أحد الأهداف الأساسية التي تسعى أوبر إلى تحقيقها منذ تأسيسها في عام 2009، هو الوصول إلى المرحلة التي تغطي فيها أرباحها قيمة الخسائر والنفقات. فهل وصلت إلى هذا الحد بعد؟

الإجابة باختصار: اوبر ليست مربحة حاليًا، لكن الأمر أكثر تعقيدًا مما تتوقع!

تعمل شركة اوبر على نموذج عمل بسيط ولكنه فعال، من خلال تجنيد السائقين للتسجيل في منصتها وتوفير رحلات للركاب. يمكن للركاب بعد ذلك طلب مشوار من خلال تطبيقها الذكي للهواتف الذكية، حيث يتم إرسال أقرب سائق متاح لاصطحابهم إلى وجهتهم.

يتم احتساب الأجرة بناءً على المسافة المقطوعة والوقت المستغرق، وتتم عملية الدفع من حساب الراكب المرتبط بالتطبيق، ثم تأخذ الشركة عمولتها من الأجرة، والتي غالبًا ما تكون 25%. بمجرد تحصيل جميع الرسوم، يحصل السائق على أرباحه.

على الرغم من شعبيتها، لم تتمكن اوبر من جني الأرباح على أساس صافي. في عام 2022، أعلنت الشركة عن ربح على أساس الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك، مما يعني أنها حققت أرباحًا إيجابية قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء. ومع ذلك، لا تزال الشركة تخسر مبلغًا كبيرًا من المال.

بينما شهدت أعمالها نموًا كبيرًا على مدار العقد الماضي، لكنها لم تحقق ربحًا بعد. مع ذلك، هذا لا يعني أن أوبر لا تحقق أرباحًا البتة.

في الواقع، سجلت الشركة إيرادات زادت عن 11 مليار دولار في عام 2020 واستمرت لتصل إلى 17 مليار دولار في عام 2021. بينما لم تحقق اوبر بعد التعادل، تشير إيراداتها الهائلة إلى أن الشركة في طريقها لتحقيق الربحية.

الجدول الزمني للنمو المالي لشركة أوبر

لقد كان النمو المالي السريع للشركة وتمويلها أمرًا يستحق المعاينة. على مدار العقد الماضي، مرت اوبر بجولات عديدة من التمويل والاستثمارات المتعددة، ما أدى إلى نموها المالي الهائل، على النحو التالي:

• 2011: جمعت اوبر أكثر من 11 مليون دولار في جولتها الأولى من تمويل رأس المالي الاستثماري
• 2.11: في جولة تمويل من السلسة B، جمعت اوبر 37 مليون دولار إضافية، واستمرت في التوسع حتى إطلاق uberx العام التالي
• 2.13: جمعت اوبر 363 مليون دولار في جولتها الأولى من تمويل المرحلة المتأخرة، مما رفع إجمالي تمويلها لأكثر من 400 مليون دولار
• 2014: جمعت أوبر 1.4 مليار دولار إضافية في أحدث جولة تمويل، ما رفع إجمالي تمويلها إلى ما يقل قليلًا عن ملياري دولار
• 2017: جمعت اوبر 7.7 مليار دولار من تمويل السوق الثانوية، مع تقييم مسبق نقدي قدره 40.3 مليار دولار
• 2019: طرحت الشركة للاكتتاب العام في بورصة نيويورك وجمعت 8.1 مليار دولار إضافية في طرحها العام الأولي

في المجموع، منذ عام 2011 إلى 2020، بعد 32 جولة من التمويل، جمعت اوبر ما قدره 25.2 مليار دولار

نظرة عامة على إيرادات ونفقات اوبر

تعد اوبر واحدة من أنجح الشركات في مجال النقل في الولايات المتحدة، ولها وجود في 10000 مدينة مختلفة حول العالم. كما حققت الشركة حجوزات إجمالية بلغت قيمتها 12.7 مليار دولار ي الربع الثالث من عام 2018، وسجلت خسائر إجمالية بلغت 768 مليون دولار في الربع الأخير من العام نفسه.

تُستمد إيرادات الشركة من الرسوم التي تفرضها على المستخدمين مقابل خدماتها. يتضمن ذلك رسوم الحجز والتسعير المفاجئ والرسوم الأخرى. تحقق أوبر أيضًا إيرادات من خلال شراكاتها مع شركات أخرى، مثل سبوتفاي وخدمات التوصيل.

أما عن النفقات التشغيلية، فتشمل مدفوعات السائقين، والتسويق، والنفقات التكنولوجية. تدفع اوبر أيضًا للحكومات المحلية مقابل التراخيص والضرائب والرسوم الأخرى.

في الربع الأخير من عام 2021، بلغ صافي دخل اوبر 892 مليون دولار، وهي زيادة كبيرة نسبيًا عن صافي الدخل البالغ 540 مليون دولار الذي تم الإبلاغ عنه في الربع الرابع من عام 2020. مع ذلك، في نفس العام سجلت الشركة صافي دخل سنوي قدره -0.496 مليار دولار.

تأثير عمل أوبر على صناعة سيارات الأجرة التقليدية

كان لأوبر تأثير مدمر على صناعة سيارات الأجرة التقليدية. يعتمد نموذج عمل الشركة على التكنولوجيا لمطابقة الركاب مع السائقين وتوفير مشاوير منخفضة التكلفة. وقد سمح ذلك لاوبر بتقليص أسعار سيارات الأجرة التقليدية، ما أدى إلى مواجهة سائقي سيارات الأجرة التقليديين منافسة من سائقي اوبر، فضلاً عن انخفاض الدخل.

على الجانب الإيجابي، وسعت اوبر سوق مشاركة الرحلات، وزادت المنافسة، وسهلت على العملاء الحصول على مشوار.

أما الجانب السلبي، فقد جعلت أسعار أوبر المنخفضة من الصعب على سائقي سيارات الأجرة التقليديين المنافسة، ما أدى لانخفاض المعروض من سائقي سيارات الأجرة العادية، فضلًا عن تقليل الفرص المتاحة لسائقي الأجرة لكسب الدخل.

أنشطة اوبر الأخرى

تدير اوبر العديد من الأنشطة التجارية الأخرى، كتوصيل الطعام والشحن والدراجات الكهربائية والهوائية.

كان نشاط الشركة الأساسي في نقل الركاب هو المصدر الرئيسي لإيراداتها منذ إطلاقها في عام 2009. في الربع الرابع من عام 2021، عالجت اوبر 11.3 مليار دولار من إجمالي الحجوزات من عملياتها لنقل الركاب، وهي زيادة كبيرة عن 6.7 مليار دولار في إجمالي الحجوزات التي أبلغت عنها الشركة في عام 2020. كما أعلنت أوبر أيضًا عن إيرادات تزيد عن 2 مليار دولار من نقل الركاب في الربع الأخير من عام 2021.

أما قسم الشركة لتوصيل الطعام، إيتس، فقد كان مساهمًا كبيرًا في الإيرادات. في الربع الرابع من عام 2021، أعلنت اوبر عن إجمالي حجوزات بقيمة 13.4 مليار دولار من قسم توصيل الطعام، مقابل 10.05 مليار دولار فقط في إجمالي الحجوزات التي تم الإبلاغ عنها بنفس الربع من العام الأسبق.

تعمل الأنشطة التجارية الأخرى التابعة لأوبر، بما في ذلك قسم الشحن “فرايت” والدراجات والسكوتر والخدمات الصحية، على تحقيق أرباح كبيرة.

في المجمل، حققت اوبر إيرادات بقيمة 17.455 مليار دولار في عام 2021. ويمثل هذا زيادة عن 11.139 مليار دولار في الإيرادات التي أبلغت عنها الشركة في عام 2020.

على الرغم من أن الشركة لا تزال تنمو، إلا أن المستثمرين قلقون من أن نموها السريع غير مستدام وأنها لن تكون قادرة على تحقيق الربحية على المدى الطويل.

إمكانية تحقيق الربحية

تعمل اوبر في أكثر من 10000 مدينة حول العالم، وتقدم خدماتها لملايين العملاء. ذلك يعني أن لدى الشركة قاعدة عملاء كبيرة تعوّل عليها، وتستمر حصتها في السوق بالنمو في العديد من المدن.

مع وجود قاعدة عملاء كبيرة، يمكن لأوبر تحقيق إيرادات كبيرة من خلال الأسعار وخدماتها الأخرى. كما أن لدى الشركة شراكات مع شركات أخرىـ مثل ستاربكس.

تستفيد اوبر أيضًا من تكاليفها العامة المنخفضة، حيث لا تمتلك الشركة أو تحتفظ بأسطول من السيارات. بدلاً من ذلك، تعتمد على السائقين المستقلين، مما يسمح لها بالحفاظ على انخفاض تكاليفها وزيادة أرباحها. يسمح نموذج الأعمال الفعال للشركة بتوسيع نطاق عملياتها بسرعة، مما يساعد على زيادة أرباحها.

تحديات قد تؤخر أوبر من الوصول إلى هدفها

على الرغم من قدرتها على تحقيق الربحية، فقد واجهت اوبر بعض التحديات الكبيرة كشركة تجارية. على سبيل المثال، واجهت الشركة العديد من القضايا القانونية، بما في ذلك النزاعات العمالية، والدعاوى القضائية الجماعية، والمسائل التنظيمية.

كافحت الشركة للاحتفاظ بحصتها في السوق في العديد من المجالات بسبب المنافسة الشديدة في صناعة نقل الركاب. العملاء الذين يشعرون أن أجرة اوبر مرتفعة بشكل مفرط شككوا أيضًا في استراتيجية تسعير الشركة. بالإضافة إلى ذلك، شكك المنظمون سابقًا في سياسات أمن البيانات والخصوصية، الأمر الذي أثار انتقادات.

استراتيجيات الشركة للربحية

لتحقيق الربحية، يتعين على اوبر استخدام عدة استراتيجيات مختلفة. أولاً، يجب أن تعمل الشركة على تحسين امتثالها القانوني ومعالجة أي نزاعات عمالية أو دعاوى جماعية. يمكن أن تركز أيضًا على تحسين رضا العملاء.

يمكن القيام بذلك من خلال توفير حوافز للعملاء للقيام بالمزيد من الرحلات، مثل الأسعار المخفضة أو برامج الولاء. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تركز أوبر على تحسين خدماتها من خلال إضافة المزيد من الميزات أو التوسع في مناطق جديدة.

الخلاصة

من الواضح أن الشركة لم تصل إلى الربحية في الوقت الحالي، على الرغم منجهودها في خفض التكاليف وزيادة الإيرادات. مع ذلك، هناك إمكانية لتحقيق الربحية نظرًا للعدد المتزايد لمستخدمي اوبر وحصتها في السوق، فضلًا عن الاعتراف بها على نطاق واسع كقوة إبداعية في صناعة نقل الركاب.

لكي تصبح مربحة، يجب أن تستمر أوبر في تعديل أسعارها وخفض التكاليف العامة والبحث عن طرق مبتكرة لزيادة الإيرادات. بدعم من المستثمرين، تمتلك الشركة الموارد اللازمة لمواصلة وتحسين نموذج أعمالها لتحقيق الاستدامة.

في نهاية المطاف، يعود نجاح اوبر إلى قدرتها على مواصلة الابتكار وتلبية احتياجات قاعدة عملائها المتنوعة.

اقرأ أيضًا:

أوبر توسع خدمة الحجز المسبق Reserve في السعودية، قطر ومصر

بعد 10 سنوات في التنقل، أوبر تعوّل على مستقبل أكثر استقرارًا

المصدر

قالت شركة أوبر إن قسم توصيل الطعام، أوبر إيتس، حقق أرباحًا للمرة الأولى، وذلك في تقرير للأرباح كشف عن تعافي أعمال الشركة بعد فترة صعبة خلال الإغلاق بسبب الوباء.

ارتفعت أسهم أوبر بنسبة 6.8٪ في تعاملات ما بعد ساعات التداول بعد أن أظهر تقرير الشركة تحقيق 5.8 مليار دولار في الإيرادات للربع الرابع من عام 2021، متجاوزةً التقديرات البالغة 5.36 مليار دولار.

وقالت إن الطلب على خدمة توصيل الركاب الأساسية الخاصة بها يقترب مرة أخرى من مستويات ما قبل الوباء.

قال دارا خسروشاهي، الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، في بيان: “في الربع الرابع، كان عدد المستهلكين النشطين على منصتنا أكثر من أي وقت مضى”.

ومع ذلك، توقعت أوبر أرباحًا معدلة أقل من المتوقع في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2022، حيث قلل متحوّر فيروس كورونا أوميكرون الطلب على السفر في يناير.

وبلغت توقعات أوبر حاجز أرباح يتراوح بين 100 – 130 مليون دولار قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء EBITDA.

قالت الشركة إن الأعمال بدأت بالانتعاش في فبراير.

أضاف خسروشاهي: “تُظهر نتائجنا إلى أي مدى وصلنا منذ بداية الوباء”، مضيفًا أن الشركة قد تتعافى أيضًا من الموجة الأخيرة من آثار الوباء، حيث ارتفع إجمالي الحجوزات بنسبة 25٪ على أساس شهري”.

بعد انتكاسات متتالية، أوبر تحقق الربحية بقسم توصيل الطعام

كما أعلنت وحدة توصيل الطعام في أوبر، عن أول ربح معدّل في الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك وإطفاء الدين بقيمة 25 مليون دولار، مما يُظهر قدرة أوبر على توسيع نطاق العملية التي كانت تؤدي إلى الخسارة في مواجهة المنافسة القوية.

برز تسليم الطعام كواحد من نقاط القوة الرئيسية للشركة خلال الوباء. تشير حجوزات التسليم الثابتة إلى أن الانتعاش في توصيل الركاب لم يكن على حساب توصيل الطعام، مع التزام المستهلكين بالخدمة حتى مع إعادة فتح البلاد.

أعلنت الشركة التي تتخذ من كاليفورنيا مقرًا لها عن تعديل أرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بقيمة 86 مليون دولار للربع المنتهي في 31 ديسمبر. وذلك بالمقارنة مع خسارة على نفس الأساس بقيمة 454 مليون دولار في العام الماضي وكانت أعلى بكثير من توقعات المحللين البالغة 62.03 مليون دولار في الربع الرابع.

سجلت أوبر أيضًا صافي دخل قدره 892 مليون دولار، حيث أعادت تقييم حصصها في شركة Southeast-Asian Grab وشركة Aurora Innovation لتطوير القيادة الذاتية، بعد ربع واحد فقط من إعلانها عن خسارة صافية بقيمة 2.42 مليار دولار مدفوعة بحصتها في خدمة النقل الصينية ديدي.

اقرأ أيضًا:

أوبر إيتس تستعد لتوصيل الطعام ذاتيًا في عام 2022

هل يظل قسم توصيل الطعام Uber Eats مدرًا لأرباح أوبر؟

المصدر

على الرغم من خسارة 509 ملايين دولار، تصدرت شركة أوبر أعلى وأقل التقديرات للربع الثاني، مما يؤكد أنها في طريقها للوصول إلى الربحية قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك وإطفاء الدين (EBITDA) بحلول نهاية العام.

أوبر تلتزم بتعهدها بتحقيق الربحية نهاية هذا العام برغم الخسائر المسجلة بسبب عزوف السائقين

بلغت الإيرادات 3.93 مليار دولار، متجاوزة تقديرات رفينيتيف البالغة 3.75 مليار دولار. كما حققت أوبر صافي دخل غير متوقع قدره 1.1 مليار دولار بسبب المكاسب غير المحققة البالغة 1.4 مليار دولار في شركة DiDi و 471 مليون دولار في Aurora Innovation، حيث بلغت الخسائر التشغيلية 1.19 مليار دولار.

بلغ صافي الدخل المترجم إلى ربحية السهم 58 سنتًا، وهو أعلى بكثير من الخسارة المتوقعة البالغة 51 سنتًا.

وأكدت أوبر مجددًا أنها في طريقها للوصول إلى الربحية على أساس الأرباح المعدلة قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك وإطفاء الدين بحلول نهاية العام على الرغم من تكبدها خسارة قدرها 509 ملايين دولار، وهو تحسن كبير عن العام الماضي البالغ 328 مليون دولار.

إن الإنفاق الثقيل لإعادة السائقين إلى الطريق هو السبب في هذه الخسارة الأكبر من المتوقع على الرغم من زيادة الإيرادات بأكثر من الضعف مع انتعاش الطلب.

من يونيو إلى يوليو وحده، أضافت أوبر 30٪ المزيد من السائقين في الولايات المتحدة.

كانت شركة أوبر قد اتّخذت قرارًا ذا شعبية متزايدة يطالب الموظفين الذين يرغبون في العودة إلى المكتب للتطعيم.

على الرغم من تشجيع السائقين بشدة للحصول على اللقاح، إلا أن الشركة لا تفرض اللقاحات على سائقي التوصيل بسبب ملايين الدولارات التي تم إنفاقها لتصنيفهم كقاولين مستقلين.

قطاع توصيل الطعام عامل أساسي لتحقيق الربحية

كانت UberEats أقوى أصول الشركة التي ساعدتها في التغلب على تداعيات كوفيد-19، حيث تشير التقديرات إلى أن ما يقرب من 111 مليون أمريكي استخدموا تطبيقات توصيل الطعام العام الماضي، حيث تضاعف تقريبًا من 66 مليونًا قبل نصف عقد فقط، مع DoorDash و Uber Eats التابعة لشركة أوبر، و JustEatTakeaway بحصة سوقية مجمعة تبلغ 85٪.

ومن المثير للاهتمام، أن هذا القطاع لا يزال يعمل بشكل جيد على الرغم من رفع القيود في جميع أنحاء العالم.

في حالة أوبر، استمر قطاع توصيل الطعام في التفوق على أعماله الأساسية في خدمة توصيل الطلبات، حيث حقق 1.96 مليار دولار كأرباح للشركة، متجاوزًا 1.62 مليار دولار بسهولة.

اقرأ أيضًا:

خسائر أوبر أكبر من المتوقع! كيف تنوي الشركة التعافي في مرحلة استقطاب السائقين؟

هل ستتمكن أوبر من تحقيق الربحية في ظل التراجع المستمر بأعمالها؟

المصدر

مع إعادة فتح الاقتصاد والسياحة في الدول وبدء الناس بالسفر مرةً أخرى، من المتوقع أن تحقق أوبر أرباحًا كبيرة للتعويض عن خسائر العام الماضي. لكن في ظل هذا التفاؤل الحذِر، يبرز التحدي الأكبر وهو النقص في عدد السائقين الذي يهدد آفاق التعافي وتحقيق الربحية.

بانتظار نتائج أرباح الربع الثاني، تفاؤل حذر بتحقيق أوبر التعافي الكامل في ظل عزوف السائقين

من المقرر أن تعلن أوبر عن نتائج الربع الثاني يوم 4 أغسطس. برغم الانفتاح حركة التنقل، إلا أن الخبراء يعتقدون أن تقل أرباح أوبر في الربع الثاني من العام مقارنةً بالعام الأول الذي شهد زيادة طفيفة بطلب توصيل المواد الغذائية والبقالة وتنشيط في قسم توصيل الطعام.

وقد كانت نسبة الحجوزات الإجمالية أعلى بحوالي 24% من أرقام ما قبل الوباء التي تم حجزها العام السابق.

لكن في ظل ترقب التقرير الجديد، ظهرت رياح معاكسة لآمال أوبر قد تحد من قدرتها على الاستفادة الكاملة من التعافي في الطلب هذا العام، وهي نقص أعداد السائقين بالمقام الأول.

في الربع الأول، كانت اوبر تضم حوالي 3.5 مليون سائق وعامل توصيل، وهو أعلى بنسبة 4% عن الربع السابق، لكنه لا يزال أقل بنسبة 22% من مستويات ما قبل الوباء، ما يدل على محاولة الشركة الحثيثة استرجاع السائقين للمنصة الذين غادروها عندما تداعى الطلب أثناء الوباء.

لذلك اضطرت أوبر إلى تقديم المزيد من الحوافز لجذب السائقين، الأمر الذي ترتب عليه تكلفة كبيرة. على سبيل المثال، أطلقت الشركة حافزًا بقيمة 250 مليون دولار لزيادة أرباح السائقين الأمريكيين مرة أخرى في أبريل.

ويتوقع المحللون أن تتأثر المعدلات نتيجة لذلك، ما لم تتمكن أوبر من خفض التكاليف الأخرى للمساعدة في تعويضها.

السعي نحو تحقيق الربحية

تسعى اوبر إلى تحقيق الربحية والالتزام بكلمتها السابقة التي قالت فيها إنها تتوقع أن تكون مربحة عند مستوى Ebitda المعدلة بحلول نهاية العام، ويرغب المستثمرون برؤية ذلك يتحقق على أرض الواقع لمعرفة أنها تتحرك في الاتجاه الصحيح.

يتمثل التهديد الحالي في أن الحاجة للعودة لمستويات نشاط ما قبل الجائحة قد يؤخر رحلتها للهروب من المنطقة الحمراء.

تعتقد مؤشرات السوق أن أوبر يمكن أن تظل على طريق الربحية في الربع الثاني من خلال الإبلاغ عن خسائر أقل على الرغم من رياح التكلفة المعاكسة التي تواجهها.

ويتوقع المحللون ارتفاع الإيرادات إلى 3.74 مليار دولار من 2.24 مليار دولار في العام السابق، وهو ما يمثل أصعب ربع مالي حيث بدأ الوباء في إيقاف السفر.

من المتوقع أن تقل خسارة Ebitda المعدلة إلى 325.1 مليون دولار من 837.0 مليون دولار تم تسجيلها العام الماضي، مع خسارة السهم الواحد إلى 0.51 دولار من 1.02 دولار.

وكانت أسهم أوبر قد تضاعفت بأكثر من الضعف منذ أن وصلت إلى أدنى مستوياتها في مارس 2020 مع اندلاع أزمة فيروس كورونا، لكنها فقدت أكثر من 27٪ منذ أن سجلت أعلى مستوياتها على الإطلاق في وقت سابق من هذا العام.

بالإضافة إلى المخاوف بشأن نقص السائقين، لا تزال حالة عدم اليقين قائمة على قطاع السفر حيث ينتشر متغير دلتا في جميع الأسواق الرئيسية.

ومع ذلك، لا يزال الوسطاء متفائلين بشأن آفاق الانتعاش في أوبر وقدرتها على الهروب من المنطقة الحمراء، والتي ستكون بلا شك حافزًا لارتفاع الأسهم معتبرين أنها قالت ذات مرة إنها قد لا تحقق ربحًا أبدًا.

يمتلك السماسرة الـ 44 الذين يغطون الأسهم متوسط ​​تقييم شراء على سهم اوبر وسعر مستهدف يبلغ 69.11 دولارًا – حوالي 56٪ أعلى من سعر السهم الحالي وأعلى من أعلى مستوى للسهم على الإطلاق.

اقرأ أيضًا:

مع تعافي الطلب، أوبر تتطلع لما هو أبعد من خدمات توصيل الركاب

تراجع حصة أوبر إلى النصف في شركة ديدي بفعل إجراءات الحكومة الصينية

المصدر

بعد عقدٍ من قيادة أعمال سيارات الأجرة، طُرحت شركة أوبر علنًا بتقييم قدره 75 مليار دولار أمريكي في مايو 2019. ومع ذلك، بعد مرور أكثر من عامين، لم تتزحزح القيمة السوقية كثيرًا لتصل إلى 89 مليار دولار أمريكي.

سجلت الشركة خسارة في آخر سنة مالية لها بلغت 6.8 مليار دولار أمريكي وخسارة متأخرة لمدة اثني عشر شهرًا بقيمة 3.9 مليار دولار أمريكي، مما أدى إلى تقليص الفجوة بين الخسارة والتعادل.

الطريق إلى الربحية، هل تتمكن أوبر من تسوية العقبات لتحقيق الأرباح؟

بينما واجهت أوبر عددًا من المطبات في طريقها، يرى الخبراء أنه لا يزال أمامها طريق طويل للوصول إلى الربحية.

على الرغم من أن نموذج عمل الشركة بسيط نوعًا ما ويسمح بمرونة عالية لكل من المقاولين والعملاء، إلا أن الأمور أكثر تعقيدًا في العالم الحقيقي.

آخر التطورات في أعمال الشركة

تواصل أوبر توسيع قسم الشحن لديها من خلال الاستحواذ على Transplace مقابل 2.25 مليار دولار أمريكي في المخزون والنقد.

منذ عام 2017، كانت Transplace تعمل ضمن منصة الأسهم الخاصة TPG Capital.

تهدف هذه الخطوة إلى تعزيز شبكة الشحن من خلال دمجها مع أحد رواد الابتكار في سلسلة التوريد.

في غضون ذلك، انضم سائقو الشركة لإضراب نظمه عمال الوظائف المؤقتة لمدة يوم واحد الأربعاء الماضي، أمام مقر الشركة في سان فرانسيسكو الأمريكية.

واتحد عمال Gig من أوبر وشركات أمريكية أخرى لتقديم شكواهم من تدني الأجور وظروف العمل السيئة.

أما بخصوص تحقيق الربحية، يتوقع محللون أن تتكبد الشركة خسارة نهائية في عام 2022 قبل أن تحقق أرباحًا إيجابية تبلغ 596 مليون دولار أمريكي في عام 2023.

لذلك من المتوقع أن تصل الشركة إلى نقطة التعادل بعد حوالي عامين من الآن. وللوفاء بالتوقعات، على الشركة أن تنمو بمعدل سنوي يبلغ 68% وفقًا لاستطلاعات خبراء أمريكيين.

بالنظر إلى أرض الواقع، يبدو نشاط أوبر ونموها أقل بكثير من 68% خاصةً أنها لا تزال تتعافى من آثار الوباء، ما يعني أن تحقيق هذا المعدل والوصول إلى الربحية قد يتأخر عن المتوقع.

من ناحيةٍ أخرى، يمكن أن تصل أوبر برغم الظروف التي تمر بها إلى هذا المعدل السنوي من النمو خاصةً أنها في مرحلة استثمار.

لكن هناك قضية أساسية قد تعطّل ذلك، وهي مستوى الديْن المرتفع.

تقول القاعدة الأساسية، أن الدين لا يجب أن يتجاوز 40% من حقوق الملكية الخاصة بشركتك. إن حصل العكس، فأنت تخاطر بالاستثمار في شركة خاسرة.

وبإسقاط ذلك على اوبر، فإن ارتفاع مستوى الدين العام للشركة يُهدد بخسارة استثماراتها وأعمالها الضخمة. والحل يكمن في استثمار الشركة بنشاط يضخ أرباحًا هائلة عليها لتغطية ديونها الخارجية.

اقرأ أيضًا:

برغم الحوافز المادية، أوبر تواجه صعوبة بالغة في استعادة السائقين

لماذا لم تساهم استثمارات أوبر الضخمة في ريادة الشركة وربحيتها؟

المصدر

ما الذي يجعل صعود أوبر نموذجًا يستحق الدراسة في إعادة الافتتاح على مستوى الأعمال بعد الجائحة؟

قضى الركود الاقتصادي على مليارات الدولارات من الاقتصاد العالمي، وسيطرت مخاوف الركود على أداء سوق الأسهم في أوائل عام 2020.

وفي الأشهر التي تلت ذلك، تحول تركيز المستثمرين إلى الشركات التي ستستفيد من قيود التنقل، وأمثال Zoom Video Communications Inc ازدهرت (ZM) حيث تخلف المستثمرون عن عدد قليل من الشركات التي كانت تسهل الوضع الطبيعي الجديد.

اليوم، يركز كل من المستثمرين والمحللين على الشركات التي ستستفيد من إعادة فتح الاقتصاد في نهاية المطاف، وقد تم بالفعل استهداف بعض الشركات المعروفة في صناعات الطيران والرحلات البحرية من قبل العديد من المشاركين في السوق.

ونقلًا عن موقع Yahoo Finance، في مذكرة بحثية أُرسلت إلى العملاء في 25 مارس، أشار المحللون إلى أن أداء أوبر يُعتبر واحدًا من أفضل المشاهد في إعادة الافتتاح على مستوى عالم الأعمال ما بعد الجائحة.

فقد عانت الشركة من انتكاسة عندما استقال مؤسسها ترافيس كالانيك من مجلس الإدارة في عام 2017.

ومع ذلك، حققت أوبر أداءً ماليًا قويًا منذ ذلك الحين، ووجهت الإدارة لتحقيق الربحية بحلول نهاية هذا العام على افتراض أن قطاع مشاركة الركوب سوف يتعافى بحدة في النصف الثاني من العام.

يتوسع قطاعا Uber Eats و Uber Freight، لكن النجاح من هذه الأعمال وحدها لن يكون قادرًا على دفع الشركة إلى نقطة التعادل.

توصيل الركاب هو فرصة أوبر الكبيرة

لدى اوبر خطة مجدية للتعاون مع وكالات النقل العام في جميع أنحاء العالم، مما يسمح للمستخدمين بحجز جميع وسائل النقل من خلال تطبيق الشركة.

وقدمت الشركة تقريرًا في يناير يوضح نهجها تجاه النقل العام الذي سيتم تنفيذه على مدار السنوات الثلاث إلى الخمس القادمة.

يتضمن ذلك وسائل النقل العام غير المقيدة بالحافلة أو مترو الأنفاق أو الدراجات أو الدراجات البخارية أو مشاركة الركوب.

وتتضمن بعض النقاط الرئيسية التي قدمتها أوبر للحكومة الأمريكية ما يلي:

• توفير رحلات تيسرها وكالات العبور لعامة الناس للوصول من محطة ترانزيت إلى أخرى.
• استخدام أوبر لتحل محل الطرق غير الفعالة.
• جعل برنامج التوجيه متاحًا للشراء لعامة الناس من أجل توجيه كل من الرحلات المخطط لها مسبقًا وعند الطلب أو السماح لهم بالتخطيط والحجز والدفع. يتم استخدام هذا البرنامج حاليًا بواسطة مقاطعة مارين بولاية كاليفورنيا.

تتطلع الشركة، حتى الآن، إلى وضع نفسها كشركة نقل كخدمة، وتعمل أوبر الآن على توسيع آفاقها لتبرز كلاعب مهم في صناعة النقل العام العالمية أيضًا.

تتبع شركة ليفت، المنافس الرئيسي لشركة اوبر، أيضًا استراتيجية مماثلة وأطلقت مبادرة جديدة في سانتا مونيكا، كاليفورنيا تسمح للركاب بالبحث عن معلومات مسار النقل المحلي.

لذلك، من المرجح أن تظل المنافسة مرتفعة في السنوات القادمة.

ولم تكشف أوبر بعد عن المبلغ الذي تنوي استثماره في هذا المشروع الجديد، لكن من المرجح أن تستثمر الشركة بضع مئات من الملايين من الدولارات للبدء.

وفي يوليو الماضي، استحوذت اوبر على روتيماتش، وهي شركة رائدة في توفير البرمجيات تخدم أكثر من 500 وكالة نقل عام في كل ركن من أركان العالم.

ومن المرجح أن تساعد هذه الشراكة اوبر في تأمين أعمال جديدة مع الوكالات الحكومية في السنوات القادمة، مما قد يؤدي إلى نمو ممتاز في الإيرادات.

عند الإعلان عن الصفقة ومناقشة الأبواب التي ستفتحها للشركة، كتبت أوبر في بيان صحفي:

“يجمع هذا الاستحواذ خبرة اوبر في تقنيات التنقل العالمية عند الطلب مع إمكانات Routematch المثبتة عبر النقل الجوي والمدفوعات وأدوات المسار الثابت وخدمات تخطيط الرحلات. تعتقد كلتا الشركتين أنها ستخلق ابتكارات جديدة تسهل على الوكالات توفيرها حلول النقل المناسبة لركابها، من خلال مجموعة موسعة من التقنيات. ستظل وسائل النقل العام دائمًا شريانًا حيويًا يربط الناس بمدنهم وبلداتهم. ولكن كما أخبرنا الكثير، هناك العديد من التحديات التي لم تكن موجودة ببساطة عند إصلاحها تم إنشاء خدمات وأنظمة الطرق منذ عقود. ونعتقد أن برامج النقل الشاملة يمكن أن تساعد وكالات النقل على تقديم قيمة أكبر للركاب والشركات والمجتمعات”.

بصفتها شركة النقل المشتركة الرائدة في العالم، تدخل أوبر الآن مرحلة ستحاول فيها تحقيق الدخل من قاعدة مستخدميها بشكل أكثر فعالية. يعد التوسع في خدمات النقل العام إحدى الطرق العديدة التي تخطط بها الشركة لتحقيق هذا الهدف.

توقعات ومخاطر الاقتصاد الكلي

سيؤدي النجاح المتوقع لبرنامج التطعيم ضد فيروس كوفيد-19 إلى إعادة فتح مراكز السفر في جميع أنحاء العالم، وستكون أكثر المطارات ازدحامًا في العالم مفتوحة مرة أخرى للركاب، وهو ما سيكون تطورًا إيجابيًا لشركة أوبر وشركات النقل الأخرى.

هذا الارتفاع المتوقع في الطلب هو أحد الأسباب الرئيسية وراء تسمية محللي Morgan Stanley لأوبر كأفضل لعبة إعادة فتح.

ومع ذلك، يحتاج المستثمرون إلى إيلاء اهتمام وثيق للمخاطر التنظيمية التي قد تواجهها أوبر في المستقبل.

إذ تشعر العديد من الحكومات بالقلق بشأن تنظيم خدمات النقل الجماعي. فقد أثر صعود اوبر سلبًا على أعمال خدمات سيارات الأجرة التقليدية الأخرى، الأمر الذي أثار معارضة وحتى تحول سياسيًا في بعض الأحيان.

حتى السلطات قلقة بشأن الحاجة إلى سن قوانين جديدة لشركات مثل اوبر لضمان ساحة لعب عادلة لجميع المشاركين في السوق.

وعلى الرغم من أن اوبر لا تواجه أي مخاطر مادية من هذه الجبهة في أي من الأسواق الرئيسية التي لها وجود فيها حاليًا، إلا أن الاحتفاظ بنافذة للتطورات الجديدة سيكون أفضل مسار عمل للمستثمرين.

هناك أيضًا حجة مفادها أن اوبر يجب أن تعامل سائقيها كموظفين وليس كمقاولين.

فقد رفع أكثر من 4800 سائق اوبر في كاليفورنيا دعوى قضائية جماعية ضد الشركة للفوز بمزايا التوظيف في محكمة فيدرالية العام الماضي.

ومع ذلك، فإن اقتراح كاليفورنيا 22، الذي تمت الموافقة عليه في نوفمبر 2020 بنسبة 59٪ من الأصوات، أعفى شركات النقل القائمة على التطبيقات، بما في ذلك اوبر، من توفير مزايا الموظفين لبعض السائقين.

وتدفع أوبر لتغييرات مماثلة على مستوى العالم. وتعليقًا على نجاح حملة الاقتراح 22 ، قال الرئيس التنفيذي دارا خسروشاهي:

“اقتراحنا الخاص بنهج عملي جديد يحظى بدعم 82٪ من السائقين و 76٪ من الناخبين. ومن أولوياتنا العمل مع الحكومات في جميع أنحاء الولايات المتحدة والعالم لجعل ذلك حقيقة واقعة.”

إذا حققت اوبر النتيجة المرجوة في جهودها لدفع التغييرات التنظيمية، فستكون في وضع جيد للاستفادة من ظروف الصناعة المواتية في السنوات القادمة.

ومع ذلك، هناك حالة من عدم اليقين بشأن قدرتها على إحباط خطر زيادة التدقيق التنظيمي ، وهو أمر يحتاج المستثمرون إلى مراقبته عن كثب.

قطاع التوصيل

هدف أوبر هو خفض التكاليف وجذب الشركة إلى الربحية، وهو بالضبط ما توقعه المستثمرون من الشركة لسنوات.

ويعتقد خسروشاهي أن استحواذ الشركة على خدمة توصيل الطعام Postmates سيدفعها إلى الربحية هذا العام.

كما يعتقد أن توسيع هذا القسم سيؤدي إلى نمو قوي في الإيرادات في السنوات القادمة. قال في مكالمة أرباح الربع الرابع:

“نحن على ثقة تامة من أننا سنصل إلى الربحية في العام المقبل ولدينا ما يكفي من محفظة متنوعة لإصدار هذا البيان بقدر كبير من الثقة.”

تواصل اوبر الاستثمار في الأعمال التجارية الجديدة أيضًا بهدف توسيع نطاق أعمالها للاحتفاظ بمكانتها الريادية في السوق.

على سبيل المثال، ورد أن الشركة تفكر في صفقة للاستحواذ على منافستها في ألمانيا FreeNow (المعروفة سابقًا باسم MyTaxi).

FreeNow مملوك حاليًا لشركة BMW (XTER: BMW) و Daimler AG (XTER: DAI). في حالة إتمام هذه الصفقة، ستتمكن اوبر من الوصول إلى أكثر من 50 مليون عميل و 750 ألف سائق في ألمانيا، والتي تعد واحدة من أهم الأسواق في أوروبا.

ترسم الاستثمارات المخططة، إلى جانب تحسن التوقعات، صورة واعدة لما يخبئه المستقبل لأوبر.

ومن المرجح أن تزداد قيمتها السوقية بشكل حاد إذا حققت الشركة الربحية في المستقبل القريب. وهناك مخاطر تنظيمية تواجه الشركة، لكنها تمكنت من التخفيف من هذا التهديد وازدهرت حتى الآن.

ومع ذلك، يحتاج المستثمرون إلى مراقبة هذه المخاطر بعناية كجزء من عملية العناية الواجبة.

اقرأ أيضًا:

لماذا يستحق سائقو أوبر مزايا أفضل؟

اتّهام أوبر بمحاولة التملّص من قوانين معايير التوظيف