عينت شركة أوبر تكنولوجيز سوكومار راثنام كرئيس تنفيذي جديد للتكنولوجيا (CTO). شغل رانثام سابقًا منصب نائب الرئيس في أمازون، حيث ترأس أنظمة اختيار المنتجات والكتالوجات، وسيبدأ راثنام دوره الجديد في 28 سبتمبر في شركة أنشطة الركوب.

أوبر تستعين بخبرات كبار تقنيّي أمازون لشغل منصب حساس في الشركة..

تم الإعلان عن وصول راثنام داخليًا في 17 سبتمبر وأبلغ عنه موقع The Informationلأول مرة. وسيتولى المنصب عدة أشهر بعد رحيل ثوان فام من المنصب المذكور، القائد المخضرم الذي استقال من الشركة في مايو قبل أن تسرح 6000 موظف، أو حوالي ربع قوتها العاملة.

في رسالة تم إرسالها إلى موظفي الشركة هذا الأسبوع، قال دارا خسروشاهي الرئيس التنفيذي لشركة أوبر إنه تعرف على راثنام جيدًا على مدار عدة أشهر وأنه سيكون مصدر قوة كبيرة للشركة وفرقها الهندسية.

ينضم كبير المسؤولين التنفيذيين الجديد إلى شركة أوبر مع استمرار الشركة في مواجهة التأثير المدمر لوباء كوفيد-19، الذي أدى إلى سحق الطلب على وسائل النقل. كشفت نتائج الشركة للربع الثاني من السنة المالية، التي نُشرت الشهر الماضي، أن إجمالي الحجوزات في نشاطها الأساسي لمشاركة الركوب كان أقل بنسبة 73٪ مقارنة بالفترة نفسها من عام 2019 على أساس العملة الثابتة وأن الإيرادات الإجمالية انخفضت بنسبة 27٪. على أساس سنوي، إلى 2.18 مليار دولار.

على الرغم من معاناة نشاطها في مجال مشاركة الرحلات، إلا أن أوبر شهدت ارتفاعًا في الطلب على خدمة توصيل الطعام: فقد زادت الحجوزات هناك بأكثر من الضعف على أساس سنوي، لتصل إلى 7 مليارات دولار. مع ذلك، يظل خفض التكاليف أولوية: في وقت سابق من هذا الأسبوع، أعلنت الشركة أنها ستخفض عدد موظفيها في المملكة المتحدة بنسبة 30٪.

لا شك أن خسروشاهي يأمل في أن يتمكن راثنام من التوصل إلى طرق ذكية لنشر التكنولوجيا بسرعة لتعزيز كفاءة أوبر ودعم نموها السريع في مجال توصيل الطعام، حيث أعلنت الشركة عن خطة لشراء Postmates مقابل 2.65 مليار دولار.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر تطلق خدمة تأجير السيارات في المملكة المتحدة

رحلات مجانية من أوبر بالشراكة مع ماستر كارد في الشرق الأوسط

ركّزت أوبر للأعمال Uber For Business، الجانب التجاري من خدمة أوبر لتوصيل الركّاب، على مساعدة الشركات على تتبع نفقات أوبر الخاصة بها، لكن خلال الوباء، تغيّرت المعادلة. لم يعد الأمر يتعلّق بنقل الموظفين من وإلى المطار أو نقل عميل مهم من الفندق إلى المكتب، بل يتعلّق الأمر بإحضار الموظفين الأساسيين إلى المكتب بأمان. لهذه الغاية، قدّمت أوبر خياريْن جديديْن للتنقل التجاري اليوم.

أوبر للأعمال تمنح الشركات خياريْن يتناسبان مع متطلبات العمل في ظل الجائحة

روني غوريون، الرئيس العالمي في أوبر للأعمال، قال لموقع TechCrunch: “تدور أعمال أوبر للأعمال حول كيفية السماح للمؤسسات من جميع الأشكال والأحجام حول العالم بالاستفادة من التكنولوجيا الاستهلاكية الرائعة التي توفرها أوبر، لأغراض العمل”.

اليوم، تُقدّم خدمة أوبر للأعمال خياريْن جديديْن من ضمن خيارات التنقل خارج نطاق المشاركة القياسية التي يُمكن للجميع الوصول إليها، بغض النظر عمّن يدفع الفاتورة.

• Employee Group Rides، نقل الموظفين العاملين في مكتبٍ واحد بنفس السيارة

بالنسبة للمبتدئين، تقدم الشركة خيارها الأول Employee Group Rides. تتضمن الخدمة مجموعة موظفين في نفس المنطقة يتشاركون في أوبر لغرض الوصول إلى العمل أو منه. يعمل الخيار بطريقة مماثلة للطريقة التي يعمل بها “Uber Pool”، إلا أنه يتضمن فقط مطابقة الموظفين في نفس الشركة.

فيما يتعلق بالسلامة، يقول غوريون إن أوبر ترى هذا على أنه “فقاعة عبور” مع الموظفين الذين يعملون معًا وعلى استعداد لمشاركة سيارة معًا. “نحن نرى أن الشركات تجد هذا الخيار أكثر جاذبية لأنها تشعر بالراحة عند وضع أكثر من شخص من نفس المكتب في نفس السيارة. لذا، فالخدمة أشبه بخلق فقاعة انتقال اجتماعي”.

• Business Charter،، توصيل أوبر للعميل مع شريك ثالث من اختياره

الخيار الثاني يسمى ميثاق الأعمال، وهذا يتضمن توصيل أوبر للعميل بشريك ثالث تابع لجهة خارجية وليس من نفس، يمكنه اختيار عدة موظفين وإحضارهم إلى المكتب.

“يمكن لأي شركة أن تأتي وتنشئ برنامجًا للتنقل مع أوبر عبر سيارات سيدان وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة والحافلات، وبناءً على قاعدة الموظفين وبيانات التنقل، قد تطلب 20 سيارة سيدان وعدد X من مركباتنا [الأكبر]، وتقرر كيفية نشرهم – ويمكننا القيام بذلك، وهذه المركبات لن تقبل سوى طلبات الركوب من صاحب العمل.” معلّقًا غوريون على خيار ميثاق الأعمال من أوبر.

بالنسبة للتنقل أثناء الوباء، يشير غوريون إلى أن هذه البرامج يتم تقديمها في مناطق أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا وآسيا والمحيط الهادئ وأمريكا الشمالية كبداية، وأن كل منطقة من هذه المناطق تقع في أماكن مختلفة من حيث انتشار فيروس كورونا. وأضاف: “ليس كل سوق يشبه الولايات المتحدة. هناك مجموعة واسعة من المواقف، لكن قضايا السلامة الأساسية ذات صلة في كل مكان”.

وأضاف أنه بينما وضعت أوبر برنامجًا للسلامة للمساعدة في ضمان ارتداء كل من السائقين والركاب أقنعة، وخصصت 50 مليون دولار لتوفير لوازم التنظيف للسائقين، لم يكن لديهم برنامج اختبار رسمي للسائقين. من المحتمل أن يعتمد مدى ارتياح الموظفين مع هذه الترتيبات على التفضيلات الفردية.

بالإضافة إلى خيارات التنقل هذه، تقدم أوبر للأعمال خدمة Uber Eats for Business، وهي خدمة توصيل طعام موجهة لمستخدمي فئة الأعمال، و Uber Direct وهي منصة لتوصيل الطرود.

اقرأ أيضًا:

“أوبر فرايت” توسع أعمالها لتُغطي عمليات الشحن خارج منصتها

أوبر تطلق خدمة تأجير السيارات في المملكة المتحدة

تأسست شركة أوبر للتكنولوجيا ومقرها سان فرانسيسكو في عام 2009 كوسيلة لربط الأشخاص في المدينة الذين يحتاجون إلى ركوب (لكن لم يتمكنوا من العثور على سيارات أجرة) بسائقي سيارات الليموزين وسيارات المدينة الذين يرغبون في جني أموال إضافية. في مايو 2019، تم تداول أسهم الشركة تحت رمز المؤشر UBER.

اليوم، تربط اوبر السائقين والركاب في أكثر من 900 مدينة حول العالم، ويشمل سائقوها، ليس فقط المحترفين، بل أيضًا الأشخاص العاديين الراغبين في تحقيق دخل إضافي.

4 تحدّيات تُواجه شركة أوبر خلال السنوات القادمة..

أثناء عملها، شهدت اوبر ظهور عدد من المنافسين، مثل ليفت و Via، في مجال مشاركة الرحلات. كما واجهت الشركة مشكلات تنظيمية في جميع أنحاء العالم. من الحظر في المطارات (وبلدان بأكملها) إلى زيادة تكاليف التشغيل. تواجه اوبر بالمجمل أربعة تحديات في أمريكا وفي الخارج، نستعرضها كالتالي:

• كاليفورنيا تقود الطريق..

في عام 2019، أقر مجلس الشيوخ الأمريكي في كاليفورنيا مشروع قانون الجمعية رقم 5، والتي تُلزم شركتي أوبر وليفت معاملة سائقيها كموظّفين وليس متعاقدين مستقلّين.

تؤكد أوبر أنها شركة تقنية وأن وظيفتها الوحيدة هي ربط السائقين والركاب. هذا النظام منح الشركة مرونة كبيرة من حيث بدء العمل في أسواق جديدة وعدم الحاجة إلى الاهتمام بصاحب العمل والموظّف. بدون علاقة صاحب العمل والموظف، فإن أوبر ليست ملزمة بدفع ضرائب الضمان الاجتماعي أو التأمين ضد البطالة أو تعويض العامل، وليس مطلوبًا منها تعويض السائقين عن الأميال التي قطعوها.

في حين أن بعض السائقين مستاءون من معاملتهم كمقاولين مستقلين، يرحّب آخرون بالمرونة والحرية التي تأتي مع عدم كونك موظفًا. يمكن لسائقي اوبر العمل عندما يريدون، ولعدة ساعات كما يريدون، وبأقل من الحد الأدنى للأجور إذا اختاروا ذلك

بعد استئناف أوبر وليفت ضد القانون الذي أقرّته المحكمة الشهر الماضي واستمراها بالعمل في كاليفورنيا، فإن الشركة ستضطر إلى تخفيض المدفوعات لسائقيها، أو دفع الحد الأدنى للأجور لهم، أو زيادة الأسعار، أو في أسوأ السيناريوهات، التوقف عن العمل في كاليفورنيا إن تم إلزامها بتطبيق القرار. يبلغ عدد سكان كاليفورنيا 39 مليون نسمة، وهي أضخم سوق للشركة.

• الضرائب

التحدي التالي الذي تواجهه أوبر يتعلق بالعلاقة بين صاحب العمل والموظف. إذا رفضت اوبر قانون العمل باعتبارها شركة تكنولوجية، يمكن للحكومات أن تجادل بأن مدفوعات الرحلة بالكامل هي إيرادات للشركة، وتخضع لضرائب المدينة والولاية.

تواجه اوبر بالفعل شكاوى من حكومات مختلفة من أنها تتهرب من التزاماتها الضريبية على سائقيها وأن السائقين غالبًا ما يكونون غير ممتثلين بشأن دفع ضرائبهم. قد تؤدي المزيد من التشريعات الضريبية إلى تفاقم المشكلة وسيعني ذلك إما زيادة في أسعار الركوب أو إنهاء عمليات أوبر في تلك المدينة أو الولاية المعينة.

• الخطر من أن تكون سائق أوبر

بصرف النظر عن خطر عدم الامتثال المحتمل للضرائب، يواجه سائقو أوبر مخاطر لا تُصدق عند العمل في المدن أو البلدان التي حظرت الشركة. في بلدان مختلفة، تُحظَر أوبر تمامًا. وفي بلدان أخرى، هناك دعوات تتصاعد لإعلان أن تطبيق مشاركة السيارات غير قانوني.

بصرف النظر عن تدخل الحكومة، قامت سلطات المطار بقمع سائقي أوبر. بدأت السلطات في فرض رسوم وصول لسائقي أوبر على العملاء في المطارات. تزيد رسوم الوصول من تكلفة الرحلة للمستهلكين، مما يجعل الخدمة أقل تنافسية مقارنة بسيارات الأجرة التقليدية في المطارات.

• التوسع الدولي يأتي مع بعض المخاطر

مع استمرار أوبر في التوسع خارج الولايات المتحدة، فإنها تزيد من مخاطرها التشغيلية. في آسيا، على سبيل المثال، نسبة سيارات الأجرة إلى السكان أعلى منها في أمريكا. لهذا السبب، هناك منافسة أكبر بين سائقي أوبر وسيارات الأجرة التقليدية.

علاوةً على ذلك، فإن خدمة سيارات الأجرة في آسيا سريعة ونظيفة ورخيصة ويمكن الدفع مقابلها في بعض البلدان عبر الهواتف المحمولة بتقنية NFC – مما يلغي ميزة اوبر التنافسية المتمثلة في قدرتها على الدفع مقابل مشوار من خلال تطبيقها.

مع خدمة أكثر موثوقية وأرخص مما هي عليه في أمريكا، يبدو من غير المحتمل أن يكون هناك سوق قوي لشركة اوبر في الخارج. مع توسع شركة التكنولوجيا ومواجهة معارضة واحتجاج حكوميين، سيكون من الصعب دفع السائقين إلى المنافسة ضد شركات سيارات الأجرة القائمة.

المصدر

اقرأ أيضًا:

ما هو مستقبل أوبر وشركات توصيل الركاب في ظل الجائحة؟

أوبر تطلق خدمة تأجير السيارات في المملكة المتحدة

تستحق أوبر أن تنال لقب أفضل منتَج لهذا العقد. فقد مكّنت ملايين الأشخاص في جميع أنحاء العالم من جني الأموال، والتخلي عن امتلاك سيارة، وغيرت حرفيًا من أنماط حركة المرور في المدينة.

يسير مستوى تأثير اوبر، بطبيعة الحال، جنبًا إلى جنب مع أسرع نمو في تاريخ الشركات الناشئة. إذن كيف تمكنت أوبر من إدارة نموها الفلكي السريع؟

كيف أثبتت شركة أوبر جدارتها في وقتٍ قياسي؟

كان من الممكن سحق معظم الشركات تحت وطأة الديون الفنية المتراكمة بسرعة، وفوضى خرائط الطريق المتوسعة، والآثار المتعظمة للسياسة. بدلًا من ذلك، ظلّت أوبر ذكية بشكل ملحوظ خلال نموها، حيث سجلت أرقامًا قياسية لسرعة التنفيذ، مع الحفاظ على السياسة الداخلية عند الحد الأدنى.

العمليات فوق التكنولوجيا

الفكرة الأولى هي أن أوبر، في جوهرها، ليست شركة تكنولوجيا. أوبر هي شركة عمليات قبل أن تكون تكتنولوجية، ثم تأتي لتكون شركة تكنولوجيا. هذه ليست ضربة ضد الشركة؛ بدلًا من ذلك، هي إحدى الميزات الإستراتيجية لأوبر، وما سمح لها بالتوسع بهذه السرعة.

على سبيل المثال، أحد أكثر أدوار أوبر احترامًا: ليس مهندس البرمجيات، ولكن مشغّل المدينة. طوال فترة نموها، تعمل منصات إطلاق أوبر في المدينة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع لتوظيف شركاء من السائقين، وإثارة إعجابهم بالإطلاق، وتنظيم حملات تسويقية. ويتجسد هذا الزحام في رئيسة قسم التوسع في أوبر، أوستن غيدت، التي وصفت نفسها في العديد من المنشورات – “أعيش وأتنفس أوبر”، كما تقول.

تمتلك أوبر مكتبًا في كل منطقة جغرافية وكل مدينة تقريبًا تعيش فيها، وقد منح هذا المستوى من العمليات الشركة آذانًا وأقدامًا على الأرض، وكل ذلك يعزز نموها.

على الجانب الآخر، نجد أن منافس أوبر الأول، ليفت Lyft، قد حاولت بناء عمليات مركزية، حيث يدُير العمال في سان فرانسيسكو عملياتهم الأمريكية بالكامل. ومع ذلك، لم يتمكنوا في ليفت من إطلاق مدن جديدة في أي مكان آخر بنفس وتيرة أوبر.

هل السبب في ذلك يتعلّق بشركة ليفت نفسها؟ بالتأكيد لا! فلكل مدينة نمط معيّن لا يُمكن ترجمته بحذافيره على مدينة أخرى. وحيث أن أوبر تعمل في أكثر من سوق ومدينة، هذا أكسبها مهارة في التكيّف والتعلّم السريع، وتشكيل نفسها وفقًا للنظام البيئي المحلي من أجل تحقيق أقصى قدر من النمو.

علاوةً على ذلك، يزور السائقون في العديد من المدن مكاتب أوبر للتسجيل شخصيًا، حيث يمكن للممثل الإجابة عن أي أسئلة أو استكشاف المشكلات وإصلاحها. هذا المستوى من الدعم ليس رخيصًا، ولكنه يمنح أوبر آذانًا صاغية على أرض الواقع، بحيث يتم اكتشاف المشكلات في أي مدينة معينة بسرعة. إنها تجربة إنسانية أولًا.

البرامج والمنصات

طوّرت Uber أيضًا هيكلًا مؤسسيًا لجعل كل فريق مكتفيًا ذاتيًا وإزالة جميع الحواجز التي تحول دون التنفيذ. لقد ورثت هيكل شركة يُستخدم في أمازون يسمى البرامج والمنصات Programs & Platforms. تعمل البرامج والمنصات من خلال تجميع الأشخاص في مجموعات متعددة الوظائف، بحيث يكون كل فريق قادرًا على العمل بشكل مستقل وإزالة كل عائق أمام التنفيذ.

مع توسع الشركة، أصبحت إزالة جميع الحواجز أكثر صعوبة مع تعقيد الخدمات الخلفية وعددها. مع ذلك، لا يزال الهيكل يخدم الشركة بشكل جيد، ويمكنه الحفاظ على الحد الأدنى من الحواجز إن لم يكن إزالتها تمامًا. يقلل نفس الهيكل أيضًا من مقدار السياسة في الشركة. مع تمكين كل فريق من التنفيذ بشكل مستقل، ليست هناك حاجة لفريق لممارسة خارطة طريق فريق آخر لضمان إنجاز عملهم.

أخيرًا..

أي شركة، في كل عنصر من عناصر هيكلها، تقوم بالمقايضات. لقد تم تحسين Uber، من ثقافتها وخياراتها التقنية، حتى التمويل، بفضل شيء واحد – سرعة التنفيذ. لقد خدم هذا الاختيار الشركة بشكل جيد للغاية.

المصدر

اقرأ أيضًا:

ما هو مستقبل أوبر وشركات توصيل الركاب في ظل الجائحة؟

خطأ فادح ارتكبه الرئيس التنفيذي لشركة أوبر قد يضع نهاية قريبة لها!

مع إعلان السلطات القضاية البريطانية النظر في الاستئناف الذي قدّمته شركة أوبر ضد قرار بلدية لندن بمنع تجديد ترخيصها للعمل في المدينة، أشارت التقارير إلى أن سهم أوبر ارتفع بنسبة 2.5% تزامنًا مع انطلاق جلسات المحكمة.

سهم أوبر يصل إلى مستويات ما قبل الجائحة تزامنًا مع انعقاد جلسات المحكمة في لندن..

كان سهم أوبر قد ارتفع ليُلامس مستوى 38 دولارًا، وهو أعلى مستوى يصل إليه سعر السهم منذ أواخر فبراير الماضي، قبل أن يُسجّل هبوطًا ساحقًا في مارس إلى أقل من 14 دولارًا بفعل توقّف خدمات النقل أثناء تفشي وباء فيروس كورونا عالميًا.

يُذكر أن السلطات البريطانية كانت قد رفضت تجديد ترخيص أوبر في العاصمة البريطانية لندن، لكن الشركة استمّرت بالعمل بشكلٍ طبيعي بعد استئنافها ضد الحكم في انتظار صدور حكم نهائي في القضية.

هيئة بلدية لندن كانت قد علّلت موقفها من الشركة وقرارها بمنع تجديد ترخيص عملها إلى عدة أسباب، أهمها وجود ثغور عدة يُمكن أن تُشكّل خطرًا على سلامة الركاب. أبرز هذه الثغور هو أن النظام المعلوماتي للشركة لا يُتيح تجنّب مشاركة آلاف السائقين الذي ينتحلون صفة سائقي أوبر ولا يملكون رخص للعمل في سوق نقل الركاب.

في بيان أصدرته شركة أوبر، بيّنت أنها عملت بجد خلال الأشهر القليلة الماضية لحل تخوّفات هيئة بلدية لندن، وتبديد قلقها، بحسب المدير العام للشركة في أوروبا، جيمي هيوود.

في إطار ذلك، قامت أوبر باستحداث نظام ذكي للتحقق من هوية السائقين في الوقت الفعلي في بريطانيا. بالإضافة إلى استحداث زر طوارئ وخط هاتفي مباشر متصّل مع مركز الدعم للإبلاغ عن أي مشكلة تُواجه الركّاب.

يُذكر أن النزاع القضائي بين أوبر وهيئة بلدية لندن قد بدأ في سبتمبر 2017. ويعمل على منصة أوبر حوالي 45 ألف سائق في العاصمة البريطانية، ويستخدم المنصة حوالي 3.5 مليون عميل.

إضافةً إلى ذلك، تنتظر أوبر قرارًا آخر من المحكمة العليا في بريطانيا للنظر في تغيير تصنيف السائقين من متعاقدين مستقلّين إلى موظّفين بعد مطالبة الجهة الأخيرة الشركة بتغيير تصنيفهم للاستفادة من بعض الميّزات كالحد الأدنى من الأجور وغير ذلك.

المصدر

اقرأ أيضًا:

200 موظف يقاضون أوبر بعد انخفاض أسعار الأسهم منذ الاكتتاب العام

تويوتا تكشف عن امتلاكها 0.6% من أسهم أوبر

هذا الأسبوع، تسعى أوبر إلى محاربة قرار حظرها من العمل في لندن، ضمن سعيها لمواصل العمل في واحدٍ من أهم الأسواق الدولية لعملاق النقل.

أوبر تعود إلى المحكمة لمحاربة قرار بحظر عملها في لندن..

بدأت الشركة التي تتخذ من سان فرانسيسكو مقرًا لها جلسة استماع للاستئناف يوم الاثنين، 14 سبتمبر الجاري، حيث من المتوقع أن تجادل بأنها عالجت المخاوف التي أثارتها هيئة النقل المحلية، هيئة النقل في لندن (TfL)، بشأن سلامة خدمتها.

في العام الماضي، قامت هيئة النقل في لندن (TfL) بتجريد أوبر من ترخيصها للمرة الثانية – رفضت لأول مرة تجديد ترخيص أوبر في لندن في عام 2017 – مشيرة إلى “نمط الفشل” الذي عرَّض الركاب للخطر. وقالت هيئة الرقابة إن خللًا في أنظمة أوبر سمح للسائقين غير المصرح لهم بتحميل صورهم على حسابات السائقين الآخرين والاحتيال في التقاط الركاب في 14000 رحلة على الأقل.

هيلين تشابمان، مديرة الترخيص والتنظيم والرسوم في TfL، قالت لشبكة CNBC في بيانٍ عبر البريد الإلكتروني: “لقد وجدنا أن أوبر ليست مناسبة لحمل ترخيص مشغل تأجير خاص جديد في 25 نوفمبر 2019”. “تقدمت أوبر باستئناف وسيكون للقاضي الآن أن يقرر ما إذا كانوا لائقين ومناسبين”.

عندما فقدت أوبر رخصتها لأول مرة في عام 2017، كانت الشركة لا تزال تحاول تنظيف عملها بعد استبدال دارا خسروشاهي لمؤسسها ترافيس كالانيك كرئيس تنفيذي. في عهد خسروشاهي، حاولت أوبر إصلاح صورتها كصديق بدلًا من عدو للمنظمين. حصلت الشركة على ترخيص عمل لمدة 15 شهرًا في عام 2018 بعد مقاومة الحظر الأولي في المحكمة. بعد ذلك حصلت على ترخيص لمدة شهرين في سبتمبر 2019.

تجد أوبر نفسها الآن في المحكمة مرةً أخرى لمحاربة الحظر في لندن. على الرغم من عدم امتلاكها ترخيصًا، إلا أنها لا تزال قادرة على العمل في عاصمة المملكة المتحدة بينما تستأنف قرار TfL الأخير. حاولت أوبر تهدئة مخاوف المنظّم، حيث قدمت نظامًا جديدًا في أبريل للتحقق من هوية السائقين من خلال مزيج من التعرف على الوجه والمراجعين البشريين.

“لقد عملنا بجد لمعالجة مخاوف TfL خلال الأشهر القليلة الماضية، وطرحنا عمليات التحقق من الهوية في الوقت الفعلي للسائقين، ونحن ملتزمون بالحفاظ على تنقل الأشخاص بأمان في جميع أنحاء المدينة” معلقًا جيمي هيوود، المدير العام الإقليمي لشركة أوبر في شمال وشرق أوروبا، لقناة CNBC في بيانٍ عبر البريد الإلكتروني.

بالطبع، لقد تغير الوضع بشكل كبير بالنسبة لأوبر منذ قرار TfL في نوفمبر. تضررت أعمال الركوب في الشركة بشدة من جائحة فيروس كورونا، بينما ارتفع الطلب على توصيل الطعام بشكل كبير. يتعين على كل من الركاب والسائقين الآن ارتداء أقنعة أثناء الرحلة.

من المقرر الاستماع إلى استئناف الشركة من يوم الاثنين 14 سبتمبر حتى يوم الخميس 17 من الشهر نفسه، في محكمة وستمنستر الابتدائية، على الرغم من أنه من غير الواضح متى سيتم إصدار الحكم.

تمتلك الشركة حوالي 3.5 مليون مستخدم و 45000 سائق في لندن، وقد نمت لتصبح أكبر شركة في المدينة منذ بدء العمليات في عام 2012. لكن تاريخ أوبر في لندن مليء بالخلافات، من تعاملها مع مزاعم الاعتداء الجنسي إلى الشقاق مع صناعة الكابينة السوداء.

كما أنها تواجه منافسة شديدة في لندن من العديد من المشغلين الجدد بما في ذلك شركة Ola الهندية و Estonia’s Bolt.

وما يزيد من تفاقم مشكلات اوبر في المملكة المتحدة قضية بارزة تتعلق بحقوق التوظيف يقودها السائقون الذين يريدون أن يعامَلوا كموظّفين يحق لهم الحصول على حماية مثل الحد الأدنى للأجور وأجر الإجازة. واستأنفت أوبر، التي تقول إن سائقيها متعاقدون مستقلون، القضية منذ سنوات، وكان آخرها أمام المحكمة العليا. ومن المتوقع صدور حكم في وقت لاحق من هذا العام.

اقرأ أيضًا:

أوبر تطلق خدمة تأجير السيارات في المملكة المتحدة

أوبر تتجه إلى توفير أسطول كهربائي بالكامل بحلول عام 2040

أعلنت أوبر مصر استجابتها لطلب جهاز حماية المستهلك الأخير بإلزامها منح المستهلِك المزيد من الأمان خلال الرحلات، وذلك عبر إضافة ميزة جديدة إلى تطبيقها.

أوبر مصر تُفعّل ميزة جديدة عبر تطبيقها لزيادة أمان المستهلك..

عبر صفحته الرسمية على فيسبوك، أعلن جهاز حماية المستهلك إلزامه شركة أوبر بتفعيل ميزة جديدة في تطبيقها تُمكّن العميل من طلب المساعدة في حال عدم شعوره بالأمان خلال الرحلة.

أحمد سمير فرج، رئيس جهاز حماية المستهلك في مصر، قال إن قيام أوبر بإطلاق الميزة الجديدة جاء استجابةً لطلب الجهاز بعد نظره في شكوى انتشرت على موقع فيسبوك لسيدة تشتكي من تعرضّها لسوء في الخدمة والخطر أثناء رحلة على متن سيارة أوبر.

حينها قام الجهاز بإلزام الشركة برد قيمة الرحلات التي تم خصمها من البطاقة الائتمانية للشاكية بالإضافة إلى رفع الإيقاف الذي تعرّضت له على حسابها في التطبيق نتيجة تقديمها شكوى ضد السائق.

بناءً على ذلك، قامت شركة أوبر بتفعيل خاصية “إعادة الاتصال“، والتي ستقدّم للمستخدمين وسيلة تواصل جديدة مع فريق دعم السلامة من أوبر طوال أيام الأسبوع بعد انتهاء الرحلة. يُمكن للمستهلكين استعمال هذه الميزة في حال شعورهم بعدم الأمان نتيجة تعرّضهم لأي موقف خلال الرحلة.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أعمال أوبر مصر تتعافى بنسبة 65% مع انحسار كورونا

رحلات مجانية من أوبر بالشراكة مع ماستر كارد في الشرق الأوسط

في خطوة جديدة من شأنها أن تُحدثَ تأثيرًا كبيرًا على البيئة والمناخ، قالت أوبر إن جميع سيارات الأجرة المتاحة من خلال تطبيقها ستكون كهربائية بحلول عام 2040 – وبحلول عام 2030 في مدن الولايات المتحدة وكندا وأوروبا.

أوبر تسعى إلى تحويل كامل أسطولها إلى سيارات كهربائية بحلول عام 2040..

قالت شركة خدمات نقل الركاب إن هذه الخطوة تعتبر جزءًا مهمًا من مسؤوليتها لمواجهة تحدي تغيّر المناخ. في سبيل ذلك، ستقوم الشركة بإنفاق مبلغ 800 مليون دولار لمساعدة السائقين على التحول إلى السيارات الكهربائية، وإنشاء شراكات مع الشركات المصنّعة لضمان الخصومات.

كما سيتمكّن المستخدمون من طلب سيارة كهربائية أو هجينة. قالت أوبر إن هذا الخيار سيكون مُتاحًا في 15 مدينة أمريكية وكندية مقابل دولار إضافي واحد على سعر الرحلة. وقالت إنها ستنطلق في أكثر من 65 مدينة على مستوى العالم بحلول نهاية هذا العام.

وقال الرئيس التنفيذي دارا خسروشاهي في مدونة الشركة: “مسؤوليتنا كأكبر منصة تنقّل في العالم هي مواجهة تحدي تغير المناخ بشكل أكثر قوة”. وأضاف: “على الرغم من أننا لسنا أول من وضع أهدافًا طموحة في الانتقال إلى السيارات الكهربائية، فإننا نعتزم أن نكون أول من يحقق ذلك”.

المساهمون في تغير المناخ..

واجهت أوبر ومنافستها الأصغر ليفت انتقادات مستمرة لدورها في المساهمة في تلوث الهواء من خلال عادمات مركباتها، حيث أظهرت الأبحاث أن العديد من رحلاتهم تحل محل البدائل الأقل تلويثًا، مثل المشي أو ركوب الدراجات أو استخدام وسائل النقل العام.

في يونيو، تعهدت شركة ليفت أن يكون لديها أسطول كهربائي بالكامل بحلول عام 2030، لكنها لم تحدد الدعم للسائقين. فكثيرٌ منهم يديرون سياراتهم الخاصة.

قالت شركة أوبر إن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات تمثّل ما يقرب من 0.15٪ من الأميال التي تم تسجيلها على منصتها في الولايات المتحدة وكندا بين عامي 2017 و 2019. بما في ذلك السيارات الهجينة، فإن المسافة المقطوعة في السيارات الخضراء تبلغ حوالي خمسة أضعاف المتوسط ​​في الولايات المتحدة.

في لندن، تعهدت أوبر بالفعل بأن جميع رحلات الشركة ستحدث في السيارات الكهربائية بحلول عام 2025. وقالت أوبر إنها تعمل مع رينو ونيسان لتوسيع هذا الجهد ليشمل مدنًا أوروبية أخرى، بدءًا من فرنسا. في الولايات المتحدة وكندا، تعمل مع جنرال موتورز.

كما أضافت الشركة إن السائقين سيكسبون المزيد عن كل رحلة إذا كانوا يستخدمون سيارات كهربائية أو هجينة، كما أنها تعمل على تضمين المزيد من البدائل للسيارات في تطبيقها.

أمّا عن المنظمات المعنية بالتغيّر المناخي، فقد عبّرت عن سرورها من إعلان أوبر. ويليام تودس، المدير التنفيذي لمجموعة حملات النقل والبيئة، قال: “إن التزام أوبر بتزويد أسطولها بالكهرباء بسرعة في المدن الأوروبية الكبرى هو خبر سار”.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر تطلق خدمة تأجير السيارات في المملكة المتحدة

أوبر تطلق خدمة توصيل الأدوية إلى جانب خدماتها الأخرى

خلال جائحة فيروس كورونا، تأثرت العديد من القطاعات التجارية، وتهاوت اقتصادات الدول في الحضيض بعد الشلل الذي أصاب الحياة المدنية بكافة أشكالها. مثل العديد من الصناعات المتعلّقة بالسفر، تأثرت العديد من شركات توصيل الركاب بالتطبيقات الذكية، مثل أوبر وكريم، وانهارت مع شهر أبريل.

مستقبل شركات توصيل الركاب في ظل الجائحة، هل يضع الوباء حدًا لشركات النقل الذكي مثل أوبر وكريم؟

مع انخفاض في عدد الركاب بين 70 – 80%، كان للانخفاض الحاد تأثير كبير في السفر. لكن مع عملية “الانفتاح” التدريجية في الولايات المتحدة والعالم، قد يكون الطلب قد انتعش قليلًا خلال الربيع.

هل الخوف من العدوى سيضع مفاهيم جديدة لمستقبل توصيل الركاب عبر التطبيقات الذكية؟ على الأرجح، الشركات في وضع “محاولة البقاء على قيد الحياة حتى الازدهار”، حيث سيعود العملاء المحليون ومن رجال الأعمال إلى استعمال تطبيقات توصيل الركاب من أجل التنقل.

في الوقت نفسه، تضرّرت أنظمة النقل في جميع أنحاء الولايات المتحدة بسبب الوباء، مع انخفاض وصل إلى 90% في عدد الركاب. قد تؤدي الرحلات المجانية المقدّمة إلى العملاء الرئيسيين والنفور من وسائل النقل العام المزدحمة في تسريع اتجاه الطلبات على تطبيقات توصيل الركاب.

أبلغت أوبر وليفت حتى الآن عن أرقام الربع الأول فقط من العام الجاري، والتي تعكس فقط جزءًا من الوباء. في الوقت الذي تم التعرف على أول مريض بفيروس كورونا في الولايات المتحدة في 20 يناير 2020، بحلول نهاية الربع الأول في 31 مارس، كان هناك 3900 حالة وفاة و 189000 حالة مؤكدة بالإصابة في الولايات المتحدة.

في الربع الثاني، أوقفت الخطوط الجوية 16000 طائرة حيث انخفض حجم الركاب في أبريل بنسبة 90٪، انخفض إشغال الفنادق إلى 24.5٪، وهو مستوى قياسي منخفض في الولايات المتحدة. مدن العالم في الحجر الصحي، مع المطاعم ودور السينما والنوادي والعروض، وجميع وجهات الرحلات الشعبية، مغلقة. اتّجهت الشركات إلى نموذج العمل في المنزل، دون الحاجة إلى التنقل عن طريق مشاركة الرحلة. من المتوقع أن ينخفض ​​سفر الأعمال، وهو جزء متزايد من صناعة مشاركة الرحلات، بأكثر من 35٪ في عام 2020.

نقلًا عن موقع فوربس، كان هناك سبب رئيسي آخر لانخفاض عدد ركاب الرحلات وهو الخوف من العدوى، والتي بذلت شركات النقل المشتركة جهدًا لمعالجتها.

في 7 مايو، أعلنت شركة أوبر عن خسارة 2.9 مليار دولار خلال الوباء في الربع الأول، وخسارة السهم 1.70 دولار. وشكلت الخسارة البالغة 2.9 مليار دولار زيادة بنسبة 163٪ عن خسارتها البالغة 1.1 مليار دولار في الربع الرابع من عام 2019. وبلغت الإيرادات 3.54 مليار دولار، في حين انخفض عدد الرحلات من 1907 مليون إلى 1.658 مليون.

• انخفاض في أنشطة الركوب يُقابله انتعاش في أنشطة توصيل البقالة “أوبر إيتس”..

من ناحية أخرى، نمت إيرادات أوبر إيتس بأكثر من 50٪ لتصل إلى 819 مليون دولار في الربع الأول من 2020. نمت إيرادات Uber Freight بنسبة 57٪ لتصل إلى 199 مليون دولار. أطلقت أوبر أيضًا خدمة توصيل البقالة (بالشراكة مع شركة Cornershop لتوصيل البقالة) في يوليو من عام 2020.

مع الانخفاض الحاد في عدد الركاب، ولا شك في بعض الخوف من العدوى، فإن حوالي 58٪ من السائقين لا يقودون سيارات أوبر أو ليفت أثناء الوباء، وفقًا لاستطلاع أجراه هاري كامبل، على 1000 سائق.

لم يقتصر الأمر على الوباء، فقد واجهت أوبر أسئلة تتعلق بسلامة الركاب. وتم رفع دعوى قضائية ضد الشركتين من قبل ولاية كاليفورنيا (وماساتشوستس) بشأن تصنيف الشركة للسائقين كمقاولين مستقلين. ينص قانون AB5 المثير للجدل في كاليفورنيا على أن العديد من المتعاقدين المستقلين “تم تصنيفهم بشكل خاطئ” ويجب أن يكونوا موظفين. مع ذلك، أظهر استطلاع حديث لـ Rideshare Guy على 1000 سائق أنه على الرغم من الوباء، أراد 71٪ أن يظلوا مقاولين مستقلين، بينما أراد 17٪ فقط أن يكونوا موظفين.

في نهاية المقال، قالت فوربس أنه ومع عودة المدن إلى الحياة بشكلٍ متقطع، قد تنتعش أعمال أوبر وليفت مجددًا ولو بشكلٍ بطيء وتدريجي.

اقرأ أيضًا:

أوبر تتراجع عن تجميد أعمالها في كاليفورنيا بعد قرار الاستئناف

أوبر تسمح للسائقين بتحديد أسعارهم الخاصة في الولايات المتحدة

أصدرت الهيئة العامة للنقل أمس الإثنين، السابع من سبتمبر الجاري، قائمة محدّثة تشمل تطبيقات توصيل الركاب المرخّصة من قِبلها في نشاط توجيه مركبات الأجرة.

تطبيقات توصيل الركاب المرخّصة للعمل في نشاط توجيه مركبات الأجرة في السعودية..

ضمّنت القائمة 16 تطبيقًا، تتبع لعدة شركات تعمل في نشاط التوصيل، ومن أشهرها بالطبع شركة أوبر، وتطبيق كريم، وتطبيق جيني، وبولت، وكيان وغيرها..

اقرأ أيضًا:

هيئة المنافسة فحصت مستندات مليون رحلة في قضية أوبر وكريم

أوبر السعودية تستبعد أي سيارة موديل 2015 أو أقل بدءًا من العام المقبل