دعت نقابة عمالية تمثل عمال “اقتصاد الوظائف المؤقتة” عملاء أوبر للانضمام إلى إضراب لمدة 24 ساعة ردًا على تسريب ملفات اوبر، وهي سلسلة من الاكتشافات حول تطبيق التنقل الأشهر نشرتها صحيفة الجارديان وشركاء إعلاميين.

دعا اتحاد سائقي التطبيقات وشركات التوصيل مستخدمي اوبر إلى تجنب استخدام الخدمة ليوم واحد وهو الأربعاء 20 يوليو 2022، والانضمام بدلًا من ذلك إلى عرض توضيحي في مقر الشركة في لندن.

كما طالب الاتحاد بزيادة الأجور والشروط لسائقيها وتدابير لمعالجة القضايا التي أُثيرت في التسريبات.

ملفات أوبر كشفت عن استغلال سياسي وتشجيع العنف لتوسيع نفوذها

كشفت مجموعة من أكثر من 124000 وثيقة، تم تسريبها إلى صحيفة الجارديان وتم مشاركتها مع الاتحاد الدولي للصحفيين الاستقصائيين وشركاء الإعلام الدوليين، الأسبوع الماضي كيف انتهك عملاق النقل الأمريكي القوانين وخداع الشرطة والضغط سرًا على الحكومات.

“لن تقدم أعذارًا لسلوك سابق لا يتماشى بوضوح مع قيمنا الحالية. بدلًا من ذلك، نطلب من الجمهور أن يحكم علينا من خلال ما فعلناه خلال السنوات الخمس الماضية وما سنفعله في السنوات القادمة”

أضاف الاتحاد أن اوبر لم تقطع شوطًا كافيًا، مشككًا في رد الشركة على حكم تاريخي أصدرته المحكمة العليا العام الماضي، والذي يقضي بتصنيف السائقين كعمال يستحقون حقوق كالحد الأدنى من الأجور وبدل إجازة.

وقالت النقابة إن أوبر تفسر ساعات عمل السائقين على أنها تمتد من تحميل إلى إنزال أحد العملاء. وبدلاً من ذلك، يجب أن تشمل الفترة أوقات الانتظار، والتي ادعت النقابة تمثل ما يصل إلى 40٪ من فترة عمل السائقين.

وقال الاتحاد أنه يجب زيادة الرسوم التي يتحصل عليها السائقون، مع تحديد عمولة اوبر بنسبة 15%.

كشفت الملفات أيضًا كيف تمكنت الشركة التي تتخذ من سان فرانسيسكو مقرًا لها من الوصول إلى سياسيين رفيعي المستوى في جميع أنحاء العالم حيث ضغطت من أجل تغييرات تنظيمية للسماح لها بالعمل.

كما أضافت النقابة أن اوبر لا تزال تمارس ضغط “غير عادل” في المملكة المتحدة، بما في ذلك عقد اجتماعات مع نواب.

أخيرًا، دعت النقابة إلى إقالة بيير-ديميتري جور-كوتي، رئيس خدمة توصيل الطعام أوبر إيتس، الذي تم الكشف عن تورطه في استخدام “مفاتيح القفل” والبرامج المثيرة للجدل التي تسمى Greyball لخداع تطبيق القانون بخصوص بيانات اوبر.

من جهتها، أصرت أوبر على أنها تغيرت للأفضل منذ أن أدى وصول دارا خسروشاهي كرئيس تنفيذي في عام 2017 إلى إصلاح شامل لثقافة الشركة.

اقرأ أيضًا:

أوبر أمام دعوى قضائية من سائقيها بتهمة الاحتيال في أمريكا

أوبر تستأنف خدمة مشاركة الرحلات في أمريكا

المصدر

أشارت مجموعة من الوثائق التي سرّبتها صحيفة الجارديان البريطانية إلى أن شركة أوبر العملاقة في النقل قد تحدّت عن عمد اللوائح المحلية، وكوّنت علاقات ودية مع مسؤولين كبار، كما اعتبرت العنف المحتمل ضد سائقيها بمثابة نفوذ سياسي خلال فترة توسعها العالمي السريع تحت حكم المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي الأسبق ترافيس كالانيك.

قالت الصحيفة إن أكثر من 124 ألف وثيقة داخلية في اوبر يعود تاريخها بين عامي 2013 و 2017 تم تسريبها إلى صحيفة الجارديان وتم مشاركتها مع مجموعة دولية من الجهات الصحفية والإخبارية، تضمنت وجود اتصالات مباشرة بين كالانيك وكبار المسؤولين التنفيذيين في أوبر والتي توضح آلية عمل الشركة.

في الاتصالات الداخلية، أقر موظفو اوبر علنًا أن الشركة “بخلاف الوضع القانوني” في بعض البلدان التي تعمل فيها، أن سبب المشاكل حولها هو عملها “بشكل غير قانوني” في بعض الأحيان، كما كتب رئيس الاتصالات العالمية في اوبر نايري هورداجيان إلى أحد زملائه في عام 2014.

تشجيع على العنف وحجب بياناتها الداخلية عن السلطات

عندما اندلعت الاحتجاجات المناهضة لشركة أوبر بقيادة سائقي سيارات الأجرة في أوروبا في عام 2016، أظهرت مراسلات مسربة أن كالانيك أمر الموظفين بتشجيع سائقي اوبر على تنظيم احتجاج مضاد في فرنسا على الرغم من التحذيرات من أنه قد يعرض السائقين لخطر الهجوم، قائلاً إنه قد يكون الأمر “يستحق ذلك” لأن “العنف يضمن النجاح “.

كما أشارت رسائل البريد الإلكتروني إلى أن الاستراتيجية تكررت خلال الاحتجاجات في إيطاليا وبلجيكا وإسبانيا وسويسرا وهولندا، وفقًا لصحيفة الجارديان.

كما ورد أن الشركة طوّرت ما يُعرف باسم “مفتاح القفل” الذي من شأنه أن يقطع أنظمة البيانات في حالة مداهمة أمنية لإنفاذ القانون ومنع المحققين من الحصول على أي أدلة ضد الشركة.

رشوات أكاديمية وضغوطات سياسية مارستها أوبر للوصول إلى القمة

شمل التسريب أيضًا رسائل بين كالانيك ووزير الاقتصاد الفرنسي آنذاك إيمانويل ماكرون، الذي أبلغ الشركة أنه توسط في “صفقة سرية” في مجلس الوزراء الفرنسي لمساعدة الشركة على تثبيت نفسها في السوق الفرنسي.

وبحسب ما ورد، أقامت شركة أوبر علاقات وثيقة مع شخصيات أوروبية قوية أخرى، وجذبت الدعم من الأفراد الأقوياء في روسيا وألمانيا وإيطاليا من خلال تسميتهم “مستثمرين استراتيجيين” وعرض حصص مالية، ودفع مئات الآلاف من الدولارات لأكاديميين مشهورين مقابل الأبحاث التي دعمت حتى المطالبات الاقتصادية للشركة، وفقا لصحيفة الجارديان.

اقرأ أيضًا:

أوبر أمام دعوى قضائية من سائقيها بتهمة الاحتيال في أمريكا

محكمة إيطالية تكشف استغلال شركة أوبر للمهاجرين بظروف عمل مهينة

المصدر

تواجه أوبر دعوى قضائية جديدة من شركة تمثل سيدات يزعمن أنهن تعرضن لاعتداء من قبل السائقين الذين يستخدمون منصة نقل الركاب.

تزعم الشكوى المقدمة أن “راكبات في ولايات متعددة بالولايات المتحدة الأمريكية تعرضن للخطف والاعتداء الجنسي والضرب والاغتصاب والسجن والمطاردة والتحرش أو الاعتداء بأي طريقة أخرى” من قبل سائقي أوبر.

أوبر في مواجهة دعوى جديدة تتهم سائقيها بالاعتداء على الراكبات في الولايات المتحدة

تم رفع القضية من قبل المحامين في شركة سلاتر سلاتر شولمان في محكمة مقاطعة سان فرانسيسكو العليا. وقالت شركة المحاماة إن لديها حوالي 550 عميلًا لديهم دعاوى ضد الشركة، ويتم التحقيق بنشاط مع 150 آخرين على الأقل.

وقالت شركة المحاماة في بيان صحفي: “منذ عام 2014، أدركت أوبر أن سائقيها اعتدوا واغتصبوا راكبات؛ ومع ذلك، في السنوات الثماني التي تلت ذلك، استمر المحتالون الذين يقودون سياراتهم عبر أوبر في مهاجمة الركاب، بما في ذلك المدّعين الذين زُعمت ادعاءاتهم في دعوى اليوم”.

وعلّق متحدث باسم أوبر على بيان المحامين:

“الاعتداء الجنسي جريمة مروعة ونأخذ كل تقرير على محمل الجد. لا يوجد شيء أكثر أهمية من السلامة، وهذا هو سبب قيام أوبر ببناء ميزات أمان جديدة، ووضع سياسات تتمحور حول الناجين، وجعلها أكثر شفافية بشأن الحوادث الخطيرة. بينما لا يمكننا التعليق على التقاضي المعلق، سنواصل الحفاظ على السلامة في صميم عملنا”

وقالت اوبر بعد يوم من رفع الدعوى: “بينما تدعي الشركة أنها تمثل 550 امرأة على الأقل في قضايا – قدمت شركة المحاماة 12 فقط حتى الآن”. “لم يتمكنوا من تقديم أي تفاصيل عن الحوادث الخطيرة لنا لتحديد اتصال بمنصة اوبر”.

من جهتها، علّق متحدث باسم مكتب سلاتر شولمان للمحاماة على ادّعاء اوبر: “تم رفع القضايا وسنستمر في تقديم شكاوى متعددة الأطراف، مما يعني أنه لم يتم تقديمها كلها مرة واحدة كما هو الحال في دعوى جماعية.” قدمت الشركة نسخًا من 24 شكوى تم تقديمها حتى يوم الجمعة وقالت إن الباقي سيتم تقديمه في الأشهر المقبلة.

يأتي التسجيل بعد ما يقرب من أسبوعين من إصدار عملاق النقل العام تقرير السلامة الثاني.

قالت الشركة إن الاعتداءات الجنسية المبلغ عنها انخفضت بنسبة 38٪ عن تقريرها الأول، الذي غطى عامي 2017 و 2018. ليس من الواضح ما إذا كان هناك تأثير من جائحة كوفيد-19، ما أدى إلى انخفاض كبير في عدد الركاب خلال عامي 2020 و 2021.

كانت اوبر قد أدخلت مؤخرًا عددًا من خيارات الأمان لتطبيقها، مثل فحص خلفية السائقين الأمنية عند التسجيل للمرة الأولى في المنصة ومرة كل عام.

مع ذلك، أكدت الشركة في الدعاوى القضائية أنه لا يمكن تحميلها المسؤولية عن سائقيها، الذين تعتبرهم مقاولين مستقلين وليسو موظفين.

اقرأ أيضًا:

أوبر تبلغ عن انخفاض حالات الاعتداء في رحلاتها وارتفاع معدل الوفيات

محكمة إيطالية تكشف استغلال شركة أوبر للمهاجرين بظروف عمل مهينة

المصدر

يعود الفضل في تأسيس أوبر إلى ترافيس كالانيك، الذي رسّخ صناعة النقل عبر التطبيقات الذكية وقطع بشركته شوطًا كبيرًا حتى أصبحت فعلًا مرادفًا لطلب رحلة تاكسي.

إلا أن اوبر كالانيك تختلف تمامًا عن اوبر خسروشاهي الذي تقلّد منصب إدارة الشركة بعد استقالة الرئيس التنفيذي الأسبق. فهل قاد تغيير الرأس الإداري للشركة إلى تغييرات في السياسة وزيادة في الأرباح؟

أداء أوبر في حقبة ما بعد ترافيس كالانيك

منذ أن ظهرت اوبر، ظهر عدد كبير من المنافسين فيما يُعرف الآن باقتصاد العمل المؤقت، سواء كانت شركات متخصصة في توصيل الركاب مثل ليفت الأمريكية، أو دورداش لتوصيل الطعام، أو قافلات الشحن والنقل بالمركبات الثقيلة.

على مدار العقد الماضي، واجهت أوبر سلسلة من العقبات، الداخلية منها والخارجية، كان أبرزها ادعاءات التحرش الجنسي، وسلسلة من عمليات الفصل المتعلقة بتحقيق ثقافة مكان العمل، بالإضافة إلى مقاطع فيديو ورسائل بريد إلكتروني غير مألوفة من الرئيس التنفيذي السابق والشريك المؤسس كالانيك.

بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك ضغوط سياسية وخلافات مع المنظمين، توترات نقابية، معركة قانونية مع شركة Alphabet، خسائر فادحة وصراعات داخلية بين المستثمرين.

بعد عام 2017، جلبت الشركة رئيسًا تنفيذيًا جديدًا لها، دارا خسروشاهي، الذي كان على رأس شركة إكسبيديا منذ عام 2005 وكان له الفضل الأكبر في توسيع وجودها العالمي من خلال العديد من العلامات التجارية لحجز السفر عبر الإنترنت، مثل فوركس، و Hotels.com، وHotwire.

حلّ خسروشاهي مكان كالانيك، الذي استقال بعد ثورة المساهمين وأصبح أحد أبرز مؤسسي الشركات الناشئة في وادي السيليكون.

بحسب معظم الروايات، فقد كان كالانيك متحمسًا بشأن اوبر. لكن في عام 2019، عندما استقال من مجلس الإدارة وباع جميع أسهمه في شركة النقل، قطع كالانيك آخر علاقاته بالشركة التي ساهم في تأسيسها.

بعد ذلك بعامين، كان كالانيك يعمل في بورصة نيويورك خلال الاكتتاب العام الأولي للشركة، على الرغم من أنه لم يكن في المنصة مع المديرين التنفيذيين للشركة.

بعد ذلك، مرّت الشركة بالعديد من جولات الخسارة والقليل من الأرباح الصافية. إلا أن رحلة أوبر الخاسرة للمال قد تكون على وشك الانتهاء، لكن الطريق لتحقيق فوز طويل الأجل لا يزال غير مؤكد.

جهود الشركة للتغلب على العقبات المتتالية

عانت شركات تأجير السيارات من تذبذب العرض والطلب منذ أن أبعد الوباء السائقين عن الطريق. كان على أوبر الاعتماد على الحوافز لإعادة السائقين، وقد بدأت أحوال الشركة تستقر في الأشهر القليلة الماضية.

لكن الحرب في أوكرانيا تسببت في ارتفاع أسعار الوقود بشكل كبير، الأمر الذي أقلق المستثمرين من أن تضطر الشركات إلى ضخ الملايين للاحتفاظ بالسائقين.

وقد قال خسروشاهي مؤخرًا خلال مؤتمر عبر الهاتف مع المستثمرين، إن الشركة تتوقع أن يستمر ذلك بدون “حوافز إضافية كبيرة”.

خلال فترة خسروشاهي، استثمرت الشركة بكثافة في قطاع البقالة وتوصيل السلع الجاهزة من خلال عمليات الاستحواذ، مثل الاستحواذ على شركة Postmates المتخصصة في توصيل البقالة بالولايات المتحدة.

إلا أن أسهم اوبر شهدت تراجعًا بنسبة 4.3٪ بعد أنباء عن موافقة أمازون على شراء حصة في Grubhub في صفقة ستمنح مشتركي برايم عضوية لمدة عام في خدمة توصيل الطعام.

جهود الاستحواذ على قطاع توصيل الطعام والبقالة سمح للشركة بالنجاة خلال الوباء والاحتفاظ ببعض أعمالها في ظل انخفاض تنقل الركاب، كما يعتقد المستثمرون أن ذلك سيواصل دفع أسهم الشركة للأمام.

البيئة التنظيمية الجديدة لأوبر تدفعها للمضي قدمًا

حققت شركات اقتصاد الوظائف المؤقتة، بما فيها اوبر، فوزًا في عام 2020 في كاليفورنيا، عندما وافق الناخبون على الاقتراح 22 بأغلبية الأصوات، والذي أعفى العديد من شركات اقتصاد العمل المؤقت من قانون العمل الذي هدف إلى تصنيف عمالها كموظفين بداوم كامل.

بفضل هذا التشريع، تُصنّف أوبر سائقيها كمقاولين مستقلين في بعض الأسواق ما يسمح لها بتجنب المزايا المكلفة المرتبطة بالتوظيف بدوام كامل، كالتأكيم ضد البطالة.

لكن هناك هدف معيّن تركز عليه اوبر في الوقت الحالي، وهو توليد تدفقات نقدية إيجابية ذات معنى للعام 2022 بأكمله.

يقول خسروشاهي إن شركة أوبر تسير على الطريق الصحيح للقيام بذلك.

اقرأ أيضًا:

أسعار أوبر في الإمارات ترتفع 11% بعد ارتفاع سعر الوقود

محكمة إيطالية تكشف استغلال شركة أوبر للمهاجرين بظروف عمل مهينة

المصدر

وافقت شركة أوبر على تبني المسؤولية عن التستر على خرق البيانات عام 2016 وأدى إلى تسريب معلومات 57 مليون راكب وسائق، كجزء من تسوية مع المدعين العامين الأمريكيين لتجنب الاتهامات الجنائية.

مراوغة أوبر للتهرب من اتهامات جنائية بتسريب معلومات عملائها

فقد اعترفت اوبر بأن موظفيها فشلوا في الإبلاغ عن اختراق البيانات في نوفمبر 2016 إلى لجنة التجارة الفيدرالية الأمريكية، على الرغم من أن الوكالة كانت تحقق في أمر بيانات شركة خدمات التنقل.

نقلًا عن رويترز، قالت المدعية الأمريكية ستيفاني هيندز في سان فرانسيسكو إن شركة أوبر انتظرت حوالي عام للإبلاغ عن الخرق، بعد تعيين قيادة تنفيذية جديدة “أسست لهجة قوية” فيما يتعلق بالأخلاق والامتثال.

أضافت هيندز إن قرار عدم توجيه اتهامات جنائية إلى اوبر يعكس التحقيق الفوري للإدارة الجديدة والإفصاحات، واتفاق اوبر عام 2018 مع لجنة التجارة الفيدرالية للحفاظ على برنامج خصوصية شامل لمدة 20 عامًا.

كما تتعاون الشركة التي تتخذ من سان فرانسيسكو مقرًا لها مع مقاضاة رئيس الأمن السابق، جوزيف سوليفان، بشأن دوره المزعوم في إخفاء عمليات القرصنة.

اتهامات جنائية بالتستر على قضايا القرصنة

تم توجيه الاتهام إلى سوليفان في الأصل في سبتمبر 2020. وقال المدعون إن سوليفان رتب لدفع 100000 دولار من البيتكوين للمتسللين وجعلهم يوقعون اتفاقيات عدم إفشاء تنص على أنهم لم يسرقوا البيانات.

كان لدى أوبر برنامج مكافآت مصمم لمكافأة الباحثين الأمنيين الذين يبلغون عن العيوب، ولكن ليس للتستر على سرقة البيانات.

في سبتمبر 2018، دفعت الشركة 148 مليون دولار لتسوية مطالبات جميع الولايات الأمريكية الخمسين وواشنطن العاصمة، بأنها كانت بطيئة جدًا في الكشف عن القرصنة.

وقد أغلقت أسهم اوبر على انخفاض 93 سنتًا عند 23.30 دولارًا يوم الجمعة. وتم الكشف عن اتفاقية عدم الملاحقة القضائية بعد إغلاق الأسواق الأمريكية.

اقرأ أيضًا:

أوبر تبلغ عن انخفاض حالات الاعتداء في رحلاتها وارتفاع معدل الوفيات

محكمة إيطالية تكشف استغلال شركة أوبر للمهاجرين بظروف عمل مهينة

أعلن سائقو مجموعة من تطبيقات النقل الخاصة في القاهرة – وعلى رأسهم تطبيقي أوبر وكريم – عن تنظيم إضراب لمدة أسبوع تحت اسم “رابطة المليون كابتن”، يتم خلاله إيقاف الرحلات عبر التطبيقات الخاصة بكل شركة إلى حين الاستجابة لمطالبهم ورفع التسعيرة.

محمود السوري، أحد سائقي هذه التطبيقات والمتحدث باسم رابطة المليون كابتن، قال إن تعنت الشركات في الاستجابة لمطالب السائقين أدى إلى اتخاذ هذه الخطوات التصعيدية.

مطالب سائقي أوبر وكريم لتعليق الإضراب

قال الكابتن السوري إن مطالب السائقين تتمثل في رفع التسعيرة الخاصة بهم تزامنًا مع رفع تلك الشركات أسعار رحلاتها، خاصةً في ظل ارتفاع تكلفة الوقود في مصر.

وذكر السوري إن شركة أوبر تتقاضى 26.67% كعمولة على الرحلات، وهي الأعلى بين شركات النقل الأخرى، في حين تحصل كريم على نسبة بين 20-25%، بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة وأسعار البنزين، مطالبًا بتقليل نسب الشركات من كل رحلة.

كما أعرب السائقون عن سخطهم على تسعيرة الكيلو لأوبر التي وصلت إلى 3 جنيه بعد التعديل الجديد، وهي أقل من تسعيرة الملاكي مع الأخذ بعين الاعتبار كافة خدمات الراحة المتوفرة في سيارات أوبر وكريم وتوصيل الراكب إلى مكانه بالتحديد.

كما اشتكى السائقون من نظام البلوكات “التعسفي” على حد وصفهم، الذي تتخذه الشركات دون التحقق من استحقاق السائق لذلك وما إن كان الخطأ بدر منه أو من العميل، ما يتسبب بقطع أرزاق عديد من السائقين الذين لديهم التزامات أخرى.

كانت شركتي أوبر وكريم قد رفعتا أسعار الرحلات في مصر في أعقاب رفع تسعيرة البنزين الأخيرة.

اقرأ أيضًا:

كريم مصر: نعمل على تقييم أسعار خدماتنا بعد رفع سعر البنزين

سياسة رفع الأسعار آخر استراتيجيات أوبر للنجاة من تضخم التكاليف!

المصدر

في واقعة تعتبر الأولى من نوعها في تاريخ الشركة الأكثر إثارة للجدل في صناعة النقل، كشفت تقارير مسربة نشرتها صحيفة الجارديان البريطانية بالتعاون مع اتحاد الصحافيين الاستقصائيين الدوليين، عن ضلوع شركة أوبر بأنشطة غير قانونية هدفت للترويج إلى خدماتها وتوسيع علامتها التجارية حتى أصبحت عملاق النقل والتوصيل في العالم.

تضمنت هذه التقارير دلائل تُشير لتورط أوبر في خداع الشرطة وممارسة الضغوطات على رجال السياسة في العديد من دول العالم لتوسيع إمبراطوريتها، من خلال الاجتماع سرًا معهم وبناء علاقات تهدف إلى تسويق علامتها التجارية بصفة موسعة.

كما استغلت أوبر العنف المُمارس ضد سائقي التاكسي بهدف استمالتهم للعمل في منظومتها، الأمر الذي هدد وظائف سائقي التاكسي في الدول الكبرى، خاصةً الولايات المتحدة الأمريكية والمملكة المتحدة وفرنسا، في ظل تفضيل الركاب لاختيار اوبر على سيارات التاكسي.

إقرار بالخطيئة!

من جهتها، لم تنكر اوبر الاتهامات الموجهة إليها، بل أقرّت بصحة التقارير المسربة، وقالت نائبة الرئيس المكلفة بالشؤون العامة، جيل هازلبيكر، في بيان نُشر على الإنترنت: “لا نبرر ولا نبحث عن أعذار لسلوكيات سابقة لا تتوافق مع قيمنا الحالية”، “نطلب من الجمهور أن يحكم علينا بناءً على ما فعلناه في الخمس سنوات الماضية، وما سنفعله في السنوات المقبلة”، نقلًا عن وكالة فرانس برس.

وثائق أوبر المسربة تكشف عن تورط الشركة في أنشطة غير قانونية لتكوين إمبراطوريتها

شملت الوثائق التي حصلت عليها الجارديان حوالي 124 ألف ملف يعود تاريخها بين عامي 2013 و 2017، وتتضمن رسائل بريد إلكتروني لمدراء سابقين في اوبر خلال ذلك الوقت، بالإضافة إلى مذكرات وفواتير.

وفقًا للتحقيق الاستقصائي، فقد موّلت أوبر خدمات التاكسي الرخيصة من خلال صناديق الاستثمار التي موّلت توسعها، وذلك لخفض أسعار رحلات أوبر مقارنةً بأسعار لحلات التاكسي العادية في المدن الكبرى.

كما عرضت الشركة حوافز على أصحاب سيارات الأجرة بالإضافة لإغراء الركاب من خلال الرسائل المرسلة لهم من أجل تفضيل رحلاتها واختيارها.

هذه السلوكيات أدّت إلى موجة من احتجاجات نقابات سائقي سيارات الأجرة في المدن الكبرى في أوروبا خلال العقد الماضي، والتي لا يزال بعضها مستمرًا حتى اللحظة.

تدخل رئيس أوبر السابق في الشأن السياسي الفرنسي

أشارت بعض التقارير المسربة إلى رسائل بريد إلكتروني أرسلها الرئيس التنفيذي السابق للشركة، ترافيس كالانيك، إلى عدد من كوادر أوبر آن ذاك الذين عبّروا عن قلقهم من تشجيع الشركة لسائقيها في فرنسا على المشاركة في مظاهرات باريس.

وفقًا للتقارير، أجاب كالانيك على هذه المخاوف بالقول: “أعتقد أن الأمر يستحق ذلك، العنف يضمن النجاح”.

هذه الممارسات لم تقتصر على فرنسا فقط، بل انتهجت أوبر نهجًا مماثلًا في بجليكا، هولندا، إسبانيا، وإيطاليا، عندما شجّعت سائقيها على تقديم بلاغات إلى الشرطة عند تعرضهم لاعتداءات بهدف تسليط الضوء على قضيتها إعلاميًا وتخفيف ضغوطات السلطات عليها.

تشجيع على العنف وممارسات إدارية مشكوك فيها!

نقلًا عن وكالة فرانس برس، فقد وُجّهت اتهامات لكالانيك بالضلوع في ممارسات إدارية عنيفة، على خلفية قضايا التمييز على أساس الجنس وحوادث التحرش أثناء حلات أوبر. وقد انتهت هذه القضايا بإعلان كالانيك التنحي عن منصبه وتقديم استقالته من مجلس إدارة الشركة في يونيو 2017، وعلّق على ذلك بقوله إنه فخور بكل ما أنجزته أوبر.

تقارير أخرى أثارت الجدل هي سياسة اوبر المعروفة باسم “مفتاح الإيقاف”، والتي تركز على قطع وصول مكتب المجموعة بشكل سريع إلى قواعد البيانات الإلكترونية في حال حصول أي مداهمة أمنية، بهدف إحباط أي محاولة تدخل من قوات الأمن.

تورط ماركرون في الترويج لأوبر

من بين القضايا السياسية الحساسة التي ضلعت فيها أوبر، هي تورط الرئيس الفرنسي الحالي إيمانويل ماكرون بمساعدة الشركة سريًا عندما كان يشغل منصب وزير الاقتصاد بين عامي 2014 و 2016، وذلك لتعزيز مكانتها في فرنسا.

كما قالت الجارديان إن الشركة قد تكون قدّمت عددًا من أسهمها لسياسيين في روسيا وألمانيا، بالإضافة لدفع مئات الآلاف من الدولارات إلى باحثين لنشر دراسات حول مزايا نموذجها الاقتصادي.

كما اتّجهت الشركة إلى جو بايدن، الرئيس الأمريكي الحالي، لإقناعه بنموذج أعمالها، والذي ساهم بدوره عندما تقلّد منصب الرئيس بنشر فكرة اوبر بقوله إنها “سمحت لملايين الناس حول العالم بالعمل عدد الساعات التي يريدونها”.

وتمكنت أوبر من النمو السريع عبر أسلوبها للسيطرة على سوق سيارات الأجرة في زمن وجيز، لكن ذلك كان مزعجًا لشركات التاكسي في أنحاء العالم.

كما خلقت الشركة نموذج الاقتصاد القائم على المهام الذي لجأ إليه في ما بعد عدد كبير من الشركات الناشئة، إلا أنه استغرق أكثر من 12 عامًا وأخذ وقتًا طويلًا لتحقيق الشركة أول أرباح فصلية.

من جهتها، ذكرت اوبر في بيانها الصادر عقب التقارير المسربة إن وسائل الإعلام قد ركّزت بصفة كبيرة على “الأخطاء” التي وقعت بها قبل عام 2017.

اقرأ أيضًا:

محكمة إيطالية تكشف استغلال شركة أوبر للمهاجرين بظروف عمل مهينة

أوبر أمام دعوى قضائية من سائقيها بتهمة الاحتيال في أمريكا

سياسة رفع الأسعار آخر استراتيجيات أوبر للنجاة من تضخم التكاليف!

المصدر

كشفت شركة أوبر في تقرير السلامة الذي أصدرته مؤخرًا أنها في عام 2020، سجلت 141 بلاغًا عن اعتداءات على منصتها في الولايات المتحدة.

التقرير المكوّن من 78 صفحة، ويُغطي عامي 2019 و 2020، هو ثاني تقرير تُصدره الشركة بشأن حوادث السلامة بعد تحقيق سابق لسي إن إن بشأن حالات الاعتداء والاغتصاب من خلال منصة حجز السيارت قبل أربع سنوات.

ذكرت اوبر في التقرير أنها تلقت 3824 بلاغًا عن حالات اعتداء ضمن خمس فئات مختلفة حسب خطورة الاعتداء. هذا الرقم يُعتبر أقل من 5981 بلاغًا تلّقته الشركة بين عامي 2017 و 2018، وفقًا لأول تقرير أصدرته في ديسمبر 2019، مسجلةً انخفاضًا بنسبة 38% في التقرير الثاني عن الأول.

سجلت 141 حالة اغتصاب في عام 2020 انخفاضًا عن عام 2019، حيث سجلت 247 بلاغًا. وخلال الفترة نفسها، انخفض إجمالي الرحلات في الولايات المتحدة إلى 650 مليونًا في عام 2020، من 1.4 مليار رحلة في عام 2019، وفقًا للتقرير.

وعندما يتعلق الأمر بتقارير الاعتداء، فقد شكلت مثل هذه الحوادث 0.00002٪ من إجمالي الرحلات.

قالت أوبر في تقريرها إن التغير في معدل تقارير الاعتداءات بمرور الوقت قد تأثر بعدة عوامل، بما فيها كيف غيّرت جائحة كوفيد استخدام المنصة بالإضافة إلى جهود اوبر في مجال السلامة والشفافية.

انخفاض حالات الاعتداء خلال رحلات أوبر في الولايات المتحدة

حوالي 91٪ من ضحايا الاعتداء كانوا من الركاب، وحوالي 7٪ من الضحايا كانوا من السائقين.

يشير التقرير إلى فعالية تدابير السلامة المختلفة التي نفذتها الشركة على مر السنين. في عام 2018، أدخلت عمليات فحص خلفية مستمرة للسائقين باستخدام التكنولوجيا التي تراقب تقارير الجرائم الجنائية الجديدة. وقالت في التقرير إن هذه الميزة أدت إلى إزالة أكثر من 80 ألف سائق من نظامها الأساسي حتى الآن.

بالمقابل،، ارتفاع ضحايا الحوادث

كما أبلغت أوبر عن 20 حالة وفاة نتيجة لاعتداءات جسدية خلال فترة العامين، 15 منهم ركاب. تشير أوبر إلى أن الزيادة “تشبه إحصاءات القتل والاعتداء المشدد التي بدأت في عام 2020 أثناء الوباء”.

وذكرت الشركة أن 101 حالة وفاة في السيارات وقعت نتيجة حوادث مرتبطة باوبر. يدعي التقرير أن معدل وفيات السيارات المرتبطة بمنصة أوبر في كل من 2019 و 2020 هو ما يقرب من “نصف المعدل الوطني”.

تعهدت شركة اوبر بإعداد تقرير شفافية السلامة ردًا على تحقيق أجرته CNN عام 2018 بشأن السائقين على المنصة المتهمين بالاعتداء أو الإساءة إلى الركاب منذ عام 2014، بناءً على بيانات متاحة للجمهور بما فيها تقارير الشرطة.

بعد تقرير CNN، أعلنت اوبر عن زيادة تدابير السلامة مثل الشراكة مع RapidSOS، وهي شركة ترسل موقع الراكب والمعلومات ذات الصلة إلى وكالة الشرطة المحلية عندما يستخدم الراكب زر الطوارئ في تطبيق أوبر، كما جددت نهجها في عمليات فحص الخلفية الأمنية للسائقين.

اقرأ أيضًا:

أوبر أمام دعوى قضائية من سائقيها بتهمة الاحتيال في أمريكا

أوبر تستأنف خدمة مشاركة الرحلات في أمريكا

المصدر

في الوقت الذي كانت تعرّف به شركة أوبر خدمتها الخاصة بالنقل الجماعي باسم “أوبر باص”، أعلنت الشركة مؤخرًا عن تغيير اسم علامتها التجارية إلى “أوبر شاتل Uber Shuttle”، كاستراتيجية لتوحيد اسم خدمتها عالميًا.

نورهان علي، مديرة العلاقات العامة في اوبر في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، قالت إن تغيير اسم العلامة التجارية لمنتج “باص” إلى “اوبر شاتل” يعتبر لحظة فخر “لنا جميعًا في اوبر”.

أضافت علي أن تغيير اسم العلامة التجارية يُشير إلى نجاح منتج الشركة المخصص للنقل الجماعي، واستعداده ليصبح اسمًا تجاريًا موحدًا في جميع الأسواق التشغيلية للمنتج.

أوبر باص تغيّر اسم علامتها للنقل الجماعي إلى “أوبر شاتل”

كانت أوبر قد أطلقت منتج “باص” لأول مرة في القاهرة في عام 2018، وتم توسيع الخدمة تدريجيًا لتشمل ثلاثة دول أخرى.

ثم قامت الشركة بإطلاق خدمة النقل الجماعي المخصصة لقطاع الشركات، والعمل على توسيع شبكات النقل المحلية في أسواق “باص” الأربعة.

• لأول مرة عالميًا، أوبر تطلق خدمة “أوبر باص للشركات” في مصر

الآن، أصبحت الخدمة جاهزة لتصبح منتجًا موحدًا عالميًا. وقالت علي إن الشركة تواصل سعيها لتنمية خدمات النقل الجماعي عالميًا.

بدءًا من أواخر شهر يونيو، أصبحت خدمة “أوبر شاتل” مرئية في تطبيق أوبر، بأسعار مناسبة للتنقل اليومي في القاهرة.

اقرأ أيضًا:

زيادة اهتمام أوبر بالنقل الجماعي وسط ارتفاع تكلفة الرحلات

رفع تسعيرة أوبر في مصر

المصدر

يبدو أن خطة أوبر للتحول الكامل إلى أسطول كهربائي بحلول عام 2030 قد بدأت تُؤتي ثمارها. فقد أعلنت شركة النقل أن أكثر من 15000 سائق من أوبر قد وقّعوا على استئجار سيارات تيسلا الكهربائية من خلال الشراكة مع هيرتز، شركة تأجير السيارات.

قالت أوبر إن صفقتها مع هيرتز هي “أكبر توسع لها على الإطلاق” للمركبات الكهربائية على منصة التنقل في أمريكا الشمالية، وأنه تم تسجيل أكثر من 5 ملايين رحلة تيسلا قطعت أكثر من 40 مليون ميل منذ بدء البرنامج العام الماضي.

ارتفاع أسعار الوقود زاد شعبية السيارات الكهربائية

تأتي هذه الشعبية المتزايدة على السيارات الكهربائية مع زيادة أسعار الوقود. نفس الأمر ينطبق على سائقي اوبر، المسؤولين عن التكاليف المرتبطة بتزويد المركبات بالوقود بغض النظر عن مقدار أرباحهم اليومية.

أندرو ماكدونالد، نائب الرئيس الأول في أوبر لعمليات التنقل والأعمال، قال في بيان: “يعد البرنامج مكسبًا للسائقين، الذين يعربون عن فخرهم بكونهم جزءًا من حلول بيئية أكثر استدامة، ويرحبون بزيادة الأرباح من خلال توفير تكاليف الوقود، والاستفادة من حوافز المركبات الكهربائية”.

كان تقييم أوبر لتجربة سائقيها السيارات الكهربائية إيجابيًا للغاية. فقد قال أحد السائقين: “إنها تتعامل مع الأميال بشكل جيد للغاية”.

تدعي أوبر أن 95% من السائقين الذين يستأجرون سيارات تيسلا من خلال هيرتز لم يقودوا سيارة كهربائية على المنصة من قبل، وأن 92% منهم يفكرون الآن في شراء سيارة كهربائية.

أواخر العام الماضي، أثارت أخبار شراء شركة هيرتز 100000 سيارة تيسلا اهتمامًا كبيرًا. حيث تمكنت شركة تيسلا من خلال هذه الصفقة أن تصبح شركة تريليون دولار.

شروط استئجار سيارات تيسلا

تشترط أوبر لمنح السائقين إمكانية استئجار سيارة تيسلا إكمال 150 رحلة على الأقل، والحفاظ على تصنيف 4.85 نجوم ليكونوا مؤهلين.

يتكلف استئجار سيارة تيسلا حوالي 300 دولار في الأسبوع، ويتلقى السائقون دولارًا إضافيًا لكل رحلة (بحد أقصى 4000 دولار في السنة) ويتم تسجيلهم في فئة سيارات الأجرة الأحدث “أوبر جرين”.

اقرأ أيضًا:

أوبر تستأنف خدمة مشاركة الرحلات في أمريكا

أوبر توسع ميزة حجز الرحلات في المطارات خلال هذا الصيف

المصدر