حكم قاضٍ فيدرالي هذا الأسبوع بأن قرار أوبر بعدم تقديم خدمة يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة في الولايات المتحدة الأمريكية لا يعد انتهاكًا للقانون الفيدرالي الذي يحظر التمييز ضد المعاقين.

يعتبر الحكم مكسبًا لشركة نقل الركاب، التي انتقدها المدافعون عن الإعاقة لأنها توفر فقط خدمة محدودة يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة في عدد قليل من المدن الأمريكية.

وكان اثنان من مستخدمي الكراسي المتحركة قد رفعوا دعوى قضائية ضد الشركة بسبب عدم وجود خدمة متخصصة لتوفير سيارات مخصصة للكراسي المتحركة وأصحاب الإعاقات الحركية.

وزُعم في الدعوى أن أوبر انتهكت قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة لعام 1990، الذي يحظر على الشركات التمييز ضد الأشخاص على أساس إعاقتهم.

“أوبر لا تنتهك القانون بعدم توفير خدمات تناسب ذوي الإعاقة الحركية”

جادلت اوبر بأن تقديم خدمة الكراسي المتحركة في كل مدينة سيكون مكلفًا للغاية، بتكلفة تتراوح بين 400 – 1000 دولار أمريكي على اختلاف المدينة.

وافق كبير القضاة في المحكمة الفيدرالية في سان فرانسيسكو، ريتشارد سيبورج، على الحكم بأن المدّعين قدموا “دليلًا ضعيفًا” على أن أوبر يمكن أن تدير خدمة فعالة من حيث التكلفة يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة.

وحكم القاضي: “التكلفة المتوقعة هنا مرتفعة للغاية بالنسبة للخدمة المحدودة التي ستنتج، مما يجعل التعديل المقترح غير معقول”.

يعتبر هذا الحكم الثاني هذا الشهر المتعلق بخدمة اوبر التي يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة.

فقد قامت الشركة بتسوية دعوى قضائية مع وزارة العدل الأمريكية الأسبوع الماضي، بشأن مزاعم تمييز ضد الركاب من أصحاب الإعاقة.

كجزء من الاتفاقية، ستضيف اوبر ضعف إجمالي رسوم الانتظار إلى 65000 راكب معاق تم تحديدهم بالفعل بواسطة برامج أوبر وتخصيص أكثر من مليوني دولار لتمويل الأفراد المتضررين الآخرين.

اقرأ أيضًا:

أوبر في حقبة خسروشاهي، هل نجحت الشركة في توليد أرباح طويلة الأمد؟

أوبر تحاول التهرب من ملاحقة قضائية تتعلق بتسريب بيانات المستخدمين

المصدر

تواجه أوبر دعوى قضائية جديدة من شركة تمثل سيدات يزعمن أنهن تعرضن لاعتداء من قبل السائقين الذين يستخدمون منصة نقل الركاب.

تزعم الشكوى المقدمة أن “راكبات في ولايات متعددة بالولايات المتحدة الأمريكية تعرضن للخطف والاعتداء الجنسي والضرب والاغتصاب والسجن والمطاردة والتحرش أو الاعتداء بأي طريقة أخرى” من قبل سائقي أوبر.

أوبر في مواجهة دعوى جديدة تتهم سائقيها بالاعتداء على الراكبات في الولايات المتحدة

تم رفع القضية من قبل المحامين في شركة سلاتر سلاتر شولمان في محكمة مقاطعة سان فرانسيسكو العليا. وقالت شركة المحاماة إن لديها حوالي 550 عميلًا لديهم دعاوى ضد الشركة، ويتم التحقيق بنشاط مع 150 آخرين على الأقل.

وقالت شركة المحاماة في بيان صحفي: “منذ عام 2014، أدركت أوبر أن سائقيها اعتدوا واغتصبوا راكبات؛ ومع ذلك، في السنوات الثماني التي تلت ذلك، استمر المحتالون الذين يقودون سياراتهم عبر أوبر في مهاجمة الركاب، بما في ذلك المدّعين الذين زُعمت ادعاءاتهم في دعوى اليوم”.

وعلّق متحدث باسم أوبر على بيان المحامين:

“الاعتداء الجنسي جريمة مروعة ونأخذ كل تقرير على محمل الجد. لا يوجد شيء أكثر أهمية من السلامة، وهذا هو سبب قيام أوبر ببناء ميزات أمان جديدة، ووضع سياسات تتمحور حول الناجين، وجعلها أكثر شفافية بشأن الحوادث الخطيرة. بينما لا يمكننا التعليق على التقاضي المعلق، سنواصل الحفاظ على السلامة في صميم عملنا”

وقالت اوبر بعد يوم من رفع الدعوى: “بينما تدعي الشركة أنها تمثل 550 امرأة على الأقل في قضايا – قدمت شركة المحاماة 12 فقط حتى الآن”. “لم يتمكنوا من تقديم أي تفاصيل عن الحوادث الخطيرة لنا لتحديد اتصال بمنصة اوبر”.

من جهتها، علّق متحدث باسم مكتب سلاتر شولمان للمحاماة على ادّعاء اوبر: “تم رفع القضايا وسنستمر في تقديم شكاوى متعددة الأطراف، مما يعني أنه لم يتم تقديمها كلها مرة واحدة كما هو الحال في دعوى جماعية.” قدمت الشركة نسخًا من 24 شكوى تم تقديمها حتى يوم الجمعة وقالت إن الباقي سيتم تقديمه في الأشهر المقبلة.

يأتي التسجيل بعد ما يقرب من أسبوعين من إصدار عملاق النقل العام تقرير السلامة الثاني.

قالت الشركة إن الاعتداءات الجنسية المبلغ عنها انخفضت بنسبة 38٪ عن تقريرها الأول، الذي غطى عامي 2017 و 2018. ليس من الواضح ما إذا كان هناك تأثير من جائحة كوفيد-19، ما أدى إلى انخفاض كبير في عدد الركاب خلال عامي 2020 و 2021.

كانت اوبر قد أدخلت مؤخرًا عددًا من خيارات الأمان لتطبيقها، مثل فحص خلفية السائقين الأمنية عند التسجيل للمرة الأولى في المنصة ومرة كل عام.

مع ذلك، أكدت الشركة في الدعاوى القضائية أنه لا يمكن تحميلها المسؤولية عن سائقيها، الذين تعتبرهم مقاولين مستقلين وليسو موظفين.

اقرأ أيضًا:

أوبر تبلغ عن انخفاض حالات الاعتداء في رحلاتها وارتفاع معدل الوفيات

محكمة إيطالية تكشف استغلال شركة أوبر للمهاجرين بظروف عمل مهينة

المصدر

منحت محكمة فيدرالية أمريكية لسائقي أوبر نصرًا صغيرًا منتصف الأسبوع الماضي للسماح لهم بالمضي قدمًا في دعوى قضائية جماعية بشأن مزايا التوظيف التي يزعمون أن الشركة مدينة لهم بها.

4800 سائق أوبر يُقاضون الشركة للمطالبة بحقوق سابقة كموظفين

قضت المحكمة بأنه يمكن لمجموعة من حوالي 4800 سائق أوبر رفع دعوى جماعية ضد الشركة بزعم حرمانهم من مدفوعات المصروفات وبيانات الأجور المفصلة – المزايا المضمونة لجميع الموظفين بموجب قانون الولاية – من خلال تصنيفهم بشكل خاطئ كمتعاقدين مستقلين قبل تمرير الاقتراح 22.

ومع ذلك، قالت المحكمة إنه سيتعين على السائقين رفع دعاوى فردية بشأن ما إذا كانت أوبر قد أخفقت في دفع الحد الأدنى للأجور، والعمل الإضافي، والإجازة المرضية مدفوعة الأجر – والتي يضمنها الموظفون أيضًا.

وكما ذكر موقع Business Insider، فإن أوبر حتى اللحظة لم تعلّق أو ترد على هذه القضية المرتقبة.

ورفع العديد من السائقين الدعوى القضائية ضد أوبر العام الماضي بعد أن رفضت الشركة إعادة تصنيفهم كموظفين بعد تمرير كاليفورنيا لقانون AB-5، والتي سعت إلى توسيع حماية العمال الحالية في الولاية لتشمل مجموعة أكبر من العمال.

في نهاية المطاف، رفعت كاليفورنيا دعوى قضائية ضد أوبر وليفت لعدم امتثالهما للقانون، وقرر المنظمون بالولاية أنها تنطبق على كلتا الشركتين، ووافقت محكمة الاستئناف بالولاية.

ولكن نظرًا لأن الطعون القانونية من اوبر و ليفت كانت معلقة، فقد أقر الناخبون الاقتراح 22، وهي مبادرة اقتراع تدعمها الشركة أعفت شركات تطبيقات توصيل الركاب وتوصيل الطعام من الامتثال لـ AB-5.

هذا القانون الجديد، الذي عيّن سائقين التوصيل على وجه التحديد لتلك التطبيقات كمتعاقدين مستقلين، دخل حيز التنفيذ في ديسمبر.

لكن السائقين زعموا أنه في الوقت الذي أعقب دخول AB-5 حيز التنفيذ وقبل تمرير الاقتراح 22، كان من المفترض أن تعاملهم أوبر كموظفين.

نتيجةً لذلك، ادّعى السائقون أن أوبر انتهكت قوانين العمل في كاليفورنيا بعدم القيام بما يلي: سداد نفقات العمل، ودفع الحد الأدنى للأجور، ودفع العمل الإضافي، وتقديم بيانات رواتب مفصلة، وتقديم إجازة مرضية مدفوعة الأجر.

الدعوى القضائية هي من بين عدة دعاوى تواجهها عملاق الركوب بشأن تصنيف العمال، مما قد يضع الشركة في مأزق لتسديد مدفوعات كبيرة للسائقين.

اقرأ أيضًا:

أوبر تستغني عن 15% من القوى العاملة في Postmates بعد استحواذها عليها.

أوبر مطالبة بتعويضات مالية بعد الإضرار بقطاع سيارات الأجرة في لندن

تُواجه شركة أوبر هذا العام سلسلة من الأزمات التي لا تنتهي. فبعد أن صدر قرار محكمة استئناف في كاليفورنيا ضد شركة أوبر باعتبار سائقيها كموظفين بدلًا من متعاقدين مستقلين، قرر مجموعة من سائقي أوبر رفع دعوى قضائية ضد الشركة بتهمة الطرد الآلي.

أوبر أمام القضاء مرةً أخرى بسبب الطرد الآلي للسائقين في بريطانيا

إذ يريد سائقون سابقون في الشركة من محاكم هولندا – حيث تحتفظ أوبر ببياناتها – النقض في خوارزمية الشركة التي يّدعون أنها تسبّبت بطردهم من عملهم.

نقلًا عن BBC، يرى الخبراء أن التحدي القانوني هو الأول من نوعه لاختبار فعالية المادة 22 من اللائحة العاة لحماية البيانات.

وفي تصريحٍ لها لصالح BBC، قالت أوبر: “إن إلغاء حسابات بعض السائقين عبر تطبيقها جاء بعد مراجعة النقد والتقييمات الخاصة بالزبائن”.

متحدثة باسم الشركة قالت: “تقوم أوبر تقديم البيانات أو المعلومات الشخصية المطلوبة التي يحق للأفراد الحصول عليها. سنقوم بالشركة بتقديم تفسيرات عندما لا يمكننا تقديم بيانات معيّنة، أو حين يكون الكشف عن هذه البيانات من شأنه أن ينتهك حقوق شخص آخر بموجب القانون العام لحماية البيانات”.

وأضافت: “كجزء من عملياتنا المعتادة، تم طرد السائقين بسبب التقييمات والتعليقات التي جمعها فريقنا المختص من الزبائن، وليس لأي سببٍ آخر”.

حيث تخضع Uber في هذه السياسة إلى اللائحة العامة لحماية البيانات الخاصة بالاتحاد الأوروبي. دخلت هذه اللائحة حيّز التنفيذ في عام 2018، وفرضت على الشركات التي تجمع المعلومات الشخصية للأشخاص التزامات متعلقة بالمستهلكين في الاتحاد الأوروبي، بغض النظر عن مكان وجود هذه الشركات في العالم.

اتّحاد سائقي التطبيقات وشركات التوصيل قدّم طعنًا قانونيًا في ذلك، وقال إنه ومنذ عام 2018، شهدت أكثر من 10 آلاف حالة فردية الطرد بطريقة مماثلة، عبر إلغاء حساباتهم من التطبيقات على الفور دون سابق إنذار. وتم اتّهام السائقين آن ذاك بالقيام بأنشطة احتيالية.

جيمس فارار، السكرتير العام للاتحاد، قال: “بالنسبة لأي شركة نقل خاصة في لندن، إذا قامت بطرد شخص ما، فهناك شرط حيث يتعين عليها إبلاغ هيئة النقل في لندن”. وأضاف: “على إثر هذا الأمر قد يتم استدعاء السائقين من قبل هيئة النقل في لندن، ومنحهم 14 يومًا لشرح الموقف ومحاولة الحفاظ على رخصتهم، ما يضع سائقينا بموقف صعب لأنهم لا يعرفون على وجه التحديد المشكلة التي تسبّبت بطردهم، وأوبر لا تُخبرهم”.

ويقول فارار أنه إن طلب السائق توضيحًا من أوبر على قرار الطرد، فالشركة لا تمنحه أي تفسير معللةً ذلك أنها تعرّض أمنها للخطر.

أما عن ادّعاءات أوبر بأن قرار الطرد بسبب التقييمات الآلية، قال أنطون إيكر، محامٍ متخصص في الخصوصية ويمثّل سائقي أوبر البريطانيين السابقين: “إن كان قرار الطرد آليًا، فعلى الشركة أن تمتلك أسبابًا قانونية واضحة عن سبب استخدام التكنولوجيا في هذا القرار، وفقًا للائحة العامة لحماية البيانات، كما يجب أن يُمنح السائقون حق الاعتراض على هذا القرار”.

اقرأ أيضًا:

كيف سترد أوبر على قرار المحكمة بعد إجبارها تصنيف سائقيها كموظفين؟

قام 190 موظفًا في أوبر برفع دعوى قضائية ضد عملاق خدمة نقل الركاب “أوبر” متّهمين إياها برفع فواتير الضرائب بشكل غير مباشر عندما عجّلت من تاريخ إصدار خيارات الأسهم الخاصة بهم قبل الاكتتاب العام في سنة 2019.

دعوى قضائية جديدة ضد أوبر ،، هذه المرة من موظّفيها بعد تكبّدهم خسائر فادحة بسبب هبوط أسعار الأسهم

قبل ثلاثة أيام من طرح أوبر للاكتتاب العام في واحدة من أكثر القوائم شهرة في العام، رفعت الشركة تاريخ إصدار وحدات الأسهم المقيدة للموظفين، أو وحدات RSU. وفقًا للدعوى القضائية، كان من المفترض في الأصل أن تتحول هذه الوحدات إلى أسهم بعد ستة أشهر من الاكتتاب العام، لكنها لا تزال تأتي مع نفس فترة الإغلاق البالغة ستة أشهر.

نظرًا لأن الأسهم كانت تساوي 45 دولارًا في تاريخ الإصدار الجديد – السعر الذي تم فرض ضرائب عليها – و 27 دولارًا بحلول الوقت الذي يمكن بيعها فيه، فقد تم تحميل الموظفين بشكل جماعي بأكثر من 9 ملايين دولار من العبء الضريبي الإضافي، كما تدّعي الدعوى المقدّمة.

أما عن رد الشركة، فتقول إن مزاعم الدعوى “ببساطة لا أساس لها”. فقد قالت أوبر في مذكرة إن التغيير كان “في مصلحة حاملي RSU، وكذلك في مصلحة الشركة”. ووفقًا لصحيفة فاينانشيال تايمز، فقد ساعدت شركة أوبر في ترسيخ مقدار الضريبة التي ستدين بها نيابة عن الموظفين. RSUs هي شكل شائع من تعويضات الموظفين، خاصةً في شركات التكنولوجيا.

مع ذلك، تقول الدعوى إن هذه الخطوة كانت “لخدمة مصالحها الشخصية”، وتطلب من المحكمة إجبار أوبر على دفع الفرق في وظائف الموظفين بعد خصم الضرائب. وتُعتبر الدعوى واحدة من عدد كبير من الدعاوى القضائية التي رفعها مستثمرون خسروا أموالهم مع هبوط أسهم أوبر بأكثر من الثلث في الأشهر الأولى من التداول.

قال راي جالو، المحامي الذي يمثل الموظفين، “لم تكن اوبر تساعد أي شخص سوى نفسها”. “لقد كانت يفعل ما هو الأفضل للشركة، في خرق لاتفاقيات RSU ، والمراهنة على سعر السهم المستقبلي مع المخاطر المالية التي يتحملها الموظفون.”

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر تتراجع عن تجميد أعمالها في كاليفورنيا بعد قرار الاستئناف