أعلنت الهيئة العامة للنقل عن تمديد مهلة العمل في نشاط توجيه المركبات للسيارات من موديل 2016 و 2017.

تمديد مهلة العمل في نشاط توجيه المركبات للسيارات موديلات 2016 و 2017

نشرت الهيئة عبر حسابها في تويتر أنه سيتم السماح للسيارات موديل 2016 بالعمل في النشاط حتى تاريخ 1 يونيو 2022م.

أما السيارات موديل 2017، فقد أوضحت الهيئة أنها ستسمح لها بالعمل حتى 1 سبتمبر 2022م.

وأضافت الهيئة أنه يُشترط لتحقيق ذلك أن لا تقل المسافة بين مركزي المحوريْن لجميع السيارات العاملة بالنشاط عن 2.70 مترًا.

اقرأ أيضًا:

2400 ريال دعم للسعوديين العاملين بنشاط النقل الموجه.. إليك آلية التسجيل

الهيئة العامة للنقل تُكرّم أوبر على دورها في توطين السائقين بالكامل في السعودية

كشفت شركة ديدي الصينية لخدمات النقل والتوصيل عبر الهاتف الذكي عن تراجعها دخول السوق البريطاني في ظل تزايد المخاوف بشأن كيفية تعاملها مع بيانات الركاب الحساسة.

ضغوطات حكومية تدفع شركة ديدي الصينية لمغادرة السوق البريطاني

ذكرت وكالة بلومبرج أن ديدي حصلت على رخصة للعمل في عدة مدن بريطانية ضمن خطّتها لمنافسة عملاق الركوب الأمريكي أوبر، لكن المؤشرات أظهرت أن الشركة الصينية تنوي تأجيل خطتها للطرح في السوق البريطاني 12 شهرًا على الأقل.

ضغوطات محلية ومخاوف أمنية

يّذكر أن القيمة السوقية لديدي تراجعت بأكثر من النصف منذ أول طرحٍ لها في بورصة نيويورك في يونيو الماضي بقيمة 68 مليار دولار بسبب الضغوط التي تتعرض لها من الحكومة الصينية.

• تراجع حصة أوبر إلى النصف في شركة ديدي بفعل إجراءات الحكومة الصينية

فقد أجبرت السلطات الصينية شركة Didi على حذف تطبيق خدماتها من متاجر التطبيقات وفرضت قيودًا مشددة على ضم مستخدمين جدد في ظل التحقيقات التي تقوم بها السلطات حول قضايا حماية بيانات المستخدمين في الصين.

كما حذّر أعضاء في مجلس العموم البريطاني من السماح لديدي بالعمل في البلاد بسبب مخاوف أمنية من تسريب بيانات للمستخدمين في بريطانيا للحكومة الصينية التي تستند إلى قانون الأمن القومي الصيني والذي يُلزم الشركات المحلية بتقديم مثل هذه البيانات عن طلبها.

من جانبها، نفت شركة النقل التشاركي الصينية ما أوردته صحيفة وول ستريت جورنال عن نيتها شطب الطرح العام بالأسواق الأمريكية، والعودة للعمل محليًا لإرضاء الحكومة الصينية.

ذكرت التقارير المالية أن سهم ديدي خسر أكثر من 36% من سعر الطرح بعد إعلان بكين التحقيق في قضية خصوصية بيانات المستخدمين، الأمر الذي تبعه إزالة التطبيق من متاجر التطبيقات الصينية.

كما ذكرت بلومبرج عن نية الحكومة الصينية فرض عقوبات على الشركة وإجبارها شطب إدراجها في بورصة نيويورك.

اقرأ أيضًا:

كيف ستسفيد أوبر من نجاح الاكتتاب الأولي لغريمها الصيني “ديدي” ؟

المصدر

قالت شركة أوبر في بيانٍ لها منتصف هذا الأسبوع إنها استحوذت على الحصة المتبقية البالغة 47٪ في شركة كورنرشوب Cornershop لبدء توصيل البقالة في صفقة لجميع الأسهم.

تُظهر عملية الاستحواذ كيف تستثمر أوبر أكثر خارج أعمالها الأساسية في خدمة نقل الركاب، والتي فشلت حتى الآن في إثبات أنها مربحة.

فقد سجّلت أسهم اوبر انخفاضًا بنسبة 3.18% في إغلاق يوم الإثنين الماضي.

أوبر تُكمل استحواذها على شركة توصيل طلبات البقالة كورنرشوب Cornershop

تأتي الصفقة بعد قرابة عامين من شراء أوبر حصة أغلبية في كورنرشوب مقابل مبلغ لم يكشف عنه. وتعمل كورنرشوب حاليًا في الولايات المتحدة وبيرو والبرازيل وكولومبيا وكندا.

وعلّق الرئيس التنفيذي لكورنرشوب، أوسكار هجيرتونسون، في تغريدة على حسابه الرسمي في تويتر: “تمتلك اوبر بالفعل ما يقرب من 50% من شركتنا، وقد رأينا كيف يُمكن للعمل معًا أن يُحقق نتائج رائعة، كإطلاقنا المشترك بعام 2020 للبرازيل، حيث أصبحنا في وقتٍ قصير لاعبًا رائدًا”.

“لإطلاق الإمكانات الكاملة لهذه الشراكة، نحتاج للعمل كشركة واحدة”.

ركزت أوبر جهود الاستحواذ على قطاع تناول الطعام خلال جائحة فيروس كورونا. واستحوذت الشركة على Postmates في يوليو الماضي بعد أن فشلت في شراء خدمة توصيل الطعام GrubHub.

كما أفرغت اوبر بعض قطاعات النقل الأكثر استهلاكًا للتكلفة. في العام الماضي، نقلت الشركة نشاطها في مجال الدراجات الكهربائية والسكوتر، Jump، إلى Lime.

وباعت الشركة أيضًا وحدتها ذاتية القيادة، Advanced Technologies Group، لمنافسها المبتدئ Aurora Innovation. كما أفرغت نشاطها في مجال سيارات الأجرة الطائرة، Uber Elevate.

المصدر

اقرأ أيضًا:

تعاون جديد بين كيا وأوبر لتزويد سائقي شركة النقل بسيارات كهربائية في أوروبا

أوبر تطلق خدمة تأجير سيارات جديدة، والبداية في الولايات المتحدة

بعد الإجراءات التي تنوي حكومة بروكسل اتّخاذها بشأن سائقي أوبر، يأمل التطبيق أن يؤتي الإضراب واحتجاجات السائقين ثماره بمنع حظر التطبيق، مع بعض المساعدة من السياسيين المحليين.

سائقو أوبر في مواجهة الحظر المحتمل! هل تنجح الاحتجاجات في تعطيل قرار حكومة بروكسل؟

وكان قرابة 1500 – 2000 سائق قد أغلقوا حارة على طريق بروكسل الدائري، على طول الطريق من شارع بيليارد المزدحم الذي يمر عبر حي الاتحاد الأوروبي إلى روجير.

مقالات ذات صلة: غرامات ومصادرة سيارات سائقي أوبر في بروكسل

ونظّم المحتجون من سائقي تطبيقات التوصيل مثل اوبر وهيتش احتجاجاتهم أمام مكتب رئيس الوزراء لحكومة بروكسل، رودي فيرفوت” صباح الإثنين الماضي.

وقال أحد السائقي: “نحن لا ندافع عن اوبر أو هيتش أو أي تطبيق آخر. نحن ندافع عن أنفسنا، كسائقين مستقلين. حتى لو كانت الحكومة ضد أوبر وتريد طرد أوبر – فلا يهمنا كثيرًا، نريد فقط حقوقنا، حقنا في العمل”.

وجاء الاحتجاج المفاجئ – الذي أعطى مستخدمي التطبيق لمحة عن مدينة بدون منصات لتوصيل الركاب، حيث أغلق السائقون تطبيقاتهم طوال المدة – بعد أن استند فيرفوت يوم الإثنين إلى تشريعات تعود إلى عقود لمنع السائقين من استخدام التطبيقات لالتقاط المشاوير عبر هواتفهم الذكية.

وجادل فيرفوت بأن اوبر كانت تعتمد على نظام منفصل لتأجير سيارات الليموزين لتجاوز حظر سابق على خدمة UberPop منخفضة التكلفة دون الالتزام بالقواعد.

ووفقًا لتشريعات فيرفوت الجديدة، فغن أي حجوزات للتوصيل يجب أن تتم قبل 3 ساعات على الأقل، وأي سائق أوبر يُخالف هذه القاعدة فإنه يُعرّض نفسه لغرامة وقد يصل الأمر إلى احتجاز سيارته.

صراع أوبر الأزلي في أوروبا..

ليس من الغريب أن تتشاجر أوبر بشأن ما يُعتبر تشريعات عفا عليها الزمن تحكم سوق تأجير السيارات في جميع أنحاء أوروبا.

على سبيل المثال، في ألمانيا، تتنازع الشركة مع المشرّعين حول شرط العودة إلى القاعدة للسائقين، بينما واجهت في إسبانيا سياسة حيث يتعيّن على السائقين الانتظار لمدة 15 دقيقة بعد قبول الأجرة قبل الاستلام.

وقالت كلوديا بريو، رئيسة الرابطة الأوروبية للتنقل عند الطلب التي تعد اوبر في عضويتها: “يجب أن تكون قواعد التنقل مناسبة للعصر الرقمي”.

وأضافت: “إن حكم حكومة بروكسل هو مجرد مثال واحد من العديد من الأمثلة في جميع أنحاء أوروبا على اللوائح التي تتحدى أهداف التنقل الذكية والمستدامة”.

المصدر

اقرأ أيضًا:

هل تنجح محاولات أوبر تغيير قواعد اللعبة في أوروبا؟

هل تحاول أوبر التحايل على قانون تصنيف السائقين في بريطانيا؟

ذكرت التقارير أن سهم أوبر UBER شهد انخفاضًا بنسبة بلغت 3.9% خلال تداولات يوم الخميس الماضي في أعقاب إبلاغ الشركة عن خسائر الربع السنوي الرابع من عام 2020.

سهم أوبر يشهد انخفاضًا على الرغم من نتائج الأعمال السنوية التي جاءت مبشّرة..

ففي يوم الأربعاء الماضي، أبلغت الشركة عن خسارة سنوية أجمالية بلغت 6.8 مليار دولار في عام 2020، بانخفاض واضح عن خسائر عام 2019 التي بلغت 8.5 مليار دولار آن ذاك.

كما أبلغت الشركة عن خسارة فصلية للربع الرابع لعام 2020 بلغت 968 مليون دولار مقارنةً بخسائر فصلية لنفس الربع بلغت 1.096 مليار دولار من عام 2019.

وعلى الرغم من توقّعات المحللين بتسجيل صافي إيرادات بقيمة 3.58 مليار دولار، إلا ان إيرادات الشركة انخفضت بنسبة 16% لتُسجّل 3.165 مليار دولار للربع الرابع من العام الماضي.

وعلى صعيد سوق الأسهم، ذكرت الشركة أن سهم أوبر شهد انخفاضًا في التداول بنسبة قاربت الـ4%.

حيث أُغلق سعر السهم في جلسة الخميس الماضي عند 60.7 دولار، وسجّل أعلى سعر عند 64$ وأقل سعر عند 60.4$.

من ناحيةٍ أخرى، صرّح الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، دارا خسروشاهي، أن شركته صرفت النظر عن الاستثمار في العملة الرقمية “البيتكوين” على غرار ما فعلته شركات عالمية أخرى مثل “تيسلا” التي استثمرت بقيمة 1.5 مليار دولار في العملة الرقمية.

المصدر

اقرأ أيضًا:

ما السبب خلف خروج أوبر من المنافسة في تطبيقات توصيل الركاب في الصين؟

أوبر تستغني عن 15% من القوى العاملة في Postmates بعد استحواذها عليها

كشفت التقارير أن خسائر أوبر الإجمالية للعام الماضي 2020 بلغت 6.8 مليار دولار. وإن كنت تظن أنها أخبار سيئة، فهي على النقيض من ذلك!

خسائر أوبر لعام 2020 تنخفض عن العام السابق على الرغم من ظروف الوباء وتراجع نشاط توصيل الركاب..

إذ تُعتبر القيمة الكلية التي أبلغت أوبر عن خسارتها إلى جانب نتائج الربع الرابع يوم الأربعاء الماضي، انخفاضًا عن خسائر الشركة في 2019 التي بلغت 8.5 مليار دولار.

خلال عام 2020، تخلّصت أوبر من مشاريع باهظة الثمن ولا تُحقق الربح على المدى القصير.

كما خفّضت الشركة عدد الموظفين وركّزت على ما كان رئيسها التنفيذي يدعوه سابقًا “النمو المربح”.

وأعلنت الشركة عن خسائر بقيمة 968 مليون دولار للأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 020 ، بما في ذلك 236 مليون دولار في نفقات التعويضات القائمة على الأسهم، بانخفاض عن ما يقرب من 1.1 مليار دولار في العام السابق.

وقال المدير المالي نيلسون تشاي في بيان، نقلًا عن CNN Business، إن أوبر “ما زالت تسير على الطريق الصحيح لتحقيق أهدافها الربحية في عام 2021”.

وقالت الشركة إنها تهدف إلى تحقيق الربحية على أساس معدل قبل نهاية هذا العام.

وشهدت أعمال اوبر بعض التحسن عن الربع الثالث من العام الماضي ولكنها لا تزال تعاني من انخفاض في الإيرادات بسبب تأثير الوباء المستمر على أعمال قطاع توصيل الركاب.

وسجلت أوبر إيرادات بلغت 3.2 مليار دولار للربع الرابع، بانخفاض 16٪ عن نفس الفترة من العام السابق.

كما واصلت اوبر الاعتماد على قسم إيتس، وهي شركة توصيل الطعام، والتي شهدت زيادة في الإيرادات بنسبة 224٪ لتصل إلى 1.4 مليار دولار في الربع الرابع مقارنة بالعام السابق.

وبلغت عائدات توصيل الركاب 1.5 مليار دولار، بانخفاض 52٪ عن العام السابق.

وعملت الشركة على تعزيز محفظة التوصيل الخاصة بها في الأشهر الأخيرة. ففي يوليو، استحوذت أوبر على واحدة من أصغر منافسيها في توصيل الطعام ، Postmates، مقابل 2.65 مليار دولار في صفقة شاملة لجميع الأسهم.

وفي الأسبوع الماضي، أعلنت الشركة أنها ستستحوذ على شركة Drizly الناشئة لتوصيل المشروبات الكحولية.

تأتي فورة الاستحواذ في الوقت الذي تخلت فيه اوبر عن طموحاتها الأعلى – والمكلفة.

فقد باعت الشركة قسم أبحاث السيارات المستقلة وعمليات سيارات الأجرة الطائرة في ديسمبر الماضي.

لقد شعرت أوبر، التي لديها تاريخ من الخسائر الفادحة، بآثار الوباء. وخفضت ما يقرب من 25 ٪ من موظفيها على مدار جولات متعددة من التسريح في النصف الأول من العام الماضي، حيث فرضت الأزمة الصحية العالمية ضغوطًا على أعمالها الأساسية.

اقرأ أيضًا:

كيف تكيّفت أعمال أوبر مع التغييرات في سوق العمل بحلول 2021؟

بريطانيا تنظر في خطة أوبر الاستحواذ على “أوتوكاب” خشية الإضرار بالمنافسة

عند النظر إلى سوق نقل الركاب عبر التطبيقات الذكية في الشرق الأوسط، نجد تفوّقًا واضحًا لصالح شركة كريم على أوبر رغم ضخامة أعمال أوبر عالميًا. فما سبب تراجعها في الشرق الأوسط تحديدًا؟

أوبر Vs كريم،، أيّهما أكثر رواجًا في الشرق الأوسط؟

عادةً ما تفشل خدمات النقل التقليدية في توفير خدمات تتمحور حول العميل. قد تكون تطبيقات مثل كريم وأوبر قد فهمت موضع الخلل وحاولت جني الفوائد منه.

ظهرت أوبر لأول مرة في عام 2009 وقلبت صناعة النقل. بعد جعلها موجّهة نحو العملاء، تخلصت أوبر من عمليات الرفض والمتاعب والإزعاج اليومية.

لكن ببطء، يظهر العديد من المنافسين ويوجهون ضربة قاسية إلى أوبر. أحد هذه الأسماء البارزة هو شركة كريم، شركة نقل الركاب عبر التطبيقات الذكية التي عانت منها أوبر!

ما الذي يجعل كريم فريدة من نوعها لدرجة أن حتى عملاق النقل السريع أوبر عانت منذ 9 سنوات في أكبر أسواقها في الشرق الأوسط، دبي؟

على الرغم من أن سوق دبي يُمثّل كاليفورنيا الشرق الأوسط بالنسبة لأوبر، إلا أن شركة كريم “التي تتّخذ من أراضيها مقرًا لها” لا تزال تُهيمن على الصناعة هناك!

يُنظر إلى شركة كريم على أنها علامة تجارية محلية بعين السكان المحليين في دبي..

كان من الواضح أن البصمة الاجتماعية لشركة كريم قد قفزت إلى ما يقرب من 108%.

ففي تقريرٍ نشرته شركة Crimson Hexagon لتحليلات وسائل التواصل الاجتماعي، والتي تتّخذ من الولايات المتّحدة مقرًا لها، قالت إنّ كريم تكتسب زخمًا على أوبر في الشرق الأوسط لأنه يُنظر لها على اعتبارها علامة تجارية “محلية”، والمستهلكون المحليون يُفضّلون دعم العلامات التجارية المحلية.

ومن ثم فهي تحصل على ردود فعل إيجابية هائلة من السكان المحليين. فهم في الواقع يقدمون الراحة أينما كانوا – ويحلون التحديات التي يواجهها المسافرون.

وكانت شركة كريم، وهي شركة للنقل الذكي عبر تطبيقات الهاتف في دبي، قد بدأت عملياتها في الشرق الأوسط في عام 2012.

في حين دخلت شركة أوبر، التي تتخذ من الولايات المتحدة مقرًا لها المنطقة في عام 2013 على الرغم من إطلاقها في الولايات المتحدة في عام 2009.

قال التقرير إن حجم المنشورات على وسائل التواصل الاجتماعي لشركة أوبر قفز بنسبة 827% منذ عام 2014، في حين أن البصمة الاجتماعية لكريم ارتفعت بنسبة 108% فقط.

في حين أن البيانات المذكورة أعلاه قد تشير إلى أن أوبر تحتل المركز الأول في الشرق الأوسط، فقد كشف التقرير أن كريم تعمل على سد الفجوة أمام أوبر من حيث “ردود الفعل الإيجابية”.

وقالت الشركة إنها استخدمت منصة التحليلات الاجتماعية الخاصة بها والتي لا تعتمد على اللغة لتحليل المحادثة باللغتين الإنجليزية والعربية عبر فيسبوك و تويتر والمدونات والمنتديات في هذه المناطق بين عامي 2012 و 2016 للتقرير.

وشملت الدول الإمارات والسعودية وعمان وقطر والكويت والبحرين والأردن ومصر ولبنان.

المصادر

1 ، 2

اقرأ أيضًا:

كريم تطلق خدمات التوصيل من مدينة إلى مدينة أخرى في جميع أنحاء الإمارات

توطين العمل بالكامل في تطبيقات نقل الركاب في السعودية

سعيًا منها إلى تعزيز فرص المواطنين في العمل بأنشطة نقل الركاب عبر التطبيقات الذكية، أقرّت الهيئة العامة للنقل بتوطين نشاط توجيه المركبات بنسبة 100% عبر قصر العمل على السعوديين والسعوديات، وفقًا لتقرير نشرته وكالة الأنباء السعودية “واس“.

قرار بتوطين العمل بالكامل في تطبيقات نقل الركاب في السعودية..

جاء في التقرير الذي نشرته وكالة “واس” السعودية في تاريخ 13 يناير 2021 أن معالي وزير النقل رئيس مجلس إدارة الهيئة العامة للتنقل المهندس صالح بن ناصر الجاسر، قد أقرّ بتوطين أنشطة توجيه الركاب بالتطبيقات الذكية بالكامل وقصرها على السعوديين سواءً على المركبات أو الخاصة أو من خلال المنشآت.

يأتي هذا الإجراء كما وضّح معاليه لتعزيز فرص عمل أبناء وبنات الوطن في النشاط الذي لم يصل إلى هذه المستويات المرموقة إلا بجهودهم.

فقد حقّق المواطنون نجاحات كبيرة وأثبتوا جدارتهم وأنّهم الأحق بالحصول على فرص العمل فيه، خاصةً في ضوء التقارير التي تُشير إلى تدني نسبة عمل الأجانب في هذه المنشآت بحوالي 4% فقط من إجمالي العاملين في هذا النشاط.

وأضاف الجاسر أن الهيئة أطلقت في السابق العديد من المبادرات لدعم وتعزيز فرص عمل السعوديين والسعوديات في نشاط تطبيقات نقل الركاب وتوجيه المركبات، بالشراكة مع جهات حكومية نافذة، منها وزارة الداخلية، وزارة الموارد البشرية والتنمية الاجتماعية، وصندوق الموارد البشرية.

كما ساهم تعديل نظام المرور والسماح بعمل المركبة الخاصة، وتوقيع اتّفاقية مع بنك التنمية الاجتماعية لتمويل شراء مركبات خاصة للعمل في النشاط على زيادة فرص عمل أبناء الوطن في المجال.

لا يُستثنى من ذلك مبادرة توقيع اتّفاقية مع وزارة الموارد البشرية والتنمية الاجتماعية وصندوق الموارد البشرية لدعم السعوديين بنسبة 40% من الدخل وكحد أعلى 2400 لمن يؤدي عدد معيّن من الرحلات في وقت الذروة.

وقدّم معالي الوزير شكره لكافة شركاء النجاح في القطاع الحكومي والخاص، ولأبناء الوطن من شباب وفتيات الذين ساهموا في هذا الارتقاء وأثبتوا قدرتهم على العمل في أحلك الظروف وخاصةً خلال جائحة كورونا.

كما نوّه على دعم القيادة الرشيدة لأبنائها وحرصها على مصالحهم في هذا النشاط عبر المبادرة الملكية خلال جائحة فيروس كورونا عبر دعم العاملين في هذا النشاط كمصدر دخل أساسي لهم بمبلغ 3000 ريال سعودي لمدة 3 أشهر خلال فترة الإغلاق.

اقرأ أيضًا:

أوبر تعلن إطلاق خدمة أوبر باص في السعودية..

الهيئة العامة للنقل تصدر قائمة محدّثة تشمل تطبيقات توجيه سيارات الأجرة المرخصة

باع صندوق Vision Fund التابع لمجموعة سوفت بانك حوالي ملياري دولار من أسهم شركة أوبر تكنولوجيز.

وذلك بعد ارتفاع أسهم شركة تأجير السيارات وتوصيل الركاب العملاقة، مما يشير إلى إمكانية جني المزيد من المكاسب من هذا القطاع في المستقبل.

سوفت بانك تبيع أسهمًا في أوبر بعد انتعاش سعر سهم الشركة..

وكانت شركة تابعة لصندوق الاستثمار تُدعى إس بي كايمان 2 قد باعت 38 مليون سهم في 7 يناير بمتوسط ​​سعر 53.46 دولارًا، وفقًا لإيداع لدى لجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية.

وبحسب الإيداع، لا تزال سوفت بنك تملك نحو 184.2 مليون سهم بقيمة نحو 10 مليارات دولار بالأسعار الجارية

كان ماسايوشي سون، مؤسس سوفت بانك، مستثمرًا قويًا في قطاع سيارات الأجرة، حيث استحوذ على حصص كبيرة في أوبر، وديدي تشوكسينج الصينية، وشركة Ola الهندية، وجراب جنوب شرق آسيا.

وقد بدت تلك الرهانات في خطر عندما تعثرت أوبر بعد طرحها العام الأولي لعام 2019 وأثّرت جائحة فيروس كورونا على الطلب.

لكن أسهم أوبر تضاعفت أكثر من ثلاثة أضعاف من أدنى مستوى لها في مارس من العام الماضي، مع صعود أسواق رأس المال أفادت بلومبيرج أن ديدي، أكبر استثمار في محفظة سوفت بنك، تدرس الآن أيضًا طرح عام أولي في النصف الثاني من هذا العام.

وقيل الأسبوع الماضي أن أوبر عرضت 38 مليون سهم بسعر 53.90 دولارًا إلى 56.13 دولارًا للسهم الواحد، مما أدى إلى زيادة بنسبة 7 ٪ في سعر السهم في 7 يناير.

وارتفع سهم أوبر بنسبة 3 ٪ إلى 56.22 دولارًا في الساعة 10:05 صباحًا في نيويورك يوم الثلاثاء الماضي.

وكان الرئيس التنفيذي لشركة أوبر دارا خسروشاهي قد اتّخذ قرارات حاسمة في 2020 لتقليل الخسائر المترتّبة على الوباء.

من بينها كان تسريح ثلثلي العمّال والتخلص من رهانات باهظة الثمن كمشورع السيارات الطائرة Elevate، والدراجات الكهربائية.

لكن أعمال توصيل الطعام ارتفعت خلال الوباء، لتعويض الكثير من تلك الخسائر.

كما ارتفعت أسهم سوفت بانك مع تعافي استثمارات أوبر وفتح العديد من شركات محفظتها للاكتتاب العام.

تستعد الشركة التي تتخذ من طوكيو مقراً لها للاستحواذ على ست شركات أخرى على الأقل من محفظتها هذا العام، بعد أن حققت جولة من الاكتتابات الأولية في عام 2020 أرباحًا كبيرة.

إلى جانب Didi، تتطلع شركة Coupang Corp الرائدة في التجارة الإلكترونية في كوريا الجنوبية وشركة تشغيل مراكز التسوق عبر الإنترنت PT Tokopedia إلى الظهور لأول مرة في عام 2021، حسبما أفادت بلومبرج.

المصدر

اقرأ أيضًا:

توقعات بارتفاع أسهم أوبر وتحقيق مكاسب إضافية في عام 2021

غرامة مالية وتهديد بوقف أنشطة أوبر في ولاية كاليفورنيا!

في حوارٍ له مع موقع مصراوي، قال أحمد خليل، مدير عام شركة أوبر مصر لخدمات النقل الذكي، إن الشركة تقدّمت بطلب رسمي للحكومة المصرية للحصول على رخصة مشغّل لخدمات النقل الذكي في ظل قانون تنظيم خدمات النقل الذكي الجديد.

أوبر مصر تسعى للحصول رسميًا على رخصة مشغّل لخدمات النقل الذكي

وأضاف خليل إن السوق المصري يشهد تعافيًا كبيرًا من آثار الجائحة التي طالت قطاعات النقل وتسبّبت بخسائر كبيرة في بداية عام 2020.

وكانت الشركة قد قالت في بيانٍ سابقٍ لها أن خدماتها قد تعافت بنسبة 65% من آثار الجائحة، ويُتوقّع أن تصل مستويات نشاطها إلى ما قبل الجائحة في وقتٍ ما من عام 2021.

كما قال خليل إن شركة أوبر مصر تسعى إلى توسيع خدمة “أوبر باص” للنقل الجماعي في القاهرة عبر إطلاق خطوط جديدة.

يُذكر ان الخدمة توسّعت لتضم أربعة أضعاف خطوطها في القاهرة مقارنةً بالعام الماضي.

وكانت خدمة “أوبر باص” قد انطلقت لأول مرة على مستوى العالم في مصر في أواخر عام 2018، وهي خدمة نقل منخفضة التكلفة للنقل الجماعي وجاءت للمساعدة في معالجة الازدحام المروري.

وامتدت الخدمة إلى أوكرانيا والمكسيك في عام 2019 بعد نجاح تجربتها في مصر كأحد حلول التنقل منخفض التكلفة.

كما أكّد خليل أن سوق مصر يُعتبر سوق ديناميكي ومركزًا للابتكار التكنولوجي وبيئة خصبة لاختبار منتجات جديدة، لقدرته على استيعاب لاعبين جدد في مختلف المجالات.

اقرأ أيضًا:

تعافي أعمال أوبر مصر بنسبة 80%، وتوقعات بالتعافي الكامل في 2021

أوبر وكريم ضمن قائمة تطبيقات النقل الموجه المؤهلة لمبادرة دعم العمل الحر