اتُهمت أوبر بمحاولة ردع السائقين عن السعي للحصول على تعويض عن الإجازات الضائعة ومدفوعات الحد الأدنى للأجور بعد حكم محكمة بريطانية تاريخي.

أوبر أمام اتّهام جديد،، محاولة إسكات السائقين عن المطالبة بتعويضاتهم كموظفين

فقد يضطر تطبيق استدعاء سيارات الأجرة إلى دفع أكثر من 100 مليون جنيه إسترليني لأكثر من 10000 سائق مشارك في رفع قضايا مرتبطة بحكم المحكمة العليا في المملكة المتحدة يوم الجمعة بأنه يجب تصنيفهم كموظفين.

وجادلت أوبر سابقًا بأن سائقيها في المملكة المتحدة البالغ عددهم 60 ألفًا هم متعاقدون مستقلون يعملون لحسابهم الخاص وليس لديهم الحق في الحصول على أجر إجازة أو معاش تقاعدي للشركة أو الحد الأدنى للأجور الوطني.

بدأت القضية عندما قام سائقان، هما جيمس فارار وياسين أسلم، بتقديم أوبر إلى المحكمة نيابة عن مجموعة من حوالي 23 آخرين.

وفي رسالة إلى السائقين بعد الحكم، قال جيمي هيوود، المدير العام لشركة أوبر في شمال وشرق أوروبا، إنه نتيجة لقرار المحكمة “يمكن تصنيف عدد صغير من السائقين من عام 2016 كموظفين، لكن هذا الحكم لا ينطبق للسائقين الذين يكسبون من التطبيق اليوم “.

وقال إن أوبر أجرت تغييرات كبيرة على أعمالها في السنوات الأخيرة، بما في ذلك منح السائقين مزيدًا من التحكم في أرباحهم وتقديم تدابير حماية جديدة بما في ذلك التأمين المجاني في حالة المرض أو الإصابة.

وقال أحد السائقين الذين تلقوا الرسالة: “بعد سماع قرار المحكمة، شعرتُ بسعادة طفيفة وفكرت أخيرًا أن الأمور قد تتغير، لكن عندما تلقيت رسالة من أوبر، شعرت وكأنها ركلة في الأسنان تقول إنها تنطبق فقط على عدد قليل من السائقين. ”

يجادل المحامون الذين يمثلون المدعين بأن بيان هايوود كان مضللًا.

وقال نايجل ماكاي، الشريك في مكتب المحاماة لي داي، الذي يعمل لصالح أكثر من 2200 سائق: “لا توجد طريقة يمكن أن يقولوا فيها (هذا لا ينطبق) بثقة”.

وأضاف: “للإشارة إلى أن التغييرات التي يتحدثون عنها لها أي تأثير على نتائج المحكمة العليا، فإن تأثير ذلك مضلل للغاية. تحاول أوبر ردع الناس عن الادعاء بهذه الرسالة “.

وتعتقد الشركة أن كل سائق يستحق حوالي 12 ألف جنيه إسترليني كتعويض، وهو ما سيكلف أوبر أكثر من 26 مليون جنيه إسترليني

إذا لم تقبل أوبر أن حكم المحكمة بشأن فارار و أسلم ينطبق على جميع سائقيها، فسيتم استئناف القضايا المرتبطة في محكمة العمل بعد توقفها مؤقتًا أثناء انتظار قرار المحكمة العليا.

وقال محامون إن مئات السائقين الآخرين تقدموا بطلبات للانضمام إلى الدعاوى منذ صدور الحكم.

وقال ماكاي إن الحكم كان واضحًا بشأن عوامل محددة تشير إلى سيطرة أوبر على السائقين من خلال، على سبيل المثال، تحديد تكلفة الرحلة وتوزيع العقوبات المتعلقة بتقييمات المستخدمين.

وقال إنه كان من الصعب رؤية أن أيًا من التغييرات التي طرأت على الظروف التي تحدثت عنها أوبر قد غيرت هذا المستوى من التحكم.

اتصل أندرو نوجينت سميث، المدير الإداري لشركة المحاماة كيلر لينكنر، التي تمثل أكثر من 8000 سائق، بحوالي 1000 سائق آخر خلال عطلة نهاية الأسبوع.

وتعتقد أن هؤلاء المدرجين بالفعل في دفاترها يمكنهم المطالبة بتعويض قدره 10 آلاف جنيه إسترليني لكل منهم، وهو ما سيكلف أوبر حوالي 80 مليون جنيه إسترليني.

وقال: “إن الإشارة إلى أنه لا يوجد تأثير على الإطلاق على مجتمع السائقين الأوسع، والظروف الحالية وممارسات العمل، هو أمر مضلل”.

في حين أن قرار المحكمة العليا “يتعلق بشروط وممارسات تاريخية، فقد تغيرت أوبر منذ ذلك الحين، وإننا على ثقة من أنه لا يزال يتعين معاملة السائقين كموظفين”.

من جهتها نفى مصدر في أوبر الادعاء بأن رسالة هيوود ضللت السائقين أو كانت تهدف إلى ردعهم عن المطالبة بتعويض.

وقال المصدر إن الشركة تتشاور بشأن التغييرات التي يمكن أن تجريها على ممارسات عملها.

ومن المتوقع أن تعلن ردًا على الاستشارة في غضون أسابيع وتريد من الحكومة النظر في كيفية ضمان وجود مجال متكافئ مع الاستجابة للحكم عبر صناعة سيارات الأجرة بأكملها.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر تخسر الطعن في بريطانيا بعد تأييد تصنيف السائقين كموظفين