أعلنت شركة أوبر عن إطلاق الشركة الناشئة Postmates X بشكلٍ رسمي كشركة مستقلة لأعمال التوصيل بالروبوتات وتحمل اسم “Serve Robotics”.
وكانت أوبر استحوذت على بوستماتس، شركة توصيل الطعام الصغيرة في الولايات المتحدة، مقابل 2.65 مليار دولار.
وذكر موقع TechCrunch عن أنه تم تسويق الصفقة للمستثمرين في يناير الماضي.
أوبر تُطلق الشركة الناشئة Serve Robotics للتوصيل عبر الآلات
قامت Serve Robotics، وهو اسم مأخوذ من روبوت التوصيل المستقل الذي تم تطويره وتجريبه بواسطة Postmates X، بجمع التمويل الأولي في جولة بقيادة شركة رأس المال الاستثماري Neo.
ومن بين المستثمرين الآخرين شركة أوبر وكذلك Lee Jacobs و Cyan Banister’s Long Journey Ventures و Western Technology Investment و Scott Banister و Farhad Mohit و Postmates المؤسسين المشاركين باستيان ليمان وشون بلايس.
ولم تشارك Serve Robotics في تفاصيل التمويل باستثناء تأكيد أن الجولة، التي ستكون سلسلة A، لم تكتمل بعد.
ويمكن أن يتم تمويل عملية التدوير على مراحل، مع استخدام الشريحة الأولى للإطلاق الأولي وإغلاق باقي الجولة بمجرد نقل IP.
سيدير الشركة الجديدة علي كاشاني، الذي ترأس شركة Postmates X.
ومن بين المؤسسين الآخرين دميتري ديميشوك، المهندس الأول الذي انضم إلى فريق Serve في Postmates و MJ Chun، الذي قاد سابقًا المنتج في Anki وكان يترأس المنتج الاستراتيجية في الخدمة.
وتنطلق الشركة مع 60 موظفًا ومقرها في سان فرانسيسكو ومكاتب في لوس أنجلوس وفانكوفر، كندا.
وقال كاشاني، الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Serve Robotics: “بينما تزيل السيارات ذاتية القيادة السائق، فإن التوصيل الآلي يلغي السيارة نفسها ويجعل عمليات التسليم مستدامة ومتاحة للجميع”.
وأضاف: “على مدار العقدين المقبلين، ستدخل روبوتات التنقل الجديدة كل جانب من جوانب حياتنا – أولاً نقل الطعام، ثم كل شيء آخر”.
بدأ استكشاف بوستماتس في روبوتات توصيل الممشى بشكل جدي في عام 2017 بعد أن استحوذت الشركة بهدوء على شركة كاشاني الناشئة Lox Inc.
كرئيس لشركة Postmates X، شرع كاشاني للإجابة على السؤال: لماذا ننقل شطيرة بوريتو بوزن أقل من كيلوجرام بسيارات وزنها طنين؟
وكشفت شركة Postmates عن أول روبوت للتسليم الذاتي من طراز Serve في ديسمبر 2018.
وظهر الجيل الثاني – بتصميم متطابق ولكن أجهزة استشعار مختلفة من نوع lidar وبعض الترقيات الأخرى – في صيف عام 2019 قبل إطلاقه التجاري المخطط له في لوس أنجلوس.
ستستمر مهمة الشركة في تصميم وتطوير وتشغيل روبوتات التوصيل المتخصصة في التنقل على الأرصفة، وإن كان ذلك مع التركيز على التوسع.
وستواصل “سيرف” عمليات التسليم في لوس أنجلوس. وتخطط لتكثيف البحث والتطوير في منطقة خليج سان فرانسيسكو وتوسيع نطاق وصولها إلى السوق من خلال شراكات جديدة.
أهداف أقل لربحية أكثر..
يتوافق هذا العرض مع هدف أوبر لتضييق نطاق تركيز أعمالها على خدمة التوصيل للدفع نحو الربحية.
وبدأت هذه الإستراتيجية في التبلور بعد ظهور أوبر لأول مرة في السوق العامة في مايو 2019 وتسارعت العام الماضي حيث فرض جائحة كوفيد-19 ضغوطًا على شركة تأجير سيارات الأجرة.
قبل عامين، كان لدى أوبر شركات في جميع أنحاء مجال النقل، من توصيل الركاب والتنقل الصغير إلى الخدمات اللوجستية والنقل العام وتوصيل الطعام والرهانات المستقبلية مثل المركبات ذاتية القيادة وسيارات الأجرة الجوية.
وقام الرئيس التنفيذي دارا خسروشاهي بتفكيك نهج كل شيء ما عدا قسم توصيل الطعام وهو يدفع الشركة نحو الربحية.
في عام 2020، أفرغت شركة أوبر السكوتر المشترك ووحدة الدراجة Jump في صفقة معقدة مع Lime، وباعت حصة بقيمة 500 مليون دولار في Uber Freight ، وتخلصت من وحدة المركبات المستقلة Uber ATG والتاكسي الجوي الذي تلعبه Uber Elevate.
واستحوذت Aurora على Uber ATG في صفقة لها هيكل مشابه لصفقة Jump-Lime.
لم تدفع Aurora نقدًا مقابل Uber ATG. بدلاً من ذلك، سلمت أوبر حصتها في ATG واستثمرت 400 مليون دولار في Aurora، مما منحها حصة 26٪ في الشركة المندمجة.
وفي صفقة متشابهة، تم بيع Uber Elevate لشركة Joby Aviation في ديسمبر.
اقرأ أيضًا:
هل تضع قوانين العمل الجديدة نهاية لنموذج أعمال أوبر؟
هل تنتهي أكبر مشاكل أوبر عند نهاية الوباء؟
