بعد رصد ميزانية ضخمة لتشجيع السائقين، لماذا انزعج سائقو أوبر النشطين؟
في بداية انتشار وباء كوفيد-19 في الولايات المتحدة، تبخّر دخل العديد من سائقي أنشطة توصيل الركاب عبر الهواتف المحمولة، وأبرزهم مستخدمي تطبيق أوبر.
فمع بقاء الناس في منازلهم، كان هناك عدد أقل من الأشخاص الذي يرغبون بحجز رحلات.
الآن، ومع انتعاش الطلب من جديد تزامنًا مع حملة التطعيم العالمية ضد الوباء، أعلنت اوبر عن “حافز” بقيمة 250 مليون دولار لإغراء السائقين بالعودة مجددًا إلى الطريق والعمل لصالحها.
هذا “الحافز” يراه العديد من سائقي اوبر بمثابة تهديد لأعمالهم. حيث ان ضخ هذا الكم من الأموال على المدى القصير في برنامج السائق الخاص بالشركة سيؤدي إلى خفض الأجور بمجرد نشاط المزيد من السائقين ونفاذ الأموال.
في حين أن طلبات توصيل الركاب شهدت تباطؤًا في الخريف الماضي، إلا انها ارتفعت بشكلٍ ملحوظ في الأشهر الأخيرة، كما أن جانب العرض من المعادلة لصالح سائقي أوبر في الوقت الحالي، مع وجود عدد أقل منهم على الطريق مقارنة بفترة ما قبل الوباء.
بالنسبة لأوبر، الهدف هو نقل الركاب إلى السيارات في أسرع وقت ممكن، وبسعر لا يرفضونه، في أي وقت من اليوم.
فالأسعار المرتفعة – ورواتب السائق المرتفعة – ضارة للأعمال. وتحاول اوبر الآن بقوة إعادة السائقين إلى الطريق مع تسارع طرح اللقاح وانفتاح الاقتصاد.
العمل المرن يعني القليل من النفوذ
خبراء الصناعة وسائقون أشاروا خلال حديثٍ مع موقع سي إن إن بيزنس إلى وجود مجموعة من العوامل التي أبقت بعض السائقين بعيدًا عن الطريق في أسواقٍ معيّنة.
من هذه العوامل البطالة الوبائية والتهديد المستمر للفيروس، ارتفاع سعر الوقود خاصةً في الولايات المتحدة.
علاوةً على ذلك، تخلى العديد من السائقين عن عقود إيجار السيارات في وقتٍ سابق من الوباء لتجنّب تكاليف إضافية في وقت انقطاعهم عن العمل.
وقال مات وينج المتحدث باسم أوبر لشبكة سي إن إن بيزنس: “وفقًا لبحثنا، فإن السبب الرئيسي وراء تردد السائقين في العودة لا يزال مخاوف بشأن السلامة”.
“هذا هو السبب في أننا مستمرون في مطالبة جميع الركاب بارتداء أقنعة الوجه وقد سهلنا على السائقين التنقل في عملية التطعيم من خلال حجز مواعيد من خلال شراكتنا مع Walgreens”.
وكانت اوبر قد أعلنت في وقتٍ سابق من هذا الشهر عن “حافز” بقيمة 250 مليون دولار لتشجيع السائقين على العمل على منصتها.
يتضمن البرنامج عروض مكافآت، بالإضافة إلى ضمانات الأرباح، لكل من السائقين العائدين والجدد، ومن المتوقع أن يستمر “للأشهر المقبلة”.
“حافز” أوبر يُثير مخاوف السائقين النشطين
على الجانب الآخر، في الوقت الذي تسعى فيه الشركة إلى تحفيز السائقين الجالسين في منازلهم، يشعر السائقون النّشطون بالقلق تجاه هذه الخطوة التي يُنظر إليها كتهديد لأعمالهم وأجورهم التي شهدت ارتفاعًا في الفترة الماضية.
وعلى الرغم من تصريح الشركة بشأن تقديم مساعدات مالية إلى ما يقرب من 100000 سائق وموظّف توصيل من خلال برنامج المساعدة المالية “كوفيد” لأولئك الذين تم تشخيصهم بالفيروس، أو الذين خضعوا للحجر الصحي، لكن يشعر السائقون بالإهانة لتخصيص مبلغ مالي ضخم لاستقدام سائقين قُدامى وجدد فيما لا يُخصص جزء منها لتكريم السائقين العاملين في الميدان رغم الظروف الوبائية الصعبة.
وفيما ترى الشركة أن خطوتها الأخيرة تصب في مصلحة السائقين والشركة معًا، يرى بعض الخبراء في المجال أن منشور أوبر الأخير يؤكّد أن الشركة لم تُغير شيء في نموذج أعمالها.
هوبير هوران، مستشار النقل المستقل الذي كان منتقدًا صريحًا لأوبر، قال: “ليس لدى اوبر القدرة على جني أرباح مستدامة. فليس لديهم القدرة على تقديم ما وعدوا به للسوق (التوفير الفوري للتوصيل متى أراد شخص ما) بأسعار يكون السوق على استعداد لدفعها وتُغطي التكاليف الفعلية للخدمة”.
كما جاء منشور المدونة أيضًا مع تحذير قد يجعل بعض السائقين حذرين من العودة للعمل في وقت قريب جدًا: “نريد أن يستفيد السائقون من الأرباح المرتفعة الآن لأن هذا من المحتمل أن يكون موقفًا مؤقتًا”.
بين السطور توجد الحقيقة القبيحة حول الطبيعة غير المستقرة لنموذج العمل عند الطلب للعمال: قد يربح السائقون المزيد من المال حتى تشبع الشركة منصتها بمزيد من العمال لتلبية طلب العملاء، مما يؤدي إلى انخفاض الطلب على السائق والأرباح للجميع.
اقرأ أيضًا:
نشاط توصيل الركاب في أوبر يسجّل أعلى مستويات منذ الوباء في مارس الماضي
أوبر تغري السائقين بالحصول على لقاح كورونا مقابل العودة مجددًا إلى العمل
