في خطوة حاسمة لتقليل انبعاثات الكربون والغازات العادمة، أقرّت ولاية كاليفورنيا قانونًا يُلزم شركات النقل الذكي مثل أوبر بالتحوّل إلى سيارات كهربائية بالكامل مع حلول 2030.

إلزام أوبر التحوّل إلى السيارات الكهربائية في كاليفورنيا بحلول 2030

تتخذ معركة كاليفورنيا طويلة الأمد للحد من التلوث الكربوني من السيارات والشاحنات منعطفًا جديدًا حيث وافقت الولاية على القاعدة الأولى في الولايات المتحدة التي تطلب من مشغلي الرحلات مثل أوبر وغيرها من شركات النقل الذكي عبر المحمول الانتقال من البنزين إلى السيارات الكهربائية مع نهاية العقد الجاري.

ووافق مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا بالإجماع على معيار Clean Mile القياسي في ساكرامنتو يوم الخميس، والذي يبدأ مراحل في القاعدة الجديدة بدءًا من عام 2023.

في العام الأول، يجب أن تكون 2٪ فقط من أميال المركبات التي تم قطعها في أساطيل توصيل الركاب في الولاية في سيارات كهربائية، ولكن الشرط يقفز إلى 50٪ بحلول عام 2027 و 90٪ بحلول عام 2030.

وستحاول القاعدة الجديدة، التي سيتم إنفاذها من قبل لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا التي تنظم شركات مشاركة الرحلات، ضمان الوصول إلى محطات الشحن وتسهيل تكلفة الشحن للسائقين، وخاصة ذوي الدخل المنخفض.

وقال رئيس CARB ليان راندولف:”هذه الخطوة هي جزء آخر من البرنامج الشامل الذي طورته كاليفورنيا لحماية الصحة العامة من الانبعاثات الضارة”.

وأضاف: “قطاع النقل مسؤول عن ما يقرب من نصف انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في كاليفورنيا، وتأتي الغالبية العظمى منها من المركبات الخفيفة”.

“سيساعد هذا الإجراء في توفير اليقين لجهود المناخ التي تبذلها الولاية وتحسين جودة الهواء في مجتمعاتنا الأكثر حرمانًا”.

تتماشى الخطوة التي اتخذها المنظمون في ولاية كاليفورنيا مع خطة الولاية لحظر مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2035 وجهود المشرعين في كاليفورنيا لاستهداف أساطيل الرحلات من أجل إجراء تخفيضات كبيرة في الانبعاثات.

وبذلت شركة أوبر جهودًا لإدخال المزيد من السيارات الهجينة والكهربائية في شبكاتها في السنوات الأخيرة.

حيث تعهدت أوبر بما يصل إلى 800 مليون دولار لمساعدة سائقيها على التحول إلى السيارات الكهربائية.

وتهدف الشركة أيضًا إلى تحويل جميع رحلاتها إلى طاقة كهربائية بحلول عام 2040.

وتأتي هذه الخطوة أيضًا في الوقت الذي يشجع فيه الرئيس جو بايدن صانعي السيارات على تسريع إنتاج ومبيعات السيارات والشاحنات التي تعمل بالبطاريات للمساعدة في مكافحة تغير المناخ.

للقيام بذلك، تطالب إدارة بايدن بتقديم 174 مليار دولار من الحوافز لكل من العملاء والمصنعين كجزء من فاتورة البنية التحتية الضخمة.

وقال آدم غروميس، رئيس قسم الاستدامة العالمي في أوبر: “تشارك أوبر أهداف كاليفورنيا المتعلقة بالمناخ والمركبات الكهربائية، وتشيد بمعيار Clean Miles Standard كواحد من أولى سياسات الانبعاثات في العالم استنادًا إلى استخدام المركبات في العالم الحقيقي”.

بالإضافة إلى الحصول على المزيد من المركبات الكهربائية في شبكتها، يمكن لشركات توصيل الركاب أيضًا الحصول على أرصدة لتلبية أهداف الولاية المتعلقة بالغازات الدفيئة إذا استثمرت في “البنية التحتية للأرصفة وممرات الدراجات التي تدعم النقل النشط والاتصال بالعبور من خلال تطبيقات حجز الرحلات المتكاملة”.

وتمتلك ولاية كاليفورنيا حوافز لتشجيع شراء ما يسمى بالمركبات عديمة الانبعاثات، بما في ذلك خصم يصل إلى 1500 دولار، وبرنامج ولاية منفصل يقدم خصومات تصل إلى 7000 دولار لمشتري السيارات الكهربائية من ذوي الدخل المنخفض.

هناك أيضًا برنامج لتشجيع التخلي عن المركبات القديمة غير الفعالة والمسببة للتلوث والتي تقدم ما يصل إلى 9500 دولار لتشجيع السائقين ذوي الدخل المنخفض على التحول إلى شيء أنظف.

المصدر

اقرأ أيضًا:

محكمة هولندية تقضي بإعادة سائقي أوبر الذين تم فصلهم عبر الخوارزمية

رفضت المحكمة العليا الأمريكية محاولة أوبر لتجنب رفع دعوى قضائية بشأن ما إذا كان سائقو منصة سيارات الليموزين الخاصة بشركة نقل الركاب UberBLACK موظفين وليسوا مقاولين مستقلين كما تدعي الشركة.

أوبر تواجه سائقيها،، دعوى ضد الشركة الأمريكية بتهمة التهرب من رفع الأجور

وكان كلٌ من علي رزاق وكنان صباني وخلدون شردود، وهم سائقون لدى الشركة يعملون في خدمة أوبر بلاك، قد رفعوا دعوى ضد الشركة في محكمة ولاية بنسلفانيا.

اتهم رزاق وصباني وشردود اوبر بانتهاك الحد الأدنى الفيدرالي للأجور ومتطلبات العمل الإضافي، بحجة أنه ينبغي تصنيفهم كموظفين بسبب بعض المزايا والحماية التي تم رفضها للمقاولين.

وألغت محكمة الاستئناف بالدائرة الأمريكية الثالثة ومقرها فيلادلفيا حكماً صدر عام 2018 عن قاضٍ فيدرالي في فيلادلفيا بأن السائقين كانوا مقاولين مستقلين بموجب قانون معايير العمل العادل الفيدرالي.

وكان التصنيف القانوني للعمال مشكلة رئيسية لشركات “اقتصاد العمل المؤقت” بما في ذلك أوبر التي تعتمد على متعاقدين مستقلين بدلاً من الموظفين الذين يتلقون غالبًا مجموعة من المزايا مثل التأمين الطبي ويتم حجب ضرائب معينة من الأجور المدفوعة.

وتعرضت شركة اوبر، على وجه الخصوص، لعشرات الدعاوى القضائية في السنوات الأخيرة التي زعمت أن سائقيها موظفين ويحق لهم الحصول على حماية غير متوفرة للمقاولين.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر تكشف عن تكلفة إعادة تصنيف سائقيها في المملكة المتحدة

هل تُلزم التشريعات الأمريكية أوبر بتصنيف سائقيها كعمّال؟

في أكتوبر 2020، قدم اتحاد برامج تشغيل التطبيقات والبريد الإلكتروني “ADCU” طعنًا قانونيًا ضد شركة أوبر لفصل السائقين بواسطة خوارزمية في المملكة المتحدة والبرتغال.

لتفاصيل أكثر: أزمات أوبر لا تنتهي! دعوى قضائية ضد الشركة من قبل السائقين بسب “الطرد الآلي”!

محكمة أمستردام تُلزم أوبر إعادة السائقين الذين تم فصلهم آليًا

واستمعت محكمة مقاطعة أمستردام إلى دعاوى من قبل ADCU نيابةً عن ثلاثة سائقين من المملكة المتحدة، وتم تمثيل سائق رابع من لشبونة، البرتغال، من قبل التحالف الدولي لعمال النقل المعتمد على التطبيقات.

وتم تقديم المطالبات بموجب المادة 22 من اللائحة العامة لحماية البيانات (Regulation (EU) 2016/679) (‘GDPR’).

وتتعلق شكاوى السائقين بحالات الفصل الناتجة عن اكتشاف أنظمة أوبر للرحلات غير المنتظمة المرتبطة بالأنشطة الاحتيالية في إحدى الحالات، وتثبيت البرامج واستخدامها بقصد وتأثير التلاعب بتطبيق Uber’s Driver في حالة أخرى.

وتم فصل السائقين دون إبداء مزيد من التوضيح، وحُرموا من حق الاستئناف. وطُلب من المحكمة تحديد إلى أي مدى يمكن أن تحمي اللائحة العامة لحماية البيانات الأفراد من اتخاذ القرارات الآلية غير العادلة.

وعلى وجه التحديد، يتمتع الأفراد بالحق في بعض أشكال الحماية من القرارات الآلية التي تخلق تأثيرات سلبية ولكن يتم تنفيذها دون تدخل بشري ذي مغزى.

وفي 14 أبريل 2021، أمرت محكمة أمستردام بفصل سائقي شركة اوبر من خلال خوارزمية في المملكة المتحدة.

في القضية C/13/696010 / HA ZA 21-81، خلصت المحكمة إلى أن قرارات أوبر بفصل السائقين يمكن اعتبارها قرارات تستند فقط إلى المعالجة الآلية، بما في ذلك التنميط، والتي لها عواقب قانونية على المدعين أو تؤثر بشكل كبير بالمعنى المقصود في المادة 22 (1) من اللائحة العامة لحماية البيانات، وبالتالي يجب إلغاؤها.

وأمرت المحكمة اوبر بالتراجع عن إلغاء تنشيط حسابات سائقي اوبر للمدّعين في غضون أسبوع واحد، وكذلك دفع ما مجموعه 3536.89 يورو من التكاليف التي تكبدها المدعي.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر تكشف عن تكلفة إعادة تصنيف سائقيها في المملكة المتحدة

هل ساهمت أوبر في تعزيز العنصرية تجاه سائقي سيارات الأجرة العادية؟

أعلنت شركة أوبر العملاقة لخدمات النقل الذكي عن إطلاق خدمة تأجير سيارات جديدة Uber Rent، والتي ستُمكّن العملاء من حجز سيارة مستأجرة من خلال تطبيق الشركة وتسليمها إلى بابهم.

أوبر تطلق خدمة تأجير سيارات جديدة في أمريكا أولًا..

وتقول الشركة إن المستخدمين سيكونون قادرين على حجز سيارة من Avis و Budget و Hertz و “العشرات من مزودي الخدمة الآخرين” من خلال تطبيقها في واشنطن العاصمة.

وكشفت الشركة في بيانٍ لها عن خدمة التأجير Valet الجديدة. وقالت: “مع Valet، سيتم إحضار سيارتك المستأجرة إلى عتبة داركم حتى تتمكن من الوصول إلى الطريق عاجلاً”.

وعندما ينتهي العميل من رحلته، سيقوم سائق من الشركة بمقابلته لاستعادة السيارة.

وأعلنت أوبر عن ان خدمة Uber Rent with Valet سيتم إطلاقها في واشنطن العاصمة في مايو، قبل أن تتوسّع لتشمل مختلف أسواق الشركة في أنحاء أمريكا ثم العالم.

كما ذكر الإعلان، سيتم إطلاق الخدمة في العاصمة الأمريكية في البداية، على الرغم من أنه من المتوقع أن يتم نشرها في جميع أنحاء البلاد في وقت لاحق من العام.

إلى جانب خدمة التأجير الجديدة هذه، تعمل أوبر على توسيع خدمة Uber Reserve.

مع خدمة Uber Reserve، بالإمكان حجز الرحلة قبل 30 يومًا من الموعد، مع اختيار السائق المفضّل، والتأكّد من أن رحلتك ستنطلق في الوقت المحدد.

وإذا لم تصل رحلتك في الوقت المناسب، ستُضيف رصيد Uber Cash إلى حسابك.

فمع استئناف الرحلات وعودة السفر في العديد من الدول، كشفت اوبر عن أنها بصدد إطلاق Reserve في باريس ولندن، بالإضافة إلى أكثر من 20 مطارًا من أكثر المطارات ازدحامًا في الولايات المتحدة الأمريكية هذا الربيع.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر تقتحم سوق تصنيع السيارات الكهربائية بشراكتها مع “أرايفال”

أوبر تُتيح خاصية حجز لقاح كورونا عبر تطبيقها في أمريكا

قالت شركة Ola الهندية لسائقي سيارات الأجرة إنها ستقدم حوافز لسائقيها في لندن للتحول إلى السيارات الكهربائية، مما يجعلها جذابة في إطار سعيها لإقناع منظمي المدينة بأنه مناسب للعمل في المدينة.

حيث ستتنازل الشركة عن عمولتها حتى 13 أغسطس للسائقين الذين يمتلكون طرازًا كهربائيًا.

Ola، منافس أوبر الأول في لندن، تستعين بالتكنولوجيا الكهربائية لاستعادة ترخيصها في لندن

حيث سيتمكن مستخدمو Ola في لندن من طلب توصيلة من فئة “Ola EV” الجديدة، والتي تسمح فقط للسائقين الذين يمتلكون سيارات كهربائية بقبول الرحلات.

وتتقاضى OIa حاليًا رسومًا قياسية للسائقين في لندن تبلغ 15٪، بينما تحصل أوبر على خصم بنسبة 25٪.

وأطلقت الشركة الناشئة المدعومة من SoftBank تطبيقها في عاصمة المملكة المتحدة في فبراير من العام الماضي، على أمل التخلص من أوبر كشركة رائدة في السوق.

لكن تم تجريدها لاحقًا من ترخيصها بعد ثمانية أشهر فقط، مع قلق سلطات النقل المحلية من أن شركة توضسل الركاب لم تكن “مناسبة” للعمل في المنطقة.

واستأنفت Ola قرار هيئة النقل بلندن بعدم تجديد ترخيصها. هذا يعني أنه لا يزال بإمكانها العمل في المدينة.

وحدث شيء مماثل لأوبر مرتين، لكن الشركة التي تتخذ من سان فرانسيسكو مقراً لها تمكنت من استعادة ترخيصها بعد معركة قضائية مع TfL.

في حالة Ola، وجدت TfL أن الشركة ارتكبت “انتهاكات تاريخية” تهدد سلامة الجمهور.

وقالت إن السائقين غير المرخصين تمكنوا من القيام بأكثر من 1000 رحلة ركاب باستخدام Ola، وأن الشركة فشلت في إخطار المنظمين على الفور عند تحديد هذه الانتهاكات لأول مرة.

وقالت علا في بيان “نواصل العمل مع هيئة النقل في لندن لمعالجة القضايا المثارة بطريقة منفتحة وشفافة”. “في Ola، مبدأنا الأساسي هو العمل بشكل وثيق وتعاوني وشفاف مع المنظمين مثل TfL.”

تودّعي Ola أن لديها أكثر من 25000 سائق في لندن، 700 منهم مؤهلون للحصول على Ola EV.

وبعد إطلاق السيارات الكهربائية، تقول الشركة إنها تخطط لتوسيع عروضها من خلال شراكات مع شركات أخرى لتشجيع المزيد من السائقين على التحول من المركبات الملوثة.

وقال مارك روزندال، العضو المنتدب للشركة في المملكة المتحدة، إن هذه الخطوة كانت “الأولى على مستوى العالم” بالنسبة للشركة وأنها ستتطلع إلى توسيع المبادرة عبر بريطانيا والأسواق الأخرى.

وفي مارس، أعادت أوبر تصنيف جميع سائقيها في المملكة المتحدة البالغ عددهم 70 ألفًا كعمال بعد أن قضت المحكمة العليا في البلاد بضرورة معاملة مجموعة من سائقي الشركة كعمال وليس كمقاولين مستقلين.

وهذا يعني أن أوبر اضطرت إلى منح سائقيها في المملكة المتحدة حدًا أدنى للأجور وأجر الإجازات وخطط المعاشات التقاعدية.

وتقول تطبيقات أخرى خاصة برحلات الركوب، بما في ذلك Ola و Bolt و Free Now، إنها تراجع حكم المحكمة العليا لمعرفة ما إذا كان سيؤثر على أعمالها.

وكانت Ola تتعمق أكثر في السيارات الكهربائية مؤخرًا. ووفقًا لشركة Crunchbase، فقد جمعت وحدة Ola Electric التابعة للشركة، والتي تصنع الدراجات البخارية الكهربائية ومرافق الشحن، أكثر من 300 مليون دولار من المستثمرين حتى الآن.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر تتوقع تعافي نشاط توصيل الركاب في الربع المقبل هذا العام

أوبر تكشف عن تكلفة إعادة تصنيف سائقيها في المملكة المتحدة

قال الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، دارا خسروشاهي، إن تعافي أعمال التنقل في ارتفاعٍ منذ شهر مارس الماضي، وشهدت تحسّنًا أكبر في أبريل.

وأضاف: “مع معدلات التطعيم القوية في العديد من الأسواق الرئيسية، بما في ذلك الولايات المتحدة، نحن متفائلون بأن هذا الاتجاه يجب أن يتسارع في المستقبل”.

توقّعات بتعافي نشاط توصيل الركاب لمستويات ما قبل الجائحة في النصف الثاني من العام الجاري

ونما إجمالي حجوزات أوبر بنسبة 24% على أساس سنوي إلى 19.5 مليار دولار. وبلغ إجمالي الحجوزات لأعمال التنقل في اوبر، والتي تشمل خدمات النقل، 6.8 مليار دولار، بانخفاض 38% على أساس سنوي.

ونمت أعمال التوصيل في أوبر بنسبة 166٪ على أساس سنوي لتصل إلى 12.5 مليار دولار وتستمر في تجاوز توقعات النمو، وفقًا لخسروشاهي.

وبلغ عدد الرحلات الإجمالية 1.5 مليار، بانخفاض 13% على أساس سنوي. كما بلغ عدد المستخدمين النشطين شهريًا 98 مليونًا، بانخفاض 5% على أساس سنوي.

وبلغ إجمالي إيرادات اوبر 2.9 مليار دولار، بانخفاض 11% على أساس سنوي.

كما بغت عائدات التنقل 853 مليون دولار، بانخفاض 65% على أساس سنوي. وبلغت عائدات التسليم 1.7 مليار دولار، بزيادة 230 في المائة على أساس سنوي.

وتتوقع اوبر أن يستمر طلب الركاب في تجاوز عرض السائقين في الربع الثاني. لتحسين توفير السائقين، ستعمل أوبر على زيادة الحوافز لجذب السائقين إلى الطريق.

حوافز أوبر للسائقين كمحاولة لموازنة الطلب المرتفع والعرض المنخفض

وقال خسروشاهي: “في العديد من البلدان، بما في ذلك الولايات المتحدة، سنواصل الاعتماد على الحوافز المستهدفة للسائقين الجدد والحاليين لبناء إمدادات كبيرة، والتي ستمكننا من تحقيق أقصى سرعة مع بدء الانتعاش”.

حيث بلغ إجمالي الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك 359 مليون دولار، بتحسين قدره 253 مليون دولار على أساس سنوي.

وبلغت الأرباح المعدلة قبل احتساب الفوائد والضرائب والاستهلاك وإطفاء الدين (EBITDA) المعدلة للتنقل 298 مليون دولار، بانخفاض 283 مليون دولار على أساس سنوي، ولكن بزيادة قدرها 5 ملايين دولار عن الربع.

وبلغت الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء (EBITDA) 200 مليون دولار أمريكي، بزيادة قدرها 113 مليون دولار أمريكي على أساس سنوي. بلغ صافي الخسارة 108 مليون دولار.

وطُلب من المسؤولين التنفيذيين في اوبر التعليق على سحب وزارة العمل الأمريكية مؤخرًا لـ “قاعدة المقاول المستقل” التي أصدرتها إدارة ترامب في يناير.

وكانت هذه القاعدة ستجعل من السهل على شركات اقتصاد العمل المؤقت مثل Uber و Lyft و DoorDash وغيرها أن تُصنف العمال على أنهم متعاقدون مستقلون، بدلاً من تصنيفهم على أنهم موظفون كاملو الوضع.

ويحق للموظفين ذوي الوضع الكامل الحصول على الحد الأدنى للأجور وحماية تعويض العمل الإضافي بموجب قانون معايير العمل العادلة.

لا يؤدي الانسحاب من القاعدة في الولايات المتحدة إلى إعادة تصنيف عمال الوظائف المؤقتة كموظفين، ولكن يمكن أن يساعد في وضع أساس للقيام بذلك.

وتعتمد أوبر على إيجاد حل وسط، وفقًا للمدير المالي نيلسون تشاي. وقال: “نعتقد أن هناك فرصة للحوار يمكن أن تؤدي في النهاية إلى حل يمنح عمال الوظائف المؤقتة الحماية التي يستحقونها مع الحفاظ على الابتكار الذي يمنحهم المرونة التي يرغبون فيها”.

سيكون القيام بذلك أمرًا أساسيًا للحفاظ على انخفاض تكاليف العمالة، كما يتضح من مشكلات تصنيف السائقين الأخيرة للشركة التي عادت إلى الوطن لتستقر في المملكة المتحدة.

وأبلغت اوبر عن ضرر تراكمي بقيمة 600 مليون دولار في عائدات التنقل لتسوية المطالبات التاريخية في تلك السوق منذ أن أجبر حكم المحكمة العليا في المملكة المتحدة في مارس الشركة على تصنيف سائقيها على أنهم “عمال” وليسوا مقاولين.

باستثناء الاستحقاق في المملكة المتحدة، كانت إيرادات التنقل 1.5 مليار دولار، بانخفاض 41% على أساس سنوي، وكان إجمالي الإيرادات سيصل إلى 3.5 مليار دولار ، بزيادة 8% على أساس سنوي.

المصدر

اقرأ أيضًا:

هل ساهمت أوبر في تعزيز العنصرية تجاه سائقي سيارات الأجرة العادية؟

هل تُلزم التشريعات الأمريكية أوبر بتصنيف سائقيها كعمّال؟

كشفت شركة أوبر تكنولوجيز أن تكلفة إعادة تصنيف عمالها في المملكة المتحدة كموظفين بدلاً من المتعاقدين تبلغ 600 مليون دولار.

أوبر تكشف عن أن إعادة تصنيف السائقين في المملكة المتحدة يكلفها 600 مليون دولار أمريكي

وأجرى تطبيق استدعاء سيارات الأجرة بالهاتف الذكي التبديل في مارس الماضي، وترتّب عليه أنه يحق لـ 70 ألف موظف الحصول على حقوق قانونية مثل الحد الأدنى للأجور ورواتب الإجازات والمعاش التقاعدي في الممكلة المتحدة.

كما تتصاعد الضغوط في الولايات المتحدة بشأن “تصنيف العاملين في اقتصاد الوظائف المؤقّتة”.

ففي الأسبوع الماضي قال وزير العمل الأمريكي مارتي والش لرويترز إنه “ينبغي تصنيف الكثير من العاملين في الوظائف المؤقتة كموظفين”.

وقالت أوبر إنها تأمل في إجراء محادثات مع إدارة بايدن لحل المشكلة.

وأضافت شركة سيارات الأجرة أن تخفيضها من سعر كل رحلة سينخفض ​​أيضًا إلى حوالي 20٪ في المستقبل، مما يتيح للسائقين كسب المزيد.

وسجلت الشركة خسائر أساسية بقيمة 359 مليون دولار أمريكي في الربع الأول حتى نهاية مارس 2021، وهو تحسن قدره 95 مليون دولار أمريكي عن الأشهر الثلاثة السابقة.

كما ارتفعت الإيرادات بما في ذلك رسوم 600 مليون دولار أمريكي للمملكة المتحدة بنسبة 8٪ على أساس ربع سنوي لتصل إلى 3.5 مليار دولار أمريكي.

وقال نيلسون تشاي، المدير المالي، للصحفيين إن الشركة ستحقق أرباحًا في “النصف الثاني من العام”.

وعكست أنماط التداول في الربع الأول تأثير عمليات الإغلاق في جميع أنحاء العالم مع التسليم، بما في ذلك Uber Eats، مما أدى إلى زيادة المبيعات بنسبة 28٪ لتصل إلى 1.7 مليار دولار أمريكي ولكن الرحلات كانت ثابتة.

ومع ذلك، منذ مارس، انتعش الطلب المتزايد بقوة مع ورود تقارير تفيد بأن أوبر ومنافستها مثل ليفت تكافح للعثور على السائقين للتعامل مع الطلب المتزايد..

وانخفضت أسهم اوبر عند آخر إغلاقٍ لسوق الأسهم بنسبة 3.4%.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر تقتحم سوق تصنيع السيارات الكهربائية بشراكتها مع “أرايفال”

أوبر تطلق خدمات جديدة في السعودية في وقتٍ لاحق هذا العام

أعلنت شركة أرايفال Arrival الناشئة المتخصصة في تصنيع السيارات الكهربائية، والتي تتّخذ من لندن مقرًا لها، عن الدخول في شراكة مع شركة أوبر العملاقة للنقل الذكي، من أجل تصنيع “سيارة كهربائية” مصممة خصيصًا لهذا الغرض لسائقي سيارات الأجرة بالتطبيقات الذكية.

أوبر تدخل صناعة السيارات الكهربائية بشراكتها مع Arrival

من المتوقع أن تدخل “السيارة الوافدة” الإنتاج في الربع الثالث من عام 2023، وسيتم تصميمها بالتعاون مع سائقي أوبر.

وكما وضّحت الشركة، ستُمنح الأولوية لراحة السائق، والسلامة، والسهولة في التعامل. ومن المقرر الكشف عن مفهوم التصميم النهائي بحلول نهاية هذا العام.

تمثل هذه الخطوة أول دخول لشركة مثل “أرايفال” متخصصة في السيارات إلى قطاع توصيل الركاب، بعد الكشف عن مفاهيم الحافلات والشاحنات الكهربائية ذات الغرض التجاري.

وتشير الصورة الأولية للسيارة المرتقبة، على الرغم من أنها بسيطة التفاصيل، إلى أن السيارة ستتبنى إشارات التصميم البسيطة للشركة، مع التركيز على توفير مساحة داخلية واسعة ومتجددة الهواء.

ستوفر المركبات الكهربائية الخاصة بشركة “أرايفال” نظام نقل متكامل مصمم لمساعدة المدن على تقليل الانبعاثات.

ويأتي الإعلان عن المشروع في أعقاب تعهد أوبر الأخير بتشغيل أسطول كهربائي بالكامل في لندن بحلول عام 2025، وعبر أمريكا الشمالية وأوروبا بحلول عام 2030.

وبالفعل، يمكن لعملاء أوبر اختيار ركوب سيارة كهربائية دون أي تكلفة إضافية.

وتدّعي الشركة أن أكثر من 3.5 مليون رحلة مع أوبر في لندن كانت في سيارات كهربائية بالكامل.

وتقول شركة Arrival إن السيارة النموذجية للتوصيل بالركاب – التي يوجد منها حوالي 30 مليون قيد التشغيل على مستوى العالم – تغطي ما متوسطه 28000 إلى 31000 ميل سنويًا، مقارنة بمتوسط ​​الاستخدام السنوي للسيارة الخاصة بحوالي 7500 ميل.

في العام الماضي، عقدت شركة التنقل شراكة مع رينو ونيسان لتسهيل استخدام المركبات الكهربائية على نطاق أوسع عبر أسطولها الأوروبي.

وكجزء من الصفقة، تم تقديم حوافز مالية لسائقي أوبر على رينو زوي ونيسان ليف، إلى جانب برنامج تعليمي يتعلق بفوائد استخدام المركبات الكهربائية.

وتعليقًا على الشراكة الأخيرة، قال نائب الرئيس الأول لشركة Arrival، توم إلفيدج: “نحن واثقون من أن مركبات التوصيل الكهربائية سيكون لها تأثير كبير على المدن، ونحن حريصون على دعم السائقين أثناء إدارتهم لهذا الانتقال”.

“سيتم تصميم سيارة Arrival وفقًا لاحتياجات السائقين لإنشاء سيارة ميسورة التكلفة ومتينة ومرغوبة”. وأضاف: “لدينا شراكة كبيرة مع UPS لإنشاء أفضل سيارة توصيل كهربائية في فئتها.

وتأمل أوبر أن يتكرر هذا النجاح بالشراكة معها، عبر تطوير أفضل منتج ممكن لمركبات النقل التي ترفع من تجربة الركاب وتحسن من صحة السائقين وسلامتهم والعائد المادي كذلك.

المصدر

اقرأ أيضًا:

شراكة بين هيونداي موتورز وأوبر لدعم التحول للسيارات الكهربائية

أوبر تغري السائقين بالحصول على لقاح كورونا مقابل العودة مجددًا إلى العمل

وجدت تصريحات وزير العمل الأمريكي “مارتي والش” ترحيبًا كبيرًا بين العاملين في الوظائف المؤقّتة مثل أوبر، بعد أن دعى إلى معاملة هذه الفئة كموظّفين.

هذا النهج الجديد الذي طبّقته العديد من الحكومات آخرها بريطانيا بحق سائقي أوبر، تجده الشركات الخدماتية التي تقوم أعمالها على الربط بين عاملين مستقلين والمستهلكين، “تهديدًا” لنموذج أعمالها.

هل تُنصف قوانين العمل الأمريكية عمّال الوظائف المؤقتة؟

فأوبر وليفت ودورداش وشركات خدماتية أخرى تُدار أعمالها غالبًا عبر تطبيقات الهاتف المحمول، سعت إلى ترسيخ مبدأ العمل “كمتعاقد مستقل” بحث ينتفع العامل بميّزات محدودة للغاية.

وحيث أن نموذج أعمال أوبر والشركات الأخرى قائم على جمع المستهلكين مع مزوّدي الخدمات التي تُقدّمها مثل أصحاب السيارات، إلا ان تصريحات وزير العمل الأمريكي تدعو لاعتبار هؤلاء العاملين كجزء من منظومة العمل لهذه الشركات.

هذا التوصيف يُعطي هذه الفئة من العاملين الحق في الحصول على ميّزات الموظّفين من تأمين صحي وتأمين ضد البطالة وساعات عمل إضافي والحد الأدنى من الأجور.

وجاء تعليق والش كالتالي: “ننظر في الأمر ولكن في كثيرٍ من الحالات يجب تصنيف عمّال الوظائف المؤقّتة كموظّفين. في بعض الحالات تتم معاملتهم باحترام، وفي حالتٍ أخرى لا يتم التعامل معهم كذلك”.

وأضاف: “هذه الشركات تحقق أرباحًا وعائدات، ولن أحسد أي شخص على ذلك لأن هذا ما نؤمن به في أميركا. لكننا نريد أيضًا التأكد من أن النجاح يصل إلى العامل”.

ماذا إن تم إجبار أوبر على تصنيف سائقيها كموظّفين؟

هذا القرار إن تم البت فيه وتصديقه سيُعتبر بمثابة انقلاب في موازين العمل في منظومة العمل الأمريكية.

ذلك أن أكثر من ربع القوى العاملة في الولايات المتحدة هم من فئة العمّال بعقود.

واعتبار هذه الفئة من الموظّفين يعني تمتّعهم بالعديد من المزايا، خاصةً في الوقت الذي يشتكي به هؤلاء من ظروف العمل الصعبة والاستغلال المباشر ونقص الرعاية الصحية.

يُذكر أن مدينة نيويورك الأمريكية أقرّت في عام 2018 باعتبار الحد الأدنى للأجور لسائقي أوبر وليفت.

وفي خريف العام الماضي، نجحت أوبر وشركات أخرى بتحقيق انتصار لأعمالها بعد تمرير الاقتراح 22 الذي أقرّ بأن العاملين معها هم متعاقدون مستقلّون مع القليل من الامتيازات.

هذا الاقتراح ضرب بعرض الحائط كل جهود القوى العمالية التي سعت إلى منح هذه الفئة من العاملين حقوقًا أكثر.

وبرّرت اوبر عدم اعتبار سائقيها كموظّفين لديها بأنها “منصة تقنية للأسواق الرقمية” وليست مركز سيارات أجرة للسائقين.

لكن إن تم إقرار الإجراءات التي دعا إليها والش، فذلك يعني ضرورة استيعاب عدد ضخم من السائقين، وغالبًا سيكون الأمر استيعاب هذا العدد مستيحلًا.

ذلك يعني أن إقرارًا كهذا يُمكن أن يضع حدًا لأعمال أوبر في الولايات المتحدة، الأمر الذي سيضر بالقطاع التقني بشكلٍ كبير.

على الجانب الآخر، تضرّر سعر سهم اوبر ودورداش بشكلٍ كبير بعد نشر تصريحات والش.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر تستوعب 20000 سائق في تطبيقها بعد تخفيف قيود كوفيد في بريطانيا

أوبر تُتيح خاصية حجز لقاح كورونا عبر تطبيقها في أمريكا

ذكرت شركة أوبر تكنولوجيز في آخر تقريرٍ نشرته إن الشركة تهدف إلى تسجيل 20 ألف سائق إضافي في بريطانيا مع تخفيف الحكومة من الإجراءات والقيود المفروضة على التنقل بفعل فيروس كورونا المستجد، وانتعاش مستويات الطلب على الرحلات.

وقد شهدت الشركة التي تتخذ من وادي السيليكون مقراً لها بالفعل زيادة بنسبة تزيد عن 50٪ في الرحلات بعد أن سُمح للمطاعم بإعادة فتح أبوابها لتناول الطعام في الهواء الطلق اعتبارًا من 12 أبريل في إنجلترا.

ومن المقرر تخفيف المزيد من القيود خلال الأسابيع والأشهر القليلة المقبلة حيث تسعى حكومة رئيس الوزراء بوريس جونسون لفتح البلاد وإنعاش الاقتصاد مجددًا.

وفي مارس الماضي، منحت أوبر حقوق عمالها السائقين الحاليين البالغ عددهم 70 ألف سائق، بما في ذلك الحد الأدنى للأجور، بعد أن خسرت قضية أمام المحكمة العليا.

وقال جيمي هيوود، رئيس شمال وشرق أوروبا: “مع فتح المدن وبدء الناس في التحرك مرة أخرى، نشجع 20000 سائق جديد على الاشتراك”.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر تعتزم اقتحام السوق الألماني لتوصيل الطعام، وحرب كلامية تعقيبًا على ذلك!

نشاط توصيل الركاب في أوبر يسجّل أعلى مستويات منذ الوباء في مارس الماضي