تواجه جلوريا بريسياني، مديرة شركة أوبر “الموقوفة” في إيطاليا” اتهامات بارتكاب ممارسات غير مشروعة وإدارة تشكيل عصابي ضد سائقي التوصيل الذين يعملون لتطبيق الشركة اوبر إيتس.

حيث اتّهِمت بريسياني وثلاثة آخرين بدعوى قضائية بتشغيل طالبي اللجوء من المهاجرين الذين يعيشون في مراكز استقبال، للعمل لصالح الشركة بظروف سيئة للغاية وأجور زهيدة.

أوبر تواجه تهمًا قضائية بتشكيل عصابات وتشغيل عمال توصيل في ظروف غير إنسانية في إيطاليا

أجرت الشرطة الماية الإيطالية التحقيق بقيادة المدعي العام في ميلانو باولو ستوراري، وأصدرت المحكمة أمرًا ضد جلوريا بالمثول أمامها بالتهمة آنفة الذكر.

كما أدى التحقيق إلى تفويض مندوب قضائي من قبل الدولة لتولي المسؤولية لإدارة فرع شركة أوبر الأمريكية في إيطاليا، وقد تم إلغاء هذا الإجراء في مارس الماضي.

يُذكر أن 44 من عمال التوصيل العاملين لدى اوبر في ميلانو وتورينو وفلورنسا قد رفعوا دعوى تعويضات ضد الشركة. وتم الاستشهاد باوبر كطرف مسؤول عن استغلال المهاجرين للعمل بظروف غير إنسانية.

إلى جانب اوبر، تواجه شركة السمسرة العاملية “إف آر سي” تهمًا مماثلة في نفس القضية، وستمثل أمام المحكمة في 19 يوليو الجاري أمام قاضي جلسة الاستماع التمهيدية.

بحسب الاتهام، فإن بريسياني والمتهمين الثلاثة الآخرين قاموا بإدارة تشكيل عصابي عبر توظيف عمال توصيل في شركتي فلاش رود سيتي وإف آر سي، ثم تعيينهم للعمل مع مجموعة اوبر بشكل استغلالي.

وذكر التقرير أن المتهمين استغلوا حاجة اللجوء لدى العاملين والعزلة الاجتماعية والعَوَز وأنهم يعيشون في مراكز استقبال وقادمين من مناطق تشهد نزاعات مثل مالي ونيجيريا وساحل العاج وباكستان وغينيا وبنغلاديش، لتشغيلهم في ظروف غير إنسانية وبأجور زهيدة للغاية.

وكان العاملين يحصلون على “3 يورو” فقط وبشكل مجزّأ، وتم الاستحواذ على الإكراميات الخاصة بهم ومعاقبتهم بقطع أجورهم إن لم يتبعوا التعليمات والقواعد، بحسب محامي عمال التوصيل.

يُذكر أن بريسياني رفضت كل التهم الموجهة إليها وقالت إنه ليس لها علاقة بالأمر ولم تستغل العمال المزعومين.

المصدر

اقرأ أيضًا:

3.5 مليون دولار ثمن تسوية أوبر مع السائقين بخصوص الإجازات المرضية

لماذا تراجعت أوبر عن دفع تكاليف التأمين الصحي للسائقين في أمريكا؟

في أواخر عام 2019، أقر المشرعون في كاليفورنيا قانون AB-5، على أمل جعل الأمر أكثر صعوبة على شركات مثل أوبر للالتفاف على قوانين العمل وتفريغ تكاليف الرعاية الصحية والتأمين ضد البطالة لدافعي الضرائب من خلال تصنيف العمال بشكل خاطئ كمقاولين.

لكن أوبر رفضت الامتثال، بحجة أن قانون AB-5 لا ينطبق على سائقيها لأنهم ليسوا أساسيين في أعمالها وأن السائقين مستقلون لأنهم “متحررين من سيطرة وتوجيه” أوبر.

وفي محاولة لإثبات حجة استقلالها، في يناير 2020، منحت أوبر سائقي كاليفورنيا مزيدًا من التحكم من خلال السماح لهم بتحديد أسعار المشاوير الخاصة بهم ومشاهدة وجهات الركاب قبل اختيارهم.

ولحسن الحظ بالنسبة لشركة أوبر، نجحت حملة علاقات عامة بقيمة 200 مليون دولار حول الاقتراح 22 في إقناع الناخبين في كاليفورنيا بإعفائها من AB-5 ، مما وفر للشركة ما يصل إلى 500 مليون دولار سنويًا.

الآن بعد أن لم تعد أوبر بحاجة إلى إقناع سلطات كاليفورنيا بأن سائقيها مستقلين ، تخطط الشركة لاستعادة السيطرة، وإلغاء تحديد الأسعار وخصائص وجهة الركاب التي أعطتها للسائقين قبل عام تقريبًا، حسبما ذكرت صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل.

لماذا تُخطط أوبر لاستعادة السيطرة؟

استفاد عدد كبير جدًا من السائقين من التحكم الذي أعطته لهم أوبر، حيث اختاروا المشاوير الأكثر ربحية بينما رفضوا مشاوير أخرى، مما جعل من الصعب على العملاء الحصول على مشاوير وإلحاق الضرر بأعمال اوبر، على حد قول الشركة.

وذكرت صحيفة كرونيكل أن ثلث السائقين رفضوا 80٪ من الرحلات. وقال مراقبو الصناعة إن هذه الخطوة ليست مفاجئة، لكنها تقوض ادعاء اوبر بأن التغييرات كانت تتعلق بأي شيء أكثر من التهرب من التنظيم.

هاري كامبل، الذي يدير مدونة The Rideshare Guy، وهي مدونة شهيرة بين السائقين، قال: “لا ينبغي أن تكون صدمة لأي شخص”. “منذ أن تم إقرار الاقتراح 22، لا يوجد ما يجعل مشرّعي الاقتراح مسؤولين عن هذه التغييرات”.

وقال كامبل إن السائقين لن يكونوا سعداء على الأرجح نظرًا لشعبية تحديد الأسعار وخصائص وجهة الركاب، لكنه أضاف: “لسوء الحظ، نوع من النمط الذي تمنحه اوبر على وجه التحديد للسائقين بعض الأشياء التي يريدونها ثم ينتهي الأمر بسحب هذه المزايا مجددًا”.

ورداً على تقارير صحيفة كرونيكل، غرّدت Gig Workers Rising، التي تدافع عن سائقي سيارات الأجرة وتوصيل الطعام، “هل هناك وعد واحد في الاقتراح 22 لم تنقضه أوبر؟”

وذلك في إشارة إلى تاريخ اوبر في الادعاءات المضللة خلال حملتها الدعائية 22.

ولكن من خلال إلغاء بعض الميزات الملائمة للسائق، كشفت شركة الركوب- التي لم تحقق أرباحًا بعد – أيضًا عن بعض أولوياتها في مرحلة ما بعد الوباء.

تعتمد شركات مثل أوبر وليفت على إغراق السوق بالسائقين، الذين يواجهون بعد ذلك ضغوطًا لقبول رحلات منخفضة الأجر أو المخاطرة بسائق آخر بالحصول على الوظيفة، أو المخاطرة بمعاقبة أنفسهم لرفض الكثير من الرحلات، حتى لو كانت هذه الرحلات غير مربحة .

ولكن خلال الوباء، كان هناك نقص في سائقي اوبر وليفت بسبب انخفاض الطلب على المشاوير وقلق السائقين بشأن المرض (لا تقدم الشركات الرعاية الصحية أو الرواتب المرضية).

وحتى مع عودة طلب الركاب، لا يزال العديد من السائقين يبقون في منازلهم.

ومع وجود عدد أقل من السائقين على الطريق وقادرين على رفض الرحلات غير المربحة بحرية، فإنهم يرفعون أجورهم.

وهذا يعني ارتفاع الأسعار وفترات انتظار أطول للركاب، وهو ما لا يتوافق مع سياسة اوبر.

وقال كامبل: “من الغريب أن الشركات تهتم بالموثوقية أكثر من الربحية في هذه اللحظة من الزمن. فهم يريدون التأكد من أن النظام الأساسي يعمل كما يتوقع الجميع، وإذا تجاهل السائقون 80٪ من الطلبات، فهذا يعني حرفيًا أن الأمر سيستغرق وقتًا أطول حتى تتطابق مع سائق”.

فمنصات مثل اوبر وليفت ودورداش تُقدّم حوافز ضخمة للسائقين – مثل مكافأة قدرها 250$ لإكمال 20 رحلة – حيث يُكافح السائقون لإعادتهم إلى الطريق.

وكما هو الحال مع الوعود السابقة، يمكن أن تختفي هذه الحوافز وغيرها من الميزات الملائمة للسائق بسهولة إذا أصبح السوق مشبعًا بالسائقين مرة أخرى واستعادت الشركات اليد العليا، لكن كامبل قال إنه يجب أن يكون هناك حل وسط.

“إذا كانت أوبر ستتمكن من الإفلات من دفع أجور للسائقين مثل المقاولين المستقلين، أعتقد أن هذا نوع من التحكم يتعين عليهم التخلي عنه وإيجاد طريقة لإنجاز العمل”.

المصدر

اقرأ أيضًا:

صراع أوبر مع القوانين، هل يُساعدها ولاء العملاء؟

ما الذي يجعل أوبر واحدة من الشركات العالمية الواعدة في 2021؟

كشفت التقارير أن خسائر أوبر الإجمالية للعام الماضي 2020 بلغت 6.8 مليار دولار. وإن كنت تظن أنها أخبار سيئة، فهي على النقيض من ذلك!

خسائر أوبر لعام 2020 تنخفض عن العام السابق على الرغم من ظروف الوباء وتراجع نشاط توصيل الركاب..

إذ تُعتبر القيمة الكلية التي أبلغت أوبر عن خسارتها إلى جانب نتائج الربع الرابع يوم الأربعاء الماضي، انخفاضًا عن خسائر الشركة في 2019 التي بلغت 8.5 مليار دولار.

خلال عام 2020، تخلّصت أوبر من مشاريع باهظة الثمن ولا تُحقق الربح على المدى القصير.

كما خفّضت الشركة عدد الموظفين وركّزت على ما كان رئيسها التنفيذي يدعوه سابقًا “النمو المربح”.

وأعلنت الشركة عن خسائر بقيمة 968 مليون دولار للأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 020 ، بما في ذلك 236 مليون دولار في نفقات التعويضات القائمة على الأسهم، بانخفاض عن ما يقرب من 1.1 مليار دولار في العام السابق.

وقال المدير المالي نيلسون تشاي في بيان، نقلًا عن CNN Business، إن أوبر “ما زالت تسير على الطريق الصحيح لتحقيق أهدافها الربحية في عام 2021”.

وقالت الشركة إنها تهدف إلى تحقيق الربحية على أساس معدل قبل نهاية هذا العام.

وشهدت أعمال اوبر بعض التحسن عن الربع الثالث من العام الماضي ولكنها لا تزال تعاني من انخفاض في الإيرادات بسبب تأثير الوباء المستمر على أعمال قطاع توصيل الركاب.

وسجلت أوبر إيرادات بلغت 3.2 مليار دولار للربع الرابع، بانخفاض 16٪ عن نفس الفترة من العام السابق.

كما واصلت اوبر الاعتماد على قسم إيتس، وهي شركة توصيل الطعام، والتي شهدت زيادة في الإيرادات بنسبة 224٪ لتصل إلى 1.4 مليار دولار في الربع الرابع مقارنة بالعام السابق.

وبلغت عائدات توصيل الركاب 1.5 مليار دولار، بانخفاض 52٪ عن العام السابق.

وعملت الشركة على تعزيز محفظة التوصيل الخاصة بها في الأشهر الأخيرة. ففي يوليو، استحوذت أوبر على واحدة من أصغر منافسيها في توصيل الطعام ، Postmates، مقابل 2.65 مليار دولار في صفقة شاملة لجميع الأسهم.

وفي الأسبوع الماضي، أعلنت الشركة أنها ستستحوذ على شركة Drizly الناشئة لتوصيل المشروبات الكحولية.

تأتي فورة الاستحواذ في الوقت الذي تخلت فيه اوبر عن طموحاتها الأعلى – والمكلفة.

فقد باعت الشركة قسم أبحاث السيارات المستقلة وعمليات سيارات الأجرة الطائرة في ديسمبر الماضي.

لقد شعرت أوبر، التي لديها تاريخ من الخسائر الفادحة، بآثار الوباء. وخفضت ما يقرب من 25 ٪ من موظفيها على مدار جولات متعددة من التسريح في النصف الأول من العام الماضي، حيث فرضت الأزمة الصحية العالمية ضغوطًا على أعمالها الأساسية.

اقرأ أيضًا:

كيف تكيّفت أعمال أوبر مع التغييرات في سوق العمل بحلول 2021؟

بريطانيا تنظر في خطة أوبر الاستحواذ على “أوتوكاب” خشية الإضرار بالمنافسة

أعلنت شركة أوبر عن إطلاق خدمة أوبر باص الجديدة في السعودية لتوفير وسائل نقل جماعية مريحة وأقل تكلفة، وذلك بعد أن حقّقت هذه التجربة نجاحًا كبيرًا في أسواق أخرى.

إطلاق خدمة أوبر باص في السعودية..

في رسالةٍ عبر البريد الإلكتروني أرسلتها الشركة إلى عملائها في المملكة، أخبرت الشركة عن حماسها لإطلاق الخدمة الجديدة في المملكة.

وجاء في نص الرسالة: “بفضل واجهة المستخدم الفائقة وتجربة حجز أسرع وأكثر تخصيصًا، ابتكرنا تطبيقنا لك لاستخدام أوبر باص كخيار تنقّل يومي”.

ما هي خدمة Uber Bus؟

تعتبر اوبر باص وسيلة نقل جماعية  عبر باصات “ميكروباصات” مريحة ومكيّفة، وبميّزات لا تتوافر في باصات النقل العام العادية.

تسمح لك خدمة Uber Bus بحجز مقعدك على باص قريب مكيّف، يمر عبر مناطق معلومة لنقلك من وإلى جهة معيّنة.

وكانت أوبر قد حثّت المستخدمين في السعودية على تحديث تطبيقها للركّاب للاطّلاع على الخدمة الجديدة وكافة ميّزاتها والتحسينات المتعلّقة بها.

اقرأ أيضًا:

أوبر تعلن عن مواصلة العمل مع جمعية النهضة السعودية لتمكين النساء في المملكة

كريم تطلق تقرير توجهات العملاء في 2020 الخاص بتطبيقها الشامل super app