قال رئيس أوبر دارا خسروشاهي، إن السبب الرئيسي وراء إلغاء السائقين المتزايد هو الرحلات إلى وجهات غير مرغوب فيها.

وقال خسروشاهي في مقابلة مع برنامج “سي بي إس مورنينغز” يوم الخميس إن إلغاء السائقين كان أكثر انتشاراً عندما لم يكن السائقون على دراية بالوجهة المقصودة.

وأضاف: “هذا هو السبب الأكثر شيوعًا للإلغاء. إنها وجهة لم يرغبوا في الذهاب إليها”.

رئيس أوبر يكشف السبب خلف الإلغاء المتكرر من طرف السائقين

كما قال إن القدرة على معرفة الوجهة قبل قبول المشوار كانت الميزة الأكثر طلبًا من قبل السائقين. قدمت أوبر خيار الكشف عن الوجهة مقدمًا لتقليل عمليات الإلغاء الناتجة عن الإحجام عن النقل إلى مواقع محددة.

وأضاف إنه بسبب اللوائح المتعلقة بالأسعار في مدينة نيويورك، فإن ميزة الوجهة المقدمة غير متاحة للسائقين هناك. لكن الميزة يمكن الوصول إليها عبر أجزاء أخرى من البلاد.

كشف خسروشاهي عن خطط للاستفادة من الذكاء الاصطناعي لتحسين خدمات الشركة وخلق تفاعلات أكثر تخصيصًا وشبيهة بالبشر مع المستخدمين.

توظيف الذكاء الاصطناعي لتحسين خدمات الشركة

وقال إنه بينما تستخدم أوبر بالفعل الذكاء الاصطناعي لحساب أوقات الوصول المقدرة وتقديم اختيارات الخدمة، فإن ظهور جيل جديد من الذكاء الاصطناعي، يُعرف باسم الذكاء الاصطناعي التوليدي، سيحدث ثورة في نهج أوبر في تفاعلات المستخدم من خلال خلق تجربة أكثر إنسانية.

“أعتقد بطريقة مضحكة أن الذكاء الاصطناعي سيسمح لأوبر بأن تكون أكثر إنسانية في تفاعلاتنا معك. ستكون جميع الاتصالات أكثر تخصيصًا”. “في الوقت الحالي، الاتصالات قياسية، هناك القليل من التخصيص. الجيل القادم من الذكاء الاصطناعي سيخلق علاقة شخصية بينك وبين أوبر”، نقلًا عن خسروشاهي.

اقرأ أيضًا:

رئيس أوبر يلجأ لهذه الحيلة لمعرفة مشاكل السائقين والتطبيق

أوبر تبيع حصة بقيمة 400 مليون دولار في تطبيق كريم الفائق

المصدر

في محاولةٍ منه لاكتشاف المشاكل التي تواجه السائقين عبر المنصة، لجأ رئيس أوبر دارا خسروشاهي إلى حيلة ذكية عبر العمل متخفيًا كسائق والبحث أكثر في الأسباب التي أدّت إلى انخفاض أعداد السائقين في الآونة الأخيرة.

ذكر تقرير نشرته صحيفة “وول ستريت جورنال” إن خسروشاهي سجّل اسمه كسائق منذ سبتمبر الماضي لمعايشة تجربة السائقين في العمل عبر المنصة والتعرف أكثر على المشاكل التي تواجههم، سواءاً مع الركاب أو التطبيق والشركة.

على الرغم من أن شركة أوبر تهتم بتجربة الركاب والعملاء في المقام الأول، إلا أن خسروشاهي أكّد أن تجربة السائقين مهمة، وأن الشركة بحاجة لكسب “قلوب وعقول” السائقين للحفاظ على ريادتها في مجال نقل الركاب.

رئيس أوبر يتعرف على تجربة السائقين عبر العمل متخفيًا كسائق

اشترى خسروشاهي سيارة طراز تسلا موديل واي مستعملة للعمل في نقل الركاب وتوصيل البضائع في سان فرانسيسكو مستخدمًا اسمًا مستعارًا “ديف كي”.

من بين المشاكل التي واجهت خسروشاهي خلال تجربته، التعامل مع التطبيق والمشكلات التشغيلية التي جعلت استخدامه صعبًا بعض الشيء. بالإضافة إلى ذلك، أعرب رئيس أوبر عن صدمته من تعامل بعض الركاب مع السائقين بطريقة غير لائقة، كما اعتبر أن عملية الاشتراك في التطبيق “عديمة الجدوى” وأعرب عن انزعاجه من عدم قدرة السائق على رؤية الوجهة ومبلغ الدفع المتوقع قبل قبول الرحلات.

أما عن تجربته في التوصيل، فقد واجه خسروشاهي مشكلة شائعة للغاية عن توصيل الطعام عبر دراجة كهربائية وهي “اصطياد البقشيش”، حيث يُغري بعض العملاء عمال التوصيل بإكرامية كبيرة عند تقديم الطلب قبل أن يتم تقليلها عند التسليم.

مشكلة التقييم

على الرغم من حصوله على تقييم 5 نجوم لأكثر من 100 رحلة تسليم مكتملة في المدينة، إلا أن خسروشاهي قال إنه كان يذهب لفراشه قلقًا على تقييمه مخافة أن ينقص في اليوم التالي، خاصةً أنه اكتشف الصعوبة والتحدي الكبير أمام السائق للحفاظ على تقييم مثالي.

تجربة أتت بثمارها

هذه التجربة والمشاكل التي واجهت خسروشاهي دفعته إلى إجراء إصلاحات على مستويات مختلفة في التطبيق، حيث قام بتطوير طلبات التوصيل للسماح للسائقين برؤية مواقع التسليم قبل الاستلام، ومنحهم مكافآت عند إكمال عدد معين من التوصيل، بالإضافة لإصلاحات أخرى تهدف لتحسين تجربة السائقين وعمال التوصيل.

اقرأ أيضًا:

شراكة جديدة تمنح سائقي أوبر حوافز للانتقال إلى السيارات الكهربائية

متى يصبح دخل السائق متاحًا للسحب في أوبر؟

المصدر

صرّح رئيس أوبر دارا خسروشاهي إن ارتفاع النفقات دفع الناس لإنفاق المزيد من المال مقابل الضروريات مثل البقالة، وفي ذات الوقت الاشتراك في القيادة مع أوبر.

فقد أدى تقرير التضخم الرئيسي لشهر أغسطس إلى تراجع الأسهم يوم الثلاثاء بعد أن ارتفع مؤشر أسعار المستهلك بنسبة 0.1٪ للشهر على الرغم من انخفاض أسعار الوقود. لكن التقرير ليس سيئًا بالكامل لشركات مثل أوبر، التي قالت إن جانب العرض الخاص بها قد يستفيد بالفعل من البيئة التضخمية.

رئيس أوبر يكشف عن النواحي الإيجابية للتضخم: “دفع الناس للقيادة مع أوبر”!

أضاف خسروشاهي: “72٪ من السائقين في الولايات المتحدة يقولون إن أحد اعتبارات اشتراكهم في القيادة مع أوبر كان التضخم في الواقع”.

وأوضح خسروشاهي أن التضخم “في كل مكان” لكن أوبر لا ترى أي علامات ضعف أو تراجع تجاه ذلك.

كانت أسهم أوبر قد أغلقت على انخفاض بأكثر من 3% يوم الثلاثاء الماضي، وسط هبوط في أسهم شركات التكنولوجيا ما أدى إلى انخفاض مؤشر ناسداك التكنولوجي الثقيل بنسبة 5%.

اقرأ أيضًا:

أوبر تضيف ميزة جديدة لتحسين إجراءات السلامة في أمريكا

أوبر تتيح استئجار سيارة عبر تطبيقها في هذه الدول

تلقيت طلب مشوار أثناء إجراء مشوار آخر، كيف أتصرف؟

المصدر

يعود الفضل في تأسيس أوبر إلى ترافيس كالانيك، الذي رسّخ صناعة النقل عبر التطبيقات الذكية وقطع بشركته شوطًا كبيرًا حتى أصبحت فعلًا مرادفًا لطلب رحلة تاكسي.

إلا أن اوبر كالانيك تختلف تمامًا عن اوبر خسروشاهي الذي تقلّد منصب إدارة الشركة بعد استقالة الرئيس التنفيذي الأسبق. فهل قاد تغيير الرأس الإداري للشركة إلى تغييرات في السياسة وزيادة في الأرباح؟

أداء أوبر في حقبة ما بعد ترافيس كالانيك

منذ أن ظهرت اوبر، ظهر عدد كبير من المنافسين فيما يُعرف الآن باقتصاد العمل المؤقت، سواء كانت شركات متخصصة في توصيل الركاب مثل ليفت الأمريكية، أو دورداش لتوصيل الطعام، أو قافلات الشحن والنقل بالمركبات الثقيلة.

على مدار العقد الماضي، واجهت أوبر سلسلة من العقبات، الداخلية منها والخارجية، كان أبرزها ادعاءات التحرش الجنسي، وسلسلة من عمليات الفصل المتعلقة بتحقيق ثقافة مكان العمل، بالإضافة إلى مقاطع فيديو ورسائل بريد إلكتروني غير مألوفة من الرئيس التنفيذي السابق والشريك المؤسس كالانيك.

بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك ضغوط سياسية وخلافات مع المنظمين، توترات نقابية، معركة قانونية مع شركة Alphabet، خسائر فادحة وصراعات داخلية بين المستثمرين.

بعد عام 2017، جلبت الشركة رئيسًا تنفيذيًا جديدًا لها، دارا خسروشاهي، الذي كان على رأس شركة إكسبيديا منذ عام 2005 وكان له الفضل الأكبر في توسيع وجودها العالمي من خلال العديد من العلامات التجارية لحجز السفر عبر الإنترنت، مثل فوركس، و Hotels.com، وHotwire.

حلّ خسروشاهي مكان كالانيك، الذي استقال بعد ثورة المساهمين وأصبح أحد أبرز مؤسسي الشركات الناشئة في وادي السيليكون.

بحسب معظم الروايات، فقد كان كالانيك متحمسًا بشأن اوبر. لكن في عام 2019، عندما استقال من مجلس الإدارة وباع جميع أسهمه في شركة النقل، قطع كالانيك آخر علاقاته بالشركة التي ساهم في تأسيسها.

بعد ذلك بعامين، كان كالانيك يعمل في بورصة نيويورك خلال الاكتتاب العام الأولي للشركة، على الرغم من أنه لم يكن في المنصة مع المديرين التنفيذيين للشركة.

بعد ذلك، مرّت الشركة بالعديد من جولات الخسارة والقليل من الأرباح الصافية. إلا أن رحلة أوبر الخاسرة للمال قد تكون على وشك الانتهاء، لكن الطريق لتحقيق فوز طويل الأجل لا يزال غير مؤكد.

جهود الشركة للتغلب على العقبات المتتالية

عانت شركات تأجير السيارات من تذبذب العرض والطلب منذ أن أبعد الوباء السائقين عن الطريق. كان على أوبر الاعتماد على الحوافز لإعادة السائقين، وقد بدأت أحوال الشركة تستقر في الأشهر القليلة الماضية.

لكن الحرب في أوكرانيا تسببت في ارتفاع أسعار الوقود بشكل كبير، الأمر الذي أقلق المستثمرين من أن تضطر الشركات إلى ضخ الملايين للاحتفاظ بالسائقين.

وقد قال خسروشاهي مؤخرًا خلال مؤتمر عبر الهاتف مع المستثمرين، إن الشركة تتوقع أن يستمر ذلك بدون “حوافز إضافية كبيرة”.

خلال فترة خسروشاهي، استثمرت الشركة بكثافة في قطاع البقالة وتوصيل السلع الجاهزة من خلال عمليات الاستحواذ، مثل الاستحواذ على شركة Postmates المتخصصة في توصيل البقالة بالولايات المتحدة.

إلا أن أسهم اوبر شهدت تراجعًا بنسبة 4.3٪ بعد أنباء عن موافقة أمازون على شراء حصة في Grubhub في صفقة ستمنح مشتركي برايم عضوية لمدة عام في خدمة توصيل الطعام.

جهود الاستحواذ على قطاع توصيل الطعام والبقالة سمح للشركة بالنجاة خلال الوباء والاحتفاظ ببعض أعمالها في ظل انخفاض تنقل الركاب، كما يعتقد المستثمرون أن ذلك سيواصل دفع أسهم الشركة للأمام.

البيئة التنظيمية الجديدة لأوبر تدفعها للمضي قدمًا

حققت شركات اقتصاد الوظائف المؤقتة، بما فيها اوبر، فوزًا في عام 2020 في كاليفورنيا، عندما وافق الناخبون على الاقتراح 22 بأغلبية الأصوات، والذي أعفى العديد من شركات اقتصاد العمل المؤقت من قانون العمل الذي هدف إلى تصنيف عمالها كموظفين بداوم كامل.

بفضل هذا التشريع، تُصنّف أوبر سائقيها كمقاولين مستقلين في بعض الأسواق ما يسمح لها بتجنب المزايا المكلفة المرتبطة بالتوظيف بدوام كامل، كالتأكيم ضد البطالة.

لكن هناك هدف معيّن تركز عليه اوبر في الوقت الحالي، وهو توليد تدفقات نقدية إيجابية ذات معنى للعام 2022 بأكمله.

يقول خسروشاهي إن شركة أوبر تسير على الطريق الصحيح للقيام بذلك.

اقرأ أيضًا:

أسعار أوبر في الإمارات ترتفع 11% بعد ارتفاع سعر الوقود

محكمة إيطالية تكشف استغلال شركة أوبر للمهاجرين بظروف عمل مهينة

المصدر

كشف رئيس أوبر دارا خسروشاهي، أن العلامة التجارية العالمية تبحث في سبل الدفع عبر العملات المشفرة.

في مقابلةٍ مع وكالة بلومبرج، أعلن رجل الأعمال البالغ من العمر 52 عامًا أن الشركة التي تبلغ قيمتها السوقية 68 مليار دولار، تنظر للعملات الرقمية أو البيتكوين كوسيلة دفع في المستقبل.

أوبر ستقبل الدفع بالعملات المشفرة عندما تصبح أكثر صداقة للبيئة

في حديثه، ألمح خسروشاهي إلى أن أوبر كانت تبحث بنشاط في العملة المشفرة، وستقبل البيتكوين في وقتٍ ما، لكنه أكد أن الوقت لم يحن بعد.

إذ يحرص مجلس إدارة الشركة التي تتخذ من سان فرانسيسكو مقرًا لها على دعم خزائنها قبل الانفتاح على العملات المشفرة، وذلك بعد الإعلان عن أن أوبر إيتس حققت الربحية أخيرًا.

كما يرى خسروشاهي أن التعامل بها خاصةً البيتكوين سيصبح متاحًا عندما تصبح هذه العملات أقل تكلفة، أكثر صداقةً للبيئة، وأن الشركة تراقب عن كثب آخر التطورات المتعلقة بها.

انتعاش في الإيرادات

سجل تقرير الشركة يوم 9 فبراير إيرادات بقيمة 5،8 مليار دولار للربع الأخير من عام 2021 – وهو ارتفاع مثير للإعجاب فوق 5.36 مليار دولار المقدرة.

وأشار التقرير إلى أن الطلب على خدمات توصيل الركاب كان يعود إلى مستويات ما قبل الوباء، حيث أوضح الرئيس التنفيذي “في الربع الرابع، أن المزيد من المستهلكين نشطين على منصتنا أكثر من أي وقت مضى”.

كما ارتفع سعر السهم في أوبر بنسبة 6.8% بعد التقرير.

اقرأ أيضًا:

لماذا اعتذر رئيس أوبر للكلاب؟

أوبر: عام 2022 سيشهد انتعاشًا ملموسًا في خدمات توصيل الركاب

المصدر

أصدر دارا خسروشاهي، رئيس شركة أوبر تكنولوجيز، اعتذارًا – بالإضافة لهدية 10 دولارات أمريكية – لأصحاب الكلاب بعد إعلان تجاري لأوبر إيتس تسبب في إثارة بعض الكلاب وتصرفهم بطريقة خارجة عن السيطرة.

إعلان تجاري يتسبب باعتذار رئيس أوبر لأصحاب الكلاب!

في الإعلان الذي يُعد جزءًا من حملة إيتس التي تحمل عنوان: “الليلة سآكل..”، يرن جرس الباب في كل مرة يتم تسليم طلبية أوبر إيتس.

صوت رنين الجرس تسبب في إثارة حماس بعض كلاب المالكين بشأن توصيلات طعام وهمية، الأمر الذي تسبب بإثارة قلق المالكين ومشاركة ذلك على الإنترنت.

وطالب أصحاب الكلاب في تغريدات على موقع التواصل الاجتماعي تويتر، شركة أوبر بإزالة صوت رنين جرس الباب من الإعلان، معللين ذلك أن كلابهم أصابها الجنون في كل مرة يرن الجرس ويؤثر ذلك على تدريبها.

في المقابل، ردّ حساب دعم أوبر على تويتر على المستخدمين الغاضبين وطلب منهم متابعة صفحة الدعم لتلقي المساعدة.

كما ظهر خسروشاهي في مقطع فيديو اعتذر به لأصحاب الكلاب، قائلًا: لم يكن في نيتنا أبدًا التأثير على كلابكم، أنا أعتذر بصدق”.

كهدية بعد الاعتذار، تقدّم أوبر إيتس للعملاء 10 دولار لشراء مستلزمات الحيوانات الأليفة في مركز Uber Pet Supplies.

جاء هذا الإعلان مع تبرع أوبر بمبلغ 50 ألف دولار لصالح ملاجء محلية للحيوانات الأليف ضمن حملة “تحدي بيتي وايت”.

اقرأ أيضًا:

مسؤول أمن سابق في أوبر يواجه اتهامات بالاحتيال

عائلة سائق أوبر مقتول تطالب الشركة بتعويض 4 ملايين دولار

المصدر

بعد أربع سنوات من وصوله إلى أوبر، ترك الرئيس التنفيذي دارا خسروشاهي بصماته على الشركة. بعد أن أمضى عامه الأول في تلميع ثقافة أوبر المضطربة، أعاد تشكيل أعمالها، ومضاعفة عمليات التسليم والتخلص من المشاريع باهظة الثمن مثل السيارات ذاتية القيادة وسيارات الأجرة الطائرة التي لم تتقدم بالسرعة الكافية.

لكن بينما يتابع خسروشاهي رؤيته طويلة المدى للشركة، كان عليه أن يدير تحديات قصيرة الأجل مثل استعياب السائقين كموظفين وعودة الموظفين للمكاتب مرةً أخرى.

موقع Business Insider استعرض أبرز التحديات التي تواجه خسروشاهي خلال الأشهر والسنوات المقبلة.

تحديات دارا خسروشاهي للنهوض بأعمال شركة أوبر

• تلميع صورة الشركة وتنظيف صورتها المضطربة

عندما أصبح خسروشاهي الرئيس التنفيذي لشركة أوبر في عام 2017، كانت الشركة تعاني من سلسلة من الفضائح التي كشفت عن ثقافة عدوانية بشكل مفرط.

جعل خسروشاهي من أولوياته تلميع صورة الشركة، وإعادة كتابة قيم اوبر واتخاذ قرارات صعبة تهدف إلى زيادة مساءلة أوبر أمام موظفيها وعملائها.

يقول موظفو أوبر الحاليون والسابقون إن الشركة أصبحت أقل قتالية وأكثر انتباهًا لحياتهم خارج العمل في عهد خسروشاهي.

• مضاعفة خدمات التسليم

يعتبر توصيل الطعام فكرة متأخرة لأوبر مقارنةً بمجال توصيل الركاب، لكن بفضل جائحة كوفيد-19، فقد حازت على دور البطولة!

منذ الربع الثاني من عام 2020، أنفق عملاء أوبر أموالًا طائلة على التوصيل أكثر من طلب خدمة نقل الركاب، حيث قام دارا خسروشاهي بالاستحواذ على عدة شركات متخصصة بمجال توصيل الطعام لتوسيع أعمال الشركة في هذا المجال.

• التقدم تجاه تحقيق الربحية

يتمثل أحد الأهداف المركزية لخسروشاهي في إثبات قدرة أوبر على الحفاظ على نفسها دون مساعدة البنوك أو المستثمرين.

بينما سجلت أوبر بعض الأرباح الفصلية، فقد أتت من مكاسب غير متوقعة لمرة واحدة تتعلق ببيع وحدة أعمال أو استثمارات في شركات أخرى.

هذا العام، تقول الشركة إنها ستصل إلى مقياس للربحية يرتبط ارتباطًا وثيقًا بعملياتها اليومية.

• خطة العودة للعمل من المكتب

جعل متغير دلتا من الصعب على الشركات الاستعداد لعودة موظفيها إلى المكتب، ولم تكن أوبر استثناءً من ذلك.

لقد غيرت الشركة خطط العودة إلى المكتب وسط ارتفاع حالات كوفيد-19 وانتقادات الموظفين الذين أعربوا عن إحباطهم من المتطلبات التي يقضونها في نهاية المطاف لأجزاء من أسبوعهم في مكتب.

• إنفاق مبالغ كبيرة لتشجيع عودة السائقين للعمل

أحد أكبر التحديات التي واجهتها أوبر هذا العام هو جذب السائقين مع تزايد الطلب على المشاوير.

وكانت النتيجة ارتفاع الأسعار والإنفاق الكبير على الحوافز لجذب السائقين للعودة إلى المنصة.

اقرأ أيضًا:

هل يُكتب لنموذج أعمال أوبر النجاة بدون الاقتراح 22 لتصنيف السائقين؟

مقابل مليار دولار، ياندكس الروسية تستحوذ على حصص أوبر في عدد من الشركات

المصدر

صرّح دارا خسروشاهي، الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، لشبكة CNBC يوم الخميس بأن الشركة ناقشت فكرة شراء البيتكوين بأموال الشركات مثل شركة تيسلا ولكنها “رفضت بسرعة”.

ومع ذلك، قال خسروشاهي إن شركته ستنظر في قبول العملات المشفرة كوسيلة للدفع.

أوبر تستبعد فكرة الاستثمار في البيتكوين، لكن قد تقبل الدفع بالعملات المشفرة

جاء التعليق بعد أيام من إعلان Tesla أنها اشترت عملة بيتكوين بقيمة 1.5 مليار دولار مع بعض النقود في ميزانيتها العمومية وتخطط للبدء في قبول العملة الرقمية كدفعة لمنتجاتها.

وجذبت تحركات تيسلا انتباه وول ستريت، وتساءل البعض عمّا إذا كان قرار صانع السيارات الكهربائية سيكون نقطة تحول لمزيد من تبني العملات المشفرة.

وفي مقابلة مع صندوق Squawk Box، سُئل خسروشاهي عما إذا كانت أوبر قد نظرت في أفعال مماثلة. قال: “إنها محادثة حدثت ورُفضت بسرعة”.

وأضاف: “سنحافظ على أموالنا آمنة. نحن لسنا في مجال المضاربة”. ويكمن الجانب الإيجابي في شركتنا في الأعمال التي بنيناها، وليس الاستثمارات التي نستثمر فيها.”

واعتبارًا من 31 ديسمبر، أفادت أوبر أن لديها 5.65 مليار دولار نقدًا وما يعادله، إلى جانب 1.18 مليار دولار في استثمارات قصيرة الأجل.

ترك خسروشاهي، الذي تولى منصب الرئيس التنفيذي لشركة أوبر في عام 2017، الباب مفتوحًا أمام احتمال أن يقبل مزود خدمة توصيل الطعام وتوصيل الطلبات بالعملات المشفرة كوسيلة للدفع.

وقال: “تمامًا مثلما نقبل جميع أنواع العملات المحلية، سننظر في العملات المشفرة و/أو البيتكوين من حيث العملة التي يمكن التعامل معها”.

“هذا جيد للأعمال، وجيد لعملاء التوصيل وقسم إيتس. سننظر في ذلك بالتأكيد وإن كانت هناك فائدة، وحاجة، فسنقوم بذلك. لكن لن نفعل ذلك كجزء من حملة ترويجية “.

وكانت شركة Mastercardقد أعلنت مؤخّرًا عن نيتها فتح شبكتها لبعض العملات المشفرة، وهي خطوة قال عملاق بطاقات الائتمان إنها ستسمح للمستهلكين والتجار “بالتعامل بطريقة دفع جديدة تمامًا”.

وسمحت Mastercard للعملاء بالفعل بإجراء بعض المعاملات بالعملات المشفرة، لكنها تمت خارج الشبكة الرسمية للشركة.

أحدث شركة مالية تضع ثقلها وراء العملات الرقمية هي BNY Mellon ، التي قالت يوم الخميس الماضي إنها ستطلق قسمًا للأصول الرقمية في وقت لاحق من هذا العام.

وارتفعت أسعار الأسهم في أقدم بنك في أمريكا تزامنًا مع ذلك.

يجادل مؤيدو الشركات التي تشتري البيتكوين مقابل أموال الشركات الخاصة بهم أنه على الرغم من التقلبات اليومية، فقد ارتفعت قيمة العملة الرقمية على المدى الطويل وستواصل القيام بذلك.

لهذا السبب، يشعر المؤيدون، مثل مايكل سايلور، الرئيس التنفيذي لشركة MicroStrategy ، أنه استثمار أكثر إنتاجية من الاحتفاظ بكميات ضخمة من النقد في الميزانية العمومية.

ويشعر بعض المتشككين بالقلق من مخاطر تقلبات عملة البيتكوين، التي تمتعت بتدفق هائل في الأشهر الأخيرة للتداول فوق 48000 دولار لكل عملة عند أعلى مستوياتها على الإطلاق صباح الخميس الماضي.

قبل عام، تم تداول البيتكوين بأقل من 11000 دولار. بينما شهدت عملة البيتكوين زيادة في الاعتماد المؤسسي مؤخرًا، لا يزال البعض يعتقد أنه لا يزال هناك الكثير من عدم اليقين بشأن مستقبلها.

ومثل أوبر، قال المدير المالي لشركة PepsiCo هيو جونستون لـ CNBC يوم الخميس أن عملاق المشروبات قد “أجرى محادثة” حول شراء البيتكوين بأمواله.

وقال جونستون سابقًا في “Squawk Box” ، بعد فترة وجيزة من إعلان الشركة عن أرباح وإيرادات أفضل من المتوقع: “الاستنتاج الذي توصلنا إليه سريعًا هو أن البيتكوين تخميني للغاية بالنسبة للطريقة التي ندير بها محفظتنا النقدية”.

وسجلت شركة PepsiCo أرباحًا في الربع الرابع بلغت 1.47 دولارًا للسهم الواحد وعائدات بلغت 22.46 مليار دولار.

أما بالنسبة لأوبر، فقد استقرت أسهمها يوم الخميس بعد نتائج أرباح الشركة المختلطة للربع الرابع.

وتقدم السهم بنسبة 6٪ خلال جلسة الأربعاء قبل صدور التقرير.

وقالت أوبر إنها خسرت 54 سنتًا للسهم في الربع الرابع، أقل قليلاً من توقعات المحللين بخسارة 56%.

وكانت الإيرادات البالغة 3.17 مليار دولار أقل من 3.58 مليار دولار التي كانت تبحث عنها وول ستريت.

وبلغت الخسارة الإجمالية للشركة في الربع الأول 968 مليون دولار، وهو تحسن من خسارة 1.1 مليار دولار في نفس الفترة من العام الماضي.

شهد أكبر عرضين لشركتي أوبر – خدمة النقل وتوصيل الطعام – مصائر مختلفة خلال جائحة فيروس كورونا.

فلقد عانى قطاع توصيل الركاب حيث ظل الناس في منازلهم وسافروا أقل.

على العكس من ذلك، شهدت Uber Eats ارتفاعًا كبيرًا في استخدامها حيث طلب الأشخاص التوصيل بدلاً من تناول الطعام في المطاعم.

اقرأ أيضًا:

هل كان نمو “أوبر إيتس” كافيًا لتعويض الخسائر في نشاط توصيل الركاب؟

6.8 مليار دولار خسائر أوبر في عام 2020

أعلنت شركة أوبر تكنولوجيز، عملاق النقل بالتطبيقات الذكية، عن إطلاق Uber Ignite، وهي سلسلة من المناقشات التي تجمع مختلف وجهات النظر لقادة الفكر في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا.

Uber Ignite، سلسلة من المناقشات البنّاءة لمواجهة التحديات الحضرية في الشرق الأوسط بقيادة أوبر

تتولى أوبر هذه المناقشات مع جهات حكومية نافذة ومؤسسات وشركات ناشئة في سبيل التعرف على التحديات الحضرية الراهنة التي تُواجهها منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا.

إذ تهدف سلسلة المناقشات الافتراضية إلى تزويد الحضور بالحلول المبتكرة والمعرفة اللازمة لتعظيم الفرص القائمة على استخدام التكنولوجيا لبناء مجتمعات أفضل.

عبد اللطيف واكد، المدير العام لشركة أوبر في الشرق الأوسط وأفريقيا، علّق على سلسلة المناقشات قائلًا: “نحن في غاية الحماس لإطلاق سلسلة Ignite كمنصة تفاعلية للحوار ومواجهة التحديات الراهنة في المنطقة”.

وأضاف: “نؤمن بإمكانياتنا في جمع الخبراء من مختلف القطاعات والصناعات لمناقشة قضايا حساسة تهم تقدّم المجتمعات، وتقديم توصيات وحلول بصورة جماعية، خاصةً مع استمرار منطقتنا بالتطور بمعدّل متزايد”.

من المقرر أن تنطلق سلسلة المناقشات في 26 يناير الجاري، وحلقة النقاش الأولى تحمل عنوان: “دور التكنولوجيا في تعزيز السلامة في قطاع النقل”.

تُركّز هذه المناقشة على السُبل لتطوير معايير السلامة عبر وسائل النقل المتعددة، ودور التكنولوجيا في النهوض بقطاع النقل في إطار التنمية الحضرية.

ممثلون من Virgin Hyperloop، و Derq، و General Motors، وشركة تريلا وشركة أوبر يُقدّمون خبراتهم في هذا المجال لتسليط الضوء على الحلول الممكنة والتي يُمكن تحويلها إلى مفاهيم واضحة في المنطقة.

المناقشات جميعها ستكون افتراضية مراعاةً لظروف جائحة فيروس كورونا المستجد، وحفاظًا على صحة وسلامة الحضور.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر توسع خيار مشاويرها الخضراء إلى 1400 مدينة

شراكة بين أوبر وموديرنا لتوفير معلومات ووصول أسرع للقاح كوفيد-19

قبل بداية العام الجديد، قامت أوبر باقتطاع العديد من الأعمال غير الربحية وغير الرئيسية من نشاطها الأساسي، وذلك على أمل أن تتحسّن إيراداتها الربحية، حيث تتولى شركة توصيل الركّاب والطعام بشكلٍ متزايد دور المستثمر الاستراتيجي.

استراتيجة أوبر بعد التخلّص من أعمالها الأقل ربحية في 2020..

في الأشهر الثمانية الماضية، أفرغت أوبر أربع وحدات مقابل نقود وحصص استثمارية في الشركات المستحوذة.

على الرغم من أن عمليات التجريد جاءت هذا العام حيث تسبب فيروس كوفيد-19 في إحداث فوضى في أعمال النقل في اوبر، ولكنه أعطى دفعة كبيرة لأعمال توصيل الطعام الأصغر حجمًا.

فقد استخدمت اوبر هذه الإستراتيجية لفترة، إلى حدٍ كبير في أسواقها الخارجية حيث لم تحتل المرتبة الأولى أو الثانية في خدمة توصيل الطلبات أو توصيل الطعام.

إيغال أرونيان، المحلل في Wedbush Securities، أخبر موقع San Francisco Business Times:

“إن وصف اوبر بأنها شركة قابضة سيأخذها بعيدًا بعض الشيء، لأن الشركات القابضة لديها حصص أغلبية واوبر في الغالب هي حصص أقلية”. “لكن لديهم نموذجًا فريدًا”.

قليلٌ خيرٌ من لا شيء!

وقال دارا خسروشاهي، الرئيس التنفيذي لشركة اوبر، إنه من خلال الاحتفاظ بحصص أقلية، لا يتعين على أوبر الإبلاغ عن هذه الخسائر في دفاترها الخاصة، وهي خطوة من شأنها تسريع هدفها لتصبح مربحة في عام 2021.

على الرغم من أن اوبر كان من الممكن أن تختار بيع أعمالها بالكامل في هذه المشاريع، إلا أن جون بلاكليدج، المحلل في شركة كوين وشركاه، أخبر الموقع أنه من المنطقي أن تتمسك أوبر بجزء من العمل مع حصص الأقلية هذه.

وأشار بلاكليدج إلى أن الاستثمارات تعني أن أوبر يمكنها الاستمرار في لعب دور في المركبات والطائرات ذاتية القيادة والدراجات الإلكترونية والدراجات البخارية جنبًا إلى جنب مع وحداتها الأساسية لخدمات توصيل الطعام والركاب. وجاءت بعض عمليات التجريد مع مقاعد مجلس إدارة مع شركات المشاركة.

وأضاف بلاكليدج: “يعجبني أنهم استثمروا في امتلاك حصص في هذه الشركات”.

“لقد أنفقوا الكثير من الأموال في هذه الشركات ولديهم إيمان قوي بأن هذه الأعمال ستُصبح قابلة للحياة في المستقبل.”

فيما يلي أهم عمليات البيع التي أجرتها أوبر في 2020:

• 7 يناير: قامت أوبر بتفريغ حمولتها من Uber Eats India إلى Zomato مقابل 9.9٪ من حصتها في Zomato بقيمة 171 مليون دولار.
• 7 مايو: سحبت أوبر نشاطها التجاري للدراجات الإلكترونية Jump إلى Lime وقدمت لها 85 مليون دولار نقدًا. حصلت أوبر على مقعد في مجلس إدارة Lime وحصة 20٪ عبر سندات قابلة للتحويل ، بالإضافة إلى 11٪ من الحصة التي تمتلكها بالفعل.
• 2 أكتوبر: استحوذت Greenbriar Equity ومجموعة استثمارية على حصة أقلية في Uber Freight مقابل 500 مليون دولار، تاركة لشركة Uber حصة أغلبية.
• 7 ديسمبر: أفرغت Uber وحدة المركبات المستقلة Advanced Technologies Group (ATG) إلى Aurora Innovation ، حيث وفرت لها 400 مليون دولار نقدًا. حصلت أوبر على حصة 26٪ في Aurora.
• 8 ديسمبر: باعت Uber وحدة الطائرات المستقلة Uber Elevate لشركة Joby Aviation، مما منح شركة Santa Cruz استثمارًا بقيمة 75 مليون دولار وتوسعت في استثمارها السابق البالغ 50 مليون دولار في Joby. لم يتم الكشف عن حجم حصة أقلية أوبر في جوبي.

خلال الأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر، قامت أوبر بتخفيض 1.7 مليار دولار لاستثمارها في Didi Chuxing، والتي تلقتها كجزء من تصفية Uber China في عام 2016.

وكجزء من تلك الصفقة، تلقت أوبر 52 مليون سهم من الأسهم المفضلة لديدي تبلغ قيمتها حوالي 6 مليارات دولار مقابل حصة 18.8٪ في الشركة الصينية.

وتبقى قيمة هذا الاستثمار 6.3 مليار دولار اعتبارًا من 30 سبتمبر، وفقًا لإيداع أوبر لدى لجنة الأوراق المالية.

كما يبدو أن حصة أوبر الاستثمارية البالغة 27.5٪ في شركة Grab لخدمات نقل الركاب وتوصيل الطعام في جنوب شرق آسيا تتعرض لضغوط.

فقد أشارت اوبر إلى “حالة عدم يقين كبيرة بشأن إمكانية تحصيل الفائدة المتعاقد عليها في استثمار Grab” وطبقت سياسة غير دقيقة على الاستثمار للنصف الأول من العام.

ومع ذلك، في الربع الثالث، تلقت Grab استثمارًا من طرف آخر أدى إلى زيادة طفيفة في القيمة العادلة لممتلكات أوبر في Grab إلى 2.35 مليار دولار من 2.33 مليار دولار.

منذ ظهور فيروس كورونا المستجد في الجزء الأخير من الربع الأول من 22020، شهدت شركة اوبر أن أعمالها الأساسية في النقل تشكل أقل من إجمالي إيراداتها بينما نمت أعمال التوصيل.

انتقلت أعمال النقل، التي ظلت مربحة خلال الأرباع الثلاثة من هذا العام، من المساهمة بنحو 75٪ من إجمالي إيرادات أوبر في الربع الأول إلى انخفاضها إلى أقل من النصف في الربع الثالث.

في غضون ذلك، ارتفعت أعمال التوصيل في اوبر في الربعين الثاني والثالث لتصل إلى 1.21 مليار دولار و 1.45 مليار دولار على التوالي، مما يساهم بنحو نصف إجمالي إيرادات الشركة.

اقرأ أيضًا:

كيف سيؤثر قانون عمل أوبر الخاص على العاملين خارج ولاية كاليفورنيا؟

أوبر تعرض 10 ملايين رحلة مجانية أو مخفّضة لعملائها الحاصلين على لقاح كورونا