملاقة لمشاركة الرحلات وتوصيل الركاب عن نيتها فتح مقرها الرئيسي في دالاس، كانت تلك الأخبار الرئيسية آن ذاك والكل يتطلع لتحقيق هذا الأمر.

بحلول عام 2023، وعدت الشركة في ذلك الوقت بأنها ستوظف حوالي 3000 موظف – يحصل كل منهم على متوسط ​​راتب سنوي قدره 100000 دولار – وتنقلهم إلى مجمع Deep Ellum الضخم الذي يحمل العلامة التجارية The Epic، والذي لا يزال قيد الإنشاء حتى يومنا هذا.

كما هو متوقع، أشاد مسؤولو المدينة الدائموون بالإعلان باعتباره انقلابًا كبيرًا، لدرجة أنهم عرضوا بشغف على الشركة حوافز ضريبية ضخمة تبلغ 9.3 مليون دولار للمساعدة في تحقيق الصفقة الإجمالية البالغة 36 مليون دولار.

في أعقاب جائحة كوفيد-19، بدأت أوبر – بعد تقليص بصمتها الموعودة في دالاس بنحو 25% العام الماضي – في التراجع أكثر عن التزاماتها.

في بيان أصدرته الشركة بوقتٍ سابق هذا الشهر، جاء فيه: “نظرًا للتأثير الهائل للوباء، فإننا نركز جهودنا على منصات التنقل والتوصيل الأساسية لدينا وتغيير حجم شركتنا لتتناسب مع واقع أعمالنا”.

“قادنا ذلك إلى القرار الصعب بتقليل سعة مكتبنا في دالاس المستقبلية إلى 500 موظف”.

ذلك يعني أن الشركة قررت تقليص عدد الموظفين الموعود من 3000 إلى 500 فقط في مقر الشركة الرئيسي بدالاس.

على الجانب الإيجابي، لم يعد يتم إرسال الأموال التي خصصها مجلس المدينة ذات مرة لأوبر. من المتوقع إعادة مبلغ 25000 دولار الذي تم دفعه بالفعل للشركة.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر تطرح نموذجًا هجينًا لعودة الموظفين للعمل بدوام 50%

صفقة جديدة بين أوبر و TotalEnergies لدعم التحول للمركبات الكهربائية

بعد الانخفاض الكبير في التنقل والسفر العام الماضي، بدأت مستويات التنقل عبر المركبات بالانتعاش مطلع هذا العام مع ارتفاع وتيرة التطعيم.

مع ذلك، على الرغم من تقديم حوافز نقدية، لا تزال شركة النقل الأمريكية أوبر تكافح لاستعادة السائقين في ظل ارتفاع الطلب، الأمر الذي أدى لفترات انتظار أطول من المعتاد للعملاء.

لماذا تأخرت عودة سائقي أوبر إلى الطريق برغم حوافز الشركة العديدة؟

كانت أوبر قد استثمرت مبلغًا ضخمًا من المال كحوافز لتشجيع السائقين على العودة مجددًا للطريق، لكن بعض السائقين لم تغرهم هذه الأرقام الضخمة ولا يرغبون بالعودة مجددًا للعمل لأسباب مختلفة.

ذكرت التقارير أن نسبة التراجع في أعداد السائقين بلغت 40% في الولايات المتحدة، أغلبهم ابتعدوا عن القيادة لأسباب تتعلق بالوباء في المقام الأول.

على الرغم من جهود الشركة في تقديم اللقاح للسائقين، وتقديم رحلات مجانية لمواقع اللقاح حتى أوائل شهر يوليو في الولايا المتحدة كجزء من جهودها لإعادة الناس إلى الطريق، لكن لا يزال ذلك غير مشجّع لكل السائقين.

البعض الآخر، الراغبين بالبقاء في العمل باقتصاد الوظائف المؤقتة، تحوّلوا من العمل كسائقين إلى عمال توصيل للطعام وطلبات البقالة، الأمر الذي ساهم بتقليل تكاليف صيانة السيارات حسب قولهم خاصةً مع ارتفاع أسعار غيار قطع السيارات.

كما ظل بعض السائقين يحصلون على إعانات البطالة التي من المقرر أن تنتهي في وقت لاحق من هذا العام. بالنسبة لهذه الفئة، قد يتم إقناعهم بالعودة إلى تقديم الخدمات بمجرد التخلص التدريجي من المزايا الموسعة في الخريف.

وظائف أفضل..

قالت أوبر في وقتٍ سابق إنها تعتقد أن مشاكل العرض والطلب ستشهد انتعاشًا في الربع الثالث، الذي بدأ في الأول من يوليو.

ومع ذلك، إذا استمر الطلب في تجاوز العرض ، فقد يضغط ذلك على شركات توصيل الركاب لإجراء المزيد من التغييرات الأساسية لتلبية احتياجات السائقين.

حيث تفكر أوبر في تمويل برامج التعليم وبناء الوظائف، وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال.

إلا أن عددًا كبيرًا من السائقين يشعرون بالإحباط من انخفاض أجورهم مقارنةً بارتفاع أسعار الرحلات وتحصيل مبالغ أعلى من الركاب على الرحلات.

ذكرت صحيفة واشنطن بوست الشهر الماضي أنه على الرغم من الأسعار المرتفعة التي يدفعها الركاب، فإن السائقين لا يحصلون على زيادة. الأمر الذي دفع عدد كبير منهم لترك العمل في تطبيقات توصيل الركاب.

يأتي النقص أيضًا بالتوازي مع وعود اوبر للوصول إلى الربحية على أساس EBITDA المعدل بحلول نهاية العام، والضغط على الميزانية العمومية يمكن أن يجعل هذا الهدف أكثر صعوبة.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر تطرح نموذجًا هجينًا لعودة الموظفين للعمل بدوام 50%

3.5 مليون دولار ثمن تسوية أوبر مع السائقين بخصوص الإجازات المرضية

أعلنت شركة كريم للنقل الذكي عن إصدار تقرير توجهات العملاء السنوي للنصف الأول من عام 2021 في منطقة الشرق الأوسط لجميع خدمات الشركة.

ويُعد التقرير الأول من نوعه في المنطقة، ويستعرض جميع الخدمات التي تُقدّمها الشركة عبر تطبيقها الشامل في ظل التغيّرات التي يشهدها العملاء نتيجة تفشي وباء كورونا المستجد.

كرين تُصدر تقرير توجهات العملاء للنصف الأول من 2021

في أقل من عام ، نجحت الشركة في إطلاق مجموعة واسعة من الخدمات الجديدة عبر تطبيقها الشامل تحقيقًا لهدفها بتبسيط حياة عملائها اليومية.

وعلى الرغم من الصعوبات الكبيرة التي واجهت أعمال الشركة في عام 2020، كان النصف الأول من عام 2021 مثمرًا ويبعث الأمل للمنطقة.

وقامت كريم بتحليل بياناتهها الخاصة بخدمات النقل والسفر بين المدن وتوصيل الطعام والبقالة، وخدمات الدفع الرقمية ومشاركة الدراجات الهوائية وغيرها من التي تُقدّمها عبر التطبيق الشامل.

وكانت أعمال التوصيل في الشركة قد شهدت انتعاشًا كبيرًا في ظل اعتماد العملاء على العمل عن بعد والتوجّه لخدمات التوصيل.

وتصدّرت العناصر المتعلقة بالعمل من المنزل قائمة المواد المرسلة مع كباتن كريم، كالحواسيب المحمولة وأجهزة الشحن والمستندات وحقائب العمل التي بلغ مجموعها 4163 قطعة.

في المرتبة الثانية جاءت الهدايا المرسلة للعائلة والأصدقاء، كالزهور والحلويات والأطباق المحضّرة منزليًا بإجمالي 1353 قطعة.

أما قارب الموز، فقد كان الطلب الأكثر غرابة من طلبات التوصيل في الإمارات.

وقد شهدت أعمال توصيل الطعام زيادة كبيرة هذا العام، واحتلت الطلبات من ماكدونالدز القمة في الفئة، وكان ناجتس الدجاج هو الأكثر طلبًا تحديدًا من هذا المطعم.

كما نال البصل لقب السلعة الأكثر طلبًا من متاجر البقالة بإجمالي 13 ألف بصلة تم توصيلها في شهر مايو، و80 ألف ليتر من الماء في الشهر ذاته.

للأعمال الخيرية نصيب..

إلى جانب خدماتها المدفوعة، ركّزت الشركة على الأعمال الخيرية، كتقديم خدمات التوصيل للحصول على اللقاح مجانًا، حيث بلغ عدد العملاء الذين استفادوا من هذه الخدمة 212581 عميل خلال ثلاثة أشهر.

ودعمت الشركة جهود اليونيسيف لمكافحة الوباء في الهند. حيث تبرّعت بدرهم إماراتي واحد مقابل كل رحلة أو طلب لتوصيل الطعام خلال أسبوعيْن لتصل قيمة تبرعات العملاء إلى 212 ألف دولار أمريكي.

أعمال كريم -عالميًا- حتى النصف الأول من عام 2021

• خدمة أكثر من 5 مليون مستخدم عبر التطبيق الشامل Super App
• أكثر من 11 مليون معاملة تشمل جميع أسواق ومنتجات تطبيق كريم
• 24% معدل ارتفاع خدمات الأفراد
• أكثر من 700 ألف معاملة لتوصيل السلع
• ارتفاع بمعدل 5 أضعاف في خدمات تحويل الأموال

المصدر

اقرأ أيضًا:

مزايا جديدة تكشف عنها كريم مصر لكباتنها عبر المنصة

كريم تبدأ بتطبيق يوم دوام واحد أسبوعيًا في المكتب لموظفيها

كشف مدير عام شركة أوبر في مصر، أحمد خليل، عن أن الشركة ستستلم أول سيارة كهربائية طراز نصر E70 في شهر يوليو القادم لاختبارها.

أوبر تختبر أول سيارة كهربائية محلية الصنع في مصر ضمن خطة التحول للمركبات الكهربائية

سيارة E70 الكهربائية من إنتاج شركة نصر للسيارات، وقد تم التأكد من ملاءمتها للطرق في مصر، وإجراء التعديلات المطلوبة.

وكان وزير قطاع الأعمال المصري هشام توفيق، قد أعلن عن إطلاق السيارة الكهربائية نصر E70 عبر استيراد 19 سيارة، منهم 9 ستخضع للتجارب عن طريق شركة أوبر، تمهيدًا لتصنيعها في مصانع شركة نصر محليًا.

ستقوم أوبر بتجربة السيارات الكهربائية عبر منصّتها لمدة اختبار تبلغ 3 أشهر، بهدف تحقيق رحلات تبلغ إجمالي مسافتها 30 ألف كيلومتر للسيارة الواحدة.

بعد انتهاء الفترة التجريبية، سيُعقد اجتماع مع وزير قطاع الأعمال ومسؤولين بشركة نصر لمناقشة نتائج الاختبار وتقييمها بشكلٍ شامل.

وأوضح خليل أن السائقين سيقومون بإجراء الرحلات عبر تطبيق أوبر في الشوارع المصرية، وذلك لاختبار قدرة تحمّل السيارة وتقييم الجودة وضمان كفاءة البطارية من حيث قياس مسافة التحرك بشحنة واحدة، مدة الشحن المطلوبة، واختبار وسائل الأمان.

خلال فترة الاختبار، ستعقد أوبر جلسات لمناقشة الملاحظات وتعليقات السائقين الذين تم اختيارهم بعناية لقيادة هذه السيارات.

حيث اختارت الشركة عددًا من السائقين الحاصلين على تقييمات مرتفعة لقيامهم بآلاف الرحلات والتي حقّقوا من خلالها ملايين الكيلومترات على المنصة.

وأضاف خليل أن السيارات التي ستخضع للتجربة قد تُعرض على السائقين عقب انتهاء التجربة وبتكلفة منخفضة، وليكونوا من أوائل الحاصلين على سيارات كهربائية في مصر، وما يعنيه ذلك من تحقيق رؤية الحكومة المصرية 2030 لخلق نظام بيئي مستدام.

يأتي ذلك ضمن خطة أوبر التي تهدف للتحول الكامل للمركبات الكهربائية بحلول عام 2040.

وكانت الشركة بالفعل قد زادت من حصة أسطولها من المركبات الكهربائية في أسواق مختلفة في العالم، وقدّمت تسهيلات للسائقين لامتلاك مثل هذه المركبات.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر مصر تتعهد بالتحول الكامل للسيارات الكهربائية بحلول 2040

مزايا جديدة تكشف عنها كريم مصر لكباتنها عبر المنصة