تسعى شركة ديدي، النسخة الصينية من أوبر، استخدام التنقل بالسيارة في جوانب الحياة المختلفة من التسوّق من البقالة إلى التمويل.
حيث قدّمت شركة Didi Chuxing أوراقها للإدراج في نيويورك فيما يتوقّع الكثيرون أنه قد يكون أكبر طرح عام أولي في العالم هذا العام.
ديدي الصينية تخطط لمنافسة أوبر في عقر دارها!
تأسست الشركة في عام 2012، وهي مصنّفة من بين أكبر خمس شركات ناشئة مملوكة للقطاع الخاص في العالم. وتعتبر SoftBank و Uber و Tencent من كبار المستثمرين.
ولا تزال خدمات التنقل عبر الهاتف المحمول في الصين هي العمل الأساسي لديدي، حيث حققت 20.4 مليار دولار من الإيرادات العام الماضي وسط خسائر صافية إجمالية قُدّرت بـ 1.62 مليار دولار.
ولكن مع تحول ديدي إلى الربحية في الربع الأول من هذا العام، ارتفعت حصة إيرادات “المبادرات الأخرى” إلى 5٪، من 4٪ لعام 2020 بأكمله. وهذا ارتفاع من 1.2٪ في 2018.
تكشف نظرة سريعة على تطبيق الهاتف الذكي الخاص بـ Didi عن مجموعة كبيرة من المنتجات الأخرى المرتبطة بمشاركة الدراجات والمحركات والتمويل الشخصي ومحطات الوقود.
تشبه مجموعة الرموز تلك الخاصة بـ Alipay التابعة لشركة Alibaba، والتي لا يعد تطبيقها مجرد منصة مدفوعة على الهاتف المحمول، ولكنه يتيح للمستخدمين حجز تذاكر الطيران ودفع رسوم المرافق.
وبالمثل، يقدم تطبيق Grab السائد في جنوب شرق آسيا الطعام ويطمح لأن يصبح رائدًا إقليميًا في مجال الدفع عبر الهاتف المحمول.
ثمانية أنواع من خدمات السيارات
تطبيق ديدي هو تطبيق الركوب الأساسي في الصين، حتى مع دخول العديد من اللاعبين الكبار إلى المنطقة، مثل Shouqi التي تقدّم خدماتها عبر مركبات عالية الجودة، أو Cao Cao لمركبات الطاقة الجديدة.
يمكن للمستخدمين الاختيار من بين ثمانية خيارات في Didi، بدءًا من مشاركة السيارات إلى خدمة السيارات الفاخرة.
وتتيح Didi للمستخدمين أيضًا استدعاء سيارات الأجرة من خلال تطبيقها، وخدمة توفير سائق مؤقت للعملاء الذين لا يمكنهم قيادة سياراتهم الخاصة لأسباب مختلفة.
يمكن لهؤلاء السائقين المؤقتين السفر بين المهام على دراجات قابلة للطي.
وقالت الشركة إن لديها 377 مليون مستخدم نشط سنويًا و 13 مليون سائق نشط سنويًا في الصين للأشهر الـ 12 المنتهية في 31 مارس. وحققت 133.64 مليار يوان (20.88 مليار دولار) في فئة “التنقل في الصين” العام الماضي.
بناء الذراع المالي
قالت ديدي في نشرة الإصدار أن مشاركة الدراجات والدراجات الإلكترونية ساهمت بأكبر قدر في إجمالي إيراداتها العام الماضي البالغة 5.76 مليار يوان من “مبادرات أخرى”.
وتشمل الأعمال الأخرى في هذه الفئة الشحن داخل المدن وتأجير السيارات وشراء المجموعات المجتمعية والخدمات المالية.
قالت الشركة في أغسطس إن ذراع التكنولوجيا المالية Didi Finance – الذي لم يرد ذكره في نشرة الإصدار – أعلن عن شراكة مع بنك شنغهاي للخدمات المالية الاستهلاكية وغيرها من المنتجات المالية الرقمية.
الأفضل في المركبات الكهربائية
يتوقع العديد من المحللين أن تصبح المركبات المشتركة ذاتية القيادة وسيلة نقل رئيسية في المستقبل، وليس ملكية فردية للسيارة.
استثمرت ديدي في وحدة القيادة المستقلة الخاصة بها، والتي أطلقت “robotaxis” في جزء من شنغهاي في يونيو 2020.
وأعلنت شركة نقل الركاب في نوفمبر أنها شاركت في تطوير سيارة كهربائية مع BYD تسمى D1، والتي سيتم طرحها في كبرى المدن الصينية في الأشهر اللاحقة.
في مايو، اتفقت وحدة القيادة المستقلة و GAC Aion New Energy Automobile المدعومة من الدولة على العمل من أجل الإنتاج الضخم لسيارات الطاقة الجديدة ذاتية القيادة بالكامل.
تزعم ديدي أن لديها أكبر شبكة لشحن السيارات الكهربائية في الصين، بناءً على بحث تم إجراؤه بتكليف ذاتي.
مخاطر الخصوصية ومخاوف اختراق البيانات
يأتي الاكتتاب العام الأولي المخطط لـ Didi في نيويورك مع تصاعد التوترات بين الولايات المتحدة والصين على مدى السنوات القليلة الماضية.
فقد أعرب عملاق خدمة الركوب الصيني عن قلقه من مخاطر الشطب لعدم القدرة على الامتثال لمتطلبات تدقيق الحكومة الأمريكية.
كما أن التدقيق المتزايد من جانب الحكومة الصينية على شركات التكنولوجيا فيما يتعلق بالممارسات الاحتكارية والتدقيق التنظيمي العام بشأن خصوصية البيانات يمثل أيضًا مخاطر على ديدي المذكورة في نشرة الاكتتاب الخاصة بها.
المصدر
اقرأ أيضًا:
سائقون سابقون في أوبر يشكلون تعاونية لمنافسة أعمالها في أمريكا
كيف تستطيع أوبر تكييف نموذج أعمالها لتظل قادرة على المنافسة؟
