تزامنًا مع إعلان الشركة عن نتائج أعمالها الفصلية للربع الثالث من عام 2020، شهد سهم أوبر انخفاضًا كبيرًا خلال تعاملات ما قبل افتتاح سوق الأسهم الأمريكية.

سهم أوبر يُسجّل انخفاضًا جديدًا تزامنًا مع إعلان الشركة عن خسائر كبيرة في نتائج أعمالها الفصلية

بحسب ما جاء في تقرير الشركة عن أعمالها الفصلية في الربع الثالث من عام 2020، فقد سجّلت الشركة انخفاضًا كبيرًا في أعمال النقل التشاركي وصل إلى 18% خلال الثلاثة أشهر التي تسبق الشهر الحالي.

ووصلت قيمة الانخفاض في أعمالها إلى 3.13 مليار دولار أمريكي في الفترة الممتدة بين شهري يوليو وسبتمبر 2020.

وكان سَهم أوبر قد شهد ارتفاعًا مع إغلاق تداولات يوم الأربعاء الماضي بارتفاع 4% بعد أن تم تمرير الاقتراح 22 “Prop 22” بأغلبية ساحقة في ولاية كاليفورنيا، والذي ضمن بذلك حق أوبر وشركات النقل التشاركي الاحتفاظ بالسائقين كمتعاقدين مستقلين بدلًا من موظفين.

لكن السهم انخفض بنحو 3.4% ليصل إلى 40.54 دولار مع إغلاق تداولات ما قبل جلسة الافتتاح

المصدر

اقرأ أيضًا:

لم تأتِ النتائج مبشّرة في تقرير أوبر ربع السنوي الذي كشف عن تكبّدها خسائر مالية كبيرة في الربع الثالث من هذا العام، ما رفع إجمالي الخسائر في عام 2020 إلى 5.8 مليار دولار بسب تداعيات جائحة كورونا!

أوبر تكشف عن خسائر فادحة في نشاط توصيل الركاب الأساسي للشركة مع تنامي لنشاط توصيل الطعام بأكثر من 190% !

في يوم 3 نوفمبر الماضي، منح الناخبون في كاليفورنيا أصواتهم لشركة أوبر التي تتخذ من سان فرانسيسكو مقرًا لها، فوزًا كبيرًا في الاقتراح 22، ونجحت في تمريره ليُصبح السائقين العاملين لديها متعاقدين مستقلين وليس موظفين.

هذا القرار انعكس إيجابًا على أسهم اوبر في تلك اللحظة، حيث ارتفعت بنسبة 15% وهي أعلى قفزة تشهدها الشركة منذ فترة طويلة قبل إعلانها عن الاستحواذ على منافستها Postmates مقابل 2.65 مليار دولار.

لكن، وعلى عكس المتوقع، أعلنت أوبر في تقرير أعمالها للفصل الثالث من هذا العام عن تكبّدها خسارة مالية فادحة بلغت 1.09 مليار دولار في الربع الأخير من 2020، على الرغم من نمو أعمالها في ذراع توصيل الطعام الخاص بها Uber Eats بنسبة بلغت 190%!

وفقًا لتقرير أرباح أوبر للربع الثالث من عام 2020، والذي انخفض بعد إغلاق سوق الأسهم في 5 نوفمبر، كان لدى أوبر إيتس 8.55 مليار دولار في “إجمالي الحجوزات” في الربع الأخير، والذي وصل إلى 1.14 مليار دولار في صافي الإيرادات المعدلة. وتعتبر هذه القفزة هائلة لذراع توصيل الطعام للشركة.

جائحة كورونا كانت المسؤول الأكبر عن انخفاض الشركة بنسبة 52% في أعمالها الخاصة بخدمة سيارات الأجرة، والتي حققت 5.91 مليار دولار من إجمالي الإيرادات و 1.37 مليار دولار.

هل تستحق اوبر المخاطرة بالاستثمار في ظل الخسائر الكبيرة؟

هذا الانخفاض الحاد قد يدفع للتساؤل ما إن كانت أعمال أوبر المتنامية تستحق أن تستمر في ظل الخسائر المالية الكبيرة! يقترح المنطق أنه مع استمرار تعافي أعمال الشركة في مجال نقل الركاب، حيث يغادر المزيد والمزيد من الأشخاص المنزل – والعديد منهم يتناولون الطعام في المطاعم ذات المقاعد الداخلية والخارجية. عندما يحدث ذلك، قد يتوقع المرء أن تبدأ شحنات الطعام في الانخفاض، مما يعيق مكاسب توصيل الطعام.

المصدر

اقرأ أيضًا:

هل من الذكاء شراء سهم اوبر كاستثمار طويل الأمد؟

تقارير تتحدث عن ضربة مالية بانتظار شركة أوبر عقب اقتراع كاليفورنيا الرئاسي

تزامنًا مع النتائج الأولية الواردة من عملية اقتراع كاليفورنيا الرئاسية والتصويت على الاقتراح 22 الذي يُوصي باعتبار سائقي شركات مشاركة الركوب مثل أوبر وليفت متعاقدين بدلًا من موظفين، يبدو أن سائقي أوبر والشركات الأخرى في هذا المجال لن يُصبحوا موظفين لديهم، إنما سيظل تصنيفهم كمتعاقدين رسميين.

أوبر تنجح بالحفاظ على سائقيها كمتعاقدين بدلًا من موظفين مع تمرير الاقتراح 22 بأغلبية ساحقة

نقلًا عن صحيفة نيويورك تايمز الإلكترونية، حمل الناخبون في كاليفورنيا أوبر وليفت إلى النصر، حيث وافقوا بأغلبية ساحقة على الاقتراح 22، وهو إجراء اقتراع يسمح لشركات اقتصاد العمل المؤقت “gig companies” بمواصلة معاملة السائقين كمقاولين مستقلين.

صممت أوبر وليفت وخدمة التوصيل DoorDash الإجراء “Prop 22” لإعفاء الشركات من قانون العمل بالولاية الذي كان من شأنه أن يجبرها على توظيف سائقين ودفع تكاليف الرعاية الصحية والتأمين ضد البطالة والمزايا الأخرى. كامتياز لدعاة العمل، تقدم المبادرة حدًا أدنى للأجور ومزايا محدودة للسائقين.

توقعت وكالة أسوشيتد برس في وقتٍ مبكر من يوم الأربعاء 04 من نوفمبر أن الاقتراح 22 حصل على 58% من الأصوات. واجه الاقتراح 22 أقوى معارضة في سان فرانسيسكو، حيث يوجد مقر أوبر وليفت، مع عجز يزيد عن 19 نقطة.

حسم التصويت أعنف معركة تنظيمية واجهتها شركتا أوبر و ليفت وفتح الطريق أمام الشركات لإعادة صياغة قوانين العمل في جميع أنحاء البلاد. وكانت الجهات التي تقف خلف الاقتراح 22 قد أنفقت 200 مليون دولار في سبيل تمريره.

في التصويت لدعم أوبر وليفت، رفض سكان كاليفورنيا المبادئ المنصوص عليها في حكم المحكمة العليا للولاية لعام 2018 والمنصوص عليها في قانون الولاية لعام 2019 الذي قال إن العمال الذين يؤدون مهامًا ضمن الأعمال العادية للشركة – وكانوا تحت سيطرة الشركة ولم يديروا الشركات الخاصة – يجب معاملتهم كموظفين. بموجب الاقتراح 22، يُعفى عمال الوظائف المؤقتة من هذه القواعد ويمكنهم مواصلة العمل بشكل مستقل.

احتفلت حملة “Yes on Prop. 22″، المدعومة من اوبر و ليفت و DoorDash، بالنصر. قال جيف فيتر المتحدث باسم الحملة في بيان صحفي: (لقد تحدثت كاليفورنيا. “الاقتراح 22” يمثل مستقبل العمل في اقتصاد تحركه التكنولوجيا بشكل متزايد).

نتيجةً لذلك، ارتفع سعر سهم اوبر بأكثر من 14% يوم الأربعاء، وارتفع سهم ليفت بأكثر من 11% في نهاية التداول.

ووجّه الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، دارا خسروشاهي، الشكر للسائقين على الفوز في رسالة بريد إلكتروني في وقت متأخر من الليل. كتب فيها: “إن مستقبل العمل المستقل أكثر أمانًا لأن العديد من السائقين تحدثوا”. وقال إن أوبر ستجعل المزايا الجديدة التي وعد بها الاقتراح 22″ متاحة في أقرب وقت ممكن”.

اقرأ أيضًا:

أزمات أوبر لا تنتهي! دعوى قضائية ضد الشركة من قبل السائقين بسب “الطرد الآلي”!

سجّلت العديد من الشركات الأمريكية ارتفاعًا كبيرًا في سعر الأسهم في ظل بدء عملية فرز الأصوات في الانتخابات الأمريكية. إحدى هذه الشركات شركة أوبر تكنولوجيز، حيث شهد سهم أوبر ارتفاعًا حادًا في تعاملات أمس الأربعاء مع تصاعد التفاؤل بشأن قانون العمل الخاص بسائقي شركات توصيل الركاب عبر تطبيقات الهاتف في ولاية كاليفورنيا.

سهم أوبر يُغلق على ارتفاع 14% في آخر تداول له في ظل تفاؤل المستثمرين بشأن قانون السائقين

مراقبو عملية تصويت المشرّعين في ولاية كاليفورنيا الأمريكية توقّعوا أن يتم إعفاء شركات مشاركة الركوب مثل أوبر وليفت من قانون العمل الخاص بالولاية الذي ألزم في وقتٍ سابق كلتا الشركتيْن بتصنيف سائقيها كموظفين رسميين بدلًا من متعاقدين مستقلين.

وعلى الرغم من أن القانون الجديد الذي تسعى شركة أوبر وليفت إلى تمريره عبر الاقتراح 22 “Prop 22” لن يمنح السائقين كامل الحقوق التي يحصل عليها الموظفين، إلا أنهم سيحصلون على بعض المزايا الأخرى مثل التأمين على المركبات والحد الأدنى من الأجور.

على الرغم من توقعات المستثمرين أن تكشف أعمال شركة أوبر الفصلية عن الربع السنوي الثالث من العام الجاري عن خسائر وأضرار مادية كبيرة بفعل تأثير جائحة كورونا على نشاط توصيل الركاب، إلا أن سعر تداول سهم أو بر UBER قفز بنسبة 14.5% ارتفاعًا في جلسة الأربعاء وأُغلق عند 40.9 دولار. حيث سجّل أعلى سعر عند 42.1$ وأقل سعر عند 39$.

المصدر

اقرأ أيضًا:

تقارير تتحدث عن ضربة مالية بانتظار شركة أوبر عقب اقتراع كاليفورنيا الرئاسي

أزمات أوبر لا تنتهي! دعوى قضائية ضد الشركة من قبل السائقين بسب “الطرد الآلي”!

تقوم شركة أوبر تكنولوجيز (سهم أوبر المتداول UBER) المشهورة بخدمات حجز الرحلات، بتطوير وتشغيل تطبيقات تقنية خاصة. حيث تعمل الشركة في قسميْن: منصتها الأساسية لأنشطة الركوب، ورهانات أخرى. ومنذ ظهور وباء كورونا المستجد، أصبحت خدمات توصيل الطعام شائعة على نطاقٍ واسع.

منذ اكتتاب الشركة الأولي العام في مايو من عام 2019، انخفض سعر سهمها لبقية العام. في مارس من عام 2020، عندما هبطت الأسواق بسبب ظهور فيروس كورونا، انخفضت أسهم UBER إلى أدنى مستوى له على الإطلاق عند 13.71 دولار.

مع ذلك، كانت الشركة في طريق النمو منذ ذلك الحين، وقد اكتسبت حوالي 19٪ بمعدل النمو منذ بداية العام. ساعد هذا الانتعاش المذهل والارتفاع المحتمل استنادًا إلى عدد من العوامل على حصول السهم على تصنيف “شراء” في نظام تصنيف POWR الخاص بموقع Stock News.

بالتوسع في خدمات توصيل الطعام والشحن، تمكنت الشركة من البقاء واقفة على قدميها وهي على طريق النمو على الرغم من الجدل المتعلق بالحفاظ على مكانة السائقين في الاقتصاد المؤقت كمقاولين مستقلين وليس موظفين.

هل الاستثمار في سهم أوبر يعِد بالربح على المدى الطويل؟

ووفقًا لموقع Stock Now، إن كنت مهتمًا بالاستثمار في أسهم أوبر، إليك كيفية قيام نظام تصنيفات POWR بتقييم سهم أوبر UBER:

• درجة التجارة: A

يتم تداول UBER حاليًا فوق المتوسطات المتحركة لـ 200 يوم عند 32.34 دولار، مما يشير إلى اتجاه صعودي. علاوة على ذلك، ارتفع سعر UBER بنسبة 27٪ خلال الأشهر الستة الماضية، مما يعكس اتجاه صعودي قوي على المدى القصير.

ارتفع إجمالي حجوزات التسليم في UBER بنسبة 113٪ على أساس سنوي في الربع الثاني المنتهي في يونيو 2020، في حين ارتفعت إيرادات التوصيل بنسبة 103٪ عن قيمتها قبل عام.

ارتفع صافي الإيرادات المعدلة للتسليم بنسبة 162٪ عن نفس الفترة من العام الماضي. ارتفعت الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) المعدلة لشركة UBER ، على الرغم من كونها سلبية، بمقدار 54 مليون دولار أمريكي مقارنة بربع السنة السابقة، على الرغم من الانقطاع الناجم عن الوباء في العمليات التجارية.

جمعت شركة Uber Freight ، الذراع اللوجستية للشركة، 500 مليون دولار من التمويل من Greenbriar Equity Group، L.P) Greenbriar) لتعزيز الخدمات اللوجستية. جمعت UBER مؤخرًا 500 مليون دولار من خلال إصدار سندات رفيعة المستوى، والتي من شأنها أن تساعد في تمويل مشاريع التوسع والمتطلبات العامة للشركة.

• درجة الشراء والاحتفاظ: C

من حيث القرب من أعلى مستوى له في 52 أسبوعًا، وهو عامل رئيسي تأخذه درجة الشراء والاحتفاظ لدي مقياس POWR في الاعتبار، فإن UBER في وضع جيد. يتم تداول السهم حاليًا بنسبة 17.7٪ فقط دون أعلى مستوى له في 52 أسبوعًا عند 41.86 دولارًا، والذي سجله في 12 فبراير.

بينما تم طرح UBER للاكتتاب العام في العام الماضي فقط، إلا أن لديها نظرة مستقبلية واعدة مع عملياتها في أكثر من 69 دولة. زادت إيرادات الشركة بنسبة 12.2٪ على أساس سنوي. مع ذلك، أدى فشل الاكتتاب العام في أوبر إلى منع الشركة من النمو في الجزء الأفضل من عام 2019 وبداية عام 2020.

• درجة المنافسين “الأقران”: B

(Lyft، Inc. (LYFT هو سهم آخر مشهور في صناعة مشاركة الركوب. في حين كسب سهم أوبر نمو 19٪ منذ بداية العام، انخفض LYFT بنسبة 38٪ خلال هذه الفترة.

• مرتبة الصناعة: B

مع تحول العالم إلى عالم رقمي وحذر الناس من الخروج، تضررت صناعة السفر بشدة. لم تكن صناعة النقل التشاركي استثناءً. مع ذلك، مع انتعاش الاقتصاد، يمكن أن يصل الطلب على صناعة مشاركة الركوب إلى مستويات ما قبل كوفيد-19 قريبًا وستكون جاهزة للعمل في أي وقت من الأوقات.

علاوةً على ذلك، نظرًا لأن الناس قلقون بشأن وسائل النقل العامة المزدحمة ومترو الأنفاق التي لا تتبع احتياطات السلامة مثل المسافة التي تبلغ ستة أقدام، فمن المتوقع أن يصبح الأشخاص الذين يختارون ون شركات النقل بالحجز الخيار الأول للتنقل بحلول عام 2021.

• تصنيف POWR العام: B “شراء”

تم تصنيف سهم أوبر UBER على أنه “شراء” نظرًا لاتجاهه الصاعد قصير الأجل، وآفاق النمو القوية، وقوة الصناعة الأساسية، وفقًا لما تحدده المكونات الأربعة لتصنيف POWR الإجمالي.

الخلاصة

وفقًا للمؤشرات، يجب أن يستمر سهم أوبر UBER في تحقيق مكاسب في الأشهر القادمة، بناءً على نمو أعمال الشركة المستمر، والتوقعات الإيجابية، والقوى المالية القوية.

من المتوقع أن ينمو العائد على السهم من UBER بنسبة 57٪ العام المقبل وبمعدل 64.3٪ سنويًا على مدى السنوات الخمس المقبلة. من المفترض أن تحافظ هذه النظرة على زخم أسعار UBER حتى عام 2021.

اقرأ أيضًا:

تقارير تتحدث عن ضربة مالية بانتظار شركة أوبر عقب اقتراع كاليفورنيا الرئاسي

في الوقت الذي يحتد فيه الصراع على الرئاسة بين مرشّحي الحزب الديمقراطي والجمهوري في الولايات المتحدة، ينعكس هذا المشهد على تكاليف شركة أوبر التي تلقّت من فترة قصيرة حكمًا قضائيًا يُجبرها على تصنيف سائقيها كموظفين في ولاية كاليفورنيا.

فقد تحدّثت التقارير عن أن إجراء اقتراع ولاية كاليفورنيا سيؤدي إلى زيادة التكاليف على المدى الطويل لشركة أوبر، في حين أن المحللين لديهم توقعات منخفضة بشأن نشاط الركوب للشركة، لكنهم متفائلون بشأن أنشطة التوصيل الأخرى.

فما هو مستقبل أوبر بعد اقتراع الولاية والاقتراح Prop 22؟

تحاول شركة أوبر وغيرها من التطبيقات القائمة على مشاركة الركوب إعفاء نفسها من قانون كاليفورنيا الذي يتطلب منهم معاملة السائقين وعمال التوصيل كموظفين من خلال الاقتراح 22 في الانتخابات واقتراع الولاية الرئاسية. فقد تنعكس نتيجة الانتخابات على اقتصاد الشركة ويكون لها تداعيات واسعة بشأن الوظائف المؤقتة، والذي يعتمد على مقاولين مستقلين.

وكان استطلاع الكابيتول الأسبوعي للناخبين قد أظهر عبر البريد أن مبادرة الاقتراح 22 تقدّمت بنسبة 52% إلى 48%، وأظهر استطلاع أجراه معهد بيركلي للدراسات الحكومية الأسبوع الماضي أن الاقتراح 22 كان متقدّمًا بنسبة 46% مقابل 42%، لكن الأصوات تستمر في التدفق قبل يوم الانتخابات، حيث تشهد الولاية أعلى نسبة من الناخبين المحتملين مسجّلين قبل الانتخابات منذ 80 عامًا، وفقًا لمكتب وزير خارجية كاليفورنيا.

مستقبل أوبر بعد الاقتراح 22..

سواء نجح الاقتراح 22 أو فشل، فإن أوبر تواجه تكاليف متزايدة، إذ تُقدم المبادرة prop 22 للسائقين حدًا أدنى مضمونًا من الأرباح وبعض مزايا الرعاية الصحية. إذا رفض الناخبون هذا الإجراء، فمن المحتمل أن تقوم أوبر بتصنيف السائقين كموظفين بحلول نهاية العام بسبب أمر قضائي أمرت به المحكمة للشركة بالامتثال لقانون الولاية.

نقلًا عن توم وايت، المحلل في ديفيدسون، لـ MarketWatch: يتوقع المحللون “زيادة بنسبة 25٪ إلى 35٪ في تكاليف تشغيل أوبر في الأسواق التي يتم فيها تطبيق هذا النوع من القانون”. مضيفًا أن هذه التكاليف ستكون أقل إذا فاز نوع من النهج الهجين – مثل ما يحاول Prop. 22 تأسيسه.

كما قال وايت: “هناك ضغط متزايد على الصعيد الوطني، وربما حتى على الصعيد العالمي، لبدء توفير المزيد من المزايا والحماية المشابهة للموظفين للعاملين في اقتصاد الوظائف المؤقتة”.

إلى جانب ما يحدث على صعيد تصنيف العمال عندما أبلغت أوبر عن أرباح الربع الثالث، سينظر المحللون والمستثمرون في إجمالي الحجوزات وما تقوله أوبر عن التقدم المحرز في انتعاش الركوب. تتزايد حالات الإصابة بـ كوفيد-19 في معظم أنحاء الولايات المتحدة، وفرض المسؤولون في إنجلترا وفرنسا وإيطاليا وألمانيا وإسبانيا عمليات الإغلاق أو حظر التجول مرة أخرى.

سيكون من المهم أيضًا معرفة كيف كان أداء اوبر إيتس. في الربع الأخير من العام، أفادت الشركة أن إيرادات أعمالها في توصيل الطعام قد تجاوزت إيرادات خدمة التوصيل للمرة الأولى بسبب آثار جائحة فيروس كورونا، الذي قلص نشاط السفر والأعمال ولكنه عزز صناعة التوصيل. بالإضافة إلى ذلك، توسعت اوبر إيتس مؤخرًا في توصيل منتجات البقالة، وهو قطاع آخر يستفيد من الوباء.

توقّعات المحللين..

• على صعيد الأرباح: يتوقع المحللون الذين استطلعت آراؤهم شركة FactSet في المتوسط ​​أن أوبر تتكبد خسارة قدرها 60 سنتًا للسهم، أو 1 مليار دولار، مقارنة بخسارة الشركة بنحو 1.2 مليار دولار في الفترة نفسها من العام الماضي. كما يتوقعون خسارة معدلة قدرها 50 سنتًا للسهم. تتوقع Estise ، التي تجمع تقديرات من المحللين ومديري صناديق التحوط والمديرين التنفيذيين وغيرهم، خسارة 63 سنتًا للسهم.
• على صعيد الإيرادات: يتوقع المحللون في المتوسط ​​أن تبلغ الإيرادات 3.07 مليار دولار، مقارنة بـ 3.8 مليار دولار في الربع نفسه من العام الماضي، وفقًا لـ FactSet. يرشد التقدير 3.13 مليار دولار.
• على صعيد حركة الأسهم: ارتفعت أسهم أوبر بعد الأرباح ثلاث مرات وتراجعت ثلاث مرات، وكانت أسوأ نتيجة انخفاض بنسبة 9.8٪ بعد تقرير الربع الثالث للعام الماضي. ارتفع السهم بنسبة 16.8٪ هذا العام حتى جلسة يوم الاثنين الماضي، بينما ارتفع مؤشر S&P 500 SPX بنسبة 2.41٪ بنحو 1.2٪.

المصدر

اقرأ أيضًا

أسهم أوبر في تراجع،، ما سبب انخفاض قيمة التداول في سهم UBER؟

أصبح حجز الرحلات عبر التطبيقات الذكية من الأمور الشائعة نظرًا لتوافرها بأسعار مناسبة وتقديمها خدمات مميّزة. ومع تعدد شركات التوصيل عبر التطبيقات الذكية، برز منها تطبيقي أوبر وكريم بخدمات مميّزة يُقدّمها للعملاء والمستخدمين. فما الفرق بين أوبر وكريم ؟

ما الفرق بين أوبر وكريم ؟ أكثر تطبيقات توصيل الركاب شيوعًا في الشرق الأوسط!

شركة أوبر..

تأسست شركة أوبر في عام 2009 لتُقدّم خدماتها لصالح قطاع النقل البري حول العالم. حيث تعمل الشركة من خلال تطبيقها الذكي على الهاتف المحمول، وتمتد أعمالها لتصل إلى حوالي 75 دولة من مختلف أنحاء العالم.

شركة كريم..

شركة أكثر تخصصًا من أوبر، فهي تعمل على نطاق إقليمي في الشرق الأوسط. تأسست الشركة في عام 2012، وتعمل في أكثر من 24 مدينة في الشرق الأوسط وباكستان. تُقدّم شركة كريم خدمات متنوّعة لعملائها عبر تطبيقها الشامل Super App في توصيل الركاب والطعام والطرود وحتى خدمات الدفع عبر الباقة الإلكترونية.

ميّزات شركة كريم عن شركة أوبر في التعامل..

على الرغم من أن شركة كريم مملوكة لصالح شركة أوبر بموجب صفقة الاستحواذ التي تمّت في عام 2019 مقابل 3.1 مليار دولار أمريكي، إلا أن كريم تحتفظ بإدارتها وتعمل باستقلالية تامة عن الشركة الأم.

هذا الأمر أعطى شركة كريم عدة ميّزات عن شركة أوبر، يُمكن تلخيصها كما جاء في موقع صنّاع المال، كالتالي:

خاصية إلغاء المشوار

تمنح شركة عبر تطبيقها خاصية إلغاء المشوار للعميل مع عدم تحمّل أي رسوم إضافية إلا في بعض الحالات القليلة التي قد يتلقى العميل غرامة نظير إلغاء طلبه. أما في شركة أوبر، فلا يستطيع العميل إلغاء المشوار.

تقييم الخدمة للعملاء

تتوافر ميزة تقييم السائق في كلا تطبيقي الشركتيْن، إذ يُمكن للعميل تقييم السائق بعد انتهاء الرحلة، وعرض مجموعة من الأسباب المرافقة للتقييم في حال كان اختيار العميل لتقييم ضعيف.

إمكانية الرجوع للخدمة بسهولة

في حال تعرّض العميل إلى “بلوك” على حسابه لمخالفته شرط من شروط الرحلة، يُمكنه أن يرفع الحظر بسهولة في تطبيق كريم. بينما تُصعّب أوبر من هذه الخاصية، بحيث يُمنع العميل من الاستفادة من الخدمة إن حصل على بلوك على حسابه في التطبيق حتى شهر من تاريخ الحظر.

تفعيل خاصة Call center

تُفعّل شركة كريم خاصية الاتصال بمركز خدمة العملاء في الحالات الطارئة، بينما لا تتوافر هذه الخاصية في تطبيق شركة أوبر.

حصول السائق على أمواله بشكل فوري

سهّلت شركة كريم من إجراءات حصول السائق على أمواله بشكل سريع وفوري بعد دفع العميل لأجرة الرحلة عقب انتهاء المشوار، أو من خلال تحويل رصيده في التطبيق الشامل إلى حسابه البنكي الخاص. أما في شركة أوبر، لا يُمكن للسائق الحصول على أمواله إلا من خلال الفيزا.

الفرق بين أوبر وكريم في السعودية..

تُعتبر شركة كريم الأوفر حظًا في الانتشار داخل حدود المملكة العربية السعودية مقارنةً بشركة أوبر. حيث تلقى كريم رواجًا كبيرًا ولها قاعدة عملاء ضخمة.

في حين تسعى أوبر للتوسّع ضمن إطار عالمي وتبحث عن مشاريع مختلفة واستثمارات في مجالات عديدة لا تقتصر فقط على خدمات التوصيل. إذ باشرت أوبر أعمالها في خدمات الشحن في فرع Uber Freight، وفي التاكسي الطائر Uber Elevate، وفي مشروع السيارات ذاتية القيادة.

آلية العمل..

تتشابه إلى حدٍ كبير آلية العمل بين كلا الشركتين. حيث تعتمد بشكلٍ أساسي على تطبيقاتها على الهاتف المحمول التي تصل بين الزبون والسائق.

يقوم موظف في شركتي أوبر وكريم بتوصيل الزبائن بالسائقين من خلال تحديد الموقع وربطه مع أقرب سيارة في المكان، ثم يتم تحديد خط سير الرحلة وحساب الزمن المطلوب بطريقة تقريبية، ثم بعد ذلك تحديد الأجرة المناسبة.

التنافس بين أوبر وكريم..

كما ذكرنا، فإن شركة كريم أصبحت مملوكة بشكل قانوني لصالح شركة أوبر تكنولوجيز، لكن ذلك لم يمنع من وجود تنافس قوي بين الشركتيْن في الأسواق المشتركة بينهما.

تعرض كل شركة نظام حوافز مختلف عن الشركة الأخرى لجذب أكبر عدد ممكن من السائقين وزيادة انتشارها في المنطقة. كما تُعامل كل شركة سائقيها بتسمية مختلفة، إذ يُسمى السائق في أوبر بالشريك، أما غي كريم يُطلق عليه الكابتن.

اقرأ أيضًا:

كريم السعودية تعلن استمرار استقبال طلبات الانضمام للسعوديين والسعوديات

مميّزات تقدمها شركة كريم لعملائها الأفراد والعاملين فيها

تأسست شركة كريم في عام 2012 بمبلغ قيمته 500 ألف دولار فقط. الشركة التي نمت بصورة سريعة أصبحت من أكبر الشركات الناشئة في الشرق الأوسط بعد إتمام صفقة استحواذ أوبر عليها مقابل 3.1 مليار دولار العام الماضي. فهل كان يدور في خلَد مؤسسي الشركة أن قيمتها السوقية ستصل إلى ما هي عليه اليوم؟

كيف أصبحت شركة كريم أكبر شركة ناشئة في الشرق الأوسط؟

بدأت كريم رحلتها على يد ثلاثة مؤسسين هم مدثر شيخا، ماغنس أولسن، وعبد الله إلياس. حيث انطلقت في عام 2012 من دبي في الإمارات العربية المتحدة، وسرعان ما انتشرت في الشرق الأوسط لتتواجد اليوم في 16 دولة، وأكثر من 2000 موظف من حوالي 30 جنسية مختلفة.

مدثّر شيخا، قال معلّقًا على نجاح شركته: “لم تكن الفكرة مجرد بناء شركة ضخمة، إنما بناء شركة يكون لها أثر ضخم وبصمة إيجابية في حياة الناس”.

وكشفت مصادر مطّلعة في الشركة لصالح موقع alarabiya.net أن للشركة ميزتان هامتان: الميزة الأولى أنها نجحت في في صناعة أكبر شركة تقنية في الشرق الأوسط بلا منازع، وتكوين فريق عمل في 16 دولة مختلفة.

أما الميزة الثانية، أن الشركة نجحت في أقل من 6 سنوات منذ تأسيسها في الاستحواذ على شركات أخرى، ما مهّد لها الطريق للنمو بشكل سريع خلال 8 سنوات فقط لتصل إلى ما هي عليه اليوم.

منذ تأسيسها، نجحت كريم في جذب العديد من المستثمرين ورجال الأعمال من مختلف دول العالم بما فيها السعودية ومنطقة الشرق الأوسط. وتضم قائمة المستثمرين شركات كُبرى من ألمانيا كشركة دايملر المالكة لشركة مرسيدس بنز، ومستثمرين آخرين من أمريكا والصين.

ما ميّز كريم عن أي شركة ناشئة أخرى أنها ومنذ تأسيسها تبنّت تكنولوجيا خاصة بها وسعت إلى تطوريها. بالإضافة إلى ضم كوادر من جنسيات مختلفة، حيث يعمل في فرع الشركة بالسعودية كادر مألف من نحو 15 جنسية، وفي باقي الفروع تتعدد جنسيات العاملين لأكثر من 30 جنسية مختلفة.

الشركة التي بدأت طريقها كشركة للنقل التشاركي الذكي، نمت أعمالها وتطوّرت بوتيرة سريعة لتشمل أعمالها بعد التاكسي، الباص، خدمات توصيل الطعام، حتى وصلت اليوم إلى التطبيق الشامل Super App الذي يُقدّم خدماته في كل السبل والمجالات.

صفقة استحواذ أوبر كانت في مصلحة الشركة..

عند الحديث عن صفقة استحواذ أوبر على كريم، فقد أوضحت الشركة أن الاتفاق الذي تم إبرامه مع أوبر لم يكن فريدًا من نوعه، فقد استحوذت العديد من الشركات الكبرى على أخرى منافسة لها، لكن الأخيرة احتفظت بفريق إدارتها واستقلاليتها بالعمل عن الشركة الأم للحفاظ على التنافسية والتركيز على اقتناص أكبر حصة في السوق.

وعلى الرغم من أن تقييم كريم كان في نوفمبر 2018 نحو 1.5 مليار دولار، وذلك بعد الحصول على تمويل بقيمة 200 مليون دولار، إلا أن قيمة الشركة ارتفعت خلال تلك الفترة بنسبة جاوزت 100%، وحقّقت أرباحًا كبيرة من صفقة الاستحواذ بعد أن حصلت على مبلغ 3.1 مليار دولار. حيث سعت أوبر إلى إتمام الصفقة بأي صيغة كانت قبل نهاية شهر مارس 2019 استعدادًا لعملية الطرح المرتقبة.

على الرغم من ذلك، تمكّنت كريم من إطالة أمد المفاوضات عدة أشهر لتحصل خلال هذه الفترة على مكاسب مادية ومعنوية. و أبرز مكاسب الشركة كانت: قيمة الصفقة التي كانت مفاجأة حتى لإدارة شركة كريم، وشروط الاحتفاظ بإدارة الشركة وعدم دمج أعمال Careem مع Uber.

اقرأ أيضًا:

كيف وصلت قيمة كريم لأكثر من مليار دولار بعد 4 سنوات فقط من التأسيس؟

كريم تطلق حملة جديدة للترويج لتطبيقها الشامل Super App

منذ أن اعلنت شركة أوبر إتمام عملية الاستحواذ على شركة كريم، وأن تُصبح الثانية شركة تابعة ومملوكة بالكامل لصالح شركة أوبر مقابل صفقة بقيمة 3.1 مليار دولار، شهدت أسهم ثلاث شركات سعودية ارتفاعًا كبيرًا وحقّقت أرباحًا كبيرة وذلك من خلال استثماراتها في كريم.

3 شركات سعودية تُحقق أرباحًا كبيرة بعد استحواذ أوبر على كريم..

الشركات هي كلٍ من المملكة القابضة، ومجموعة الاتصالات السعودية، ومجموعة الطيار للسفر القابضة. حيث ارتفعت أرباح هذه الشركات الثلاث بأكثر من 4 مليارات ريال سعودي، وارتفعت أسهمها في سوق الأسهم السعودي “تداول”، تزامنًا مع إعلان هذه الشركات الثلاث عن عوائدها من صفقة أوبر وكريم.

فقد أعلنت مجموعة الطيار القابضة للسفر عن ارتفاع سهمها بعد إتمام صفقة الاستحواذ ليصل في ذلك الحين لأعلى مستوى له منذ عامين. حيث صرّحت الشركة أن صفقة الاستحواذ ستُحقق للمجموعة أرباحًا إجمالية تُقدّر بـ 1.78 مليار ريال.

كما توقّعت شركة الاتصالات السعودية أن تصل أرباحها من عملية الاستحواذ إلى 274 مليون دولار “حوالي 1.03 مليار ريال سعودي في سعر لحظة الاستحواذ”. جزء من هذه الأرباح نقدية، أما الجزء الآخر على شكل سندات مالية في شركة أوبر قابلة للتحويل، وتحديد التقسيم النهائي للمبلغ في نهاية الصفقة.

شركة المملكة القابضة أعلنت إتمام بيع أسهمها في شركة كريم إلى أوبر بصفقة بلغت قيمتها 1.25 مليار ريال. وصرّحت الشركة حين ذاك أن شروط الصفقة تتضمّن مبلغ 565 مليون ريال نقدًا، والحصول على سندات قابلة للتحويل إلى أسهم في شركة أوبر بقيمة 685 مليون ريال.

ووضّحت الشركة أن القيمة الدفترية للأصل تبلغ 756 مليون ريال، وأن المكاسب المتوقع تحقيقها من الصفقة تصل إلى 485 مليون ريال.

المصدر

اقرأ أيضًا:

كريم Careem تغير علامتها التجارية بعد إتمام الاستحواذ عليها من أوبر

تقارير تتحدث عن رغبة أوبر بالاستيلاء على خدمة Free Now

تُواجه شركة أوبر هذا العام سلسلة من الأزمات التي لا تنتهي. فبعد أن صدر قرار محكمة استئناف في كاليفورنيا ضد شركة أوبر باعتبار سائقيها كموظفين بدلًا من متعاقدين مستقلين، قرر مجموعة من سائقي أوبر رفع دعوى قضائية ضد الشركة بتهمة الطرد الآلي.

أوبر أمام القضاء مرةً أخرى بسبب الطرد الآلي للسائقين في بريطانيا

إذ يريد سائقون سابقون في الشركة من محاكم هولندا – حيث تحتفظ أوبر ببياناتها – النقض في خوارزمية الشركة التي يّدعون أنها تسبّبت بطردهم من عملهم.

نقلًا عن BBC، يرى الخبراء أن التحدي القانوني هو الأول من نوعه لاختبار فعالية المادة 22 من اللائحة العاة لحماية البيانات.

وفي تصريحٍ لها لصالح BBC، قالت أوبر: “إن إلغاء حسابات بعض السائقين عبر تطبيقها جاء بعد مراجعة النقد والتقييمات الخاصة بالزبائن”.

متحدثة باسم الشركة قالت: “تقوم أوبر تقديم البيانات أو المعلومات الشخصية المطلوبة التي يحق للأفراد الحصول عليها. سنقوم بالشركة بتقديم تفسيرات عندما لا يمكننا تقديم بيانات معيّنة، أو حين يكون الكشف عن هذه البيانات من شأنه أن ينتهك حقوق شخص آخر بموجب القانون العام لحماية البيانات”.

وأضافت: “كجزء من عملياتنا المعتادة، تم طرد السائقين بسبب التقييمات والتعليقات التي جمعها فريقنا المختص من الزبائن، وليس لأي سببٍ آخر”.

حيث تخضع Uber في هذه السياسة إلى اللائحة العامة لحماية البيانات الخاصة بالاتحاد الأوروبي. دخلت هذه اللائحة حيّز التنفيذ في عام 2018، وفرضت على الشركات التي تجمع المعلومات الشخصية للأشخاص التزامات متعلقة بالمستهلكين في الاتحاد الأوروبي، بغض النظر عن مكان وجود هذه الشركات في العالم.

اتّحاد سائقي التطبيقات وشركات التوصيل قدّم طعنًا قانونيًا في ذلك، وقال إنه ومنذ عام 2018، شهدت أكثر من 10 آلاف حالة فردية الطرد بطريقة مماثلة، عبر إلغاء حساباتهم من التطبيقات على الفور دون سابق إنذار. وتم اتّهام السائقين آن ذاك بالقيام بأنشطة احتيالية.

جيمس فارار، السكرتير العام للاتحاد، قال: “بالنسبة لأي شركة نقل خاصة في لندن، إذا قامت بطرد شخص ما، فهناك شرط حيث يتعين عليها إبلاغ هيئة النقل في لندن”. وأضاف: “على إثر هذا الأمر قد يتم استدعاء السائقين من قبل هيئة النقل في لندن، ومنحهم 14 يومًا لشرح الموقف ومحاولة الحفاظ على رخصتهم، ما يضع سائقينا بموقف صعب لأنهم لا يعرفون على وجه التحديد المشكلة التي تسبّبت بطردهم، وأوبر لا تُخبرهم”.

ويقول فارار أنه إن طلب السائق توضيحًا من أوبر على قرار الطرد، فالشركة لا تمنحه أي تفسير معللةً ذلك أنها تعرّض أمنها للخطر.

أما عن ادّعاءات أوبر بأن قرار الطرد بسبب التقييمات الآلية، قال أنطون إيكر، محامٍ متخصص في الخصوصية ويمثّل سائقي أوبر البريطانيين السابقين: “إن كان قرار الطرد آليًا، فعلى الشركة أن تمتلك أسبابًا قانونية واضحة عن سبب استخدام التكنولوجيا في هذا القرار، وفقًا للائحة العامة لحماية البيانات، كما يجب أن يُمنح السائقون حق الاعتراض على هذا القرار”.

اقرأ أيضًا:

كيف سترد أوبر على قرار المحكمة بعد إجبارها تصنيف سائقيها كموظفين؟