حصلت شركة أوبر على ترخيص لمدة 30 شهرًا – أو عامين ونصف – لتشغيل خدمات النقل في لندن، وفقًا لتقرير صادر عن هيئة الإذاعة البريطانية.

يمثل ذلك نهاية معركة طويلة مع وكالة النقل في المدينة(TfL)، حول بروتوكولات السلامة الخاصة بأوبر.

برغم الخلافات مع المنظمين، تجديد رخصة أوبر في لندن لعامين ونصف

أعلنت أوبر في تغريدة صباح السبت: “يسعدنا أن نعلن أن هيئة النقل في لندن منحتنا ترخيصًا جديدًا لمدة 30 شهرًا للعمل في المدينة”. “يسعدنا تلبية أعلى معايير السلامة والتنظيم وفق قواعد TfL”.

كانت أوبر قد فقدت ترخيصها لأول مرة في لندن عام 2017 بعد اتهامها من قبل هيئة النقل في لندن بالافتقار للمسؤولية في الشركة، وما قد يترتب على ذلك من تداعيات على السلامة العامة والأمان.

آن ذاك، استشهدت هيئة النقل بأوجه القصور في الشركة عندما يتعلق الأمر بالإبلاغ عن الجرائم الجنائية، وإصدار فحوصات خلفية للسائقين، والحصول على شهادات طبية، كما تطرقت إلى استخدام أوبر المزعوم لبرنامج Greyball، الذي أخفى خدمة حجز السيارات عن المنظمين.

فازت الشركة لاحقًا باستئناف لمدة 15 شهرًا في المحكمة، للحصول على ترخيصها مرة أخرى في عام 2019 بعد أن قالت TfL أن الشركة لا تزال “غير مناسبة” للعمل في المدينة.

في عام 2020، منح أحد القضاة لشركة اوبر ترخيصًا للعمل في لندن لمدة 18 شهرًا على الرغم من “الإخفاقات التاريخية” للشركة.

على مر السنين، أضافت اوبر عددًا من ميزات الأمان، بما في ذلك زر الذعر داخل التطبيق، وطريقة للركاب للإبلاغ عن سائقيهم عند الشعور بسلوك غير آمن، فضلاً عن قدرة السائقين والركاب على تسجيل الصوت أثناء الرحلات.

في العام الماضي، خسرت اوبر معركة قانونية في المملكة المتحدة بشأن تصنيف سائقيها. تطلب ذلك من الشركة أن تبدأ في تصنيف سائقيها المقيمين في المملكة المتحدة كموظفين، ومنحهم الحد الأدنى للأجور، والإجازة مدفوعة الأجر، ومزايا أخرى.

وأضافت اوبر: “مع استمرارنا في خدمة لندن نواصل التركيز على رفع معايير الصناعة في جميع المجالات”. “يشمل ذلك تقديم المزايا ووسائل الحماية للسائقين التي يستحقونها، وضمان أن يتمكن جميع سكان لندن من التنقل بأمان والتحول إلى منصة كهربائية بالكامل بحلول عام 2025”.

اقرأ أيضًا:

أوبر تعوّل على رخصتها الجديدة في لندن لمشاوير أسهل

ركاب أوبر في لندن قد يواجهون زيادة 20% بأسعار الرحلات

المصدر

في الوقت الذي شارفت رخصة عمل أوبر على الانتهاء في لندن، تأمل الشركة مع حصولها على الرخصة الجديدة أن ينتهي عهد مشاكلها القانونية في أحد أكبر وأهم أسواقها عالميًا، رغم طرح خيار التخلي عن لندن، وتعويض ذلك بالانتعاش في إيراداتها وقسم توصيل الطعام.

مشاكل أوبر في لندن منذ حصولها على الترخيص الأول

في عام 2012، حصلت أوبر على أول رخصة عمل لها في لندن. جاء ذلك مع الكثير من الضجة حول أسلوب عملها وتبنيها أحدث التقنيات لجذب السائقين والركاب إلى منصاتها. من هنا بدأت العداوة الدائمة بينها وبين سائقي سيارات الأجرة الذين يجدون أنها أساءت استغلال المنافسة وسرقت العملاء منهم.

طوال سنوات عملها في المملكة المتحدة، تعرّضت شركة النقل الأمريكية إلى مضايقات عديدة من هيئة النقل في لندن TFL، والتي رفضت عمل الشركة وألغت ترخيصها في عامي 2017 و 2019.

فقد برزت مشاكل السلامة والأمان إلى واجهة أعمال أوبر. واستشهدت هيئة النقل في لندن بفشل اوبر في إبلاغ الشرطة عن الجرائم المزعومة التي حدثت خلال رحلاتها في عام 2017.

بعد تعزيز بروتوكولات الإبلاغ، تعرضت أوبر لحظر ثانٍ على عملها في 2019 بسبب عمل العديد من سائقيها بهويات مزيفة.

تداعت أعمال الشركة ولاحقتها الشكاوى القضائية، وكان الرئيس التنفيذي لها آن ذان ترافيس كالانيك “كبش الفداء” بعد أن تنحّى عن منصبه وتولى قيادة الشركة دارا خسروشاهي خلفًا له. جاء تولي خسروشاهي لمنصبه مع تعهد لرئيس بلدية لندن صادق خان بأن الشركة ستتغير للأفضل وفقًا للمعايير المطلوبة.

تكرار حظر اوبر في 2019 أثار سخط خسروشاهي في المقر الرئيسي للشركة في سان فرانسيسكو. فقد غرّد آن ذاك بأن قرار هيئة النقل كان “خاطئًا تمامًا” بعد إجراء اوبر تغييرات جذرية بنظام عملها في لندن.

في كلتا الحالتيْن، ظلّت اوبر قادرة على الاستئناف، ما سمح لها بالعمل خلال الوقت الضائع ريثما تتّخذ المحكمة قرارها النهائي.

لا شك أن استئناف أوبر سيعود للواجهة مرةً أخرى في ظل اقتراب انتهاء صلاحية ترخيصها المقرر في 27 مارس، خاصةً مع إيحاءات صادق خان بأن أوبر لم تكن “تلعب وفق الوقاعد”.

بالرغم من تغيير الشركة قواعد عملها بالكامل، إذ بات الراكب يحجز مباشرةً مع اوبر بدلًا من السائق، إلا أن ذلك جاء بآثار ضريبية ضخمة، تمثلت برفع الأسعار في المملكة المتحدة في وقتٍ يشعر به العملاء بالضيق من الناحية المادية.

وفقًا لهيئة النقل في لندن، فإن ضريبة القيمة المضافة المستحقة الآن على أسعار سيارات الأجرة ليس لها أي تأثير على الترخيص.

لكن اوبر كان أول من امتثل لهذا الشرط الذي سينطبق على كل الشركات العاملة بنقل الركاب عبر التطبيقات الذكية، مثل بولت المنافس الأبز لأوبر والتي تتبنى أسلوب عمل مشابه لنظيرتها الأمريكية.

نظرًا لأن متوسط ​​الإيرادات على مستوى العالم يقارب ملياري دولار شهريًا، وتزايد أرباح الفروع مثل توصيل الطعام عبر Uber Eats، فقد لا تكون لندن وسائقيها البالغ عددهم 50000 أوبر جزءًا محوريًا من الأعمال.

لكن السمعة العالمية لا تزال مهمة لشيء ما – والرخصة بلا منازع ستقطع شوطًا ما لإزالة الوضمة السوداء من علامة أوبر التجارية.

اقرأ أيضًا:

ركاب أوبر في لندن قد يواجهون زيادة 20% بأسعار الرحلات

بإمكان ركاب أوبر الاطلاع على تفاصيل التقييم الخاص بهم الآن!

المصدر