صرح دارا خسروشاهي، الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، أنه لا يريد من سائقي الشركة استخدام السيارات العادية على الوقود بعد عام 2030.

وفقًا لمقابلة أجرتها CBS Morning، لا يريد خسروشاهي سيارات تعمل بالوقود على منصة التنقل الأشهر عالميًا لما بعد عام 2030 في الولايات المتحدة وأوروبا. ومع ذلك، بالنسبة لشركة تفخر بكونها منصة وليست مزود خدمة مع موظفين، فإن إقناع السائقين بتحويل مركباتهم إلى كهربائية قد يكون تحديًا صعبًا.

تحديات أوبر للتحول إلى منصة خالية من انبعاثات الكربون

التحدي الأكبر الذي يواجه اوبر في التحول الكلي للمركبات الكهربائية هو عدم قدرتها على منحها للسائقين. تم بناء منصة اوبر على فكرة أن تقوم بإحضار سيارتك إليهم وقيادتها على تطبيقهم الخاص وتحقيق هامش ربح من ذلك.

يتوفر للسائقين خيار أحدث، حيث دخلت أوبر في شراكة مع هيرتز في الولايات المتحدة للسماح للسائقين باستئجار المركبات أسبوعيًا بسعر أقل. ومع ذلك، يظل الخيار غير مجدي من حيث التكلفة بدلاً من استخدام سيارتك.

تحدٍ آخر يواجه الشركة هو محدودية خيارات السيارات الكهربائية المتاحة للسائقين. أفضل طريقة لكسب المال كسائق هو قيادة مركبة مرخصة رخيصة التكلفة ولا تحتاج صيانة مكلفة. على الرغم من أن صيانة السيارات الكهربائية رخيصة أيضًا، لكنها أعلى من المركبات العادية، خاصةً بالنسبة للسائق الذي لا يريد أن يعمل عبر التطبيق طوال الوقت.

ذكر الرئيس التنفيذي صراحةً أن صانعي السيارات بحاجة للعمل على توفير خيارات أقل تكلفة من السيارات الكهربائية تتراوح بين 20 إلى 30 ألف دولار بدلًا من متوسط السعر الحالي الذي يتراوح بين 50 إلى 60 ألف دولار.

مع استمرار تيسلا في رفع أسعار معظم منتجاتها، فإنها تجعل نفسها أقل قابلية للاستخدام من قبل سائقي اوبر.

اقرأ أيضًا:

أوبر تعتزم توسيع أسطولها الكهربائي بالتعاقد مع شركة ناشئة في لندن

مشاكل أوبر وكريم تدفع العملاء للبحث عن بديل

المصدر

صرّح رئيس أوبر دارا خسروشاهي إن ارتفاع النفقات دفع الناس لإنفاق المزيد من المال مقابل الضروريات مثل البقالة، وفي ذات الوقت الاشتراك في القيادة مع أوبر.

فقد أدى تقرير التضخم الرئيسي لشهر أغسطس إلى تراجع الأسهم يوم الثلاثاء بعد أن ارتفع مؤشر أسعار المستهلك بنسبة 0.1٪ للشهر على الرغم من انخفاض أسعار الوقود. لكن التقرير ليس سيئًا بالكامل لشركات مثل أوبر، التي قالت إن جانب العرض الخاص بها قد يستفيد بالفعل من البيئة التضخمية.

رئيس أوبر يكشف عن النواحي الإيجابية للتضخم: “دفع الناس للقيادة مع أوبر”!

أضاف خسروشاهي: “72٪ من السائقين في الولايات المتحدة يقولون إن أحد اعتبارات اشتراكهم في القيادة مع أوبر كان التضخم في الواقع”.

وأوضح خسروشاهي أن التضخم “في كل مكان” لكن أوبر لا ترى أي علامات ضعف أو تراجع تجاه ذلك.

كانت أسهم أوبر قد أغلقت على انخفاض بأكثر من 3% يوم الثلاثاء الماضي، وسط هبوط في أسهم شركات التكنولوجيا ما أدى إلى انخفاض مؤشر ناسداك التكنولوجي الثقيل بنسبة 5%.

اقرأ أيضًا:

أوبر تضيف ميزة جديدة لتحسين إجراءات السلامة في أمريكا

أوبر تتيح استئجار سيارة عبر تطبيقها في هذه الدول

تلقيت طلب مشوار أثناء إجراء مشوار آخر، كيف أتصرف؟

المصدر

يواجده مدير الأمن السابق في أوبر، جو سوليفان، هذا الأسبوع فيما يُقال إنها القضية الأولى لمدير تنفيذي بتهم جنائية تتعلق بخرق البيانات.

ستبدأ محكمة المقاطعة الأمريكية في سان فرانسيسكو سماع الحجج حول ما إذا كان سوليفان، الرئيس السابق للأمن في عملاق النقل، قد فشل في الكشف بشكل صحيح عن خرق لبيانات عام 2016 أثر على 57 مليون راكب وسائق أوبر حول العالم.

في الوقت الذي ارتفعت فيه التقارير عن هجمات برامج الفدية وارتفعت أقساط التأمين على الأمن السيبراني، يمكن أن تشكل القضية سابقة مهمة فيما يتعلق بإدانة موظفي الأمن والمديرين التنفيذيين في الولايات المتحدة للطريقة التي تعمل بها الشركات للتعامل مع حوادث الأمن السيبراني.

رئيس أمن سابق في أوبر يواجه تهمًا بالتستر على تسريب بيانات المستخدمين

ظهر الخرق لأول مرة في نوفمبر 2017، عندما كشف الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، دارا خسروشاهي، أن المتسللين تمكنوا من الوصول إلى أرقام رخصة القيادة الخاصة بـ 600 ألف سائق أوبر في الولايات المتحدة، بالإضافة إلى الأسماء وعناوين البريد الإلكتروني وأرقام الهواتف لما يصل إلى 57 مليون راكب وسائق في أوبر.

في عام 2018، دفعت اوبر 148 مليون دولار بسبب فشلها في الكشف عن خرق البيانات في تسوية على مستوى البلاد مع 50 من المدعين العامين في الولاية.

وفي عام 2019، أقر المخترقان بالذنب في قرصنة اوبر ثم ابتزاز برنامج الشركة للأبحاث الأمنية “bug bounty”. في عام 2020، رفعت وزارة العدل اتهامات جنائية ضد سوليفان.

وقد زعم المدعون الفيدراليون أنه في محاولة للتستر على الانتهاك الأمني، “أصدر سوليفان تعليمات إلى فريقه بالحفاظ على علمه بخرق 2016 طي الكتمان ” والتعامل مع الحادث كجزء من برنامج مكافأة الأخطاء.

كان الهدف من هذا البرنامج تحفيز المتسللين والباحثين الأمنيين على الإبلاغ عن نقاط الضعف مقابل مكافآت نقدية، لكنه لم يسمح “بمكافأة المتسلل الذي تمكن من الوصول إلى معلومات التعريف الشخصية للمستخدمين والسائقين من الأنظمة التي تسيطر عليها أوبر وحصل عليها”.

وزعمت شكوى وزارة العدل أن سوليفان والرئيس التنفيذي السابق لشركة أوبر ترافيس كالانيك كانا فقط على علم بالمدى الكامل للاختراق بالإضافة إلى قرار التعامل معه على أنه إفصاح مصرح به من خلال برنامج مكافأة الأخطاء.

ومع ذلك، كما ذكرت صحيفة نيويورك تايمز لأول مرة، فإن صناعة الأمن منقسمة حول ما إذا كان سوليفان يستحق أن يتحمل وحده المسؤولية عن الانتهاك. تساءل البعض عما إذا كان يجب التحقيق في دور المديرين التنفيذيين الآخرين للشركة ومجلس إدارتها أيضًا، بينما يقول آخرون إن دور سوليفان في ذلك كان واضحًا.

في حال إدانة سوليفان، سيعتبر ذلك بمثابة ضربة قاسية لأوبر ونظامها الأمني، والتشكيك حول مقدرتها على حماية بيانات المستهلكين وتقديم الأدلة للجهات المعنية في الوقت اللازم لاتخاذ إجراء قبل حلول المصيبة!

اقرأ أيضًا:

أوبر مطالبة بتدريب السائقين وتحديث إجراءات السلامة في كاليفورنيا

ارتفاع قياسي في عدد سائقي أوبر بسبب تكلفة المعيشة

المصدر

دفعت أوبر وإحدى الشركات التابعة لها مبلغ 100 مليون دولار لنيوجيرسي بعد مراجعة أجرتها من قبل وزارة العمل وتطوير القوى العاملة بالولاية التي حددت أن شركة النقل صنفت بشكل غير صحيح مئات الآلاف من السائقين كمقاولين مستقلين.

تصنيف السائقين يغرّم أوبر 100 مليون دولار في أمريكا

العمال المصنفون كمقاولين مستقلين لا يتلقون مزايا مثل تأمين البطالة والعجز المؤقت وتأمين الإجازة العائلية. يعني استخدام هذا التصنيف أيضًا أن الشركات لا تدفع ضرائب مقابل البطالة والأموال الأخرى.

وقد أعلنت وزارة العمل في نيوجيرسي أن أوبر وشركتها الفرعية، Raiser LLC، دفعت 78 مليون دولار كضرائب متأخرة بالإضافة إلى فائدة قدرها 22 مليون دولار.

كانت الدفعة الأكبر من نوعها على الإطلاق في نيوجيرسي، وغطت ما يقرب من 300000 سائق. وأكدت الوكالة أن العمال الذين تم تصنيفهم بشكل خاطئ ليسوا مخطئين ويمكنهم العثور على مزيد من المعلومات حول حقوقهم.

موقف اوبر لم يتغير

أكدت أوبر أنه على الرغم من الغرامة الضخمة، فإنها لا تزال تنظر إلى السائقين كمقاولين مستقلين وتأمل في العمل مع صانعي السياسات فيما يتعلق بهذا التصنيف.

قال جوش غولد، المتحدث باسم أوبر: “السائقون في نيوجيرسي وعلى المستوى الوطني هم مقاولون مستقلون يعملون متى وأينما يريدون – يقوم عدد كبير منهم بهذا النوع من العمل لأنهم يقدرون المرونة”. “نتطلع إلى العمل مع صانعي السياسات لتقديم الفوائد مع الحفاظ على المرونة التي يريدها السائقون”.

تمكنت شركة اوبر وشركات اقتصاد العمل المؤقت الأخرى من توسيع نطاق أعمالها من خلال معاملة العمال كمقاولين مستقلين وعدم دفع الفوائد التي يحق لهم الحصول عليها كموظفين.

وتعكس دفعة 100 مليون دولار جزءًا بسيطًا مما طلبته مراجعة الدولة في البداية، بعد أن فحصت وزارة العمل بالولاية دفاتر الشركات على مدى خمس سنوات من 2014 إلى 2018.

وقالت وكالة العمل الحكومية إن الرقم البالغ 100 مليون دولار هو استنادًا إلى البيانات الإضافية المقدمة من اوبر والشركة التابعة لها Raiser بعد التدقيق الأولي.

كان تصنيف أوبر للسائقين مثارًا للجدلفي جميع أنحاء الولايات المتحدة، من نيوجيرسي إلى كاليفورنيا، لسنوات حتى الآن، حيث ناضلت شركات اقتصاد الوظائف المؤقتة بقوة في المحاكم وخارجها لتصنيف العمال كمقاولين مستقلين وما يترتب على ذلك من مزايا.

اقرأ أيضًا:

تلقيت طلب مشوار أثناء إجراء مشوار آخر، كيف أتصرف؟

كيفية حذف سيارة من تطبيق أوبر في حال استبدالها أو تكرارها

كيفية الحصول على دعم السائقين في أوبر

المصدر

قالت شركة أوبر أنها منحت الركاب مؤخرًا القدرة على التواصل مع وكيل السلامة أثناء إجراء رحلات مقلقة، ما يجعلها أحدث ميزة أضافتها الشركة لتطبيقها لمعالجة مخاوف السلامة لدى المستخدمين.

قالت الشركة إن الهدف من هذه القدرة هو مساعدة كل من الركاب أو السائقين في المواقف التي قد لا تستدعي الاتصال بالشرطة أو أي مساعدة طارئة أخرى.

بدلاً من ذلك، سيتم توصيلهم بوكيل أمان مباشر من ADT، شركة خدمات الأمن، والذي يمكنه مراقبة مسارهم طوال مدة الرحلة.

أوبر تتيح إمكانية التواصل مع وكيل أمان لتوفير أكبر راحة ممكن خلال الرحلات

قالت ريبيكا باين، مديرة منتجات السلامة الرئيسية في أوبر، مستشهدة بأمثلة مثل راكب يسافر عبر حي لا يعرفه أو سائق نفذ الوقود منه أو يتعامل مع عملاء لا يريدون اتباع سياسات الشركة.

بإمكان الشركة الآن منح المستخدمين طرفًا ثالثًا لمساعدتهم أو توجيههم في مثل هذه الظروف. بإمكان وكيل الأمان التواصل مع الراكب أو السائق عبر الرسائل النصية أو الهاتف، ويمكنه أيضًا الاتصال بالنجدة عند تصاعد الموقف.

يمكن لوكيل السلامة الوصول إلى معلومات الرحلة بمجرد أن يختار المستخدم الاتصال به، بما في ذلك لوحة ترخيص السيارة وموقعها عبر الجي بي إس.

يأتي التحديث كجزء من تحديثات أمان أوسع تم الإعلان عنها يوم الثلاثاء الماضي، بما في ذلك “مجموعة أدوات” معاد تصميمها لتسهيل العثور على ميزات الأمان المختلفة، مثل إعداد “جهات اتصال موثوقة” لمشاركة معلومات الرحلة بسهولة مع الأصدقاء أو العائلة.

هناك أيضًا ميزة “الرمز السري” حيث يجب على الراكب أن يقدم شفهيًا رمزًا سريًا مكونًا من أربعة أرقام للسائق للتحقق من أنه يأخذ السيارة الصحيحة.

كما تقوم أوبر بتوسيع ميزة “مراسلة النجدة 911″، مما يجعلها متاحة الآن في ما يقرب من 60٪ من الولايات المتحدة، كما قالت الشركة، بما في ذلك في كاليفورنيا ونيويورك.

قالت أوبر: لسنوات، إن السلامة هي أولويتها القصوى لأنها تهدف إلى مساعدة الناس على الشعور بالراحة عند استخدام خدمتها في مواجهة التقارير المتعلقة بقضايا مثل التحرش الجنسي والاعتداء من قبل السائقين.

اقرأ أيضًا:

أوبر تتيح استئجار سيارة عبر تطبيقها في هذه الدول

أوبر مطالبة بتدريب السائقين وتحديث إجراءات السلامة في كاليفورنيا

المصدر

سيتعين على شركة أوبر وشركات الركوب الأخرى في ولاية كاليفورنيا أن تدفع مقابل القيادة الدفاعية وتدريب السائقين على التعامل مع الركاب المشاغبين كل عامين.

وفقًا لمشروع قانون أقرته لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا الأربعاء الماضي، سيتعن على الشركة أيضًا التأكد من حصول المركبات على فحوصات شاملة للسلامة كل 12 شهرًا أو بعد قطع 50000 ميلًا.

سيبدأ تطبيق هذه اللائحة الجديدة من لوائح السلامة في 1 يوليو 2023.

أوبر مطالبة بتدريب السائقين كل عامين في كاليفورنيا

يجب أن تشمل الدورات التدريبية السلامة على الطرق والقيادة الدفاعية؛ القيادة المشتتة بما في ذلك الاستخدام المناسب، والتركيب، وعرض الأجهزة المحمولة؛ التعامل مع نوبات غضب الركاب، والامتثال لمتطلبات فحص المركبات.

مؤلف مشروع القانون، عضو الجمعية تيم غرايسون، كان في سيارة أوبر عندما تعرض السائق للتشتيت بواسطة هاتفه، ثم أطلق الضوء الأحمر وتعارض مع سيارة أخرى. قال غرايسون خلال مناظرة القانون إنه كان لابد من إخراج السائق من السيارة.

علّقت اللجنة على أن اللوائح الحالية لا توفر خصوصية كافية حول ما يجب تضمينه في التدريب. بالمثل، لا يُشترط استمرار التدريب. وقال التحليل إن مشروع القانون هذا سيعالج كلا المسألتين.

اقرأ أيضًا:

أسعار أوبر ترتفع في المملكة المتحدة لجذب السائقين للعمل معها

كيف ساهم تصنيف سائقي أوبر في تحسين إيرادات الشركة؟

المصدر

نال سائق أوبر الثناء بعد أن قطع رحلة لإنقاذ شخصين عالقين داخل مبنى محترق في مدينة نيويورك الأمريكية.

سائق أوبر ينال ثناءً واسعًا بعد اقتحامه مبنى محترق لإنقاذ عالقين

في 17 أغسطس، اتخذ فريتز سام “قرارًا في جزء من الثانية” للانعطاف في طريقه إلى مطار لاغوارديا، ومساعدة سكان مبنى محترق في بيدفورد -ستايفسانت- حيث “كانت ألسنة اللهب تنطلق بالفعل” من نافذة شقة في الطابق الثاني.

كان السائق سام قد اصطحب معه الكاتبة جميما وي البالغة من العمر 29 عامًا من بروكلين في حوالي الساعة الثامنة صباحًا من يوم الأربعاء.

بعد أقل من خمس دقائق من رحلته إلى المطار، حيث كان من المقرر أن تغادر الراكبة وي على متن رحلة الساعة العاشرة صباحًا إلى فيرمونت، قال سام إنه “لاحظ أن هناك نشاط غير طبيعي يجري أمام أحد المباني”.

سرعان ما أدرك أنه حريق “بدا خطيرًا جدًا لأن ألسنة اللهب كانت تنطلق بالفعل من النافذة”.

طلب سام إذنًا من الركابة للتوقف والمساعدة، وعلّق السائق البالغ من العمر 54 عامًا أنه “لا يريد أن يتأذى، لكن عندما يحتاج الناس للمساعدة، عليه فعل الشيء الصحيح”.

وفي مقابلة منفصلة مع شبة NBC، قال سام: “كان ما أردت فعله هو القيام بالشيء الصحيح، وإظهار بعض الشجاعة. كنت خائف، لكن كانت هناك لحظة اضطررت فيها لوضع الخوف جانبًا والتركيز على المهمة”.

أمضى سام قرابة ست دقائق داخل المبنى المحترق، لمساعدة شخصين – رجل وامرأة – على الخروج من المبنى، قبل وصول رجال الإنقاذ إلى مكان الحادث.

وقد تمكن سام من إخراج الشخصين من المبنى بإصابات طفيفة.

اقرأ أيضًا:

كيفية حذف سيارة من تطبيق أوبر في حال استبدالها أو تكرارها

ارتفاع قياسي في عدد سائقي أوبر بسبب تكلفة المعيشة

المصدر

كشفت شركة سوفت بانك الأسبوع الماضي أنها باعت حصتها المتبقية في شركة أوبر الأمريكية العملاقة لخدمات تأجير السيارات، حيث تتطلع المجموعة اليابانية العملاقة إلى جمع السيولة وسط خسائر متزايدة في وحدتها الاستثمارية.

تأتي هذه الخطوة بعد أن أعلنت SoftBank’s Vision Fund، أداة الاستثمار التكنولوجي الخاصة بها، عن خسارة بمقدار 21.68 مليار دولار في ربع يونيو، وهي واحدة من أعلى مستوياتها على الإطلاق.

وقالت الشركة اليابانية إنها باعت كافة أسهمها في أوبر في وقتٍ ما بين أبريل ويوليو بمتسوط سعر 41.47 دولارًا للسهم.

قالت سوفت بانك إن متوسط تكلفة السهم كان 34.50 دولارًا، لذلك باعت الشركة حصتها في أوبر بربح.

فيما لم يذكر العملاق الياباني حجم أوبر للشركة ولا حجم الحصة التي أفرغتها.

سوفت بانك تتخارج من أوبر مع زيادة خسائرها في الوحدة الأمريكية

في عام 2018، استثمرت سوفت بـانك في أوبر ومرةً أخرى في عام 2019 لتصبح أكبر مساهم في وقتٍ ما. في العام الماضي، باعت الشركة اليابانية ثلث حصتها في أوبر، حسبما ذكرت CNBC. واليوم أفرت كل أسهمها التي كانت لا تزال تحتفظ بها.

وأغلقت أسهم أوبر يوم الاثنين الماضي بانخفاض بنسبة 0.5%.

في المجموع، بين أبريل ويوليو، قالت SoftBank إنها حققت مكسبًا محققًا قدره 5.6 مليار دولار من إجمالي حصص الشركات التي باعتها والتي تشمل أوبر، وشركة العقارات عبر الإنترنت Opendoor، وشركة الرعاية الصحية Guardant، وشركة Beike الصينية العملاقة في مجال العقارات والوساطة.

شهدت أعمال الاستثمار في “فيجين فاند” التابعة لشركة SoftBank نزيفًا للأموال في النصف الأول من العام حيث انخفضت أسهم التكنولوجيا بشكل حاد لأن التضخم المتفشي دفع البنوك المركزية على مستوى العالم إلى رفع أسعار الفائدة. انخفضت بعض ممتلكاتها، مثل شركة التجارة الإلكترونية الكورية الجنوبية “كوبانج” وشركة توصيل الطعام الأمريكية “دورداش”، انخفاضًا حادًا هذا العام.

تعهد الرئيس التنفيذي لسوفت بانك، ماسايوشي سون، في وقتٍ سابق من هذا العام بأن تدخل الشركة وضع “الدفاع” بعدأن سجلت خسارة قياسية في “فيجين فاند”. جزء من هذه الاستراتيجية بيع بعض ممتلكاتها لتعزيز وضعها النقدي.

في ربع يونيو، باعت الشركة أسهمها في علي بابا عبر مشتق يسمى العقد الآجل، وجمعت للشركة 10.49 مليار دولار.

اقرأ أيضًا:

حجوزات أوبر تصل إلى أعلى مستوياتها خلال 3 أشهر ماضية

أوبر تبلغ عن تدفق نقدي إيجابي لأول مرة منذ تأسيسها

المصدر

أبلغت شركة أوبر الأمريكية للنقل الذكي عن تدفق نقدي ربع سنوي إيجابي للمرة الأولى منذ إطلاقها، وتوقعت أرباحًا تشغيلية للربع الثالث أعلى من التقديرات، حيث يعتمد المزيد من الناس على خدماتها للنقل وطلب الطعام.

أرباح أوبر تتجاوز التوقعات برغم مستويات التضخم المرتفعة

نقلًا عن رويترز، فقد ارتفع سهم الشركة بنسبة 15٪ إلى 28.2 دولارًا. كما حققت أوبر تدفقات نقدية مجانية بقيمة 382 مليون دولار في الربع الثاني، متجاوزةً توقعات المحللين البالغة 263.2 مليون دولار، حيث تجاوزت الرحلات المستويات التي شوهدت قبل الوباء، مدعومة بإعادة فتح المكاتب وزيادة الطلب على السفر.

وأضافت الشركة أن المزيد من السائقين ووكلاء التوصيل إلى أسطولها في الربع، مما رفع إجمالي عددهم إلى أعلى مستوى له على الإطلاق عند حوالي 5 ملايين وتراجع المخاوف من أن أسعار الوقود المرتفعة كانت تمنعهم من التسجيل.

الرئيس التنفيذي للشركة دارا خسروشاهي، قال: “”لدينا تدفق قوي للغاية من السائقين الجدد الذين يسجلون، ويأتون لكسب المال”، مضيفًا أن أكثر من 70٪ من السائقين الجدد اختاروا الانضمام إلى أوبر لإدارة ضربة من التضخم وارتفاع التكاليف المعيشية.

في أعمال التوصيل الخاصة بها، والتي تشمل “اوبر إيتس”، تباطأ النمو عن الربع السابق لكن الشركة تتوقع أن يصبح الطلب عادة للمستهلكين.

وارتفعت الإيرادات من قطاع التوصيل في أوبر بنسبة 37٪ لتصل إلى 2.69 مليار دولار، بينما ارتفعت عائدات قطاع التوصيل في اوبر بنسبة 120٪ لتصل إلى 3.55 مليار دولار في الربع المنتهي في 30 يونيو، وكلاهما تجاوز توقعات محللي وول ستريت.

خسائر اوبر في الربع السنوي الثاني

بلغت خسارة اوبر الصافية 2.6 مليار دولار، متأثرة إلى حد كبير بالاستثمارات في شركات مثل Zomato الهندية. وقال مصدر لرويترز إن من المرجح أن تبيع حصتها في شركة توصيل الطعام الهندية خلال الأيام المقبلة.

اقرأ أيضًا:

ارتفاع إيرادات أوبر على الرغم من مستويات التضخم العالية

حجوزات أوبر تصل إلى أعلى مستوياتها خلال 3 أشهر ماضية

قالت شركة أوبر إنها أتاحت ميزات جديدة في تطبيق السائق تهدف إلى تعزيز تجربة السائقين في ظل مواجهة غلاء أسعار الوقود ومعدلات التضخم المرتفعة.

بطاقات خصم وميزات جديدة توفرها أوبر عبر تطبيق السائق في أمريكا

سيتمكن السائقون في جميع أنحاء الولايات المتحدة من معرفة المبلغ الذي سيحصلون عليه بالضبط وإلى أين سيذهبون قبل أن يقبلوا الرحلة. سيتمكنون أيضًا من رؤية أكثر من طلب رحلة في وقت واحد باستخدام ميزة جديدة تسمى Trip Radar.

وقالت أوبر إن هذه التغييرات ستساعد أيضًا في تقليل أوقات الانتظار للركاب.

أعلنت الشركة أيضًا عن بطاقة الخصم والحساب Uber Pro، والتي توفر للسائقين ما يصل إلى 7٪ استرداد نقدي على الوقود في محطات محددة. سيتم إيداع أرباح السائقين مباشرة في الحساب.

كما أبغلت الشركة عن طرح تحديثات على بطاقة الخصم خلال الأشهر المقبلة.

تعتبر هذه الخطوة الأحدث من قبل اوبر ضمن جهودها لدعم السائقين. فقد أضافت الشركة رسومًا إضافية على الأسعار وعمليات التسليم في مارس في محاولة لمساعدة السائقين بتعويض ارتفاع أسعار الوقود. قد تساعد الخيارات الجديدة الشركة في الحفاظ على السائقين الحاليين وجذب سائقين جدد.

دارا خسروشاهي، الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، قال في مايو الماضي إن قاعدة السائقين في الشركة قد وصلت إلى أعلى مستوياتها بعد الوباء، وإنها تتوقع استمرار النمو المحفز دون “استثمارات تحفيزية كبيرة”.

وأضاف في ذلك الوقت: “حاجتنا إلى زيادة عدد السائقين على المنصة ليست جديدة ولا مفاجأة، وهناك الكثير من العمل أمامنا”.

يُذكر أن اوبر ستعلن عن أرباحها للربع الثاني من العام الجاري في 2 أغسطس المقبل.

اقرأ أيضًا:

أوبر في حقبة خسروشاهي، هل نجحت الشركة في توليد أرباح طويلة الأمد؟

اوبر تحاول التهرب من ملاحقة قضائية تتعلق بتسريب بيانات المستخدمين

المصدر