تُواجه شركة أوبر تحديًا قانونيًا جديدًا في ولاية كاليفورنيا بعد منحها 30 يومًا لدفع غرامة قدرها 59 مليون دولار إلى لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا (CPUC) لفشلها في الإجابة على أسئلة اللجنة حول تقرير السلامة الذي أصدرته الشركة في ديسمبر 2019.

أوبر تواجه تحديًا قانونيًا جديدًا في كاليفورنيا، وغرامة مالية بقيمة 59 مليون دولار..

إذا لم تدفع اوبر المبلغ ولم تمنح إجابات واضحة على الأسئلة المعلقة، يمكن لـ CPUC تعليق ترخيص الشركة للعمل في الولاية، كما حكم قاضي القانون الإداري يوم الاثنين الماضي. ويُعتبر هذا الحدث أحدث تطور في تاريخ اوبر الطويل من مشاكل العنف والاعتداء بين سائقيها وركابها.

قدّم التقرير الذي نشرته صحيفة سان فرانسيسكو كرونكيل لأول مرة، الذي وصفته أوبر نفسها “التنافر” في ذلك الوقت، بالتفصيل آلاف الاعتداءات الجنسية في الولايات المتحدة التي حدثت في عامي 2017 و 2018 خلال الرحلات التي تم إجراؤها باستخدام منصة النقل الخاصة بالشركة.

تتمتع CPUC بسلطة تنظيمية على شركات النقل في الولاية وتحقق بانتظام في الشكاوى المقدمة ضدهم. لذلك طرحت على اوبر عددًا قليلًا من الأسئلة حول من كتب التقرير، كما طلبت من أوبر أيضًا تفاصيل محددة عن كل حادثة اعتداء.

لم تجب اوبر على الأسئلة مطلقًا، مدعية أن الإفصاح الإضافي من شأنه أن يشكل خطرًا على الخصوصية لكل من الناجين من الاعتداء وموظفيها. في يناير 2020، رفض قاضٍ طلب الشركة بتجنب الرد، قائلاً إن بإمكان أوبر تقديم الإجابات بختم من أجل حماية السرية. استمرت أوبر في القتال للإجابة على أسئلة CPUC على مدار العام حتى صدور حكم يوم الإثنين.

في الحكم، وصف القاضي تلك الجهود بأنها مجرد “حواجز قانونية خادعة” تهدف إلى “إحباط قدرة اللجنة على جمع المعلومات” حول ما إذا كانت اوبر تعمل بأمان.

مع ذلك، فقد قالوا إن أوبر يمكنها استخدام “رمز أو دلالة أخرى بدلاً من اسم الضحية” عندما تجيب في النهاية على أسئلة CPUC. وصل القاضي إلى رقم 59 مليون دولار بفرض غرامة قدرها 7500 دولار عن كل مرة رفضت فيها أوبر الإجابة على كل سؤال خلال العملية

وقالت أوبر في بيان لموقع The Verge إن الـ CPUC كانت “مصرة في مطالبها بأن نكشف عن الأسماء الكاملة ومعلومات الاتصال الخاصة بالناجيات من الاعتداءات دون موافقتهن”. لقد عارضنا هذا الانتهاك الصادم للخصوصية، جنبًا إلى جنب مع العديد من المدافعين عن حقوق الضحايا.

كما قالت أوبر إن هذه “الإجراءات العقابية والمربكة لن تفعل شيئًا لتحسين السلامة العامة وستخلق فقط تأثيرًا مخيفًا لأن الشركات الأخرى تفكر في إصدار تقاريرها الخاصة. يجب تشجيع الشفافية وليس المعاقبة عليها “.

اقرأ أيضًا:

أوبر تطالب اللجان الصحية منح سائقيها أولوية الحصول على لقاح فيروس كورونا

تعمل شركة أوبر تكنولوجيز على تحديث برنامج القسائم الخاص بها للسماح للشركات بوضع علامتها التجارية على الشهادات الإلكترونية التي يُمكن أن تمنحها للعملاء والموظفين للحصول على خصومات على الرحلات وتوصيل الوجبات.

يمكن لوحدة الأعمال التابعة للشركة “أوبر فور بيزنس” أيضًا توزيع القسائم مباشرةً من لوحة التحكم الخاصة بها بدلاً من البريد الإلكتروني أو القنوات الأخرى، لكل إعلان يتم إرساله عبر البريد الإلكتروني إلى Marketing Dive.

أوبر للأعمال تتيح للشركات توزيع قسائم خصم على عملائها للرحلات وتوصيل الطعام..

مع التحديث الجديد، يُمكن للشركات تقديم قسائم تُظهر شعارها، مما يمنحهم طريقة لإنشاء تجارب ذات علامة تجارية تعمل كنقطة اتصال أخرى مع العملاء. ستساعد أوبر للأعمال أيضًا الشركات في توفير الوقت من خلال إدارة البيانات الخاصة بعروض القسائم وتوزيعها على الفئات المستهدفة مثل العملاء أو الموظفين.

تحتوي القسائم على حالات استخدام محددة لتجار التجزئة الذين يرغبون في تقديم حوافز إضافية للمتسوقين لزيارة المتاجر ومراكز التسوق.

بالنسبة إلى أوبر، يعد برنامج القسائم المحدث مصدرًا متزايدًا للإيرادات حيث تتعافى الشركة تدريجيًا من الآثار السلبية للوباء على خدمات نقل الركاب. حيث شهدت أعمال الشركة انخفاضًا بنسبة 53٪ في عائدات خدمات النقل إلى 1.37 مليار دولار في الربع الثالث مقارنة بالعام السابق، وهو تحسن من انخفاض بنسبة 67٪ في الربع السابق.

مع ذلك، شهدت خدمة أوبر إيتس زيادة بنسبة 125٪ لتصل إلى 1.45 مليار دولار في إيرادات الربع الثالث، مقارنة بالقفزة 103٪ في الربع الثاني، حيث سعى المستهلكون المحليون إلى إيجاد بديل لتناول الطعام في المطاعم. كما كانت خدمة توصيل البقالة الناشئة للشركة قوية، ومن المتوقع أن تتوسع العام المقبل.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر للأعمال تقدم خيارات تنقل إضافية لعملائها خلال الجائحة

أرباح اوبر إيتس تتخطى نشاط توصيل الركاب في النتائج الفصلية لعام 2020

أعلنت شركة أوبر الأمريكية عن نيّتها تقديم 10 ملايين رحلة مجانية أو منخفضة التكلفة لعملائها الذين يتطلّعون إلى تلقي لقاح كوفيد-19 في الولايات المتحدة. تشمل الرحلات المخفّضة النقل من وإلى وجهتهم، بالإضافة إلى رحلة الركوب لتلقي جرعتهم الثانية والأخيرة.

أوبر تتعهّد بتقديم 10 ملايين رحلة مجانية أو مخفضة للأشخاص الذين يسعون للحصول على لقاح كوفيد-19

وفقًا للشركة”، لم يتم بعد حديد موعد طرح هذا العرض. وكانت الشركة قد تعاونت مع منظمات مكرّسة لخدمة المجتمعات، مثل: National Urban League ، و Morehouse School of Medicine و National Action Network، وذلك للمساعدة في استهداف الركّاب والعملاء الذين يُمكنهم الاستفادة من العرض أكثر من غيرهم.

وتقول الشركة إلى أنها تتطلّع لعقد شراكات مع منظّمات أخرى عمّا قريب، وقال دارا خسروشاهي الرئيس التنفيذي لشركة أوبر في بيان: “نأمل أن تساعد تقنيتنا في إنجاح أكبر حملة تحصين عالمية على الإطلاق وتقديم فوائد اللقاح بسرعة وفعالية وإنصاف”.

في شهر مارس الماضي، عرضت أوبر 10 ملايين رحلة مجانية وتوصيل مجاني للعاملين في مجال الرعاية الصحية وكبار السن مع انتشار الوباء في الولايات المتحدة.

المصدر

اقرأ أيضًا:

ما سبب الارتفاع المفاجئ في أسعار رحلات اوبر في كاليفورنيا؟

رسميًا، أوبر تنهي استحواذها على شركة Postmates لتوصيل الطعام

ذكر موقع سكاي نيوز عن قيام سائقين بريطانيين في أوبر برفع دعوى قضائية ضد الشركة في هولندا من أجل الوصول إلى بيانات الأداء السرية التي تجمعها الشركة عنهم.

سائقو أوبر يُطالبون الشركة بالكشف عن خوارزميات سرية تتحكم في تلقّيهم للرحلات

وفقًا للتحدي القانوني، يقول السائقون إن أوبر تُحدد كيفية تخصيص المشاوير والأسعار بناءً على المعلومات التي تجمعها حول أداء السائقين وسلوكهم والسمات الشخصية الأخرى التي تستنتجها الشركة من خلال التطبيق المثبّت على هواتفهم.

يُطالب السائقون في القضية بإمكانية الوصول الكامل إلى التفاصيل حول كيفية عمل خوارزميات أوبر، مدّعين أنها تقرر في النهاية مقدار الأموال ايت يُمكنهم كسبها من الرحلات.

محامي السائقين أنطون إيكر قال لوكالة رويترز في المحكمة الجزئية في أمستردام حيث يقع المكتب الرئيسي الدولي لشركة أوبر: “يجب أن تقدم أوبر الشفافية الكاملة”.

ردًا على ذلك، قالت الشركة إنها شاركت جميع المعلومات المطلوبة مع سائقيها، لكن مشاركة أي معلومات أخرى قد تؤثر على خصوصية الركاب. وقال أكسل أرنباك محامي أوبر: “من الخطير للغاية على خصوصية الركاب إذا تبادلنا جميع البيانات حول رحلات معينة مع السائقين”.

وأضاف أرنباك: “هذه معلومات حساسة للغاية. بالنسبة للسائق، تقول ببساطة إنهم انتقلوا من نقطة أ إلى ب، لكنها تخبرنا أكثر عن الراكب”.

وقالت الشركة إن الرحلات يتم تخصيصها في المقام الأول بناءً على مواقع السائقين والطرق وتفضيلات الأسعار – وأنه تم استبعاد السائقين من إعطاء رحلات للركاب الذين سبق لهم منحهم أدنى تصنيف ممكن.

مع ذلك، أضاف أنه لا يمكن مشاركة التقييمات الفردية والشكاوى والتعليقات الأخرى مع السائقين لأسباب تتعلق بالخصوصية.

وعلّقت محكمة المقاطعة في أمستردام إنها ستتخذ قرارًا بشأن الدعوى بحلول 11 فبراير 2021.

اقرأ أيضًا:

ما سبب الارتفاع المفاجئ في أسعار رحلات اوبر في كاليفورنيا؟

توجّه لدى اوبر بالسماح للسائقين بتحديد أسعار رحلاتهم

في تصريحٍ أعلنه المدير العام لشركة أوبر مصر، أحمد خليل، خلال قمة Rise Up 2020 عبر الإنترنت، أفاد أن أعمال الشركة تحسّنت بنسبة 80% من معدلات التشغيل مقارنةً بأعمالها قبل الوباء، مع توقّعات بتعافي الأعمال بالكامل وعودتها إلى مستويات ما قبل الجائحة في وقتٍ ما من عام 2021.

أوبر مصر تستعيد 80% من أنشطتها مقارنةً بمستويات ما قبل الجائحة، وتوقعات بالتعافي الكامل في 2021

التصريحات التي نشرها موقع ومضة عن أحمد خليل ذكرت أن قرار أوبر في إغلاق قسم توصيل الطعام “إيتس” في مصر ودول عربية أخرى مع بداية الجائحة، جاء كجزء من اتّجاه عالمي للشركة للتركيز على أسواقها العالمية لمواجهة الأزمة ولم يُحدد خليل ما إن كان هناك نية لإعادة “أوبر إيتس” لمصر مرةً أخرى بعد التحصين ضد فيروس كورونا.

يُذكر أن الشركة قامت في الفترة الأخيرة بتقليص مصاريفها عبر التخلّص من وحدات ذات تكلفة مرتفعة ولا تضمن الربح على المدى القريب. فقد باعت الشركة قسم السيارات ذاتية القيادة AGT إلى شركة أورورا الناشئة، مع استثمار بقيمة 400 مليون دولار في الشركة. كما أبرمت أوبر صفقة مع شركة Joby Aviation بموجبها باعت وحدة التاكسي الطائر Elavate، وستسمح هذه الخطوة لجوبي باستخدام تطبيق أوبر لتقديم رحلات تاكسي جوي في عام 2023 على أقرب تقدير.

اقرأ أيضًا:

ما هي رهانات أوبر الجديدة بعد التخلي عن التاكسي الطائر والسيارات ذاتية القيادة؟

أفادت شركة أوبر في تصريحٍ لها هذا الأسبوع عن أن عملائها في كاليفورنيا سيلحظون زيادة في أسعار الرحلات وتوصيل الطعام، وذلك للمساعدة في تغطية تكاليف المزايا الجديدة لسائقيها وعمّالها.

أولى آثار تمرير الاقتراح 22، أسعار أوبر ترتفع لتعويض المزايا الجديدة لعمّالها في كاليفورنيا

بلغت الزيادة في الرسوم الجديدة ما بين 0.30 دولار إلى 2 دولار، وذلك حسب الخدمة والموقع. يأتي ارتفاع الأسعار في الوقت الذي من المقرر أن يدخل قانون جديد مثير للجدل لاقتصاد الوظائف المؤقتة في ولاية كاليفورنيا، والذي أنفقت أوبر وأقرانها الملايين لإقراره، حيز التنفيذ هذا الأسبوع.

فقد صوّت سكان كاليفورنيا في نوفمبر الماضي لتمرير الاقتراح 22، أو Prop 22 ، الذي يعفي شركات مثل أوبر من الاضطرار إلى تصنيف عمّال الوظائف المؤقتة في الولاية كموظفين مؤهلين للحقوق الأساسية والحماية مثل تعويض العمال، والتأمين ضد البطالة، والإجازة العائلية مدفوعة الأجر، أو المرض غادر.

بموجب القانون الجديد، فإن السائقين وعمال التوصيل في أوبر هم متعاقدون مستقلون مع بعض امتيازات أخرى، بما في ذلك ضمان الحد الأدنى من الأرباح استنادًا إلى “وقت المشاركة”، عندما يفي السائق بطلب الركوب أو التسليم، ولكن ليس الوقت الذي يقضيه في انتظار رحلة.

في منشور مدونة الشركة ورسالة بريد إلكتروني وصلت إلى السائقين حول التغييرات، قالت الشركة: “إذا ربحتَ أقل من الحد الأدنى المضمون خلال أسبوعين، فسوف ندفع لك الفرق تلقائيًا.”

سيحصل السائقون على تعويض قدره 0.30 دولار لكل ميل مشترِك، أي أقل من تكلفة IRS المقدرة بـ 0.58 دولار لكل ميل لامتلاك وتشغيل مركبة. سيتم أيضًا تسجيل عمالها في خطة الحماية من الإصابات التي تبدأ هذا الأسبوع. وبدءًا من العام المقبل، سيحصل أولئك الذين لديهم 15 ساعة في الرحلة أسبوعيًا على راتب عن الرعاية الصحية.

وقالت الشركة إنه لتمويل هذه المزايا، سيدفع المستهلكون “رسوم مزايا السائق في كاليفورنيا” والتي تختلف حسب المدينة وحسب الخدمة. ستكلّف حجز رحلة 0.30 دولارًا إضافيًا إلى 1.50 دولارًا أمريكيًا.

بالنسبة لعمليات توصيل الطعام عبر Uber Eats ، تتراوح الرسوم من 0.99 دولارًا أمريكيًا لكل طلب في لوس أنجلوس إلى 2 دولار أمريكي لكل طلب في سان فرانسيسكو.

وكانت أوبر قد أعلنت عن إجراء تغييرات جذرية إن فشل تمرير الاقتراح 22 في الولاية، واضطرارها تصنيف السائقين كموظفين رسميين، من هذه الإجراءات تقليص حجم أسطولها من السائقين، وإغلاق خدمة توصيل الركاب في معظم أنحاء الولاية، وفرض رسوم على الركاب لتغطية المزايا الأكثر شمولًا التي سيحصل عليها الموظفون في الأماكن التي يواصلون العمل فيها.

أنفقت اوبر، جنبًا إلى جنب مع ششركة ليفت و DoorDash و Instacart و Postmates المملوكة لأوبر، أكثر من 200 مليون دولار لدفع إجراء الاقتراع.

المصدر

اقرأ أيضًا:

ما هي رهانات أوبر الجديدة بعد التخلي عن التاكسي الطائر والسيارات ذاتية القيادة؟

عقب بيع وحدتها للقيادة الذاتية، تراجع أسهم أوبر بنسبة 2.4%

أفادت التقارير عن أن أسهم أوبر، شركة توصيل الركاب العالمية، قد شهدت انخفاضًا في قيمتها بنسبة 2.4% ليصل سعر تداولها في آخر إغلاقٍ للسوق إلى 52.63 دولارًا، وذلك في أعقاب بيع الشركة لوحدة القيادة الذاتية إلى شركة أورورا الناشئة في صفقة ستكتمل فصولها في الربع الأول من العام المقبل.

أسهم أوبر تشهد تراجعًا بعد بيعها وحدة القيادة الذاتية

الصفقة التي انتهت ببيع وحدة السيارات ذاية القيادة التابعة لأوبر AGT بلغت قيمتها 10 مليار دولار، مع استثمار الشركة بقيمة 400 مليون دولار في أورورا وانضمام الرئيس التنفيذي دارا خسروشاهي إلى مجلس إدارة الشركة الناشئة.

كريس أورمسون، الرئيس التنفيذي لشركة أورورا، قال إن اوبر وأورورا أبرمتا شراكة استراتيجية لتوفير سيارات ذاتية القيادة مدعومة من أورورا على تطبيق “أوبر”.

المصدر

اقرأ أيضًا:

ما هي رهانات اوبر الجديدة بعد التخلي عن التاكسي الطائر والسيارات ذاتية القيادة؟

اوبر تتخلص من وحدة التاكسي الطائر Elevate بعد خسائره المتتالية

نقلًا عن موقع المدينة، قامت شركة كريم بتوقيع عقد مع الهيئة الملكيّة لمحافظة العلا لتُصبح الناقل الرسمي ضمن نطاق محافظة العلا التاريخية.

كريم الناقل الرسمي للركاب والزوّار في محافظة العلا التاريخية

يهدف هذا الاتّفاق إلى تعزيز خدمات كريم للنقل عبر التطبيقات الذكية في مدينة العلا، وتوفير مسائل نقل آمنة وموثوقة للسكان والزوّار، واسنجامًا مع جهود الهيئة في تطوير البنية اللوجستية للمدينة، لا سيّما في مجال النقل الأساسي وتحسين تجربة الزوّار وفق المعايير العالمية.

كما ستُسهم هذه الخطوة بخلق فرص عمل للمجتمع المحلي، حيث ساهمت شركة كريم بتوفير مئات الآلاف من فرص العمل للسعوديين والسعوديات على حدٍ سواء منذ دخولها إلى السوق السعودي.

الدكتور عبد الله إلياس، شريك ومؤسس ورئيس مجلس إدارة شركة كريم السعودية، علّق على هذه الشراكة قائلًا: “نفخر بتعاوننا مع الهيئة الملكيّة لمحافظة العلا، ويسرنا أن تكون منصتنا جزءًا مهمًا من تعزيز تجربة الزوّار وتيسير رحلاتهم، ويُسعدنا أن نكون جزءًا من التحول المرتقب لمدينة العلا.

وكما أضاف الدكتور إلياس، فإن هذا التعاون يأتي في إطار أولويات الشركة وانسجامًا مع رؤيتها لدعم الجهود التنموية في المملكة العربية السعودية. حيث ستوفّر الشراكة وسيلة نقل آمنة والإسهام في دعم التحوّل المستدام ومساعدة الزوّار من داخل وخارج البلاد في اتعرف على الإرث الثقافي والتاريخي والطبيعي لمدينة العلا.

كما سيُسهم هذا التعاون في تحقيق أهداف رؤية المملكة 2030 الاقتصادية والاجتماعية والتراثية، وتحقيق أهداف الهيئة المتمثّلة في استقطاب 2 مليون زائر سنويًا بحلول عام 2035.

اقرأ أيضًا:

كريم السعودية تطرح حلول مبتكرة لدعم الرياديين وأصحاب المشاريع الصغيرة

3 شركات سعودية حقّقت أرباحًا ضخمة بعد استحواذ أوبر على كريم

ذكرت صحيفة الغارديان البريطانية أن شركة أوبر قامت ببيع قسم سيارات التاكسي الطائر Elevate الذي كبّد الشركة خسائر ضخمة إلى شركة ناشئة في كاليفورنيا، في إطار تخلّيها عن المشاريع المكلفة ومحاولة تحقيق الأرباح على المدى القريب خلال العام المقبل.

أوبر تتخلى عن أعمال التاكسي الطائر الخاسر للتركيز على أعمالها الأساسية

يأتي البيع لصالح شركة Joby Aviation، وقد تم الإعلان عنه في وقت متأخر من يوم الثلاثاء الماضي، بعد يوم من تخلي أوبر عن طموحاتها لتطوير سيارتها ذاتية القيادة وبيع قسم المركبات المستقلة التابع لها، “Advanced Technologies Group “ATG، إلى شركة Aurora Innovation الناشئة مقابل 4 مليارات دولار.

وصفت أوبر وجوبي بيع Elevate بأنه “شراكة موسّعة”. سيؤدي ذلك إلى استثمار أوبر بمبلغ 75 مليون دولار إضافية في شركة جوبي.

وقال دارا خسروشاهي، الرئيس التنفيذي لشركة أوبر: “يمكن للتنقل الجوي المتقدم أن يكون إيجابيًا بشكل كبير بالنسبة للبيئة والأجيال القادمة. تسمح لنا هذه الصفقة بتعميق شراكتنا مع Joby، الرائد الواضح في هذا المجال، لتسريع الطريق إلى السوق لهذه التقنيات “.

بدأت أوبر تجربة سيارات الأجرة الطائرة في عام 2016، ووعدت شركة Elevate بإطلاق الخدمات في لوس أنجلوس ودالاس وملبورن في عام 2023.

وقالت جوبي، التي قُدرت قيمتها بـ 2.6 مليار دولار في وقتٍ سابق من هذا العام، إن طائرتها “الخالية من الانبعاثات” ستكون قادرة على نقل أربعة ركاب وطيار. وقالت الشركة إن الطائرة، التي تخضع للاختبارات، سيصل مداها إلى 241 كيلومترًا وسرعة قصوى تبلغ 321 كيلومترًا في الساعة.

وقال خسروشاهي إن شركته ستركّز على منصاتها الأساسية لخدمات النقل وتوصيل الطعام لتحقيق الربحية. وكان تطوير التكنولوجيا الذاتية هو الطموح الكبير لشركة أوبر منذ أن أطلق رئيسها التنفيذي آنذاك، ترافيس كالانيك، قسم السيارات ذاتية القيادة في بيتسبرغ في عام 2015.

في ذلك الوقت، كانت أوبر متقدمة على منافسيها مثل Google و Tesla في السباق لتطوير “robotaxis”. لكنها واجهت انتكاسة خطيرة عندما قتلت سيارة اوبر ذاتية القيادة امرأة كانت تعبر شارعًا في ولاية أريزونا في عام 2018، ووقعت أيضًا في معارك قانونية مثل مشروع السيارة ذاتية القيادة التابع لشركة جوجل، وايمو، الذي رفع دعوى قضائية ضد اوبر بدعوى سرقة التكنولوجيا.

اقرأ أيضًا:

رسميًا، أوبر تنهي استحواذها على شركة Postmates لتوصيل الطعام

أوبر في صدارة سوق سيارات الأجرة والليموزين العالمية