أمرت محكمة فرنسية يوم الجمعة شركة أوبر بدفع حوالي 18.43 مليون دولار كتعويضات وخسارة رواتب لمجموعة من السائقين الذين جادلوا بأنه كان ينبغي معاملتهم كموظفين وليس متعاقدين مستقلين يعملون لحسابهم الخاص.

أوبر أمام مأزق جديد يتعلق بسائقيها في فرنسا

في وقتٍ سابق من العام الماضي، رفع 139 سائقًا قضية ضد شركة النقل العالمية مطالبين بتعويضات بسبب “سوء تصنيفهم” وتداعيات ذلك من انخفاض الدخل وحرمانهم من أبسط حقوق التوظيف.

قررت المحكمة أن علاقة العمل بين اوبر والسائقين يجب أن تكون مؤهلة كعقود عمل، ما يعني أن على الشركة تعويضهم عن النفقات المهنية كشراء سيارة ووقود وساعات العمل الإضافية.

من جهتها، ذكرت أوبر أنها تنوي الاستئناف ضد القرار، مضيفةً أنها تعتزم إحراز تقدم في قضية حقوق العمال على المنصة وأن الطريق الصحيح لتحقيق ذلك يكمن من خلال الحوار مع ممثلي السائقين.

قضية تصنيف السائقين تعود للواجهة مرة أخرى..

في عام 2020، أقرت المحكمة العليا في فرنسا لأول مرة بحق سائق أوبر اعتباره موظفًا، ما أثّر على نموذج أعمال الشركة الأمريكية، حيث طالبها بدفع المزيد من الضرائب والمزايا للعمال كالإجازات مدفوعة الأجر.

في وقتٍ سابق من هذا الشهر، أعلنت اوبر عن صفقة تاريخية مع السائقين في فرنسا تضمنت ما لا يقل عن 8.25 دولارًا لكل رحلة، ما يشكل سابقة بعد أشهر طويلة من محادثات التسوية.

اقرأ أيضًا:

• لم أحصل على قيمة رحلة قمت بها في صافي أرباح السائق ، ما السبب؟
• كيفية الحصول على أرباح السائق عبر الحساب المصرفي
• أوبر تسجل انتصارًا استثنائيًا في المحاكم البلجيكية

المصدر

حكمت محكمة في بروكسل لصالح تطبيق أوبر في نزاع حول الوضع القانوني لسائق والذي طالب باعتباره موظفًا رسميا في الشركة ويستحق بذلك كل امتيازات التوظيف.

موظف يخسر حكمًا بتوظيفه رسميًا في أوبر

حرضت الدعوى القضائية سائقًا سابقًا من شركة اوبر والدولة البلجيكية من جهة، ومن جهة أخرى، تطبيق النقل والتوصيل العالمي واتحاد المنصة البلجيكية (BPRA)، وهي منظمة للسائقين تديرها اوبر في بلجيكا.

وجاء في الحكم بأن السائق كان على “علاقة عمل ذات طبيعة مستقلة” مع أوبر و BPRA وأنه “لا توجد سيطرة هرمية” لأوبر على العامل.

يلغي قرار المحكمة قرارًا اتخذته في أكتوبر 2020 اللجنة الإدارية البلجيكية التي تنظم علاقات العمل، والتي جادلت بأن ظروف عمل السائق كانت “غير متوافقة” مع العمل لحسابه الخاص ويجب إعادة تصنيفهم كموظفين.

من جهتها، رحبت اوبر بلحكم ووصفته بأنه “قرار مهم لآلاف السائقين الذين يستخدمون التطبيق ويريدون أن يظلوا مستقلين.

قرار المحكمة هو قضية أخرى تعكر صفو مسألة ما إذا كان يجب أن يتمتع عمال الوظائف المؤقتة مثل سائقي اوبر بالحقوق الاجتماعية للموظفين أو بالأحرى بحماية اجتماعية أخف مرتبطة بكونهم مقاولين مستقلين.

لا يزال المشرعون في الاتحاد الأوروبي والدبلوماسيون الوطنيون يعملون من خلال أصعب التفاصيل الخاصة بتوجيهات عمل منصة الاتحاد الأوروبي، والتي من شأنها إعادة تصنيف ما يصل إلى 4.1 مليون عامل في المنصة كموظفين.

اقرأ أيضًا:

روبوتات التوصيل من أوبر تبدأ العمل أواخر هذا الأسبوع

أوبر تقاضي لجنة تاكسي نيويورك لمنع رفع أجرة السائقين

المصدر

قال دارا خسروشاهي، الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، إنه لا يتوقع تخفيض الوظائف في شركة النقل والتوصيل العملاقة، حتى مع إعلان منافسيه عن تسريح العمال في الأسابيع الأخيرة.

أوبر تنفي نيتها تخفيض الوظائف في ظل ارتفاع النفقات

ورد خسروشاهي على سؤال خلال مقابلة مع بلومبيرج نيوز حول تسريح الموظفين المحتمل: لا، نحن في وضعٍ جيد”.

كانت شركات أمريكية منافسة قد أعلنت عن تسريح عدد كبير من الموظفين أوائل نوفمبر الماضي وسط مخاوف من الركود. كما قامت شركة توصيل الطعام دور داش بتخفيض أكثر من 1000 وظيفة بسبب تباطؤ النمو وارتفاع النفقات.

كان وادي السليكون قد شهد العديد من عمليات التسريح الشهر الماضي، حيث أعلنت العديد من الشركات الضخمة مثل ميتا وأمازون وتويتر وألفابيت عن إجراء تخفيضات جماعية في طاقم الموظفين.

بينما يبدو أن اوبر قد تجنبت تسريح العمال حتى الآن، لكن الشركة اضطرت في وقتٍ سابق إلى إلغاء آلاف الوظائف خلال ذروة الوباء في عام 2020 مع انهيار الطلب على خدمات النقل.

اقرأ أيضًا:

حجوزات أوبر ترتفع برغم التراجع الاقتصادي في المملكة المتحدة

أوبر قطر تطلق خدمات جديدة خلال المونديال

المصدر

فاز مجموعة من سائقي أوبر في نيوزيلندا بقضية تاريخية ضد شركة النقل العالمية، ما أجبرها على معاملتهم كموظفين وليس مقاولين مستقلين، ومنحهم مجموعة من حقوق العمال والمزايا المترتبة على ذلك.

قضت محكمة التوظيف النيوزيلندية الأسبوع الماضي بأن السائقين كانوا موظفين وليسوا متعاقدين مستقلين. بينما ينطبق الحكم على وجه التحديد على قضية أربعة سائقين، أشارت المحكمة إلى أنه قد يكون له تداعيات أوسع على السائقين في جميع أنحاء البلاد.

وقالت رئيسة المحكمة إن المحكمة “ليس لديها اختصاص لإصدار إعلانات أوسع للوضع الوظيفي”، لذا فإن جميع سائقي أوبر “لن يُصبحوا على الفور موظفين نتيجةً لهذا الحكم”.

سائقو أوبر موظفين في نيوزيلندا، والشركة تطعن في الحكم

وقال متحدث باسم أوبر إن الشركة “أصيبت بخيبة أمل” وستقوم باستئناف ضد القرار. وأضاف إنه “من السابق لأوانه التكهن” بشأن ما إذا كان السائقون النيوزيلنديون الذين يتمتعون بوضع موظف سيؤثرون على عمليات الشركة في البلاد على نطاق أوسع.

يأتي القرار في أعقاب سلسلة من القضايا الدولية حيث يسعى عمال الوظائف المؤقتة رفع شكواهم إلى المحاكم الدولية من أجل حقوق التوظيف.

في عام 2021، أظهر التحليل أن شركات اقتصاد الوظائف المؤقتة مثل أوبر واجهت ما لا يقل عن 40 تحديًا قانونيًا رئيسيًا في 20 دولة، بما في ذلك أستراليا وتشيلي والبرازيل وكوريا الجنوبية وكندا وعبر أوروبا.

في إيطاليا في عام 2021، فرضت السلطات غرامة قدرها 733 مليون يورو على شركات التوصيل من بينها “اوبر إيتس” لخطأ تصنيف 60 ألف عامل توصيل.

في المملكة المتحدة، أيدت المحكمة العليا حكمًا صدر العام الماضي يقضي بضرورة تصنيف سائقي اوبر على أنهم عمال وليسوا مقاولين مستقلين.

اقرأ أيضًا:

كيفية احتساب أجرة الرحلة متعددة الوجهات

كيف أحدث معلومات الحساب في تطبيق أوبر؟

سعودي يكشف عن دخله الأسبوعي من العمل مع أوبر وكريم

المصدر

بعد خسارتها المعركة القانونية بشأن تصنيف السائقين في بريطانيا، خسرت أوبر مجددًا طعنًا قانونيًا في أوروبا بشأن حالة سائقيها.

حيث قضت محكمة أمستردام في هولندا بأن سائقي أوبر يعملون لحسابها ويتم تصنيفهم كموظفين، وليس متعاقدين يعملون لحسابهم الخاص.

أوبر أمام معضلة جديدة بشأن تصنيف السائقين،، محكمة هولندية تقضي باعتبارهم كموظفين

وجدت المحكمة أيضًا أن السائقين مشمولون باتفاقية عمل جماعية موجودة في الدولة – تتعلق بسائقي سيارات الأجرة – مما يعني أن أوبر تواجه تكاليف متزايدة للامتثال للاتفاقية التي تحدد متطلبات الدفع وتغطي مزايا مثل الأجر المرضي. (وقد تتحمل دفع أجر متأخر للسائق في بعض الحالات).

كما أمرت المحكمة شركة توصيل الركاب عبر تطبيقها الذكي بدفع 50 ألف يورو كتكاليف.

لدى عملاق خدمات تأجير السيارات حوالي 4000 سائق يعملون على المنصة في العاصمة الهولندية.

رفضت محكمة أمستردام دفاع أوبر بأنها مجرد منصة تقنية تربط الركاب مع مقدمي خدمات التوصيل بسيارات الأجرة، ووجدت بدلًا من ذلك أن السائقين يعملون لحسابهم الخاص فقط “على الورق”.

استند الحكّام في حكمهم على طبيعة الخدمة التي يقدمها السائقون وحقيقة أن أوبر تمارس السيطرة على كيفية العمل والكسب من خلال التطبيق والخوارزميات.

في عام 2017، حكمت المحكمة العليا في أوروبا بالفعل بأن شركة أوبر هي شركة نقل ويجب أن تمتثل لقوانين النقل المحلية.

تم رفع الدعوى القضائية الهولندية من قبل المركز النقابي الوطني، FNV، العام الماضي – مع بدء الجلسة في نهاية يونيو.

وفي بيانٍ على الحكم، قال نائب رئيس FNV، زاكاريا بوفانجاشا: “يوضح هذا البيان ما قلناه منذ سنوات: أوبر هي صاحب عمل والسائقون موظفون، لذلك يجب على أوبر الالتزام باتفاقية العمل الجماعية للنقل بسيارات الأجرة”.

اوبر لن تستسلم بسهولة!

من جانبها، أكدت أوبر أنها ستقدّم استئنافًا على الحكم، حيث قال متحد باسمها: “لن يتغير شيء بالنسبة للسائقين الذين يستخدمون التطبيق، لأننا سنستأنف الحكم”.

وأضاف موريتس شونفيلد، المدير العام لشركة أوبر لشمال أوروبا: “نشعر بخيبة أمل من هذا القرار لأننا نعلم أن الغالبية العظمى من السائقين يرغبون في البقاء مستقلين. لا يريد السائقون التخلي عن حريتهم في اختيار ما إذا كانوا يعملون ومتى وأين يعملون. من أجل مصلحة السائقين، سنستأنف قرار المحكمة، مع الاستمرار أيضًا في تحسين عمل المنصة في هولندا “.

اقرأ أيضًا:

هل ينجح دارا خسروشاهي في تحويل أوبر إلى أمازون التنقل؟

أوبر تواجه تحدي نقص السائقين في بريطانيا بسبب تحولهم للعمل لمنصات أخرى

المصدر

وفقًا للمدير التنفيذي لشركة أوبر، دارا خسروشاهي، هناك نوعان من العاملين: موظفي المكاتب والسائقين. إلى جانب الاختلافات في الرواتب والمزايا، سيكون هناك عامل آخر للتمايز بين النوعين، حيث سيُطلب من العاملين في المكاتب التطعيم ضد فيروس كورونا المستجد، بينما لا يُلزم السائقون بذلك.

أوبر تُلزم موظفيها بالتطعيم قبل استئناف العودة للعمل من المكاتب

خلال مقابلة مع CNBC، شرح خسروشاهي الأسباب الكامنة وراء متطلبات التطعيم في أوبر.

أوضح خسروشاهي أن مطالبة العاملين في المكاتب ذوي الياقات البيضاء يتماشى مع المخاوف الصحية والمتغيرات وحقيقة أنهم يعملون معًا في المكتب لمدة تتراوح بين 8-10 ساعات في اليوم.

وقالت الشركة إنها ستؤجل عودة موظفيها للمكاتب وتفويض التطعيم بدلًا من ذلك.

أما فيما يتعلق بالسائقين، فقد أخبرت اوبر أنه من “العدل” إعطاء الأولوية لصحة السائقين خاصةً أنهم يتشاركون مع الركاب نفس المساحة الضيقة، لكن لم تقرر الشركة بعد القيام بذلك.

بدلًا من ذلك، طلبت من السائقين اتخاذ الاحتياطات مثل ارتداء الأقنعة وترك النوافذ مفتوحة.

قال خسروشاهي: “سيكون من العدل طلب لقاحات للركاب والسائقين على حد سواء”. “لدينا أكثر من 100 مليون راكب وسائق يتنقلون معًا باستمرار على أساس شهري ونعتقد أن الدفع، الذي ندعمه تمامًا، يجب أن يكون للحكومة لتلقيح الناس، وتطعيم الجميع في أسرع وقت ممكن حتى نتمكن من نعود إلى الحياة الطبيعية”.

وتابع خسروشاهي أن ما لم تكن أوبر مرتاحة له هو تكليف الملايين من الناس بالتطعيم. وبالمقارنة، فإن الشركة لديها أكثر من 22000 موظف، ويعتبر العديد من سائقيها مقاولين.

في الوقت الحالي، تسعى الشركة إلى تطعيم الموظفين، وربما في المستقبل القريب تنتقل لدعم خطط وبرامج تطعيم السائقين.

يُذكر أن الشركة قدمت في أكثر من دولة رحلات مجانية لمراكز التلقيح للعملاء. كما عرضت حوافز للسائقين تتمثل بالحصول على التطعيم مقابل تشجيعهم للعودة إلى الطريق والعمل عبر منصتها، خاصةً في ظل عزوف سائقي شركات التوصيل عبر التطبيقات الذكية عن العمل في ظل تدني الأجور والمخاوف الصحية.

اقرأ أيضًا:

النقص في السائقين يهدد قدرة أوبر على التعافي الكامل في الربع الثاني من العام

سائقو أوبر في الولايات المتحدة يفتقدون الاستقلالية برغم مزايا الاقتراح 22

المصدر

– أوبر تسعى لتسريح 20% من الموظّفين في ظل أزمة تفشي كورونا.

– الرئيس التقني في شركة أوبر أعلن أنه سيتنحى من منصبه في 16 مايو الجاري.

أوبر تُخطط لتسريح 20% من موظفيها بسبب جائحة كورونا!

في الوقت الذي تقوم به كُبرى الشركات العالمية بتسريح عدد من موظّفيها بفعل جائحة كورونا التي أخّلت بالاقتصاد العالمي، يُناقش المدراء التنفيذيون في شركة “Uber” خططًا لخفض عدد موظفي الشركة بحوالي 20%، وفقًا لتقرير صادر عن موقع The Information.

خسائر فادحة في ظل توقف طلبات المواصلات بفعل الإجراءات الوبائية

كانت الشركة قد تلقّت ضربة قاسية في ظل الوضع الوبائي الراهن بعد أن قلّ عدد العملاء الذين يطلبون وسيلة توصيل مع فرض إجراءات الحجر الصحي في معظم دول العالم. حيث تم سن إرشادات التباعد الاجتماعي أثناء جاحة الفيروس التاجي الحالية، ما قلّل من تنقل الأشخاص في مختلف وسائل المواصلات.

إذ ذكرت التقارير أن الشركة تكبّدت خسائر فادحة في العوائد بمعدّل 17 مليون إلى 22 مليون دولار في الربع الأول من هذا العام بسبب تبعات جائجة كورونا.

على الرغم من ذلك، إلا أن التقارير ذكرت أن شركة Uber Eats، ذراع توصيل الطعام للشركة، شهدت طفرة نمو في هذا المجال من الأعمال في الظروف الاستثنائية الحالية.

كما ذكر موقع The Information، تُشير التقديرات إلى أن تسريح العمال بهذا الحجم قد يؤدي إلى فقدان أكثر من 5400 من موظفي الشركة البالغ عددهم 27000 موظف وظائفهم.

تنحّي الرئيس التقني لشركة أوبر..

يأتي التقرير في الوقت الذي أعلنت فيه الشركة في وقتٍ سابق عن استقالة كبير مسؤوليها التكنولوجيين، ثوان فام. وكشفت Uber أنباء رحيل فام في تسجيل لدى الأوراق المالية والبورصات.

المصدر: USA Today

اقرأ أيضًا:

أوبر تطلق خدمات جديدة لنقل الأغراض “أوبر كونكت” و “أوبر دايركت”