كسائق أوبر، قد تواجه مشاكل مختلفة مع الركاب، وتحتاج لاتخاذ موقف في كل واحدةٍ منها. في هذا المقال نستعرض أبرز مشاكل الركاب وكيفية التعامل مع كل واحدة على حدة.

أبرز مشاكل الركاب التي قد تواجهك، وكيف تتعامل معها

طلبات من ركاب دون السن القانونية

كما هو متعارف عليه، يجب أن لا يقل عمر الراكب عن 18 عامًا ليتمكن من إنشاء حساب في اوبر وطلب مشاوير. أي راكب تحت سن 18 عام يجب أن يكون معه مرافق لا يقل عمره عن 18 سنة.

كونك شريك في أوبر فأنت شريك في المسؤولية المجتمعية، وعليك أن لا تقوم بإجراء مشاوير لركّاب قصّر، من خلال رفض المشوار إن كنت تعتقد أن الراكب أقل من 18 عامًا عند الاتقاء به.

يجوز لك أن تطلب من الراكب تقديم وثيقة رسمية كصورة هوية أو رخصة قيادة أو إثبات رسمي يُظهر العمر. إذا كان الراكب أقل من السن القانوني، لا تبدأ المشوار أو تسمح له بالركوب دون مرافق بالغ.

الراكب غير مهذب

تركّز أوبر في نموذج عملها على أهمية الاحترام المتبادل بين السائق والراكب في جميع الأوقات. في حال واجهتك تجربة سلبية مع أحد الركاب، يمكنك استخدام التقييم الذي توفره أوبر لضمان راحة جميع المستخدمين.

إن كنت تخطط لتغيير تقييم الراكب، بإمكانك التواصل مع دعم أوبر لتحديث التقييم.

أحدث الراكب فوضى جسيمة في مركبتك

في حال قام الراكب بإحداث فوضى كبيرة في سيارتك ما يتطلب تنظيفًا عميقًا قبل إجراء مشوار جديد، يمكن لدعم أوبر مساعدتك من خلال اتباع الخطوات التالية:

1. التقط صورة توضح الضرر في السيارة في عضون 3 أيام من وقت انتهاء المشوار
2. أرسل الصورة لدعم أوبر

سيتم مراجعة الصورة وتقديم رسوم ثابتة للتنظيف إن لزم الأمر. كما سيتم إخطار الراكب وفرض رسوم التنظيف عليه.

في حال لم تكن الأدلة كافية أو لم يتم مطابقة المطالبة بالراكب، سيتعذر تقديم التعويض.

أحدث الراكب تلفًا جسيمًا في السيارة

في حال تسبب الراكب بإحداث تلف في السيارة يتجاوز الاستعمال العادي، يتوجب عليك التواصل مع دعم أوبر وإخطارهم بالأمر.

اقرأ أيضًا:

ما هو تقييم السائق في أوبر؟ وكيف ترفع تقييمك؟

لماذا قيمة المشوار منخفضة بالنسبة للمسافة المقطوعة؟

كشفت العلامة التجارية للمركبات الكهربائية أرايفال Arrival عن النموذج الأولي للسيارة الكهربائية أحادية الحجم المصممة لشركة أوبر، والتي تهدف إلى توفير تجربة قيادة مريحة للركاب والسائقين على حدٍ سواء.

تصميم مثالي لأول سيارة كهربائية من Arrival لصالح أوبر

تم تصميم السيارة المخصصة للبيئات الحضرية حيث يكون طلب الركاب أكثر شيوعًا، وتمتاز بتصميمها الصغير نسبيًا، حيث وصفتها الشركة بـ “الضئيلة للغاية”.

قام فريق التصميم بتحريك مقعد السائق إلى الأمام قدر الإمكان لمنح الرؤية المثلى، والتي يعززها الحجم الكبير للزجاج الأمامي.

توفر منطقة جلوس الركاب في الجزء الخلفي من السيارة مساحة للساق ضعف مساحة السيارة العادية من نفس الطول، أكثر من سيارة رولز رويس وفقًا للشركة.

قال توم إلفيدج من أرايفال: “إن البصمة الإجمالية للسيارة بأكملها هي نفسها مثل فولكس فاجن جولف”. وأضاف: “إحدى ميزات التصميم التي سعينا لتحقيقها هي الجزء الخلفي من السيارة، وهو ضخم”.

كمحاولة لجعل لوحة القيادة مجردة قدر الإمكان، يمكن مراقبة جميع الميزات الإضافية للسيارة، مثل التنقل واتصال الهاتف بالبلوتوث وإعدادات التحكم في درجة الحرارة، عبر شاشة لمس بسيطة.

عندما يبدأ الركاب رحلتهم، يمكن إظهار اسم وصورة كل من السائق والراكب.

تعتبر السيارة جزءًا من خطة أوبر وأرايفال لإنشاء أسطول كهربائي من السيارات يمكن استخدامها في عمليات نقل وتوصيل الركاب.

قال إلفيدج: “سيلعب تشغيل سيارات الركاب بالكهرباء دورًا حاسمًا في الحد من انبعاثات الكربون في المدن على مستوى العالم، مما يوفر نظام نقل مستدام ونظيف متعدد الوسائط للمجتمعات”.

وأضاف: “نحن حريصون على دعم السائقين في هذا التحول من خلال تطوير أفضل منتج ممكن لسيارات الأجرة التي تحسن من تجربة كل من السائق والركاب، مما يجعل هواء المدن نظيفًا في هذه العملية”.

تم الكشف عن نموذج أولي للسيارة الكهربائية في 16 ديسمبر 2021 وسيتم اختبارها في بداية عام 2022 لتقديم ملاحظات لمرحلة تصميم أخرى، قبل بدء الإنتاج.

اقرأ أيضًا:

أوبر تتيح لسائقيها استئجار سيارة تيسلا الكهربائية في الولايات المتحدة

صفقة جديدة بين أوبر و TotalEnergies لدعم التحول للمركبات الكهربائية

المصدر

أعلنت شركة كريم، ذراع شركة أوبر تكنولوجيز للنقل الذكي في الشرق الأوسط، والتي استثمرت أكثر من 3.6 مليون دولار في عام 2021 في مصر، عن خطط لزيادة استثماراتها في السوق المصري العام المقبل.

وقالت كريم في تقريرها المجتمعي بالشراكة مع مؤسسة أكسفورد إيكونوميكس: “ستركز استراتيجيتنا المقبلة في 2020 على تقديم خطط أسعار متنوعة وتنافسية لعملائنا وزيادة أرباح كباتننا مع الاستمرار بتقديم أفضل الخدمات وأعلى معايير السلامة لكل من الكباتن والعملاء”.

أكسفورد إيكونوميكس تسلط الضوء على نجاح كريم الملموس في السوق المصري

في عام 2021، نجحت كريم بتحقيق نمو كبير في خدمة حجز السيارات من خلال خدمة “جو أوفر”، والتي تشكل 60٪ من إجمالي الرحلات المنجزة عبر التطبيق في مصر، مقارنة بـ 10٪ العام الماضي.

يرجع ذلك بشكلٍ أساسي إلى نسبة العملاء الأكبر التي تستخدم هذه الميزة.

وتتوقع كريم نموًا إضافيًا في “جو أوفر” لتصل إلى 80% من عملياتها من خلال زيادة عدد السيارات العاملة بهذا القطاع السعري لضمان تلبية الشريحة المتزايدة من العملاء.

على الرغم من التحديات التي واجهتها الشركة خلال وباء كوفيد-19 العام الماضي، تمكنت كريم مصر من استعادة 71% من نشاطها في توصيل الركاب، لتصبح مصر واحدة من أسرع أسواق كريم تعافيًا في المنطقة.

كما عرض التقرير تأثير الوباء على الأعمال التجارية، مدفوعًا بفرض حظر التجول، ما أدى لانخفاض عدد الرحلات بأكثر من 75٪.

أشارت البيانات كذلك إلى ازدهار قطاع التوصيل في مصر خلال الجائحة، حيث تضاعف حجم عمليات الشركة في خدمات النقل خلال عام 2020.

تقدم الشركة خدمات توصيل شاملة في مصر، من خدمات توصيل الركاب إلى إرسال واستلام الطرود، بالإضافة لخدمة كريم B2B التي من خلالها تم تسليم 925000 طلب خلال عام 2019، وهو ما يعادل إكمال رحلة توصيل واحدة كل 34 ثانية، أو حوالي 9 عمليات لكل 1000 شخص. كما زادت عمليات التسليم في عام 2020 إلى مليوني طلب.

مساهمات Careem الاجتماعية في مصر

يسلط التقرير الضوء على المساهمات الرئيسية للشركة على المستويين الاقتصادي والاجتماعي وأنشطتها في عام 2019 ويستعرض بإيجاز بيانات 2020 وتأثير الوباء على أعمال الشركة وتعافيها.

بدأت كريم أعمالها في مصر عام 2014 وتقدّم الآن خدماتها في 17 مدينة، ما يجعلها واحدة من أكبر أربعة أسواق في المنطقة.

يستكشف التقرير التأثير الاقتصادي لكريم على مصر من خلال توفير فرص العمل وزيادة التوظيف وضخ الاستثمارات والتوسع في خدمات التوصيل ونقل الأشياء.

سلط تقرير أوكسفورد الضوء على إنجازات الشركة على مدار السنوات السبع الماضية منذ أن بدأت العمل في السوق المصري.

تمكنت الشركة من توفير أكثر من 60 ألف فرصة عمل حتى عام 2019، بزيادة خمسة أضعاف عن عام 2016.

وكان نمو حجم الأعمال هو الأبرز، حيث زادت الشركة عدد الرحلات من 500 ألف رحلة في عام 2015 إلى أكثر من 60 مليون رحلة في 2019 وحده.

وتعليقًا على التقرير، قال هيثم عصام، المدير العام لشركة كريم مصر: “نحن فخورون بالنتيجة الإيجابية للتقرير لأنها تعكس الإنجازات الملموسة لأهداف أعمالنا الأساسية، وهي تحسين حياة العملاء وتنقل الأفراد في مصر، بالإضافة إلى توفير فرص عمل مرنة ودخل إضافي للقباطنة. كما نجحنا في زيادة مشاركة المرأة في سوق العمل ودعم نمو قطاع النقل ككل من خلال تمكين ملايين الأشخاص، الأمر الذي كان له أثر اقتصادي واجتماعي إيجابي، كما أوضح التقرير”.

فرص عمل أفضل للمرأة

بلغت نسبة النساء العاملات في كريم 40٪ في عام 2019، وبعضهن يشغلن مناصب إدارية، نظرًا لمرونة جدول العمل والعمل عن بعد، مما ساعد في تحقيق التوازن بين العمل والحياة.

اقرأ أيضًا:

كريم السعودية تكشف تأثيرها الاجتماعي والاقتصادي بالتعاون مع أكسفورد إيكونوميكس

كريم مصر تؤكد: صفقة الاستحواذ لا تعني توقف المنافسة مع أوبر

المصدر

لتسوية شكوى بشأن تقارير التحرش والاعتداء الجنسي في كاليفورنيا، تم تغريم شركة أوبر بمبلغ 9 ملايين دولار بعد رفضها تسليم معلومات حول الاعتداء والمضايقات خلال رحلاتها.

9 مليون دولار غرامة تدفعها أوبر بعد تقارير التحرش والاعتداءات خلال رحلاتها

فقد طلبت لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا CPUC من اوبر تسليم المعلومات، لكن الأخيرة لم تفعل ذلك.

في ذلك الوقت، بررت شركة التوصيل أن تقديم مثل هذه المعلومات سيكون “انتهاكًا صارخًا لخصوصية الضحايا”.

وقالت CPUC إن قيمة الغرامة – التي تم تخفيضها من غرامة أولية بلغت 59 مليون دولار – ستساعد في تعزيز سلامة الركاب.

تُنهي هذه التسوية نزاعًا استمر لمدة عامين حول ما إن كان يجب على أوبر تسليم السجلات المتعلقة بالحوادث المبلغ عنها المتعلقة بسائقيها.

جادلت اوبر بأن الكشف عن مثل هذه السجلات علنًا قد يكون صادمًا لأولئك الذين تعرضوا للاعتداء – لا سيما لأن CPUC كانت تطلب أسماء جميع “الشهود” – والتي من شأنها أن تشمل أولئك الذين تعرضوا للاعتداء.

لكن CPUC قالت إنها تحتاج فقط للمعلومات “المخفية”، ما يعني أن تفاصيل كل حالة فردية ستبقى سرية، متهمةً اوبر بمحاولة إفشال إشراف اللجنة.

في ديسمبر عام 2020، فُرضت غرامة مبدئية على اوبر قدرها 59 مليون دولار لرفضها الامتثال.

لكن بعد استئناف الأخيرة، وافقت على تسوية الأسبوع الماضي بمبلغ 9 ملايين دولار. نتيجةً لذلك:

• سيتم إنفاق 5 ملايين دولار على “ضحايا العنف والاعتداء”
• سيتم إنفاق 4 ملايين دولار على معالجة العنف في “صناعة ناقلات الركاب”
• ستدفع أوبر مبلغًا إضافيًا قدره 150 ألف دولار للصندوق العام لولاية كاليفورنيا

كذلك ستلتزم اوبر بتقديم تقارير لمسؤولي كاليفورنيا من الآن فصاعدًا باستخدام “معرّفات فريدة” بدلًا من الأسماء، لحماية هويات الأفراد.

كما ستفتح الباب للناجين الراغبين بتقديم مزيد من المعلومات حول ما حدث لمسؤولي الدولة.

وفي بيان، قالت أوبر إنها “سعيدة باعتماد المفوضية الكاملة لهذه الاتفاقية”، مضيفة: “الأهم من ذلك، يمكننا المضي قدمًا في حل يحافظ على خصوصية الناجين ووكلائهم”.

تعرض تطبيق الركوب لضغوط كبيرة للإفصاح عن تفاصيل حول سجل الأمان الخاص به، ونشر لأول مرة تقرير السلامة في ديسمبر 2019، مع وعد بإصدار تقرير جديد كل عاميْن.

وأظهرت اوبر أن لديها ما يقرب من 6000 بلاغ عن حالات اعتداء بين عامي 2017 و 2018 – وهو رقم أشارت الشركة إلى أنه يمثل جزءًا صغيرًا من أكثر من ملياري رحلة قدّمتها في ذلك الوقت.

اقرأ أيضًا:

أوبر تستعد لحظر السائقين عند تكرار إلغاء رحلات الركاب

تطبيق أوبر يضيف ميزات جديدة لمساعدة السائقين في الولايات المتحدة

المصدر

اقترح المشرّعون في أوروبا قواعد جديدة صارمة لشركات اقتصاد الوظائف المؤقتة مثل أوبر وديليفرو المدعومة من أمازون.

المقترحات التي تم نشرها الأسبوع الماضي من قِبل المفوضية الأوروبية، الذراع التنفيذي للاتحاد الأوروبي، تعتبر خطوة كبيرة نحو مطالبة شركات اقتصاد العمل المؤقت بتصنيف السائقين وعمّال التوصيل وغيرهم من العاملين مع هذه الشركات ويستخدمون التطبيقات والمنصات عبر الإنترنت، كموظفين.

اللوائح الجديدة تسعى لتوفير ضمان أكبر لحقوق العاملين مع أوبر وغيرها..

تمنح حالة “موظف” لهؤلاء العمال الحق في الحصول على الحد الأدنى من الأجور، وأجر بدل إجازة، والبطالة، ومزايا التأمين الصحي، وغيرها من أشكال الحماية القانونية حسب البلد الذي يعملون فيه.

المقترحات التي رحّبت بها النقابات العمّالية، يمكن أن تؤثر على نحو 4.1 مليون عامل في جميع أنحاء أوروبا. لكن على هذه المقترحات أن تمر بعدة خطوات تشريعية قبل أن تصبح قانونًا إلزاميًا.

لطالما صنّفت شركات الأعمال المؤقتة عمّالها كمقاولين مستقلين، ما يسمح لهم بتقليل نفقاتهم وتقييد الالتزامات القانونية.

يجذب العمل في هذه الشركات أولئك الذين لا يرغبون في الحصول على وظيفة دائمة، وقد جعلت الأنظمة الأساسية أشياء مثل التنقل وطلب الطعام أسهل للمستهلكين.

لكن جائحة كوفيد -19 أظهر مدى هشاشة هذه المنصات. سرعان ما تراجع العمل لسائقي أوبر أثناء عمليات الإغلاق، ما أجبر العديد منهم على البحث عن وظائف جديدة في مكان آخر، توفر حماية أفضل في كثيرٍ من الأحيان لحقوقهم.

معارضة قوية من شركات العمل المؤقت..

ليس من المستغرب أن تعارض أوبر وشركات اقتصاد الوظائف المؤقتة الأخرى إصلاحات اللجنة، والتي قد تؤثر بشدة على نماذج أعمالها.

القواعد الجديدة يمكن أن تؤدي إلى تكاليف جديدة تُقدّر بمليارات الدولارات.

من جانبها، قالت أوبر إن التكاليف ستنتقل إلى المستهلكين وأن ما يقرب من 250 ألف عامل توصيل و135 ألف سائق في جميع أنحاء أوروبا سيفقدون العمل بموجب القواعد المقترحة.

أكّدت أوبر على التزامها بتحسين ظروف عمل مئات آلاف السائقين وعمّال التوصيل الذين يعتمدون على تطبيقها للحصول على عمل مرن.

أدخلت بعض البلدان بالفعل قوانينها الخاصة بالاقتصاد المؤقت، لكن التشريع الذي اقترحته المفوضية الأوروبية هو المحاولة التشريعية الأكثر قابلية للتطبيق على نطاق واسع.

يقدر الاتحاد الأوروبي أن عدد الأشخاص الذين يعملون في المنصات الرقمية عبر الكتلة سيرتفع من 28 مليون اليوم إلى 43 مليونًا بحلول عام 2025.

اقرأ أيضًا:

أوبر تستعد لطرح أحدث خدماتها الشاملة باسم أوبر ون Uber One

أوبر تستأنف الرحلات المشتركة مجددًا بعد أكثر من عام على انقطاعها

المصدر

أعلنت شركة ديدي جلوبال الصينية العملاقة لخدمات تأجير السيارات عن خطط لسحب أسهمها من بورصة نيويورك ونقل إدراجها إلى هونج كونج.

في الآونة الأخيرة، تعرّضت الشركة لضغوط شديدة من قبل الحكومة الصينية منذ طرحها لأول مرة في الولايات المتحدة في يوليو الماضي.

في غضون أيام من الطرح الأولي “IPO”، أعلنت بكين عن حملة على شركات التكنولوجيا المدرجة في الخارج.

وكشفت هيئة مراقبة السوق الأمريكية عن قواعد جديدة صارمة للشركات الصينية المدرجة في أمريكا.

ديدي جلوبال تنسحب من بورصة نيويورك بعد تضييق الخناق عليها من الحكومة الصينية

قالت الشركة على حسابها في موقع “ويبو”، شبكة التدوينات القصيرة الصينية الشبيه بتويتر: “بعد بحثٍ دقيق، ستبدأ الشركة على الفور بإلغاء إدراجها في بورصة نيويورك والبدء في إدراجها بهونج كونج”.

وفي بيان منفصل باللغة الإنجليزية، قالت ديدي إن مجلس إدارتها وافق على الخطوة، مضيفة: “ستنظم الشركة اجتماعًا للمساهمين للتصويت على الأمر المذكور أعلاه في وقت مناسب في المستقبل، باتباع الإجراءات اللازمة”.

في نهاية يونيو، جمعت ديدي 4.4 مليار دولار في طرحها العام الأولي في نيويورك.

مع ذلك، كان التداول هادئًا حيث أبدى المستثمرون مخاوفهم بشأن توتر العلاقات بين واشنطن وبكين، والقضايا التي أثارها المنظمون الأمريكيون بشأن التقارير المالية لبعض الشركات الصينية.

في غضون أيام، أمرت هيئة تنظيم الإنترنت في الصين متاجر التطبيقات عبر الإنترنت بعدم تقديم تطبيق ديدي، قائلة إنها تجمع بشكل غير قانوني بيانات المستخدمين الشخصية.

وقالت إدارة الفضاء الإلكتروني في الصين CAC إنها تحقق مع الشركة لحماية “الأمن القومي والمصلحة العامة”.

ردًا على ذلك، قالت ديدي في بيان: “ستسعى الشركة جاهدة لتصحيح أي مشاكل، وتحسين الوعي بالوقاية من المخاطر والقدرات التكنولوجية، وحماية خصوصية المستخدمين وأمن البيانات، والاستمرار في تقديم خدمات آمنة ومريحة لمستخدميها”.

كما حذرت الشركة من إزالة تطبيقها من المتاجر الصينية وما سيتبع ذلك من تقلص إيراداتها.

كالعديد من شركات التكنولوجيا الصينية الأخرى، تعرضت ديدي لضغوط من المنظمين في الولايات المتحدة وأوروبا.

وقالت لجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية إنها وضعت اللمسات الأخيرة على القواعد التي تتيح شطب الشركات الأجنبية المدرجة في الولايات المتحدة إذا لم يمتثل مدققو حساباتهم لطلبات الحصول على معلومات من المنظمين.

تم تمرير القانون في عام 2020 بعد أن رفض المنظمون الصينيون مرارًا طلبات من السلطات الأمريكية لفحص حسابات الشركات الصينية المدرجة والمتاجرة في الولايات المتحدة.

في غضون ذلك، قالت مصادر إن الشركة الصينية أوقفت خطط إطلاقها في المملكة المتحدة وأوروبا.

• منافس أوبر الصيني، ديدي تتراجع عن دخول السوق البريطاني

انخفاض حاد في التداول

تعتبر سوفت بانك اليابانية أكبر مستثمر منفرد في Didi بحصة تزيد عن 20٪. كما أنها مدعومة من قبل عمالقة التكنولوجيا الصينيين علي بابا وتينسنت.

تمتلك أوبر أيضًا حصة في الشركة نتيجة استحواذ ديدي على أوبر الصين في عام 2016.

فقدت أسهم ديدي جلوبال أكثر من 40٪ من قيمتها منذ ظهورها في السوق الأمريكية.

اقرأ أيضًا:

ديدي تطلق خدماتها رسميًا في الشرق الأوسط، والبداية في مصر

كيف ستستفيد أوبر من استحواذ الحكومة الصينية على شركة ديدي جلوبال؟

المصدر

نقلًا عن وكالة رويترز، قالت مصادر مطّلعة إن أوبر تكنولوجيز تجري محادثات مع إدارة وحدة التوصيل في الشرق الأوسط، كريم Careem، التابعة لها لجذب مستثمرين خارجيين لأعمالها التجارية.

أوبر تنوي بيع جزء من حصتها في كريم لجذب استثمارات خارجية

أضافت المصادر إلى أن أوبر ستبقى مساهم رئيسي بينما تمنح إدارة كريم سلطة أكبر لاتخاذ القرار بشأن استراتيجيتها.

سيساعد هذا الاستثمار في تمويل المزيد من طرح تطبيق كريم الفائق، super app، والذي يقدم خدمات خارج نطاق النشاط الأساسي المتمثل بنقل الركاب، مثل توصيل الطعام والمدفوعات الرقمية وخدمات البريد السريع.

قال أحد المصادر إن إدارة كريم أرادت التركيز على تطبيقها الفائق، الذي كان الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي للشركة مدثر شيخة من أكبر أنصاره منذ فترة طويلة، فيما ركّزت أوبر على خدمة نقل الركاب.

حتى الآن لم تعلّق أي من الشركتين على الأخبار المتناقلة. وتأتي هذه الخطوة المخطط لها بعد أكثر من عامين بقليل من شراء اوبر لمنافسها في الشرق الأوسط الذي يقع مقره في دبي، مقابل 3.1 مليار دولار، مع الحفاظ على العلامة التجارية والتطبيق.

شارك شيخة في عام 2012 بتأسيس careem، واستمر بالعمل كرئيس تنفيذي للشركة منذ ذلك الحين بعد استحواذ اوبر عليها في 2019.

لم يتّضح على الفور حجم الاستثمار المطلوب، رغم أن أحد المصادر قال إن كريم ستركز على تنمية مدفوعاتها وأعمال التسليم بالأموال الجديدة.

منح استحواذ اوبر على careem عام 2019 هيمنة الشركة الأمريكية على السوق في جميع أنحاء الشرق الأوسط وباكستان قبل طرحها الأولي في نفس العام الذي جمع 8.1 مليار دولار من المستثمرين وقيمة الشركة عند 82.4 مليار دولار.

كما أعلنت شركة Grab، أكبر شركة في جنوب شرق آسيا لخدمات تأجير السيارات والتوصيل، عن نفسها الأسبوع الماضي بعد اندماج قياسي بقيمة 40 مليار دولار مع شركة بنظام الفحص على بياض، وتصف نفسها أيضًا بأنها تطبيق فائق.

اقرأ أيضًا:

بنك التنمية الاجتماعية يقدم سيارات بالتقسيط بدون فوائد للراغبين بالعمل لدى أوبر وكريم

كريم تؤكد: صفقة الاستحواذ لا تعني توقف المنافسة مع أوبر

المصدر

وافقت حكومة بروكسل على مرسوم طارئ من شأنه أن يسمح لشركة أوبر باستئناف عملياتها مجددًا في عاصمة الاتحاد الأوروبي.

أوبر تستأنف أعمالها مجددًا في بروكسل بعد قرار بحظرها

كانت اوبر قد أوقفت عملياتها في بروكسل بالكامل منذ أسبوعيْن تقريبًا بعد حكم قضائي يمنع سائقي السيارات الخاصة في بروكسل من العمل في توصيل الركاب.

وضغط الحكم على حكومة بروكسل لتسريع إصلاح اللوائح المتعلقة بعمل سيارات الأجرة.

بموجب الحل المؤقت، يُسمح لأوبر بالعمل بانتظار الموافقة على الإصلاح الكامل.

ينص المرسوم على أنه يُسمح للسائقين الذي يمكنهم إثبات أنهم يعملون لأكثر من عشرين ساعة في الأسبوع، بالعمل.

لا ينطبق المرسوم إلا على المنصات التي تعمل خارج بلجيكا وإذا قاموا بتسليم البيانات إلى إدارة بروكسل حول سائقيها.

في بيانٍ لها، قال أوبر إنها “مرتاحة” تجاه القرار. وقال لوران سليتس رئيس اوبر البلجيكي: “ننتظر تصويت البرلمان اليوم لنعرف متى يمكننا الترحيب بعودة السائقين”.

في حين لم تُصدر حكومة بروكسل توقيتًا محددًا بشأن التصويت، وإن تمت الموافقة عليه، متى يمكن لاوبر استئناف العمليات.

اقرأ أيضًا:

اوبر مطالبة بدفع غرامة مالية كعقوبة إضافةً لإجراء حظرها في بروكسل

أوبر تستأنف الرحلات المشتركة مجددًا بعد أكثر من عام على انقطاعها

المصدر

صرّحت شركة أوبر أنها ستوقف خدمتها لطلب سيارات الأجرة في معظم أنحاء بلجيكا بعد صدور حكم قضائي يمدد أمرًا صدر عام 2015 بحظر خدمة UberPop، ليشمل أيضًا السائقين المحترفين الذين يقدمون خدمات توصيل الركاب.

أوبر توقف خدماتها في بلجيكا بعد تمديد حكم قضائي بتوقيفها بسبب اعتراض على سياسة عملها

قالت أوبر إنها تدرس تفاصيل الحكم لتقرير ما إن كانت ستستأنف ضد القرار أمام المحكمة العليا في البلاد.

تأتي هذه الخطوة في أعقاب تعليق مؤقت لخدمات شركة توصيل الركاب في بروكسل في سبتمبر الماضي – وهو إجراء وصفته الشركة بالاستثنائي وغير المسبوق – قائلةً إنها تتخذ الخطوة للاحتجاج فقط على عدم وجود إصلاحات للقوانين التي تحظر على السائقين استخدام الهواتف الذكية.

في أعقاب الحكم الذي أصدرته محكمة الاستئناف في بروكسل الأسبوع الماضي، قام سائقو سيارات الأجرة الخاصة بإغلاق نفق رئيسي في العاصمة البلجيكية.

في بيان تعليق أعمال الشركة، هاجم رئيس أوبر المحلي، لوران سليتس، الحكومة البلجيكية لعدم تقديمها إصلاحًا كانت تضغط من أجله.

وكتب في التقرير: “تم اتخاذ هذا القرار بناءً على لوائح قديمة كُتبت في وقت ما قبل انتشار الهواتف الذكية، ولقد وعدت الحكومة بالإصلاح لكنها فشلت طوال السنوات السبع الماضية”.

وفقًا لوكالة بلومبيرج، التي أبلغت عن إغلاق أوبر أعمالها في بلجيكا، فإنها لن تنطبق على عدد صغير من السائقين المرخصين في منطقة من البلاد، وبالتالي سيظل مسموحًا لهم باستخدام التطبيق.

وأكدت اوبر أن حكم محكمة الاستئناف لا يؤثر على السائقين الحاصلين على تراخيص عمل في بروكسل.

وأضاف البيان أن عملاق النقل شعر بالقلق بشأن 2000 سائق من حاملي التراخيص الذين فقدوا قدرتهم على جني الأرباح بعد إغلاق تطبيق اوبر.

يُذكر أن أوبر لا توظّف السائقين، إنما يعملون لصالحها كمقاولين مستقلين.

صراع طويل الأمد مع الحكومات الأوروبية

في شهر مارس الماضي، حظرت الحكومة المحلية في بروكسل سائقي اوبر من العمل بسبب طريقة عمل الشركة التي تستدعي استعمال الهاتف الذكي أثناء القيادة.

منذ ذلك الوقت، يُخاطر السائقون بالعمل مستغلين عدم وضوح القوانين في المنطقة. مع ذلك، تُشير التقارير إلى تلقي السائقين رسائل متضاربة، حيث يزعمون أن السلطات أخبرتهم – في السر – أن بإمكانهم مواصلة القيادة.

لطالما كان القلق بشأن ظروف العمل المؤقت موضوعًا ناريًا في جميع أنحاء أوروبا لسنوات، ما أدى إلى عشرات التحديات القانونية – وحكمًا صدر عام 2017 عن المحكمة العليا في أوروبا بأن أوبر هي خدمة نقل وبالتالي لا يمكنها ببساطة تفادي قوانين سيارات الأجرة المحلية.

في المملكة المتحدة، أُجبرت اوبر مؤخرًا على الاعتراف بالسائقين كعمال بعد خسارة آخر سلسلة طويلة من تحديات التوظيف في المحكمة العليا في البلاد.

ومع ذلك، في بلجيكا – مركز القوة الأساسي للمفوضية الأوروبية – يواصل عملاق خدمات حجز السيارات، الضغط من أجل تغييرات إيجابية في القانون لتعزيز محركات أعمال المنصة الخاصة به.

تأمل اوبر أن يسعى المشرعون في الاتحاد الأوروبي إلى تطبيق القواعد التي تتجاوز القوانين على مستوى المدينة – وضع إطار عمل تمكيني لعموم الاتحاد الأوروبي لخدمات توصيل الركاب ما يعني تجاهل فقط مطالب السلطة المحلية.

اقرأ أيضًا:

دعوى جديدة ضد أوبر لفرضها رسوم وقت انتظار على ذوي الاحتياجات الخاصة

أوبر تبحث إتاحة سيارات الأجرة الصفراء عبر تطبيقها في نيويورك

المصدر

كشفت كريم السعودية عن تقرير التأثير الاجتماعي والاقتصادي للشركة في السوق السعودي، والذي أعدّته بالتعاون مع أكسفورد إيكونوميكس، وهي مؤسسة بحثية عالمية، بهدف دراسة إسهامات الشركة في المنطقة.

منذ أن انطلقت خدمات كريم في المملكة العربية السعودية عام 2013، أصبحت إحدى الشركات الرائدة في مجال النقل والتوصيل في أكثر من 30 مدينة سعودية.

تعليقًا على إصدار التقرير، قال غيث الجهني، المدير العام لشركة كريم في المملكة: “يستعرض تقرير أكسفورد إيكونوميكس بيانات حول الفوائد الاقتصادية والاجتماعية التي وفرتها كريم من مرونة العمل وزيادة الدخل للكباتن وتحسين حياة العملاء وتحسين تنقلهم في المجتمع السعودي”.

وأضاف: “ساعدت كريم في تمكين ملايين الأشخاص وزيادة مشاركة المرأة بسوق العمل، ودعم نمو قطاع النقل باعتباره أحد الصناعات الحيوية في السعودية”.

كما عبّر الجهني عن اعتزازه وفخره بجهود كريم السعودية وما تبذله في سبيل تحقيق الأهداف الاستراتيجية التي تتضمنها رؤية 2030.

فرص عمل لأكثر من 100000 كابتن سعودي

على صعيد الكباتن، وفّرت كريم فرص عمل لأكثر من 100000 كابتن سعودي، ما ساهم بتحسين دخلهم. وقد أفاد التقرير أن 1 من كل 5 كباتن كانوا عاطلين عن العمل.

كما تجاوز عدد رحلات الكباتن عبر التطبيق في عام 2019 حوالي 60 مليون رحلة، وتجاوزت أرباح الكباتن 59 مليون دولار في العام نفسه بعد حساب تكاليف التشغيل اليومية.

كما أفاد 64% من كباتن كريم أن حياتهم تحسنت بعد العمل مع المنصة، وأشار 74% منهم أنهم أنهوا تعليمهم بعد الثانوي على الأقل، و34% على الأقل يحملون درجات جامعية.

رحلات آمنة ومريحة للعملاء

%61 من العملاء الذين شملهم الاستطلاع قالوا إن خدمات كريم السعودية مكّنتهم من التنقل في مجتمعهم بشكلٍ متكرر بأمان.

ذكر التقرير أن عدد الرحلات التي قام بها العملاء بين عامي 2015-2019 بلغت 185 مليون رحلة.

وأفاد معظم مستخدمي تطبيق كريم أن تنقلاتهم مع كريم كانت بغرض الزيارة أو التسوق أو الذهاب للمطار أو العمل.

تأثير جائحة كورونا على أعمال كريم السعودية

في عام 2020، شهدت أعمال كريم تأثرًا كبيرًا بتداعيات فيروس كوفيد-19 تزامنًا مع قرارات الحجر التي دخلت حيّز التنفيذ في مارس من العام نفسه.

فقد انخفض عدد الكباتن النشطين عبر المنصة في أبريل إلى ما يزيد قليلًا عن 13000 كابتن بانخفاض بلغ 87%.

بالرغم من ذلك، أشار التقرير إلى ارتفاع عدد الكباتن النشطين في الفترة بين أبريل إلى ديسمبر بنسبة 432% بزيادة وصلت إلى 73000 كابتن بنهاية 2020.

للتعويض عن خسائر قطاع النقل، عززت كريم من خططها المستقبلية عبر تنمية خدمات التوصيل وإطلاق التطبيق الفائق.

فقد قدّمت الشركة خدمات توصيل الطعام والبقالة والطرود إلى جانب نقل الركاب. وسلّمت الشركة ما يصل إلى 2 مليون طلب عبر “كريم فود” خلال عام 2019، بمعدل 4 عمليات توصيل في الدقيقة الواحدة.

دعم قطاع توصيل الطعام بتصفير العمولة

ضمن جهودها الرامية لدعم قطاع توصيل الطعام، ألغت كريم السعودية عن عمولة التوصيل ووضعت رسومًا ثابتة بدلًا منها، ما ساهم بتوفير حوالي 50% من فاتورة التوصيل، وزادت الطلبات بنسبة 20% لدى بعض المطاعم.

تمكين المرأة في سوق العمل

أطلقت كريم العديد من المبادرات لتمكين المرأة السعودية في سوق العمل. فقد سجلت أكثر من 2000 سيدة في المنصة بعد المرسوم الملكي لعام 2017 والذي مكّن المرأة السعودية من القيادة.

في فبراير 2021، بدأت كريم بتقديم خدمات نقل المرأة العاملة السعودية ضمن برنامج وصول لتوفير خدمات نقل آمنة ومريحة وموفّرة للموظفات السعوديات في 28 مدينة بأرجاء المملكة مع تخفيض بنسبة 80% على رسوم الرحلات.

مبادرات كريم السعودية المحلية والداخلية

إلى جانب كل ما تم ذكره، شاركت كريم بالعديد من المبادرات مع جهات محلية مختلفة، مثل مبادرتها مع وزارة الصحة لتوفير رحلات مخفّضة لمراكز لقاح كورونا المعتمدة.

كما وفّرت بالتعاون مع وزارة الموارد البشرية والتنمية الاجتماعية سيارة تُعرف باسم “كريم وان” لتلبية احتياجات الأشخاص ذوي الإعاقة الحركية.

كما أبرمت شراكة مع الهيئة الملكية لمحافظة العلا لتصبح الناقل الرسمي في نطاق محافظة العلا التاريخية.

قصة نجاح ممتدة وطموحات عالية

مع مواصلة تقدمها، تطمح كريم لتكون نموذجًا للعمل الاقتصادي والاجتماعي الجاد والمستدام عبر بناء شراكات مستقبلية مع جهات نافذة لدعم التحول الاقتصادي وتحقيق مساهمات نوعية تبسط حياة الناس وتخلق حلولًا لأبرز مشاكلهم اليومية.

اقرأ أيضًا:

بنك التنمية الاجتماعية يقدم سيارات بالتقسيط بدون فوائد للراغبين بالعمل لدى أوبر وكريم

2400 ريال دعم للسعوديين العاملين بنشاط النقل الموجه.. إليك آلية التسجيل

المصدر