في الوقت الذي تكافح فيه شركات تأجير السيارات في المملكة المتحدة لتلبية الطلب المتزايد، أشارت التقارير إلى ارتفاع أسعار أوبر بنسبة 10% في محاولة لجذب السائقين للعودة إلى منصتها.

رفع أسعار أوبر تلبيةً للطلب الزائد وتراجع أعداد السائقين

واجه العملاء الذين يستخدمون تطبيق توصيل الركاب فترات انتظار أطول والمزيد من الإلغاءات من السائقين في الأسابيع الأخيرة، بالإضافة إلى المزيد من الأسعار الزائدة حيث تجاوزت الطلبات عدد السيارات المتاحة.

فقد ترك العديد من سائقي أوبر وتطبيق ميني كاب هذا القطاع خلال جائحة كوفيد-19، عندما تسببت إجراءات الإغلاق في تقييد حركة التنقل.

ونما الطلب على سيارات الأجرة مرةً أخرى خلال الأشهر الأخيرة، مع تخفيف إجراءات التباعد الاجتماعي وعودة المزيد من الناس إلى الحياة الطبيعية.

وقالت أوبر إن الزيادة، التي ستدخل حيز التنفيذ في العاصمة اعتبارًا من يوم 11 نوفمبر، هي الأولى في أسعارها الأساسية منذ 2017 وستساعد في تجنب التقلبات الناجمة عن زيادة الأسعار المتكررة إذا أمكن جذب المزيد من السائقين للمنصة مجددًا.

زيادة إضافية في أوقات الذروة

سيتم تطبيق أسعار أوبر الجديدة بزيادة نسبتها 15٪ أيضًا في أوقات الذروة على الرحلات إلى هيثرو وجاتويك وستانستيد ولوتون، مما يعني أن بعض الأسعار سترتفع بنسبة تصل إلى 25٪.

قال الشركة إن العدد الإجمالي للسائقين المسجلين في التطبيق لم ينخفض بشكل كبير، لكن العديد اختاروا أعمالًا أخرى مثل تسليم الطعام أو فضّلوا العمل لمنصات أخرى بدوام جزئي بدلًا من دوام كامل عبر تطبيق أوبر.

ارتفعت طلبات سيارات الأجرة في المملكة المتحدة بنسبة 20٪ تقريبًا، وستحتاج أوبر إلى حوالي 20000 سائق إضافي للعودة إلى مستويات الخدمة المعتادة.

وقالت أوبر إن الطلب زاد بشكل أكبر في بعض المدن خارج لندن، بما في ذلك بنسبة 24٪ في برمنغهام و 40٪ في نوتنغهام. وارتفع الطلب في العاصمة بنسبة 20٪.

مؤخرًا، بدأت الشركة بتصنيف السائقين كعمال بعد معركة قضائية طويلة، مضيفةً معاشات تقاعدية وأجر بدل الإجازة.

نقلًا عن صحيفة الجارديان، قال متحدث باسم أوبر: “نجري هذه التغييرات للمساعدة في توفير تجربة أفضل للراكب من خلال تسجيل المزيد من السائقين لتلبية الطلب المتزايد. نحن نعلم أن الأشخاص يعتمدون على أوبر لحجز رحلة آمنة في جميع أنحاء لندن وستساعد هذه الزيادة الصغيرة في الأجرة على تقليل أوقات الانتظار. كما هو الحال دائمًا، سيحصل الركاب على تقدير للأجرة قبل حجز رحلتهم”.

اقرأ أيضًا:

ما السبب خلف تراجع أوبر المستمر بين تطبيقات توصيل الركاب الأخرى في بريطانيا؟

أوبر تتيح سيارات تسلا للسائقين عبر منصتها في لندن

المصدر

منذ أول ظهورٍ لها في عام 2009، أحدثت تطبيقات توصيل الركاب وتأجير السيارات، مثل أوبر، ثورة في سوق سيارات الأجرة. لكن اليوم، يتزايد قلق الركاب في الوقت الذي تراجعت به أعداد التوصيلات المتاحة وصعوبة حجز سيارة. وإذا حالف أحدهم الحظ ووجد الرحلة، غالبًا ما تكون أغلى من المعتاد بكثير.

تواجه أوبر هذه المشكلة منذ استئناف أعمالها مجددًا بعد الوباء وتزايد الطلب على رحلات. وعللّت الشركة هذا التراجع في رحلاتها إلى ترك العديد من السائقين العمل بها. لكن هل هذه هي القصة كلها؟

في واقع الأمر، العديد من العوامل دفعت السائقين لمغادرة المنصة وتراجعت أعمال الشركة في أسواق عالمية كأمريكا والمملكة المتحدة.

تراجع أرباح سائقي أوبر

العديد من السائقين أبدوا غضبهم من نظام عملهم مع اوبر معلّلين مغادرتهم المنصة بتراجع أجورهم.

اتحاد العمال المستقلين في بريطانيا العظمى للسائقين الخاصين المتحدين، قال إن أجور سائقي اوبر انخفضت بحوالي 20% منذ أن حكمت المحكمة العليا في فبراير الماضي بأن السائقين عمال وليسو متعاقدين مستقلين.

أما بخصوص الأسعار المرتفعة التي يشتكي منها الركاب، فهي سياسة آلية تقوم بها منصات توصيل الركاب عند ارتفاع الطلب بشكلٍ كبير في ظل انخفاض العرض.

حيث تقوم شركات توصيل الركاب عبر تطبيقات الهاتف بتطبيق نظام تسعير مفاجئ ومرتفع، وخلال هذه الفترة يكسب السائقون المزيد، لكن العملاء يواجهون أسعارًا أعلى بكثير.

تراجع أسعار الرحلات في ظل ارتفاع المنافسة بين تطبيقات توصيل الركاب المختلفة

في الربع الثاني من عام 2019، خسرت أوبر 5.24 مليار دولار في 1.68 مليار رحلة، ودفعت فعليًا للمستهلكين ما متوسطه 3.12 دولار لكل رحلة للاستحواذ على مساحات شاسعة من سوق سيارات الأجرة العالمية.

في حين أن أوبر قد تكون قضت على سوق سيارات الأجرة، إلا أنها لم تقضِ على المنافسة مع المنافسين الآخرين الذين يعتمدون على التطبيقات، مثل ليفت وبولت، الذين اتبعوا استراتيجيات تسعير مماثلة.

هذا يعني أن المناطق التي حققت فيها هذه الشركات نجاحًا أكبر هي الأكثر تعرضًا لارتفاع الأسعار، لعدم وجود منافسة متبقية.

الوباء وخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي

بالإضافة إلى آثار الوباء، انخفض عدد المركبات المرخصة – سيارات الأجرة والمركبات الخاصة المؤجرة مثل مركبات أوبر – في إنجلترا بنسبة 15.9% من 2020 إلى 2021.

خلال الإغلاق، سعى العديد من السائقين الذي وجدوا أنفسهم بلا عمل فجأةً إلى البحث عن أعمال بديلة، واتّجه عدد كبير للعمل عبر الإنترنت وفي التجارة الإلكترونية والتوصيل الذي ازدهر العام الماضي.

يعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي عاملاً أيضًا، فقد غادر أكثر من 200000 من مواطني الاتحاد الأوروبي المملكة المتحدة.

قبل الخروج من الاتحاد الأوروبي، كان العمل سريعًا ويسهل العثور على أشخاص قادمين للعمل في البلاد بأعمال البناء والنقل.

تراجع هذا العدد من الوافدين لبريطانيا انعكس سلبًا على أعداد السائقين النشطين.

ارتفاع تكلفة القيادة لصالح تطبيقات توصيل الركاب

أدت التكلفة المرتفعة للسيارات المستعملة، مدفوعة بالطلب المتزايد وانخفاض إنتاج السيارات الجديدة إلى زيادة كبيرة في تكلفة الدخول للعمل في منصات توصيل الركاب مثل أوبر.

كما أن الزيادة الكبيرة في أسعار النفط الخام أدت لارتفاع تكلفة الوقود والمحروقات، الأمر الذي انعكس سلبًا على أرباح السائقين وغادر عدد كبير منهم هذه المنصات.

اقرأ أيضًا:

كيف أثرت أزمة الوقود الخانقة في بريطانيا على أعمال أوبر؟

أوبر تواجه تحدي نقص السائقين في بريطانيا بسبب تحولهم للعمل لمنصات أخرى

المصدر

في الوقت الذي تعاني العديد من المدن البريطانية من أزمة وقود خانقة تركت العديد من محطات التعبئة فارغة، كشفت شركة أوبر عن أن الزيادة الكبيرة في الطلب على الوقود في جميع أنحاء البلاد لم تؤثر على أعمالها، بينما يقول بعض السائقين إنهم يعانون من صعوبة كبيرة في الحصول عليه.

كيف تخطّت أوبر أزمة الوقود في المملكة المتحدة؟

فقد عبّر العديد من السائقين البريطانيين عن ذعرهم من شراء البنزين في الأيام الأخيرة، ما أدى إلى إغلاق طوابير طويلة وإغلاق العديد من محطات وقود.

تشير التقديرات إلى أن المملكة المتحدة تعاني حاليًا من نقص يبلغ حوالي 100000 سائق شاحنى، ما أدى لتعطيل عمليات التسليم والحد من توريد السلع والوقود.

حاليًا، تخطط الحكومة البريطانية إلى استخدام أفراد عسكريين لتوصيل الوقود.

على الرغم من الفوضى العارمة، إلا أن أوبر ذكرت أنه لم يكن لهذه الأزمة تأثير كبير على خدماتها، نقلًا عن موقع CNBC.

وقال متحدث باسم الشركة: “نحن نراقب الوضع عن كثب ونواصل التحدث مع السائقين الذين يأملون في حلها بسرعة”.

دعم ضعيف وشكاوى السائقين تتزايد

العديد من السائقين ذكروا أن الشركة لم تعرض تقديم أي مساعدة أو دعم خلال الأزمة، وهو كذلك نفس الحال بالنسبة للشركتيْن المنافستيْن في خدمات سيارات الأجرة Ola و Bolt.

الوقود ليس المشكلة الوحيدة

قبل نقص الوقود، كانت تطبيقات توصيل الركاب تكافح لتلبية الطلب في المملكة المتحدة، حيث قال العديد من العملاء أن التطبيقات فشلت في توصيلهم بسائق في الأسابيع الأخيرة، مما أدى إلى تأخرهم عن الاجتماعات أو تقطعت بهم السبل في نهاية ليلة بالخارج.

• أوبر تواجه مشكلة إلغاء السائقين للطلبات في المملكة المتحدة

قال آخرون إنهم واجهوا تكاليف باهظة نتيجة “ارتفاع الأسعار”، والذي يبدأ عندما يكون الطلب أعلى من العرض.

حيث تميل المشكلات إلى الحدوث في وقت متأخر من المساء أو في عطلة نهاية الأسبوع، وفقًا للعملاء.

كانت أوبر في وقتٍ سابق ذكرت أن الطلب قد زاد في المملكة المتحدة بينما عادت أعمالها إلى مستويات ما قبل الوباء في مايو وأن العديد من المدن لديها الآن طلب يتجاوز مستويات ما قبل الوباء.

• تعافي أعمال أوبر في المملكة المتحدة لمستويات ما قبل الجائحة

حيث ارتفع الطلب بنسبة 22% في برمنغهام، وأعلى بنسبة 30% شيفيلد وأكثر من 40% في نوتنغهام مقارنةً بما كان عليه قبل مارس 2020.

اقرأ أيضًا:

أوبر ملزمة بدفع معاشات التقاعد للسائقين في المملكة المتحدة

رئيس أوبر يتوقع انخفاض أسعار الرحلات نهاية العام مع عودة السائقين للمنصة

المصدر

اتُهمت أوبر باستخدام “الأسئلة المعبأة” بالتشاور مع السائقين، بعد حكم محكمة تاريخي منح العمال حقوقًا في ظروف محسنة.

وقد تضطر الشركة إلى دفع أكثر من 100 مليون جنيه إسترليني كتعويض إلى 10000 سائق، بعد أن قضت المحكمة العليا في المملكة المتحدة الأسبوع الماضي بحقهم في الحصول على أجر إجازة ومعاش الشركة والحد الأدنى الوطني للأجور.

وجادلت أوبر سابقًا بأن سائقيها في المملكة المتحدة البالغ عددهم 60 ألفًا هم متعاقدون مستقلون يعملون لحسابهم الخاص ولديهم حقوق توظيف محدودة.

أوبر تتحايل بـ “أسئلة معبّاة” في استبيانها للسائقين

يقدم الاستبيان، الذي تم إرساله عبر تطبيق اوبر للسائقين بعد صدور الحكم، مجموعة محدودة من الإجابات على الأسئلة المتعلقة بالمزايا والعمل المرن دون ذكر أجر الإجازة أو الحد الأدنى للأجور الوطني – وكلاهما وجدت المحكمة أنه يحق لسائقي أوبر الحصول عليهما.

قال ستيف جاريليك، المنظم الإقليمي لاتحاد GMB: “هذه أسئلة محمّلة للحصول على الإجابة التي يحتاجون إليها.”

وقال إن الطريقة التي طُرحت بها الأسئلة تشير إلى أن أوبر قد تأمل في الضغط على الحكومة لتغيير القواعد لتناسب ممارسات العمل الحالية بدلًا من تغيير ممارساتها لتلائم القواعد.

وقال جيمس فارار، أحد المطالبين الرئيسيين في قضية المحكمة العليا والأمين العام لاتحاد سائقي التطبيقات والسعاة: “استبيان السائقين هو محاولة فجة من قبل اوبر لتحويل الانتباه بعيدًا عن التزامهم بحكم المحكمة العليا والتنفيذ الفوري للحماية القانونية لوضع العمال لجميع سائقيهم”.

“بدلاً من ذلك، تقوم اوبر بإعداد خيار خاطئ متلاعب بقسوة بين الإنصاف والمرونة من خلال تحميل الاستبيان بالتحيز والأسئلة الإرشادية.

وأضاف: “”يجب أن تركز اوبر على أفضل السبل لتنفيذ الحكم بسرعة بدلًا من إعداد مجموعة بديلة من التحسينات بناءً على مجموعة من الافتراضات المستمدة من استطلاع متحيز”.

يسأل أحد الأسئلة، على سبيل المثال: “عند اتخاذ قرار بشأن ما إذا كنت ستربح على تطبيق أوبر، ما الذي يصفك على أفضل وجه؟”

ويقدم ثلاث إجابات ممكنة فقط: “أقدر العمل بمرونة وتحديد متى وأين أقود السيارة” أو “سأقدر أن أكون قادرًا على الوصول إلى مزايا وإجراءات حماية جديدة مثل مساهمات المعاشات التقاعدية، مع العلم أن هذا قد يعني أنني أفقد السيطرة على متى وأين أقود السيارة “أو “لا أحد / لا أعرف”.

يمثل نايجل ماكاي، الشريك في شركة المحاماة Leigh Day، أكثر من 1000 سائق يسعون للحصول على تعويض عن أجر الإجازة الضائعة في أعقاب حكم المحكمة العليا.

وقال إن السؤال المتعلق بالمرونة تم تقديمه “نظرًا لوجود خيار ثنائي بين المرونة أو الفوائد (مرةً أخرى، دون ذكر بعض أهم الفوائد)، في حين أنه في الواقع ليس خيارًا بين الاثنين.

“يمكنهم الحفاظ على المرونة للسائقين وتقديم الفوائد”.

وقال متحدث باسم أوبر: “ندرس حاليًا تفاصيل الحكم ونستمع إلى جميع السائقين النشطين لمساعدتنا في تشكيل مستقبل العمل المرن. سوف نشارك استنتاجات هذه العملية في الأسابيع المقبلة”.

وقال مصدر مقرب من الشركة إنها ستحترم حكم المحكمة العليا وناقشت قضايا مثل أجور الإجازة في مناقشات مع مجموعات صغيرة من السائقين هذا الأسبوع.

المصدر

اقرأ أيضًا:

بعد الضربات القضائية في بريطانيا، هل تنسحب أوبر من أحد أكبر أسواقها عالميًا؟

أوبر متهمة بمحاولة ردع السائقين عن المطالبة بتعويضاتهم كموظفين

بعد مرور خمس سنوات على الصراعات القضائية، انتهت أخيرًا المعركة القانونية حول حقوق سائقي أوبر.

ومع ذلك، بالنسبة لتطبيق استدعاء الركوب ومقره سان فرانسيسكو، فإن المشاكل بدأت للتو!

كيف ستُغيّر أوبر من نموذج أعمالها بعد قرار محكمة بريطانيا؟

في حكمها الأسبوع الماضي، قضت المحكمة العليا بضرورة الاعتراف بسائقي اوبر كعمال، مما يعني أنه يحق لهم الآن التمتع بأنواع حقوق العمل الأساسية (مثل الحد الأدنى للأجور والإجازات المدفوعة) التي قررت شركة التكنولوجيا الأمريكية العملاقة عدم القيام بذلك يمنح.

ومن الصعب المبالغة في الآثار المترتبة على شركة اوبر – أو الاقتصاد المؤقت الأوسع.

تواجه الشركة موجة من المطالبات المماثلة من سائقي اوبر البالغ عددهم 60 ألفًا في المملكة المتحدة، مما يؤدي إلى تكبيلها في معارك أخرى في قاعة المحكم ، ومن المحتمل أن تؤدي إلى دفع ملايين الجنيهات مقابل أجر الإجازات المتأخرة.

وأدت الجهود التي بذلها جيمي هيوود، المدير الإقليمي لشركة اوبر للتقليل من شأن الحكم، الذي يُنظر إليه على نطاق واسع على أنه محاولة للتعتيم على الموقف وردع المزيد من التحديات القانونية، إلى صب الزيت على النار.

ثم هناك فاتورة ضريبة القيمة المضافة المحتملة – أفلتت اوبر من الضريبة على أجورها لأنها جادلت بأن سائقيها كانوا “مقاولين مستقلين” – والتي قُدرت بأكثر من ملياري جنيه إسترليني.

لكن القضية القضائية ليست ضربة مؤقتة. في الواقع، يمكن أن يمثل نهاية الطريق لشركة اوبر – على الأقل في المملكة المتحدة.

وبصرف النظر عن التكاليف الإضافية لمنح العمال حقوقًا، أكد الحكم أن السائقين يجب أن يبدأوا في الكسب بمجرد تسجيل الدخول إلى التطبيق، وليس فقط عندما ينقلون ركابًا.

وهذا من شأنه أن يشكل تهديدًا أساسيًا لنموذج أعمال أوبر ويؤدي إلى زيادة التكاليف التي ستنتقل حتماً إلى المستهلك من خلال الأسعار المرتفعة.

وستكون قدرتها على التنافس مع شركات منافسة مثل Kapten و Ola و Bolt موضع شك كبير.

ثم هناك التهديد الذي يلوح في الأفق دائمًا من هيئة النقل في لندن وصادق خان المتشكك في اوبر.

وقد قامت TfL بتجريد اوبر مرتين من ترخيصها، وعلى الرغم من إلغاء الحظر الثاني الآن، فإن الحكم سيوفر ذخيرة جديدة لأعداء شركة وادي السيليكون.

وفي حين أن اوبر لا تكشف عن عائداتها في المملكة المتحدة، فإن لندن هي أكبر أسواقها الأوروبية وواحدة من أفضل خمس مدن في جميع أنحاء العالم للحجوزات.

وقد حذرت الشركة سابقًا من أن الخسارة في قضية المحكمة البريطانية ستجبرها على “تغيير جذري” في نموذج أعمالها.

قد لا تقتصر الهزة على بريطانيا أيضًا، بعد أن أطلقت المفوضية الأوروبية هذا الأسبوع مشاورات حول كيفية تحسين الظروف في اقتصاد الوظائف المؤقتة.

لكن يبدو أن اوبر لن تتنازل بدون قتال! سيستغرق حل القضايا القانونية المتراكمة شهورًا، وقد بدأ الرئيس دارا خسروشاهي بالفعل في الضغط على الاتحاد الأوروبي.

ومع ذلك، فإن مستقبل أوبر يتطلع للمرة الأولى إلى أن يكون تحت تهديد حقيقي، وسيتردد صدى مصيره عبر اقتصاد الوظائف المؤقتة بالكامل.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر تخسر الطعن في بريطانيا بعد تأييد تصنيف السائقين كموظفين