مع توسع عملياتها في المملكة العربية السعودية، تقدم كريم للأعمال خدمات نقل موثوقة وآمنة تلبي جميع الفئات والقطاعات، بما في ذلك قطاع الأعمال، لتعزيز كفاءة العمل وتقليل أي أعباء على الموظفين الذين يحتاجون إلى الانتقال إلى العمل، وكذلك لتوفير حلول موثوقة لأولئك الذين يشرفون على النقل للموظفين، وأكثر من ذلك.

حزمة من المزايا والتسهيلات تقدمها كريم للأعمال لأصحاب الشركات ورجال الأعمال

وفقًا لخدمة حجز الركاب، جذبت المزايا التي تقدمها كريم للشركات قاعدة كبيرة من العملاء من مختلف الصناعات. تشمل هذه الفوائد:

الحجز المسبق للرحلات

تقدم شركة كريم خدمات سهلة الطلب والاستخدام؛ بنقرة زر واحدة، يمكن لأحد الكباتن المدربين تدريباً عالياً اصطحاب العميل وإيصاله إلى الوجهة المطلوبة سواء للاجتماعات أو غداء العمل أو المطارات.

كما بإمكان الراكب أيضًا تتبع مسار السيارة من لحظة تقديم الطلب حتى نهاية الرحلة.

نظام فواتير شهرية سهلة الدفع

مع ميزة حجز الرحلة في Careem، أصبح عبء الدفع للرحلة فور وصول العميل إلى وجهته شيئًا من الماضي.

تقدم الشركة فواتير شهرية لعملائها من الشركات، حيث يتم إصدار الفواتير الشهرية وإرسالها إلى الإدارة المعنية (الموارد البشرية أو المالية)، مع تفاصيل الرحلة (نقطة المغادرة إلى نقطة الوصول)، والقيمة الإجمالية لرحلات عمل الموظفين.

تخصص Careem مدير حساب مخصصًا لمتابعة حسابات العملاء وتزويدهم بتقارير شهرية عن الفواتير وتفاصيلهم عن إجمالي المسافات المقطوعة.

تقليل فاتورة التنقل عبر كريم للأعمال

تساهم كريم للأعمال في تقليل التكاليف التشغيلية لنقل الموظفين الذين تتطلب طبيعة عملهم من شركتهم تأمين نقل الموظفين.

يعمل هذا النموذج التشغيلي على تقليل تكلفة شراء أسطول السيارات، والصيانة الدورية، ونفقات التشغيل اليومية، وتكاليف الاستهلاك، بالإضافة إلى رسوم التأمين وترخيص السيارات.

تسهيل المهام

تسمح كريم للأعمال للشخص المسؤول عن نقل الموظفين بإدارة الحجوزات والتحكم فيها للموظفين والزوار وإيداعها في الإدارات ذات الصلة، حيث يمكنهم إجراء الحجوزات وإصدار الفواتير ووضع حدود للحجوزات والرحلات.

التأمين خلال التنقل

يتم تغطية الركاب (أربعة لكل مركبة) والكباتن بموجب سياسة الشركة على الحياة والإصابة عندما يكونون في رحلة عبر كريم.

تغطي الوثيقة العجز العرضي أو الوفاة وخدمات الإسعاف والنفقات الطبية المتكبدة نتيجة للحادث.

خدمات الدعم الفني من كريم للأعمال

توفر كريم للأعمال الراحة لعملائها من الشركات وموظفيهم، من خلال توفير الخدمة على مدار الساعة، وتعزيزها من خلال مركز اتصال يعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، من أجل تسهيل التواصل وتقديم الدعم في أي وقت.

اقرأ أيضًا:

• كريم مصر تخفض عمولتها على رحلات جو أوفر
• خدمات توصيل كريم تشهد نموًا كبيرًا في النصف الأول من عام 2021

المصدر

أعلنت شركة ياندكس الروسية أنها أبرمت صفقة بقيمة مليار دولار لشراء حصص شركة أوبر الأمريكية في عدد من المشاريع المشتركة بين الشركتيْن.

وقد قفزت أسهم عملاق التكنولوجيا الروسي بأكثر من 3٪ في بداية التداول في نيويورك، حيث الشركة مدرجة في بورصة ناسداك، إلى أعلى مستوى جديد على الإطلاق عند 76 دولارًا لكل سهم في آخر إغلاق.

تشير الصفقة إلى حقبة جديدة في الشراكة بين ياندكس وأوبر، حيث يسعى الزوجان لتعزيز مكانتهما كخدمة رائدة في روسيا لطلب سيارات الأجرة وإطلاق مجموعة من المبادرات في مجالات مثل المركبات ذاتية القيادة وتوصيل الطعام السريع ومشاركة السيارات.

ياندكس الروسية تستحوذ على حصص أوبر في عدد من الشركات والمشاريع محليًا

بموجب شروط الصفقة، ستحصل Yandex على الملكية الكاملة لعمليات توصيل الطعام – تسليم البقالة السريع Yandex Lavka وخدمة توصيل الوجبات السريعة Yandex Eats – بالإضافة إلى مجموعة الشركة ذاتية القيادة، التي تعمل على تطوير المركبات المستقلة.

وقد سيطرت أوبر على حصة 33.5٪ في وحدة توصيل الطعام و 18.2٪ من أعمال السيارات ذاتية القيادة.

جمعت شركتا Yandex و Uber لأول مرة أعمالهما في خدمة نقل الركاب في عام 2018، مع صفقة لدمج عملياتهما في روسيا وعدد من الدول السوفيتية السابقة الأخرى.

وتم إطلاق خدمة توصيل البقالة السريعة من ياندكس مؤخرًا في فرنسا ودول أخرى، وتستعد الشركة للتوسع في المملكة المتحدة قبل نهاية العام.

كما عززت Yandex أيضًا حصتها في المشروع المشترك الذي يركز على التنقل – المسمى MLU، والذي يتكون من شركة Yandex Taxi المربحة، وأكبر شركة لخدمات النقل في روسيا وأسطول مشاركة السيارات Yandex Drive – إلى 71٪.

وقالت الشركة في بيان إن الشركتين اتفقتا على خيار شراء يسمح لشركة Yandex بشراء حصة أوبر المتبقية البالغة 29٪ في MLU مقابل 1.8 مليار دولار في أي وقت خلال العامين المقبلين.

تشير هذه الصفقة إلى أن قيمة أعمال النقل الخاصة بهذا الزوج تبلغ أكثر من 6 مليارات دولار.

شركة Yandex – التي يطلق عليها أحيانًا اسم “Google’s Russia” – هي شركة التكنولوجيا الأكثر قيمة في البلاد، حيث تتحكم في المراكز الرائدة في السوق عبر الصناعات التي تتراوح من البحث والإعلان عبر الإنترنت إلى سيارات الأجرة والتجارة الإلكترونية وتدفق الفيديو.

وقال تيغران خودافيرديان، نائب الرئيس التنفيذي لشركة Yandex، إن الصفقة تخلق “إمكانات نمو كبيرة جديدة لأعمالنا”.

تمت الموافقة على الصفقة من قبل الإدارة في كلتا الشركتين ومن المتوقع أن تكتمل قبل نهاية العام.

تبلغ القيمة السوقية للشركة حوالي 26 مليار دولار، مما يجعلها شركة الإنترنت الأكثر قيمة للتداول العام في روسيا.

وشهد هذا الموقف أحيانًا تعرض الشركة لضغوط سياسية حيث يسعى الكرملين إلى ممارسة المزيد من السيطرة على مساحة الإنترنت في البلاد.

بموجب إصلاح شامل لحوكمة الشركات في عام 2019، تتمتع “مؤسسة المصلحة العامة” التي يسيطر عليها الكرملين بحقوق التحكم والنقض على استخدام الشركة للبيانات الشخصية والملكية الفكرية وأي عمليات إعادة هيكلة كبيرة للمساهمين.

اقرأ أيضًا:

طعنة في ظهر أوبر، قاضي كاليفورنيا يحكم بعدم دستورية قانون تصنيف السائقين

منافس أوبر الصيني، ديدي تتراجع عن دخول السوق البريطاني

المصدر

تعاني أوبر من نقص في عدد السائقين في المملكة المتحدة. فقد غيّر الكثير من السائقين وظائفهم خلال ذروة جائحة فايروس كورونا.

كما تخسر الشركة باستمرار السائقين بسبب خدمات سيارات الأجرة المنافسة مثل Bolt، التي تفرض على سائقيها تكاليف أقل.

نقص عدد سائقي أوبر في المملكة المتحدة لتفضيلهم العمل لتطبيقات أخرى

الآن، بعد تخفيف القيود على تنقل السكّان، عاد الطلب على الرحلات وسيارات الأجرة لينتعش مجددًا.

على الرغم من أن هذه الأخبار الجيدة بالنسبة لأوبر، إلا أن الشركة تواجه تحديًا جديدًا يتمثل في تحوّل سائقيها لاستعمال تطبيقات توصيل أخرى.

وفقُا لتقرير اتحاد برامج تشغيل التطبيقات وشركات التوصيل، فقد تحوّل ما يصل إلى نصف سائقي أوبر في الأشهر الـ 18 الماضية، على سبيل المثال، إلى وظيفة عامل توصيل طعام أو طرود لكسب المال.

بسبب ذلك، أصبح عملاء اوبر من الركاب يعانون من أوقات انتظار طويلة عند طلب رحلة، ويمكن رؤية العديد من الشكاوى على شبكات التواصل الاجتماعي.

بالنسبة للسائقين، فقد عبّر العديد منهم عن امتعاضهم من العمل لاوبر بسبب الأجرة القليلة التي يحصلون عليها.

وأوضح عدد كبير منهم ممّن تحوّلوا إلى تطبيقات أخرى أنهم لا ينوون العودة للعمل لتطبيق اوبر، لقضائهم وقت أقل في الحصول على نفس الدخل.

علاوةً على ذلك، لا يتعين على هؤلاء التعامل مع الركاب المزعجين – على حد وصفهم – أو الحصول على تأمين إضافي لأنهم ينقلون أشخاصًا.

لا تواجه أوبر نقصًا في السائقين في المملكة المتحدة فقط. في الربع الثاني من هذا العام، أنفقت منصة سيارات الأجرة أيضًا الكثير من الأموال لإغراء السائقين الذين توقفوا بسبب كورونا بالعودة إلى العمل مجددًا.

في أبريل، أعلنت الشركة أنها ستنفق 250 مليون دولار ، لجذب السائقين الأمريكيين، عبر منحهم مكافآت وحوافز أخرى.

اقرأ أيضًا:

لقاء تاريخي بين أوبر ونقابة عمالية لإنهاء سنوات الخلاف في بريطانيا

منافس أوبر الصيني، ديدي تتراجع عن دخول السوق البريطاني

المصدر

سهم أوبر يرتفع برغم التهديد بإلغاء الاقتراح 22 الذي وضعته أوبر لتحديد شكل عملها في كاليفورنيا

عوّضت شركة أوبر خسائرها بعد إعادة فتح أسواق البورصة الأمريكية الاثنين الماضي. وأشار التقرير إلى تراجع في سعر سهم أوبر بعد أن قضت محكمة في كاليفورنيا يوم الجمعة بأن الاقتراح 22، وهو اقتراع تم التصويت عليه لإعفاء عمال الوظائف المؤقتة من قانون العمل بالولاية، غير دستوري.

وأشار التقرير إلى زيادة بنسبة 2% في سعر السهم، الأمر الذي يدل على أنم المستثمرين قد يتجاهلون حكم المحكمة بشأن الوضع القانوني للسائقين.

تجريد الاقتراح من دستوريته

اعتبر فرانك روش، قاضي المحكمة العليا في مقاطعة ألاميدا، أن الاقتراح 22 غير دستوري لأنه “يحد من سلطة الهيئة التشريعية المستقبلية لتعريف السائقين المستندة إلى التطبيقات كعمال خاضعين لقانون تعويض العمال”. وهذا يجعل الاقتراع بأكمله “غير قابل للتنفيذ”.

وقد وافق الناخبون في كاليفورنيا على الاقتراح 22 بأغلبية الأصوات في نوفمبر. لقد أعفى إجراء الاقتراع فعليًا العديد من شركات اقتصاد الوظائف المؤقتة من قانون الولاية الصادر مؤخرًا، مشروع قانون الجمعية رقم 5، والذي كان يهدف إلى تحويل عمالها إلى موظفين بدوام كامل.

بموجب الاقتراح 22، يظل العاملين المقترحين في مشروع القانون لشركات توصيل الطعام ومشاركة الرحلات عبر التطبيقات متعاقدين، ويحق لهم الحصول على مزايا وإجراءات حماية معينة، مثل الحد الأدنى من الأرباح.

تشكّل هذه الخطوة ضربة لشركات اقتصاد العمل الحر، بما في ذلك أوبر وليفت و Instacart و DoorDash، التي أنفقت أكثر من 200 مليون دولار لدعم الاقتراع في محاولة للحفاظ على نماذج أعمالها الحالية.

يسمح تصنيف السائقين كمقاولين للشركات بتجنب المزايا الباهظة المرتبطة بالتوظيف، مثل التأمين ضد البطالة، وتحتفط أوبر بموجب هذا التصنيف بالحق بمعاملة السائقين كعمّال ولا تُلزم بتقديم كافة امتيازات الموظفين.

وقال تحالف يمثل الشركات إنه يعتزم الاستئناف. فقد بدأت الشركات في تمويل إجراء لطرح اقتراح مماثل أمام ناخبي ماساتشوستس العام المقبل.

اقرأ أيضًا:

شراكة بين أوبر وشركة GetUpside لتقديم عروض ترويجية للسائقين وموظفي التوصيل

أوبر تلزم الموظفين بالتطعيم ضد كورونا وتؤجل عودتهم للمكاتب

المصدر

أعلن أحمد خليل، المدير العام لشركة أوبر مصر، عن أن الشركة قررت إسقاط المديونية عن بعض السائقين كخطوة تشجيعية وتحفيزية لهم للعمل عبر التطبيق.

أوبر مصر تلغي المديونية عن السائقين لتحفيزهم على العمل ضمن تطبيقها

أضاف خليل إلى أن الشركة عملت في الفترة القليلة الماضية على تقديم تسهيلات للسائقين وخلق بيئة عمل أكثر إنتاجية لشركاء النجاح من السائقين العاملين معها.

من هذه التسهيلات تغيير آلية دفع السائقين لرسوم خدمة الشركة، حيث أتاحت أوبر ذلك بشكلٍ مباشر للسائقين من خلال التطبيق.

كما أوضح خليل أن الشركة قررت التنازل عن المديونية المتأخرة لبعض السائقين لمرة واحدة فقط تقديرًا للظروف الصعبة وتعثرهم في سداد مستحقات الشركة عند وصول متأخرات رسوم الخدمة إلى حد معيّن تحدده أوبر.

لقد بدأنا بمرحلة أولى تضم عدداً من السائقين، وسوف تكون هناك مراحل أخرى تشمل سائقين آخرين في الأسابيع المقبلة.. أحمد خليل

اقرأ أيضًا:

إيرادات أوبر تسجل معدلات أعلى من المتوقع في الربع الثاني لهذا العام

مع تعافي الطلب، أوبر تتطلع لما هو أبعد من خدمات توصيل الركاب

المصدر

يشهد سوق النقل الذكي في مصر منافسة حادة مع دخول شركة إن درايفر للمنطقة لتحرك المياه الراكدة وتُنافس أوبر وكريم في الصناعة التي هيمنتا عليها منذ ظهورهما.

فقد دخلت إن درايفر للسوق المصري بشكلٍ مفاجئ وأعلنت عن خطة عملها وتقديم ميّزات وحوافز للسائقين والركاب لاجتذابهم وتكوين كيان ثابت.

بدايات إن درايفر

انطلقت الشركة في مدينة ياكوتسك الروسية على يد مجموعة من الطلاب، والبداية كانت من موقع التواصل الاجتماعي الروسي vk، وذلك في الوقت الذي ارتفعت فيه أصوات الاحتجاجات على ارتفاع أسعار توصيل شركات التاكسي.

تقدّم إن درايفر خدماتها في 34 دولة ضمن 450 مدينة. بحسب الموقع الرسمي، تمتلك الشركة 80 مليون عميل وسيّرت قرابة مليار رحلة توصيل.

أبرز الدول التي تعمل بها الشركة هي: البرازيل، الهند، ماليزيا، جنوب أفريقيا، المغرب، تنزانيا، روسيا، باكستان، المكسيك، كينيا.

وكانت الشركة قد أعلنت عن دخولها السوق المصري بطريقة غير مباشرة بعد وضع العلم المصري على الموقع الرسمي لها.

المثير للاهتمام أن الموقع الرسمي للشركة لا يذكر أي معلومات عن المستثمرين فيها أو مؤسس الشركة. لكن موقع Crunchbase أفاد أن إجمالي الاستثمارات التي جمعتها الشركة بلغت 15 مليون دولار.

اقتحام InDriver للسوق المصري

طرحت الشركة ميّزات مثيرة للاهتمام مع بدء تشغيلها رسميًا في مصر. حيث تلعب على نقطتين بارزتيْن وهما العميل والسائق، وحاولت الخروج بميّزات لا تقدمها شركات التوصيل الرائدة في السوق كأوبر وكريم.

ففي الوقت الذي يشتكي به العديد من سائقي أوبر وكريم من ارتفاع العمولة وارتفاع أسعار الرحلات بالنسبة للركاب، اجتذبت ان درايفر العديد من المستخدمين نظرًا للخدمات التي تقدمها.

فقد ألغت إن درايفر العمولة لفترة محدودة كي تحقق عنصر الانتشار، وأقرّت نظام تعامل الكاش فقط وهي ميزة محببة للسائقين.

بالنسبة للعميل، قامت الشركة بتخفيض قيمة الرحلات من خلال تحديد سعر الرحلة عبر المزايدة على التطبيق الخاص بها، وهي إحدى الطرق الأفضل لتحديد قيمة سلعة أو خدمة في سوق معيّن.

كما أن الشركة لا تعمل من خلال وكلاء، حيث تسمح بتسجيل السائقين من خلال إرسال صورة للرخصة والهوية الشخصية فقط، ولا تطلب فحص السيارة.

وأتاحت ان درايفر تفاصيل العميل للسائق قبل بدء الرحلة، مثل صورة العميل، رقم هاتفه، اسمه، نقطة الوصول وتكلفة الرحلة.

في ذات السياق، أخطرت شركة أوبر بعض السائقين بإسقاط مديونياتهم لتحفيزهم على العمل على تطبيقها.

كما خفّضت كريم التابعة لأوبر من عمولتها من السائقين عند استخدام خدمة جو أوفر إلى 19% بدلًا من 25% كخطوة تشجيعية لهم.

يرى خبراء في سوق النقل الذكي أن ان درايفر خلقت جوًا تنافسيًا بين السائقين بشكلٍ غير مباشر، الأمر الذي أدى لانخفاض سعر الرحلة مقارنةً بالشركات الأخرى. وبشكلٍ أكثر صراحة، جعلت العميل يحصل على الخدمة بسعرها الحقيقي.

اقرأ أيضًا:

أوبر على موعد مع منافس جديد في سوق النقل الذكي بمصر

أوبر مصر تباشر اختبار السيارة الكهربائية EN70 محلية الصنع هذا الأسبوع

المصدر

البرياني، أجهزة الكمبيوتر المحمولة، وأقنعة الوجه.. للوهلة الأولى لا يوجد أي شيء مشترك بين هذه العناصر الثلاثة، لكن بالنسبة لكباتن توصيل كريم تعتبر هذه الأشياء الأكثر طلبًا من عملاء الشركة منذ بداية العام.

خدمات توصيل كريم تشهد انتعاشًا كبيرًا في النصف الأول من هذا العام

في تقريرها الأخير، سلطت كريم الضوء على أبرز الاتجاهات التي لاحظت فيها الشركة نموًا ثابتًا.

وشهدت أعمال التوصيل في الشركة Careem Delivery نموًا ثابتًا على أساس شهري منذ بداية العام حتى تاريخ التقرير.

بالإضافة إلى ذلك، أظهرت النتائج أن 33.7% من عملاء الشركة يستخدمون ميزة التسليم على التطبيق.

حاليًا، يتم استخدام خدمة التوصيل بشكل أساسي لإرسال العناصر، حيث يقوم 78.9% من عملاء Careem Delivery بإرسال أو جمع العناصر عبر التطبيق.

ومع ذلك، منذ فبراير، زاد عدد طلبات “الشراء” بشكل مطرد على أساس شهري، حيث طلب إجمالي 21.1% من عملاء التوصيل من كباتن كريم شراء العناصر نيابة عنهم.

في حديثه إلى الخليج تايمز في مقابلة حصرية لمناقشة نتائج التقرير، قال باسل النحلاوي، العضو المنتدب لقطاع التنقل في Careem، إنه فوجئ بنمو أعمال التوصيل، و “مدى عضويتها”.

وقال: “لم نفعل الكثير حقًا للترويج للتسليم أو بناء الوعي، والنمو القوي هو شهادة على ملاءمة سوق المنتج ومدى استفادة العملاء من الخدمات”.

“نعتقد أنه بمجرد أن يختبر العميل مدى ملاءمة هذا النوع من الخدمة، فمن المحتمل أن يستخدمه مرة أخرى ويخبر أصدقائه عنه”.

وأضاف أن اختيار العملاء لاستخدام الخدمة للشراء يتعلق بالوعي. “لا يعرف الكثير من الأشخاص الذين يستخدمون كريم بانتظام أن الكابتن سيذهب إلى المتجر، ويشتري شيئًا ما، ويسلمه إليهم حتى لو لم يكن هذا المتجر مدرجًا في تطبيقنا”.

“في وقت مبكر كنا بحاجة إلى حل بعض مكامن الخلل في نظامنا حول المدفوعات وتدريب الكابتن للتأكد من أن الخدمة كانت سلسة، وبمستوى عالٍ يتوقعه عملاؤنا، ولكننا نعتقد الآن أن النمو سيأتي عندما يصبح المزيد من الأشخاص على دراية بالخيار الملائم لتخطي رحلة إلى المتجر “.

هذا العام، أكثر العناصر التي يتم تجميعها أو إرسالها في التطبيق هي الحقائب والمستندات وأجهزة الكمبيوتر المحمولة، وهو ما يتماشى مع توقف العديد من السكان عن العمل لمدة 40 ساعة في الأسبوع في مكتب.

مع Careem Delivery، لا يقتصر العملاء على المطاعم والمحلات التجارية المشاركة مع التطبيقات، بل يمكنهم الطلب من مواقعهم المفضلة، بغض النظر عن حجمها أو صغرها.

اقرأ أيضًا:

كريم تعين مديرًا عامًا جديدًا لعملياتها في السعودية

مفاوضات مع كريم لتجربة أول سيارة كهربائية محلية الصنع في مصر

المصدر

دخلت أوبر في شراكة مع الرابطة الدولية لمسؤولي إنفاذ القانون في الحرم الجامعي ومؤسسة What My Name Foundation لتثقيف طلاب الجامعات بشأن أمان مشاركة الرحلات.

تعزيز إجراءات السلامة للطلاب خلال طلب توصيل أوبر

تقوم اوبر بإرسال رسائل بريد إلكتروني ورسائل داخل التطبيق إلى جميع المستخدمين في الولايات المتحدة وكندا للتأكد من أنهم على دراية بطرق البقاء آمنًا أثناء استخدام خدمة مشاركة الرحلات.

من ضمن هذه الإجراءات، ميزة “التحقق من رحلتك” التي تمنح الركاب رمزًا فريدًا مكونًا من 4 أرقام لإخبار السائقين قبل بدء رحلتك.

كما يوفر التطبيق ميزة “مشاركة رحلتي” التي تتيح للركاب مشاركة المعلومات حول رحلتهم مع صديق مقرب أو أحد أفراد العائلة.

وتقول أوبر إنه يمكن للركاب مشاركة موقعهم واسم السائق وصورته ولوحة ترخيص السيارة.

بالإضافة إلى ذلك، أضافت أوبر “زر الطوارئ” في مجموعة أدوات التطبيقات الخاصة بها. سيسمح هذا الخيار للركاب والسائقين بالاتصال بالطوارئ وتزويدهم بمعلومات مفصلة عن رحلتهم، بما في ذلك موقعهم المباشر.

شددت شركة التوصيل ومشاركة الرحلات أيضًا على استخدام فحوصات خلفية السائقين، وهي تطلب الآن من السائقين الخضوع لفحوصات جنائية مستمرة.

هدفنا هو تثقيف الدراجين حول جميع الموارد المتاحة للمساعدة في الحفاظ على سلامتهم ، ونحن ممتنون للشراكات التي تساعدنا في تثقيف الطلاب.

تم إنشاء مؤسسة What My Name Foundation بعد الوفاة المأساوية لطالبة جامعة جنوب كاليفورنيا سامانثا جوزيفسون البالغة من العمر 21 عامًا، التي قُتلت في عام 2019 بعد دخولها ما اعتقدت أنه أوبر.

اقرأ أيضًا:

عملاء اوبر يبلغون عن صعوبات متزايدة بحجز رحلاتهم في لندن

اوبر تلزم الموظفين بالتطعيم ضد كورونا وتؤجل عودتهم للمكاتب

المصدر

على الرغم من خسارة 509 ملايين دولار، تصدرت شركة أوبر أعلى وأقل التقديرات للربع الثاني، مما يؤكد أنها في طريقها للوصول إلى الربحية قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك وإطفاء الدين (EBITDA) بحلول نهاية العام.

أوبر تلتزم بتعهدها بتحقيق الربحية نهاية هذا العام برغم الخسائر المسجلة بسبب عزوف السائقين

بلغت الإيرادات 3.93 مليار دولار، متجاوزة تقديرات رفينيتيف البالغة 3.75 مليار دولار. كما حققت أوبر صافي دخل غير متوقع قدره 1.1 مليار دولار بسبب المكاسب غير المحققة البالغة 1.4 مليار دولار في شركة DiDi و 471 مليون دولار في Aurora Innovation، حيث بلغت الخسائر التشغيلية 1.19 مليار دولار.

بلغ صافي الدخل المترجم إلى ربحية السهم 58 سنتًا، وهو أعلى بكثير من الخسارة المتوقعة البالغة 51 سنتًا.

وأكدت أوبر مجددًا أنها في طريقها للوصول إلى الربحية على أساس الأرباح المعدلة قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك وإطفاء الدين بحلول نهاية العام على الرغم من تكبدها خسارة قدرها 509 ملايين دولار، وهو تحسن كبير عن العام الماضي البالغ 328 مليون دولار.

إن الإنفاق الثقيل لإعادة السائقين إلى الطريق هو السبب في هذه الخسارة الأكبر من المتوقع على الرغم من زيادة الإيرادات بأكثر من الضعف مع انتعاش الطلب.

من يونيو إلى يوليو وحده، أضافت أوبر 30٪ المزيد من السائقين في الولايات المتحدة.

كانت شركة أوبر قد اتّخذت قرارًا ذا شعبية متزايدة يطالب الموظفين الذين يرغبون في العودة إلى المكتب للتطعيم.

على الرغم من تشجيع السائقين بشدة للحصول على اللقاح، إلا أن الشركة لا تفرض اللقاحات على سائقي التوصيل بسبب ملايين الدولارات التي تم إنفاقها لتصنيفهم كقاولين مستقلين.

قطاع توصيل الطعام عامل أساسي لتحقيق الربحية

كانت UberEats أقوى أصول الشركة التي ساعدتها في التغلب على تداعيات كوفيد-19، حيث تشير التقديرات إلى أن ما يقرب من 111 مليون أمريكي استخدموا تطبيقات توصيل الطعام العام الماضي، حيث تضاعف تقريبًا من 66 مليونًا قبل نصف عقد فقط، مع DoorDash و Uber Eats التابعة لشركة أوبر، و JustEatTakeaway بحصة سوقية مجمعة تبلغ 85٪.

ومن المثير للاهتمام، أن هذا القطاع لا يزال يعمل بشكل جيد على الرغم من رفع القيود في جميع أنحاء العالم.

في حالة أوبر، استمر قطاع توصيل الطعام في التفوق على أعماله الأساسية في خدمة توصيل الطلبات، حيث حقق 1.96 مليار دولار كأرباح للشركة، متجاوزًا 1.62 مليار دولار بسهولة.

اقرأ أيضًا:

خسائر أوبر أكبر من المتوقع! كيف تنوي الشركة التعافي في مرحلة استقطاب السائقين؟

هل ستتمكن أوبر من تحقيق الربحية في ظل التراجع المستمر بأعمالها؟

المصدر

أبلغ عملاء أوبر في لندن عن زيادة في إلغاء السائقين للحجوزات، مما تركهم عالقين وأدى ذلك إلى تأخير الرحلات بشكل كبير.

واشتكى الركاب على وسائل التواصل الاجتماعي من فترات انتظار سيارات الأجرة الطويلة وتكرار إلغاء الحجوزات بعد قبول رحلتهم.

إلغاء الرحلات وأوقات انتظار طويلة تواجه عملاء أوبر في لندن

أماندا أوشوغانسي، كبيرة مديري الشبكات والاتصالات في وكالة الاتصالات M&C Saatchi Talk، أفادت لموقع إنديبندنت البريطاني أن سائق أوبر ظل ينتظرها لمدة 30 دقيقة في الساعة 3 صباحًا في جنوب لندن الشهر الماضي.

وقالت: “أصر السائق على أنه قريب، لكنني كنت في شارع فارغ بمفردي في إيرلسفيلد ولم أر سيارة واحدة تمر”.

“لقد ظل يسألني عن مكان وجودي، وكنت أشرح، فقط لأجعله يقول إنه سيجدني، ولم يفعل ذلك أبدًا”.

وأبلغ سكان آخرون في لندن عن مواقف مماثلة، بالإضافة إلى تشغيل التطبيق للعثور على أي سائقين متاحين.

يزعم البعض أن موجة الإلغاء تأتي بسبب المنافسة من تطبيقات أخرى لاستدعاء الركاب. Free Now على سبيل المثال، تقدم مكافآت لإكمال مجموعات من ست جولات. حيث يستخدم العديد من السائقين تطبيقين أو أكثر في نفس الوقت، لذا إن ظهرت رحلة في إحدى هذه التطبيقات وتم احتسابها في دفع المكافأة، فسيتم إلغاء الرحلة مع أوبر.

كما زعم المغردون بشأن هذه الحوادث المتكررة أن رسوم الازدحام تعتبر عامل في زيادة إقبال السائقين على إلغاء الرحلات.

حيث يتعذر على السائق معرفة ما إن كان الطريقة إلى وجهة العميل يمر عبر منطقة ازدحام أم لا ليقبل الحجز.

متحدث باسم أوبر قال: “مع افتتاح المدن وبدء الناس في التحرك مرة أخرى، نشجع 20 ألف سائق جديد على الاشتراك من أجل تلبية طلب الركاب.

وأضاف: “نحن فخورون بأن نقدم لكل سائق الحقوق والحماية التي يستحقها – أجرًا مضمونًا وراتب عطلة ومعاشًا تقاعديًا – لكننا لسنا اللاعب الوحيد في المدينة. يعمل السائقون مع مشغلين متعددين ويستحقون نفس مستوى العمل في كل رحلة”.

اقرأ أيضًا:

هل تراوغ أوبر في قيمة تعويضات السائقين في لندن؟

سائقو أوبر في الولايات المتحدة يفتقدون الاستقلالية برغم مزايا الاقتراح 22

المصدر