بعد سنوات من غضب المنظمين والمنافسين، استقرت أوبر على نهج جديد إلى حد ما لتنمية أعمالها: اللعب بلطف! إذ يبدو أن النجاح بعيد من أن يكون مضمونًا!

كيف غيّر النموذج الألماني من سياسة أوبر في المنافسة واقتحام الأسواق عالميًا؟

في صباح يوم بارد ورطب في شهر يناير في برلين، نظم كريستوف ويجلر، رئيس شركة أوبر في ألمانيا، احتجاجًا فرديًا خارج مكاتب الحزب السياسي CSU، وهو جزء من الحكومة الائتلافية في البلاد.

قرر ويجلر، الذي كان يطالب بإصلاح النقل العاجل من السياسيين في الداخل، أن يجلب معه دعامة لافتة للنظر: سيارة DeLorean من الثمانينيات، اشتهرت بها شركة Back to the Future. فهو يعتقد أنها إشارة غير دقيقة إلى صراعات ألمانيا مع الابتكار.

منذ مجيئها إلى ألمانيا في عام 2014، أمضت أوبر وقتًا في قاعات المحاكم أكثر مما أمضته على الطريق. فقد أحبطت شركات سيارات الأجرة الحالية طموحاتها.

لكن الرؤساء في منصة توصيل الركاب في سان فرانسيسكو يقولون إنهم قاموا بتنظيف أفعالهم.

والآن توشك أوبر على إبرام صفقة بقيمة مليار يورو من شأنها أن تقضي على أكبر منافس لها وتسريع عرضها للسيطرة على أوروبا.

وبحسب ما ورد تجري أوبر محادثات لشراء منافستها FreeNow  MyTaxi سابقًا، وهي شركة سيارات الأجرة التي يملكها عملاقا تصنيع السيارات الألمانيان BMW و Daimler.

ستمنح الصفقة أوبر الوصول إلى عملاء FreeNow البالغ عددهم 50 مليون عميل و 750.000 سائق في أكثر من 130 مدينة.

في المقابل، سوف تسترد شركات صناعة السيارات الألمانية بعض خسائرها التي بلغت 750 مليون يورو في عام 2019 وحده.

بعد سنوات من الصدام في مواجهة الحواجز التنظيمية، غيرت شركة النقل العملاقة نغمتها.

ففي الوقت السابق حين وعدت ذات مرة “بضرب أوروبا بشدة”، تعد الآن باللعب بشكل جيد!

يقول ويجلر: “لقد كان درسًا كبيرًا لشركتنا بشكل عام، أنه لا يمكنك نسخ ولصق نهجك من كاليفورنيا إلى ألمانيا”.

تم اعتبار دخولها الأول ،UberPop، الذي سمح لأصحاب السيارات بالبدء في العمل كسائقين دون التراخيص المطلوبة، غير قانوني في عام 2015 واضطرت إلى التوقف عن العمل.

كما أن جمعية تاكسي ألمانيا، وهي جمعية تمثّل 255000 سائق حاصل على رخصة كاملة في البلاد، كانت من ضمن التهديدات التي أثّرت على تجربة أوبر في ألمانيا.

ليست هي فحسب، بل إن النموذج الألماني كان برمّته من احتجاجات وتخريب سيارات وأعمال تجسس، نموذجًا عدائيًا لأعمال اوبر في البلد.

يبدو أن كل هذه العقبات في وجه أوبر بالتجربة الألمانية جعلتها تُغيّر سياستها الهجومية وتلعب بالشكل النظيف اللطيف!

بضربة واحدة، يمكن لأوبر أن تقلب سنوات من النضال وتتطور من الخارج إلى الشركة الرائدة في السوق في ألمانيا.

كما ستصبح القوة المهيمنة لطلب سيارات الأجرة في أوروبا، وهي صناعة من المتوقع أن تبلغ قيمتها 46 مليار يورو سنويًا بحلول عام 2026.

تتمتع FreeNow بحضور قوي في أمريكا الجنوبية أيضًا، مما سيساعد أوبر على زيادة حصتها العالمية.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر مطالبة بتعويضات مالية بعد الإضرار بقطاع سيارات الأجرة في لندن

أوبر تستأنف سداد غرامة قدرها 59 مليون دولار نظير تقرير اعتداء على الركاب