وافقت شركة أوبر تكنولوجيز على دفع ما يقرب من 3.5 مليون دولار إلى 15717 سائقًا للمقاولين المستقلين في سياتل لتسوية الادعاءات بموجب قانون دفع المرضى والوقت الآمن لعمال اقتصاد الوظائف المؤقّتة في المدينة، وفقًا لمكتب معايير العمل في سياتل.

يسمح القانون لسائقي شركات النقل مثل أوبر وليفت بكسب أموال مدفوعة الأجر للعناية بأنفسهم أو بالآخرين أو إذا أوقفت الشركة الخدمة، ويشمل ذلك ظروف العمل غير المستقرة خلال جائحة فيروس كورونا المستجد.

توافق بين أوبر وسائقيها على دفع تسوية قدرها 3.5 مليون دولار بدل إجازات مرضية

بيتر كويل، رئيس اتحاد السائقين، الذي بدأ بالعمل كسائق لشركة اوبر في عام 2014، قال: “نثني على مكتب معايير العمل واوبر للعمل معًا للتوصل إلى اتفاقية تسوية تدعم حق السائقين في الحصول على إجازات مرضية مدفوعة الأجر”.

وقال كويل في التعليقات الواردة في البيان الصحفي لمكتب معايير العمل: “يتمتع السائقون بالقدرة على البقاء في المنزل إذا كانوا مرضى، فهذا مفيد للصحة العامة، وجيد لرفاهية السائقين، وانتصار سابق للحركة العمالية”.

وبدأ المكتب تحقيقًا بعد تلقي شكاوى من سائقي مقاولين مستقلين. أجرت أوبر أيضًا العديد من عمليات التدقيق التي وجدت أن مواطن الخلل في البرامج قد منعت بعض سائقيها المقاولين المستقلين من الوصول إلى حساباتهم المدفوعة للأوقات المرضية والآمنة.

كما أدت الثغرات إلى تقليل الأرصدة الزمنية للأوقات المرضية والآمنة لبعض السائقين. بالإضافة إلى ذلك، تم إلغاء طلبات الإجازة الخاصة بهم عن طريق الخطأ لبعض السائقين وطُلب من البعض الانتظار يومًا تقويميًا بعد طلب الإجازة قبل التمكن من استخدامها.

وقامت توبر بتصحيح المشكلات طواعية.

قال هاري هارتفيلد، مدير الشؤون العامة في أوبر: “عندما صدر قانون سياتل للمرض والوقت الآمن لعمال اقتصاد الوظائف المؤقّتة الصيف الماضي، عملنا على مدى بضعة أسابيع لبناء نظام دفع جديد تمامًا للامتثال للقانون في الوقت المناسب”.

“في حين أن الغالبية العظمى من العمال ادعوا أن وقتهم المرضي والآمن مدفوع الأجر بدون مشكلة ، فإننا ممتنون لأن مكتب معايير العمل عمل بالشراكة معنا حيث قمنا بتحسين أنظمتنا لضمان مدفوعات دقيقة وسريعة”.

تشتمل دفعة اوبر البالغة 3.5 مليون دولار على 1،278،810.30 دولارًا أمريكيًا لتسوية مطالبات الأجور المتأخرة والفوائد والأضرار المقطوعة والعقوبات المدنية لـ 2،329 عاملًا متأثرًا و 2،171،372.82 دولارًا أمريكيًا كدفعة مقدمة عن الوقت المرضي الآمن غير المستخدم إلى 15،084 عاملاً.

كذلك، ستدفع اوبر مبلغ 11،130.20 دولارًا لمدينة سياتل، وأشاد مكتب معايير العمل بجهود الشركة في الامتثال.

وقال ستيفن مارشيز، مدير مكتب معايير العمل: “بالنيابة عن مكتب معايير العمل، أود أن أشكر أوبر لتحملها المسؤولية عن مشكلات عدم امتثالها لمعايير العمل في سياتل والعمل بسرعة على جعل العاملين في الوظائف المؤقتة متكاملين”.

المصدر

اقرأ أيضًا:

لماذا تراجعت أوبر عن دفع تكاليف التأمين الصحي للسائقين في أمريكا؟

هل تراوغ أوبر في قيمة تعويضات السائقين في لندن؟

أعلنت شركة كريم مصر عن توفير مزايا إضافية لكباتنها العاملين عبر منصّتها وذلك لتعزيز مصادر الدخل للكباتن.

مزايا وخصومات توفرها كريم مصر لكباتنها الفاعلين عبر تطبيقها الفائق

من بين هذه الامتيازات، إتاحة المجال للعمل على خدمة كريم ديليفري أو أنشطة النقل التشاركي التي توفرها الشركة.

كما وفّرت كريم نظامًا آخر للحوافز من خلال عقد شراكات مع مؤسسات عديدة ومحال تجارية من علامات تجارية ضخمة لتقديم خصومات لكباتنها، من بينها خصومات على غيار الزيت والصيانة الدورية للسيارات وخصومات على بطاريات وإطارات السيارة، وعروض أخرى عديدة من مطاعم وخدمات صحية.

كما أعلنت كريم مصر عن إتاحة خدمة الدعم طوال أيام الأسبوع وعلى مدار 24 ساعة عبر مراكز الاتصال الخاصة بها، واستقبال ملاحظات الكباتن وشكواهم بشكلٍ داعم.

وأتاحت الشركة خدمة خط الطوارئ، وذلك ليتمكّن الكباتن من الإبلاغ عن أي حادث أو طارئ في أي وقت على مدار الساعة.

حيث خصّصت خطًا ساخنًا يعمل للحالات الطارئة وبشكل فوري دون تأخير أو انتظار، ما يضمن حصول السائق على الإرشادات والمساعدة بشكلٍ عاجل.

هيثم عصام، المدير العام لشركة كريم في مصر، قال إن الشركة تبني نظامًا تحفيزيًا للكباتن انطلاقًا من استراتيجيتها في رعاية وتحفيز العاملين معها، وتشجعيهم على تقديم أفضل ما لديهم.

وأوضح عصام أن المعيار الأساسي لتميّز الكباتن يكمن في الالتزام بتعليمات الشركة وتقديم أفضل الخدمات للعملاء.

كما أضاف أن الشراكات التي تعقدها الشركة مع مختلف العلامات التجارية تهدف إلى مكافأة الكباتن الأكفّاء عبر منحهم خصومات ومزايا تشجيعية، تساهم في تقليل التكاليف التشغيلية.

يُذكر أن الشركة تُخصص اختبارات عديدة لفحص السائقين قبل انضمامهم للمنصة، وتولي اهتمامًا بشروط الانضمام مثل امتلاك سيارة آمنة، واستمارة وتأمين وبطاقة أحوال ورخصة سارية المفعول، وألا يقل عمر المتقدّم عن 18 سنة.

المصدر

اقرأ أيضًا:

بعد أوبر، كريم ترفع أسعار خدمتها “جو أوفر” في مصر

أعمال شركة أوبر في الشرق الأوسط تعود لمستويات ما قبل الجائحة

قالت شركة أوبر في بيانٍ لها منتصف هذا الأسبوع إنها استحوذت على الحصة المتبقية البالغة 47٪ في شركة كورنرشوب Cornershop لبدء توصيل البقالة في صفقة لجميع الأسهم.

تُظهر عملية الاستحواذ كيف تستثمر أوبر أكثر خارج أعمالها الأساسية في خدمة نقل الركاب، والتي فشلت حتى الآن في إثبات أنها مربحة.

فقد سجّلت أسهم اوبر انخفاضًا بنسبة 3.18% في إغلاق يوم الإثنين الماضي.

أوبر تُكمل استحواذها على شركة توصيل طلبات البقالة كورنرشوب Cornershop

تأتي الصفقة بعد قرابة عامين من شراء أوبر حصة أغلبية في كورنرشوب مقابل مبلغ لم يكشف عنه. وتعمل كورنرشوب حاليًا في الولايات المتحدة وبيرو والبرازيل وكولومبيا وكندا.

وعلّق الرئيس التنفيذي لكورنرشوب، أوسكار هجيرتونسون، في تغريدة على حسابه الرسمي في تويتر: “تمتلك اوبر بالفعل ما يقرب من 50% من شركتنا، وقد رأينا كيف يُمكن للعمل معًا أن يُحقق نتائج رائعة، كإطلاقنا المشترك بعام 2020 للبرازيل، حيث أصبحنا في وقتٍ قصير لاعبًا رائدًا”.

“لإطلاق الإمكانات الكاملة لهذه الشراكة، نحتاج للعمل كشركة واحدة”.

ركزت أوبر جهود الاستحواذ على قطاع تناول الطعام خلال جائحة فيروس كورونا. واستحوذت الشركة على Postmates في يوليو الماضي بعد أن فشلت في شراء خدمة توصيل الطعام GrubHub.

كما أفرغت اوبر بعض قطاعات النقل الأكثر استهلاكًا للتكلفة. في العام الماضي، نقلت الشركة نشاطها في مجال الدراجات الكهربائية والسكوتر، Jump، إلى Lime.

وباعت الشركة أيضًا وحدتها ذاتية القيادة، Advanced Technologies Group، لمنافسها المبتدئ Aurora Innovation. كما أفرغت نشاطها في مجال سيارات الأجرة الطائرة، Uber Elevate.

المصدر

اقرأ أيضًا:

تعاون جديد بين كيا وأوبر لتزويد سائقي شركة النقل بسيارات كهربائية في أوروبا

أوبر تطلق خدمة تأجير سيارات جديدة، والبداية في الولايات المتحدة

أكد مدير عام أوبر مصر، أحمد خليل، أن الشركة ملتزمة بتنفيذ خطّتها الاستثمارية في السوق والتي أعلنت عنها في 2018 بقيمة 100 مليون دولار وحتى 2020 لتطوير تكنولوجيا أوبر.

أوبر مصر تستعد لاختبار السيارات الكهربائية في أسطولها  الشهر المقبل

وقال خليل على هامش مؤتمر إطلاق السيارة الكهربائية، إن مصر من الأسواق الواعدة التي توليها الشركة الأم أهمية كبيرة، خاصةً أنها من أسرع الأسواق نموًا على مستوى الأسواق التي تعمل بها الشركة.

وأشار خليل إلى حرص الشركة على المشاركة في مشروع السيارة الكهربائية والتعاون مع وزارة قطاع الأعمال وشركة نصر لسيارات، لاختيار السيارة الجديدة داخل منصة أوبر.

حيث سيتم اختبار 9 سيارات كهربائية بداية شهر يوليو المقبل، وتحقيق مسافة 30 ألف كيلو متر.

وأوضحت الشركة أنها قامت باختيار عدد من السائقين ذوي الخبرة والكفاءة والتقييم المرتفع ممّن قطعوا مئات آلاف الكيلو مترات على المنصة لاختبار تلك السيارات لمدة 3 أشهر.

بعد انقضاء مدة الاختبار، سيُعقد لقاء مع وزيرة قطاع الأعمال ومسؤولي شركة النصر للاطلاع على نتائج التجربة.

وأشاد خليل بخطوة إنتاج سيارة “نصر E70″، واعتبرها خطوة لتوطين صناعة السيارات الكهربائية في مصر وبناء بيئة أكثر استدامة، لافتًا إلى وجود تعاون وثيق بين الجانبيْن منذ عام بشأن هذا الأمر.

وأبدى خليل خلال المؤتمر اهتمام أوبر مصر بتوفير بيئة أكثر استدامة والانتقال إلى خطة رحلات خالية من الانبعاثات الضارة بما يتماشى مع هدف الشركة الأم بالانتقال للبديل الكهربائي بالكامل بحلول 2040.

وكانت شركة أوبر قد أطلقت Uber Green في أكثر من 58 مدينة في أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا دعمًا لخطة التحول لصفر انبعاثات واعتماد أسطول كهربائي بالكامل.

ونوّه خليل بضرورة توحيد الجهود لإعادة البناء بشكلٍ أفض والمساهمة بخلق نظام بيئي متكامل ومستدام.

وأضاف أن الشركة ستساعد بتعزيز وانتشار مفهوم المواطنة النشطة والاقتصاد الأخضر لدعم المجتمع والسائقين على المنصة البالغ عددهم 200 ألف سائق، بالإضافة لمجتمع ركاب يبلغ عدده 4 ملايين راكب في مصر.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أسوةً بالسعودية، أوبر مصر تدرس تطبيق خدمات ومزايا جديدة قريبًا

تعافي أعمال أوبر مصر 80% مع خطتها لاستهداف منتجات منخفضة التكلفة

أعلنت شركة كريم ومقرّها في دبي، والمملوكة لشركة أوبر تكنولوجيز، عن توظيف أكثر من 200 موظف العام الماضي مع بدء التعافي من الأثر الاقتصادي لجائحة فيروس كورونا المستجد.

أكثر من 200 موظف انضموا إلى كريم بعد التعافي من الوباء

خلال ذروة الوباء، قالت كريم، التي اشتهرت بخدمة نقل الركاب، إن عدد الرحلات التي نفذتها انخفض بنحو 80%.

وأعلنت في مايو 2020 أنها سرحت 536 موظفًا، يمثلون 31% من قوتها العاملة، واصفةً فترة التعافي في ذلك الوقت بأنها “غير معروفة بشكل ينذر بالخطر”.

ولكن في العام الماضي، تحولت Careem من مجرد تطبيق لاستدعاء سيارات الأجرة إلى ما تصفه بأنه “تطبيق فائق”، حيث يقدم خدمات إضافية مثل توصيل منتجات البقالة، خدمات البريد السريع، وتسهيلات الدفع، وقد بدأت بنشاط في تعيين موظفين جدد.

روث فليتشر، نائبة رئيس قسم الأفراد في كريم، قال لأراب نيوز: “بعد إعادة الهيكلة هذه، نواصل الاستثمار في موظفينا، لذلك نحن نوظف وننمو، في الغالب في الجانب التكنولوجي من مؤسستنا، في الهندسة والبيانات والذكاء الاصطناعي والتكنولوجيا المالية والمنتجات”.

وأكد متحدث باسم الشركة أن كريم لديها حاليًا حوالي 1400 موظف، مما يعني أنها وظفت ما يزيد قليلاً عن 200 موظف منذ مايو 2020 ولكن لا يزال أمامها بعض الطريق للعودة إلى مستوى ما قبل الوباء الذي بلغ حوالي 1700.

قال مدثر شيخة، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Careem، إن تطوير التطبيق الفائق وتوسيعه يعني تغييرًا في أنواع الأدوار المطلوبة.

وأضاف: “لقد حدث تحول من في أعمال الشركة من شركة لاستدعاء سيارات الأجرة إلى تطبيق فائق، وهذا تحول فني بطبيعته، وما زلنا في المراحل الأولى. لذلك نحن نوظف بشكل كبير في أجزاء معينة من العمل”.

تأسست Careem في يوليو 2012 وتعمل في أكثر من 100 مدينة في 13 دولة في الشرق الأوسط.

وفي مارس 2019، تم الإعلان عن شراء شركة أوبر المنافسة الدولية Careem كجزء من صفقة بقيمة 3.1 مليار دولار.

المصدر

اقرأ أيضًا:

خلال شهر من إطلاقها، 46 ألف عميل استفادوا من خدمة الحصول على لقاح من كريم

أوبر تقلّص خسائرها في الربع الأول من العام الجاري

أعلنت شركة كريم، ومقرّها في دبي، عن البدء في تطبيق البرنامج التدريبي للعمل من المكتب ليومٍ واحدٍ في الأسبوع ولمدة شهريْن ابتداءً من شهر يونيو الجاري.

تطبيق نظام العمل بيومٍ واحد في الأسبوع لموظفي شركة كريم

تأتي هذه الخطوة بعد أن أطلقت الشركة نموذج العمل عن بعد بالكامل لموظفيها في سبتمبر من عام 2020.

وتُتيح هذه الخطوة لموظفي الشركة في 36 مكتبًا خيار العمل عن بعد. وتم الإعلان عن تطبيق خطة العمل ليومٍ واحد في الأسبوع في الإمارات في الوقت الحالي.

حيث تم اختيار الإمارات كموقع أولي لانطلاق البرنامج التجريبي نظرًا لنجاح الدولة في تطبيق برنامج التطعيم، وتوزيع أكبر من 12 مليون جرعة لقاح على المواطنين.

مدثّر شيخة، الرئيس التفيذي والشريك المؤسس لشركة كريم، قال في تعليقه على انطلاق البرنامج:

“لطالما اعتقدنا أن التواصل الشخصي يشكّل جزءاً لا يتجزأ من ثقافتنا والمحرك الأساسي للتعاون. وينعكس ذلك في منهجنا الجديد للعمل عن بعد، والذي شمل منذ البداية، خططاً للعمل من المكتب لعدة ساعات أسبوعيًا”

المصدر

اقرأ أيضًا:

شراكة استراتيجية بين كريم و “كوانتم” لتوسيع انتشار العلامة التجارية بطرق إبداعية

خلال شهر من إطلاقها، 46 ألف عميل استفادوا من خدمة الحصول على لقاح من كريم

أعلنت شركة أوبر تكنولوجيز عن تعاون جديد مع شركة كيا للسيارات، وذلك لتقديم سيارات كهربائية لسائقي الشركة في 20 دولة أوروبية.

كيا ستزوّد سائقي أوبر بالسيارات الكهربائية في أحدث تعاون بين الشركتيْن

تهدف الصفقة لتقديم خيارات شراء أو تأجير أو تمويل أو استئجار سيارات من طراز e-Niro و w-Soul من كيا، وهي أحدث خطوة من قِبل شركة تأجير السيارات العملاقة لتحقيق أهدافها بالتحوّل لـ “صفر انبعاثات” خلال الأعوام المقبلة.

والتزمت أوبر بأن تكون منصة خالية من الانبعاثات في جميع أنحاء أوروبا بحلول عام 2030، وتأمل في تحوّل ما يصل إلى 30 ألف سائق يعمل في منصّتها إلى خيارات المركبات الكهربائية من كيا بحلول العام ذاته.

كيا هي الأحدث في مجموعة أوبر لشركات صناعة السيارات التي تقدم لسائقيها أسعارًا مخفضة للسيارات الكهربائية.

في مايو الماضي، أعلنت أوبر أيضًا عن شراكة مع الشركة المصنعة للمركبات الكهربائية Arrival لإنشاء سيارة كهربائية مصممة لهذا الغرض لسائقي منصة تأجير السيارات.

وفي سبتمبر 2020، دخلت أوبر في شراكة مع جنرال موتورز لمنح السائقين الكنديين والأمريكيين خصومات على سيارة شيفروليه بولت الكهربائية بالكامل.

يهدف التشريع الأخير الذي تبناه الاتحاد الأوروبي إلى خفض انبعاثات الكربون بنسبة 55٪ على الأقل بحلول عام 2030، مقارنة بمستويات عام 1990.

وتتوقع شراكة أوبر مع كيا لوائح انبعاثات صارمة بشكل متزايد في جميع أنحاء القارة.

لمواكبة ذلك، تهدف أوبر أيضًا إلى امتلاك أكثر من 100000 سيارة كهربائية عبر منصتها الأوروبية بحلول عام 2025 و 50٪ من الأميال في أمستردام وبرلين وبروكسل ولشبونة ولندن ومدريد وباريس لتكون في مركبات خالية من الانبعاثات.

من جانبها، تأمل كيا في استخدام هذه الشراكة للترويج لمركباتها الكهربائية التي تعمل بالبطاريات حيث تستعد لإطلاق 11 طرازًا كهربائيًا جديدًا بحلول عام 2026.

المصدر

اقرأ أيضًا:

شراكة بين هيونداي موتورز وأوبر لدعم التحول للسيارات الكهربائية

أوبر تتجه إلى توفير أسطول كهربائي بالكامل بحلول عام 2040

أفاد عبد اللطيف واكد، مدير عام أوبر في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، أن أعمال الشركة في مصر عادت لمستوياتها ما قبل الجائحة بعد انخفاض بنسبة 20% العام المضاي بسبب فيروس كورونا المستجد.

نشاط أوبر يشهد انتعاشًا ليصل مستويات ما قبل الجائحة في الشرق الأوسط

وأوضح واكد أن مصر تعتبر أحد أكبر أسواق النقل التشاركي في المنطقة، ومنطقة خصبة للمنافسة وتشجيع الشركات لتقديم خدمات جديدة باستمرار,

وأضاف واكد خلال حفل توزيع جائزة ريادة الأعمال في مصر: “أرى تنافسًا كبيرًا في مختلف الخدمات من خدمات نقل الركاب بالباص إلى التوصيل عبر الدراجات النارية – موتوسيكل”.

ووفقًا لواكد، خلال الفترة الماضية ركّزت أوبر على سلامة الركاب والشركاء في ظل جائحة فيروس كورونا.

وأطلقت الشركة خدمة “كونكت” التي تُتيح للعملاء نقل البضائع والأشياء، وهي خدمة شهدت نموًا كبيرًا خلال الفترة الماضية.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أسعار اوبر في ارتفاع مستمر وسط نقص السائقين وزيادة الطلب

اوبر تكشف عن ميزات جديدة للركاب والسائقين خلال الرحلات

أرسلت أوبر عن طريق الخطأ بريدًا إلكترونيًا إلى بعض سائقيها وعمال التوصيل الشهر الماضي يعرضون فيها تغطية بعض تكاليف التأمين الصحي، ثم وبشكلٍ مفاجئ، ألغت العرض بعد أسبوعيْن!

أوبر تتراجع عن دفع تكاليف التأمين الصحي لبعض سائقيها!

في 26 مايو، ظهرت رسالة بريد إلكتروني من أوبر ذات عنوان جذاب “إنه وقت رائع للحصول على تغطية صحية” في البريد الوارد لعدد غير محدد من سائقي الشركة وعمال التوصيل.

على اليسار البريد الإلكتروني الذي تعرض فيه أوبر تغطية نفقات التأمين الصحي لسائقيها. وعلى اليمين توضيح من الشركة على اقتصار العرض لسائقيها في كاليفورنيا

عندما فتحوا البريد الإلكتروني، تم الترحيب بهم باقتراح أكثر جاذبية: “يمكن لأوبر المساعدة في تغطية تكاليف الرعاية الصحية”.

يُصنّف السائقون والناقلون في أوبر كمقاولين مستقلين، مما يجعلهم غير مؤهلين لخطط التأمين الصحي التي يرعاها صاحب العمل.

لسنوات، ضغط العديد من هؤلاء العمال من أجل المزيد من المزايا والحماية، أمام معارضة قوية من أوبر.

لذلك، كان البريد بمثابة صدمة للسائقين الذين فتحوه وشاهدوا عرضًا للإعانات تتراوح من 613.77 دولارًا إلى 1277.54 دولارًا، اعتمادًا على نوع خطة التأمين التي لديهم وعدد ساعات العمل كل أسبوع.

يمكن أن يكون هذا النوع من المال تحسينًا لوضع المعيشي للسائقين، الذين يعيش الكثير منهم على أجور على مستوى الفقر ويكافحون من أجل العثور على عمل وسط انخفاض حاد في الطلب أثناء الوباء.

ما الذي يمكن أن يفسر هذا التغيير الجذري في الموقف من قبل اوبر؟

كما اتضح، لم يتغير شيء. تهدف أوبر فقط إلى إرسال البريد الإلكتروني إلى السائقين وعمال التوصيل في كاليفورنيا، وليس إلى أي ولاية أخرى.

فقد سارعت أوبر بعد أسبوعيْن بإرسال بريد إلكتروني آخر للعاملين معها خارج ولاية كاليفورنيا ممّن استلموا البريد الأول، وجاء فيه:

“لسوء الحظ، ارتكبنا خطأ في إرسال هذا البريد الإلكتروني إليك، لأن هذه السياسة تنطبق فقط على السائقين وموظفي التوصيل في كاليفورنيا، نحن نعتذر بصدق عن هذا الخطأ”.

وقال متحدث باسم الشركة إن فريق دعم الشركة يعمل مع السائقين وعمال التوصيل الذين تلقوا البريد الإلكتروني عن طريق الخطأ.

في العام الماضي، ضخت شركة أوبر وشركات نقل اقتصادية أخرى – أكثر من 200 مليون دولار في حملة “Yes on 22” لإعفائهم من قانون ولاية كاليفورنيا الذي يتطلب منهم معاملة عمالهم مثل الموظفين.

عارضت الشركات القانون بشدة، بحجة أنه سيقضي على مرونة السائق، مع زيادة أسعار المستهلك وأوقات الانتظار.

وتم تمرير الإجراء في نوفمبر 2020 بنسبة 59% من الأصوات.

بموجب الاقتراح 22، يُطلب من اوبر والشركات الأخرى التي تعمل بالنقل عبر التطبيقات الذكية “تقديم إعانات رعاية صحية تساوي 41% من متوسط ​​قسط [California Coverage] لكل شهر” للسائقين وشركات التوصيل “الذين يتراوح متوسط ساعات عملهم بين 15 و 25 ساعة في الأسبوع من وقت المشاركة.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أسعار أوبر في ارتفاع مستمر وسط نقص السائقين وزيادة الطلب

أوبر تكشف عن ميزات جديدة للركاب والسائقين خلال الرحلات

قال قاضي محكمة فيدرالية إن نظام تقييم السائق في أوبر قد يتأثر بالتحيز العنصري للركاب.

أوبر تواجه دعوى قضائية تتهم نظام تقييم السائق الخاص بها بالعنصري

خلال جلسة استماع هذا الأسبوع حول دعوى قضائية ضد عملاق النقل من قِبل سائق آسيوي يزعم أن نظام التقييم القائم على النجوم يعرّض السائقين غير البيض لخطر الإنهاء، قال قاضي المحكمة الجزئية الأمريكية في سان فرانسيسكو فينس تشابريا إن “الاستدلال وفقًا لتقرير جديد، فإن ممارسة أوبر التمييزية على أساس العرق قوية”.

يسعى السائق توماس ليو الذي تم إنهاء خدمته، للحصول على وضع دعوى جماعية، لتقديم “مئات، إن لم يكن الآلاف” من السائقين السابقين غير البيض، تم فصلهم بسبب نظام التقييم.

وزعمت الدعوى المرفوعة في أكتوبر أن “أوبر عرفت منذ فترة طويلة أن الاعتماد على نظام يعتمد على تقييم الركاب للسائقين أمر تمييزي، حيث تدرك اوبر أن الركاب يميزون بشكل متكرر ضد سائقي أوبر”.

وتزعم الدعوى أنه تم إنهاء حالة ليو لأن تقييمه انخفض إلى أقل من 4.6 نجوم من أصل خمسة.

وقال القاضي خلال جلسة الاستماع أن مجموعة من الأبحاث تشير إلى أنه عندما تربط الأسواق عبر الإنترنت التوظيف بتصنيفات المستهلكين، فقد ينتج عن إنهاءات تمييزية، وفقًا لموقع الشؤون القانونية Law360.

تزعم الدعوى أن أوبر أقرت علنًا في وقت سابق بأنها تعلم أن تصرفات عملائها فيما يتعلق بالسائقين يمكن أن تتأثر بالتحيز العنصري.

هل تناقض أوبر نفسها؟

في الماضي، قبل اعتماد نظام التقييم، حاولت أوبر تبرير رفضها إضافة طريقة للركاب لتقديم إكراميات للسائقين من خلال التطبيق بناءً على تأكيدها أن الركاب يميزون ضد الأقليات العرقية.

وأعلنت أوبر عن قلقها من أن السماح بالإكرامية وبالتالي فإنهم يميزون ضد سائقي الأقليات في الأجور التي سيحصلون عليها.

وقالت أوبر، في مدونة عام 2016، إن “الإكرامية تتأثر بالتحيز الشخصي” ومرتبطة بورقة بحثية قالت إن الأشخاص البيض والسود يميلون إلى سائقي التوصيل البيض وسائقي سيارات الأجرة بشكل أفضل من سائقي التوصيل والسائقين السود.

وأضافت أوبر في ملف قضائي الشهر الماضي، “يمكن أن تتأثر التقييمات الخاصة بأي رحلة معينة بالعديد من المشكلات التي لا علاقة لها بالخدمة التي يقدمها السائق”.

وادّعت الشركة أن السائق ليو كان يتكهّن بدلًا من تقديم الحقائق.

يسعى ليو للحصول على تعويضات غير محددة لنفسه وللسائقين الآخرين المتضررين بالدعوى، بالإضافة إلى أمر محكمة يمنع أوبر من استخدام نظام تقييم السائق القائم على النجوم لإنهاء أعمال السائقين.

المصدر

اقرأ أيضًا:

كيف تحصل على تقييم أوبر مرتفع كسائق؟

طريقة حساب التقييمات في أوبر