في الوقت الذي يحتد فيه الصراع على الرئاسة بين مرشّحي الحزب الديمقراطي والجمهوري في الولايات المتحدة، ينعكس هذا المشهد على تكاليف شركة أوبر التي تلقّت من فترة قصيرة حكمًا قضائيًا يُجبرها على تصنيف سائقيها كموظفين في ولاية كاليفورنيا.

فقد تحدّثت التقارير عن أن إجراء اقتراع ولاية كاليفورنيا سيؤدي إلى زيادة التكاليف على المدى الطويل لشركة أوبر، في حين أن المحللين لديهم توقعات منخفضة بشأن نشاط الركوب للشركة، لكنهم متفائلون بشأن أنشطة التوصيل الأخرى.

فما هو مستقبل أوبر بعد اقتراع الولاية والاقتراح Prop 22؟

تحاول شركة أوبر وغيرها من التطبيقات القائمة على مشاركة الركوب إعفاء نفسها من قانون كاليفورنيا الذي يتطلب منهم معاملة السائقين وعمال التوصيل كموظفين من خلال الاقتراح 22 في الانتخابات واقتراع الولاية الرئاسية. فقد تنعكس نتيجة الانتخابات على اقتصاد الشركة ويكون لها تداعيات واسعة بشأن الوظائف المؤقتة، والذي يعتمد على مقاولين مستقلين.

وكان استطلاع الكابيتول الأسبوعي للناخبين قد أظهر عبر البريد أن مبادرة الاقتراح 22 تقدّمت بنسبة 52% إلى 48%، وأظهر استطلاع أجراه معهد بيركلي للدراسات الحكومية الأسبوع الماضي أن الاقتراح 22 كان متقدّمًا بنسبة 46% مقابل 42%، لكن الأصوات تستمر في التدفق قبل يوم الانتخابات، حيث تشهد الولاية أعلى نسبة من الناخبين المحتملين مسجّلين قبل الانتخابات منذ 80 عامًا، وفقًا لمكتب وزير خارجية كاليفورنيا.

مستقبل أوبر بعد الاقتراح 22..

سواء نجح الاقتراح 22 أو فشل، فإن أوبر تواجه تكاليف متزايدة، إذ تُقدم المبادرة prop 22 للسائقين حدًا أدنى مضمونًا من الأرباح وبعض مزايا الرعاية الصحية. إذا رفض الناخبون هذا الإجراء، فمن المحتمل أن تقوم أوبر بتصنيف السائقين كموظفين بحلول نهاية العام بسبب أمر قضائي أمرت به المحكمة للشركة بالامتثال لقانون الولاية.

نقلًا عن توم وايت، المحلل في ديفيدسون، لـ MarketWatch: يتوقع المحللون “زيادة بنسبة 25٪ إلى 35٪ في تكاليف تشغيل أوبر في الأسواق التي يتم فيها تطبيق هذا النوع من القانون”. مضيفًا أن هذه التكاليف ستكون أقل إذا فاز نوع من النهج الهجين – مثل ما يحاول Prop. 22 تأسيسه.

كما قال وايت: “هناك ضغط متزايد على الصعيد الوطني، وربما حتى على الصعيد العالمي، لبدء توفير المزيد من المزايا والحماية المشابهة للموظفين للعاملين في اقتصاد الوظائف المؤقتة”.

إلى جانب ما يحدث على صعيد تصنيف العمال عندما أبلغت أوبر عن أرباح الربع الثالث، سينظر المحللون والمستثمرون في إجمالي الحجوزات وما تقوله أوبر عن التقدم المحرز في انتعاش الركوب. تتزايد حالات الإصابة بـ كوفيد-19 في معظم أنحاء الولايات المتحدة، وفرض المسؤولون في إنجلترا وفرنسا وإيطاليا وألمانيا وإسبانيا عمليات الإغلاق أو حظر التجول مرة أخرى.

سيكون من المهم أيضًا معرفة كيف كان أداء اوبر إيتس. في الربع الأخير من العام، أفادت الشركة أن إيرادات أعمالها في توصيل الطعام قد تجاوزت إيرادات خدمة التوصيل للمرة الأولى بسبب آثار جائحة فيروس كورونا، الذي قلص نشاط السفر والأعمال ولكنه عزز صناعة التوصيل. بالإضافة إلى ذلك، توسعت اوبر إيتس مؤخرًا في توصيل منتجات البقالة، وهو قطاع آخر يستفيد من الوباء.

توقّعات المحللين..

• على صعيد الأرباح: يتوقع المحللون الذين استطلعت آراؤهم شركة FactSet في المتوسط ​​أن أوبر تتكبد خسارة قدرها 60 سنتًا للسهم، أو 1 مليار دولار، مقارنة بخسارة الشركة بنحو 1.2 مليار دولار في الفترة نفسها من العام الماضي. كما يتوقعون خسارة معدلة قدرها 50 سنتًا للسهم. تتوقع Estise ، التي تجمع تقديرات من المحللين ومديري صناديق التحوط والمديرين التنفيذيين وغيرهم، خسارة 63 سنتًا للسهم.
• على صعيد الإيرادات: يتوقع المحللون في المتوسط ​​أن تبلغ الإيرادات 3.07 مليار دولار، مقارنة بـ 3.8 مليار دولار في الربع نفسه من العام الماضي، وفقًا لـ FactSet. يرشد التقدير 3.13 مليار دولار.
• على صعيد حركة الأسهم: ارتفعت أسهم أوبر بعد الأرباح ثلاث مرات وتراجعت ثلاث مرات، وكانت أسوأ نتيجة انخفاض بنسبة 9.8٪ بعد تقرير الربع الثالث للعام الماضي. ارتفع السهم بنسبة 16.8٪ هذا العام حتى جلسة يوم الاثنين الماضي، بينما ارتفع مؤشر S&P 500 SPX بنسبة 2.41٪ بنحو 1.2٪.

المصدر

اقرأ أيضًا

أسهم أوبر في تراجع،، ما سبب انخفاض قيمة التداول في سهم UBER؟

أظهرت استطلاعات للرأي في كاليفورنيا سباقًا شديدًا على الاقتراح 22 “Prop 22″، والذي سيسمح بموجبه للشركات تصنيف سائقيها كمقاولين مستقلين بدلًا من موظفين بامتيازات كاملة. على إثر ذلك، شهدت أسهم أوبر انخفاضًا في قيمة التداول على سهم الشركة UBER.

أسهم أوبر تتراجع تزامنًا مع التصويت على الاقتراح 22

تثير المعركة الجارية بين كاليفورنيا وشركات خدمات النقل فيما يتعلق بما إذا كان ينبغي تصنيف السائقين كموظفين بدلًا من متعاقدين مخاوف للمستثمرين بشأن الدول الأخرى التي يُحتمل أن تحذو حذوها ومقدار التكلفة التي ستكلفها الشركات.

تعد شركة أوبر من مقدمي خدمة مشاركة الرحلات التي تربط السائقين بالركاب من خلال تطبيقها الخاص.

تم تداول سهم أوبر منخفضًا بنسبة 3.62 ٪ عند 34.21 دولارًا في وقت النشر. سجل السهم أعلى مستوى في 52 أسبوعًا عند 41.86 دولارًا أمريكيًا وأدنى مستوى في 52 أسبوعًا عند 13.71 دولارًا.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر تعرض أكثر من مليار دولار لشراء خدمة التوصيل “فري ناو” من BMW و دايملر

لعل أكثر ما تشتهر به شركة أوبر أنها شركة تهوى السير عكس التيار في أفكارها الجامحة. قبل أن تُصبح شركة عامة، قامت أوبر بتغيير رئيسها التنفيذي وكثير من فريق إدراتها، ثم مجلس إدارتها. كما أنها خسرت الأموال بنفس السرعة التي نمت بها وتوسّعت خدماتها.

على الرغم من نجاحها الكبير في مجال التوصيل والنقل التشاركي، إلا أن جائحة كورونا كان لها بالغ الأثر على أعمال الشركة التي تعتمد بشكلٍ رئيسي على تنقل الناس وخروجهم من منازلهم.

هل ستصمد أعمال شركة أوبر تحت تأثير جائحة كورونا؟

أحد أبرز التأثيرات المدمّرة لجائحة كورونا هو انخفاض حجم الطلب على الرحلات بنسبة 80%، الأمر الذي استدعى الشركة لاتّخاذ خطوات عديدة في النصف الأول من هذا العام، أبرزها الاستغناء عن خدمات ثلث القوى العاملة لتوفير النفقات والتكاليف.

في الواقع، أُجبرت أوبر على الخضوع لعملية إعادة هيكلة وتعيين أكثر صدمًا من تلك التي أعقبت الإطاحة بمديرها التنفيذي ترافيس كالانيك في عام 2017. ففي بداية هذا العام، أشارت الشركة إلى إمكانية تحقيق المزيد من الأرباح من الاستثمار في مجال نقل الركاب. لكن النمو السريع لخدمة أوبر إيتس Uber Eats أدى إلى استنزاف الكثير من الأموال.

كما أن مشاريع الشركة في السيارات ذاتية القيادة واستثمارها في خدمات الشحن والنقل المصغّر عبر دراجات السكوتر لم يكن بحالٍ جيّد، وكبّد الشركة خسائر بالملايين.

لكن الوباء غيّر كل شيء! على نحوٍ مفاجئ، أصبح ذراع أوبر لتوصيل الطعام “أوبر إيتس” المنقذ السامي للشركة من الانهيار. كما استفادت الشركة من اللعب على العاطفة عبر حثّ الناس على البقاء في منازلهم تجنبًا للوباء بهدف زيادة أعمال “إيتس” في ظل الركود الكبير على أنشطة نقل الركاب.

وعلى الرغم من التعافي البطيء في أعمال الركوب للشركة، إلا أن العديد من التحديات لا تزال أمامها. فالشركة حتى اليوم لا يُمكنها أن تحدد موعد تعافي أعمالها الأساسية. لكن وعلى الرغم من ذلك، هناك احتمال كبير بأن الظهور غير المرغوب به لفيروس كورونا المستجد ساعد على جعل أوبر أكثر تركيزًا، وربما أكثر ربحية.

لم يكن عالم أوبر ورديًا إلى هذا الحد مؤخرًا قبل عام. بعد اجتياز العقد الأول من القرن الحادي والعشرين والتوسع السريع وتحقيق تقييم للسوق الخاص تجاوز 75 مليار دولار، استعدت الشركة للطرح للاكتتاب العام في الربيع الماضي.

مع ذلك، على الرغم من استمرار النمو السريع – فقد قفزت المبيعات بنسبة 26٪ في عام 2019 لتصل إلى 14.1 مليار دولار – فقد توتر المستثمرون بسبب عدم ربح الشركة. (خسرت 8.5 مليار دولار العام الماضي.) كان الاكتتاب العام في حالة تقلب – تم طرح الأسهم لأول مرة عند أقل من المتوقع 42 دولارًا، مما قيّم أوبر بنحو 70 مليار دولار، وانخفض بأكثر من الثلث في الأشهر التالية. لكنها أنجزت إنجازًا مهمًا: جمعت أوبر 8 مليارات دولار.

بحلول أواخر فبراير من هذا العام، بدأت أوبر في فهم قيمة هذه الأموال، بعد أن شهدت آثار الوباء على إيراداتها في تايوان وهونغ كونغ. شكلت الشركة مجموعة عمل في آسيا للتصدي لفيروس كورونا الجديد، ثم قامت بترقيته إلى فرقة عمل عالمية.

خلال هذه الفترة، اتّخذت أوبر العديد من القرارات، أهمها: تعليق خيار مشاركة الركوب في خدمة UberPool، وتقديم مساعدة مالية قصيرة الأجل للسائقين الذين تم تشخيصهم بفيروس كوفيد-19، وساعدت السائقين على الانتقال لأعمال توصيل الطعام، كما ابتكرت خدمات إضافية لمساعدة القطاع الصحي على التنقل من وإلى المستشفيات ودور الرعاية الصحية.

كما ابتكرت الشركة العالمية حملة إعلانية ضخمة تُشجّع العملاء على عدم الركوب والتزام المنزل. الشركة التي تقوم أعمالها بشكلٍ رئيسي على التنقل والخروج من المنزل سارت عكس تيار أعمالها وخرجت بفكرة صادمة كانت آثارها على حد وصف المحلّلين الماليين “صادمة وفوق المتوقّع”. حتى أن جون ماكنيل، الرئيس التنفيذي السابق للعمليات في شركة ليفت، اعتبر أن هذه المغامرة الإعلامية جعلت الشركة متفوّقة على شركة “ليفت”، المنافس الأكبر لأوبر.

لعل أبرز آثار الإغلاق وفرض القيود على التنقل وحركة السكان في الولايات المتحدة الأمريكية كان انخفاض سعر سهر أوبر بشكل كبير في مارس الماضي، حيث وصلت قيمة السهم لأقل من 14 دولارًا.

وعلى الرغم من انتعاش السهم مرةً أخرى ليصل إلى 30 دولارًا، لكن الشركة كان لديها 9 مليارات دولار نقدًا في نهاية شهر مارس، وهو انخفاض بأكثر من 11 مليار دولار في بداية عام 2020. وحذّرت الشركة من أنه وفي أسوأ السيناريوهات قد تتضاءل السيولة النقدية إلى 4 مليارات دولار بحلول نهاية العام.

منحنى التعافي يمشي على مهل..

تتوقع أوبر أن لا تكون عودة أرباحها إلى مستويات ما قبل الوباء سريعة، وذلك بالنظر إلى مقياس التعافي في الصين على اعتبارها أولى الدول في تعافي الأعمال. يُشير منحنى التعافي إلى مستويات غير منتظمة، خاصةً مع إيقاف تشغيل المطارات التي تُشكّل 15% من عائدات اوبر قبل انتشار الوباء، وكذلك الرحلات إلى المطاعم والمقاهي. ومن غير المحتمل أن تستأنف الشركة خدمة Uberpool قبل أن ينتهي الوباء.

من المؤكد أن الشركة ستستخدم تراجع الأعمال لخفض تكاليفها بشكل كبير. في أوائل شهر مايو، قطعت الشركة 3700 وظيفة في دعم العملاء والتوظيف. كما أنها دفعت بشكل فعال لشركة Lime الناشئة للاستحواذ على أعمال أوبر للدراجات والسكوترات مقابل استثمارها بمبلغ 85 مليون دولار في Lime. كما تركت أوبر إيتس ثمانية أسواق حيث تجني حصة لا تذكر من حجوزاتها.

هذه التخفيضات ليست سوى البداية. فقد ألمحت أوبر إلى أنها ستقوم بعمليات تسريح لموظفي الشركات، ومن المتوقع أن تقوم بإلغاء أو تقليص أعمال السيارات ذاتية القيادة، و Elevate، وكانت قد قلّصت أعمالها في Uber Freight الشهر الماضي.

إلى جانب جائحة كوفيد-19، تُواجه الشركة تحديّا آخر وهو قانون كاليفورنيا للعمل الذي سنّته محكمة سان فرانسيسكو في يناير، AB5، والذي سيُجبر شركات مثل أوبر وليفت على اعتبار السائقين لديها كموظفين رسميين وليس متعاقدين مستقلين. في هذا الأمر، تجمع الشركتين 110 مليون دولار لوضع مبادرة في اقتراع نوفمبر القادم ليُعفي الشركات من هذا القانون.

أوبر في كل شيء..

تمتلك عملاق خدمات النقل الجماعي خطوط أعمال متعددة، ولكن لن تصمد جميعها في حالة تفشي فيروس كورونا، كما ذكر موقع fortune.com

• خدمة نقل الركاب

العمل الرئيسي للشركة، ويُمثّل 76% من مبيعات الشركة في عام 2019.

• نقل الأشياء

شكلت أوبر إيتس 18٪ من إيرادات العام الماضي. إن أعمال توصيل الطعام في المطاعم غير مربحة، ولكن زاد الطلب عليها الآن مع تقلص خيارات الخروج من المنزل للتسوق أو الأكل. ترى أوبر فرصة لاستخدام شبكة التوصيل الخاصة بها لنقل البضائع من تجار التجزئة، والطرود نيابة عن الأفراد، ومحلات البقالة.

• خدمة الشحن

تتنافس شركة Uber Freight الناشئة مع الشركات اللوجيستية القوية، وهو رهان على أن خوارزميات اوبر يمكن أن تفوق تجربة المنافسة.

• خدمات النقل المصغّر

وعدت مجموعة التكنولوجيا المتقدمة في أوبر ذات مرة بإرساء شبكة لتوصيل طلبات الركوب بدون سائق عبر الدراجات والسكوترات. لكن الوحدة تخسر مئات الملايين وتواجه منافسة شديدة.

• خدمة التاكسي الطائر

من غير المحتمل أن تنجو خدمة التاكسي الطائر Uber Elevate في ظل الجائحة مع تراجع الاستثمار فيها وتحويل الأموال إلى أنشطة أساسية أكثر أهمية.

المصدر

اقرأ أيضًا:

4 تحديات ستواجه أوبر في السنوات القليلة القادمة!

مع إعلان السلطات القضاية البريطانية النظر في الاستئناف الذي قدّمته شركة أوبر ضد قرار بلدية لندن بمنع تجديد ترخيصها للعمل في المدينة، أشارت التقارير إلى أن سهم أوبر ارتفع بنسبة 2.5% تزامنًا مع انطلاق جلسات المحكمة.

سهم أوبر يصل إلى مستويات ما قبل الجائحة تزامنًا مع انعقاد جلسات المحكمة في لندن..

كان سهم أوبر قد ارتفع ليُلامس مستوى 38 دولارًا، وهو أعلى مستوى يصل إليه سعر السهم منذ أواخر فبراير الماضي، قبل أن يُسجّل هبوطًا ساحقًا في مارس إلى أقل من 14 دولارًا بفعل توقّف خدمات النقل أثناء تفشي وباء فيروس كورونا عالميًا.

يُذكر أن السلطات البريطانية كانت قد رفضت تجديد ترخيص أوبر في العاصمة البريطانية لندن، لكن الشركة استمّرت بالعمل بشكلٍ طبيعي بعد استئنافها ضد الحكم في انتظار صدور حكم نهائي في القضية.

هيئة بلدية لندن كانت قد علّلت موقفها من الشركة وقرارها بمنع تجديد ترخيص عملها إلى عدة أسباب، أهمها وجود ثغور عدة يُمكن أن تُشكّل خطرًا على سلامة الركاب. أبرز هذه الثغور هو أن النظام المعلوماتي للشركة لا يُتيح تجنّب مشاركة آلاف السائقين الذي ينتحلون صفة سائقي أوبر ولا يملكون رخص للعمل في سوق نقل الركاب.

في بيان أصدرته شركة أوبر، بيّنت أنها عملت بجد خلال الأشهر القليلة الماضية لحل تخوّفات هيئة بلدية لندن، وتبديد قلقها، بحسب المدير العام للشركة في أوروبا، جيمي هيوود.

في إطار ذلك، قامت أوبر باستحداث نظام ذكي للتحقق من هوية السائقين في الوقت الفعلي في بريطانيا. بالإضافة إلى استحداث زر طوارئ وخط هاتفي مباشر متصّل مع مركز الدعم للإبلاغ عن أي مشكلة تُواجه الركّاب.

يُذكر أن النزاع القضائي بين أوبر وهيئة بلدية لندن قد بدأ في سبتمبر 2017. ويعمل على منصة أوبر حوالي 45 ألف سائق في العاصمة البريطانية، ويستخدم المنصة حوالي 3.5 مليون عميل.

إضافةً إلى ذلك، تنتظر أوبر قرارًا آخر من المحكمة العليا في بريطانيا للنظر في تغيير تصنيف السائقين من متعاقدين مستقلّين إلى موظّفين بعد مطالبة الجهة الأخيرة الشركة بتغيير تصنيفهم للاستفادة من بعض الميّزات كالحد الأدنى من الأجور وغير ذلك.

المصدر

اقرأ أيضًا:

200 موظف يقاضون أوبر بعد انخفاض أسعار الأسهم منذ الاكتتاب العام

تويوتا تكشف عن امتلاكها 0.6% من أسهم أوبر