كشفت شركة أوبر عن بعض التفاصيل حول نهجها في تأسيس البنية التحتية الأرضية للتنقل الجوي الحضري، والتي تُطلق عليها اسم “Skyports” الخاصة بسيارات الأجرة الجوية المستقبلية Air Taxi ، حيث تسعى الشركة إلى إحراز تقدّم على الرغم من ندرة معايير ولوائح الصناعة.

أوبر تسعرض أحدث تصاميمها للمواقف الجوية Skyports الخاصة بسيارات الأجرة الجوية Air Taxi

من خلال Uber Elevate، يعمل عملاق مشاركة الركوب مع ثمانية مطوّرين على الأقل لطائرة الإقلاع والهبوط الرأسي الكهربائي “eVTOL”، لاستخدامها في الطيران الحضري، بالتنسيق مع السيارات والدراجات البخارية وغيرها من وسائل النقل العام.

مع إطلاق خدمة Uber Air المخطط لها لعام 2023 في ملبورن ولوس أنجلوس ودالاس، حيث تُخطط الشركة مع آخرين لأن يكونوا مستثمرين مبكّرين في البنية التحتية الأرضية للتنقل الجوي الحضري – تحدي البناء والتصميم في بيئة غير مؤكّدة.

تشاك كلاوزر، كبير مديري الهندسة المعمارية في PS&S في الشركة ورئيس فريق عمل UAM في الشركة، علّق قائلًا: “سيعتمد الموقع على تقسيم المناطق والمجال الجوي والمسارات الجوية والموافقات الجوية وتأثير ذلك على حركة مرور المشاة والسيارات ومواقف السيارات ومتطلبات الطاقة وإمكانية الوصول إلى محطات مكافحة الحرائق..”. “هناك مجموعة كاملة من العوامل التي يجب أخذها بعين الاعتبار”.

تعتمد استراتيجية تصميم Skyports الخاصة بشركة أوبر على المتطلبات، بناءً على لوائح طائرات الهيلوكبتر الحالية التي تُقدّمها إدراة الطيران الفيدرالية ومواصفات تصميم طائرات شركائها، وفقًا لعرض تقديمي قدّمه Brain Learn خلال ندوة عبر الإنترنت استضافتها جمعية Vertical Flight Society.

تركز أوبر على تجديد مرائب وقوف السيارات الحالية، كما هو موضح في النماذج بالحجم الطبيعي التي تم إنشاؤها من قبل شركات التصميم بما في ذلك Gensler و Pickard Chilton و The Beck Group وغيرها الكثير.

وقال Learn “مرائب وقوف السيارات هي البنية التحتية الموجودة في كل مكان”. “عادةً، سترى المستوى الأعلى من هذه المرائب قليل الاستخدام إلى حد كبير، إن لم يكن على الإطلاق. وتناسب كراجات وقوف السيارات بشكل عام هيكل المستوى الأساسي ومتطلبات المساحة لتكامل استخدامنا”.

يتم استخدام أحد “النماذج المرجعية الشائعة” الخاصة بشركة Uber ، والمسمى eCRM-003 ، لعمل افتراضات حول متطلبات السيارة. هذا ليس تصميم طائرة يتم بناؤه.

يستخدم فريق Learn تصميم eVTOL “نموذج مرجعي مشترك” تم إنشاؤه بواسطة Uber، ويسمى eCRM-003 ، كدليل لمتطلبات السيارة، بما في ذلك الحجم والوزن والقدرة على المناورة والشحن.

توضح الصورة أعلاه بعض تكوينات FATO ومواقف السيارات التي تراها أوبر على أنها أكثر كفاءة في المساحة وذات كفاءة تشغيلية ومرونة بما يكفي لتناسب تخطيطات مرائب وقوف السيارات الحالية. يرى Learn أن العلاقة التشغيلية المثالية بين منصات وقوف السيارات و FATOs هي حوالي أربعة أو خمسة إلى واحد، متوقعًا استخدام FATO إضافي بعد تلك النقطة.

استنادًا إلى المناقشات مع شركاء المركبات، تتوقع شركة Learn أن توفر التصميمات المبكرة شحنًا سريعًا يصل إلى 400 كيلو وات من التيار المستمر في كل موقف لوقوف السيارات، مع شحن سيارات متعددة في أي وقت أثناء ذروة العمليات.

على الرغم من أن أوبر تأمل في تقليل التكاليف وتوسيع نطاقها بسرعة من خلال إنتاج تصميمات يمكن “نسخها ولصقها” في بيئات مختلفة، فإن كل موقع وكل مدينة سيقدم مجموعة جديدة تمامًا من القيود والأولويات والتحديات للبنية التحتية.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر تطلق خدمات جديدة لنقل الأغراض “أوبر كونكت” و “أوبر دايركت”