أعلنت شركة كريم مصر عن أن خدمة التوصيل كريم إكسبريس حقّقت نموًا كبيرًا في خدماتها منذ إطلاقها عام 2018 وحتى الآن.

ذكر تقرير صادر عن الشركة أن نسبة النمو في عدد الرحلات عبر كريم إكسبريس بلغت 100% خلال عام 2020 الذي شهد تفشي فيروس كورونا المستجد، مقارنةً مع العام الذي يسبقه.

كريم إكسبريس تحقق نسبة نمو بلغت 100%

كانت شركة كريم مصر قد أطلقت خدمة إكسبريس لتوصيل الأشياء للمؤسسات والشركات المختلفة، عبر توفير أسطول متخصص من كريم لنقل الأشياء والبضائع من الشركات إلى عملائهم، الأمر الذي سمح للشركات بالتركيز على المبيعات بدلًا من تنظيم قطاع التوصيل.

وأصبحت كريم الشريك الرسمي وذراع التوصيل للعديد من الشركات في خدمة النقل لآخر ميل Last mile delivery، أبرزها شركة ماكدونالدز، كنتاكي، بيتزا هت، أمازون، جوميا، تكا، كارفور، ألفا ماركت، والعديد من الماركات العالمية.

هيثم عصام، المدير العام لشركة كريم في مصر قال إن الشركة تمكنت من فرض نفسها في السوق المصرية وحققت نجاح ضخم عبر خدمتها إكسبريس، خاصةً خلال عام كورونا.

وأضاف أن خدمة كريم إكسبريس جاءت تماشيًا مع ظروف العملاء والوضع الوبائي في ذلك الوقت، لإتاحة توصيل الأشياء والمساهمة في الحد من الازدحام وتسهيل حياة العملاء عبر إنجاز متطلباتهم بشكل أسرع.

من جانبه، أوضح مصطفى حكم، رئيس قطاع التوصيل بشركة كريم، أن اعتماد العملاء على خدمة كريم اكسبريس يعود للثقة المتبادلة بينهم وبين الشركة من ناحية، وبين الكابتن والشركة من ناحيةٍ أخرى.

وأضاف أن معدلات النمو الكبيرة في الخدمة يعودج إلى اعتماد شركة كريم على طاقم تشغيل على قدر عالٍ من المسؤولية والمهنية، ويتمتع بسرعة استجابة قوية ومرونة في التعامل مع متغيرات السوق.

المصدر

اقرأ أيضًا:

كريم تطلق تقرير توجهات العملاء الخاص بتطبيقها للنصف الأول من عام 2021

مزايا جديدة تكشف عنها كريم مصر لكباتنها عبر المنصة

أكثر من 200 موظف انضموا إلى كريم مع بدء التعافي من الجائحة

بعد الانخفاض الكبير في التنقل والسفر العام الماضي، بدأت مستويات التنقل عبر المركبات بالانتعاش مطلع هذا العام مع ارتفاع وتيرة التطعيم.

مع ذلك، على الرغم من تقديم حوافز نقدية، لا تزال شركة النقل الأمريكية أوبر تكافح لاستعادة السائقين في ظل ارتفاع الطلب، الأمر الذي أدى لفترات انتظار أطول من المعتاد للعملاء.

لماذا تأخرت عودة سائقي أوبر إلى الطريق برغم حوافز الشركة العديدة؟

كانت أوبر قد استثمرت مبلغًا ضخمًا من المال كحوافز لتشجيع السائقين على العودة مجددًا للطريق، لكن بعض السائقين لم تغرهم هذه الأرقام الضخمة ولا يرغبون بالعودة مجددًا للعمل لأسباب مختلفة.

ذكرت التقارير أن نسبة التراجع في أعداد السائقين بلغت 40% في الولايات المتحدة، أغلبهم ابتعدوا عن القيادة لأسباب تتعلق بالوباء في المقام الأول.

على الرغم من جهود الشركة في تقديم اللقاح للسائقين، وتقديم رحلات مجانية لمواقع اللقاح حتى أوائل شهر يوليو في الولايا المتحدة كجزء من جهودها لإعادة الناس إلى الطريق، لكن لا يزال ذلك غير مشجّع لكل السائقين.

البعض الآخر، الراغبين بالبقاء في العمل باقتصاد الوظائف المؤقتة، تحوّلوا من العمل كسائقين إلى عمال توصيل للطعام وطلبات البقالة، الأمر الذي ساهم بتقليل تكاليف صيانة السيارات حسب قولهم خاصةً مع ارتفاع أسعار غيار قطع السيارات.

كما ظل بعض السائقين يحصلون على إعانات البطالة التي من المقرر أن تنتهي في وقت لاحق من هذا العام. بالنسبة لهذه الفئة، قد يتم إقناعهم بالعودة إلى تقديم الخدمات بمجرد التخلص التدريجي من المزايا الموسعة في الخريف.

وظائف أفضل..

قالت أوبر في وقتٍ سابق إنها تعتقد أن مشاكل العرض والطلب ستشهد انتعاشًا في الربع الثالث، الذي بدأ في الأول من يوليو.

ومع ذلك، إذا استمر الطلب في تجاوز العرض ، فقد يضغط ذلك على شركات توصيل الركاب لإجراء المزيد من التغييرات الأساسية لتلبية احتياجات السائقين.

حيث تفكر أوبر في تمويل برامج التعليم وبناء الوظائف، وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال.

إلا أن عددًا كبيرًا من السائقين يشعرون بالإحباط من انخفاض أجورهم مقارنةً بارتفاع أسعار الرحلات وتحصيل مبالغ أعلى من الركاب على الرحلات.

ذكرت صحيفة واشنطن بوست الشهر الماضي أنه على الرغم من الأسعار المرتفعة التي يدفعها الركاب، فإن السائقين لا يحصلون على زيادة. الأمر الذي دفع عدد كبير منهم لترك العمل في تطبيقات توصيل الركاب.

يأتي النقص أيضًا بالتوازي مع وعود اوبر للوصول إلى الربحية على أساس EBITDA المعدل بحلول نهاية العام، والضغط على الميزانية العمومية يمكن أن يجعل هذا الهدف أكثر صعوبة.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر تطرح نموذجًا هجينًا لعودة الموظفين للعمل بدوام 50%

3.5 مليون دولار ثمن تسوية أوبر مع السائقين بخصوص الإجازات المرضية

ارتفعت القيمة السوقية لشركة ديدي جلوبال الصينية للنقل التشاركي إلى 67 مليار دولار بعد الاكتتاب العام الأولي لها في بورصة نيويورك وطرح سهمها بسعر 14 دولار.

حيث باعت الشركة أكثر من 316 مليون سهم إيداع أمريكي، متفوّقةً على خططها السابقة ببيع 288 مليون سهم.

اكتتاب ديدي جلوبال يعود بثماره على أوبر الأمريكية

شهدت الشركة إقبالًا كبيرًا من المستثمرين، أبرزهم شركات تابعة لمورغان ستانلي وشركة تيماسك وشراء ما قيمته 1.25 مليار دولار من أسهم الشركة الصينية في الطرح العام.

كما هو متوقّع، تخطت حصة أوبر في ديدي جلوبال الصينية حاجز الـ8 مليار دولار. وكان عملاق النقل الأمريكي قد باع أعماله إلى شركة ديدي في الصين قبل خمس سنوات بعد منافسة شرسة بين الشركتيْن، مقابل حصة 12% في ديدي.

في عام 2019، بلغت قيمة أوبر تكنولوجيز 75.5 مليار دولار في أول اكتتاب عام لها، وهو أقل بكثير من 120 مليار دولار التي تم الترويج لها في العام الذي سبق الطرح.

أما اليوم، تبلغ القيمة السوقية لأوبر 95 مليار دولار.

المصدر

اقرأ أيضًا:

كيف ستسفيد أوبر من نجاح الاكتتاب الأولي لغريمها الصيني “ديدي” ؟

أوبر تطرح نموذجًا هجينًا لعودة الموظفين للعمل بدوام 50%

أعلنت شركة TotalEnergies عن شراكتها مع أوبر لتسريع انتقال سائقي عملاق الركوب الأمريكي نحو التنقل الكهربائي من خلال توفير الدعم لتحويل السيارة وسهولة الوصول إلى نقاط الشحن.

تستهدف الشراكة فرنسا في البداية، وفقًا لشركة TotalEnergies، التي أوضحت أن هناك إمكانية لتوسيع الفريق ليشمل دولًا أوروبية أخرى.

بموجب الصفقة، ستصدر TotalEnergies للسائقين الذين يستخدمون تطبيق أوبر حاليًا، ومزودون بمركبات كهربائية أو هجينة تعمل بالكهرباء، بطاقة TotalEnergies تتيح لهم الوصول إلى نقاط الشحن الموجودة داخل محطات الخدمة الخاصة بها وعبر شبكات شحن EV التي تعمل بها.

ستتعاون TotalEnergies و اوبر أيضًا، بناءً على عادات السائقين ورحلاتهم، لتحديد المواقع المثلى للمحاور ومواقع الشحن المستقبلية.

بالإضافة إلى ذلك، ستتاح للسائقين فرصة الانضمام إلى برنامج الولاء Club الخاص بشركة TotalEnergies، والذي يتضمن المساعدة على الطريق لسيارتهم الكهربائية أو الهجينة الموصولة بالكهرباء، وسيتمكنون من الوصول إلى عرض داخلي مع دعم إداري مجاني، مصمم لتشجيعهم تركيب نقطة شحن كهربائية بالمنزل.

أوبر تسرّع وتيرة الانتقال للمركبات الكهربائية بتعاونها مع TotalEnergies

بحلول عام 2025، حددت أوبر هدفًا للوصول إلى 50% من السيارات الكهربائية المتاحة على منصتها الفرنسية، والتي تضم حاليًا 30 ألف سائق مسجل، كجزء من الالتزامات الأوسع بأن تكون كهربائية بالكامل في جميع أنحاء أوروبا وأمريكا الشمالية بحلول عام 2030.

غالبًا ما يشير السائقون إلى الافتقار إلى البنية التحتية للشحن على أنه عقبة رئيسية أمام الانتقال إلى السيارات الكهربائية، حسبما ذكرت شركة TotalEnergies على موقعها.

قال غيوم لاروك، العضو المنتدب لشركة TotalEnergies Marketing France في بيان للشركة: “نحن سعداء بهذا التعاون لدعم السائقين – وأكثر من ذلك، عملائهم – في انتقالهم إلى تنقل كهربائي أكثر أمانًا وبأسعار معقولة”.

وأضاف لاروك في البيان: “نتشارك مع أوبر نفس الطموحات لتحقيق الحياد الكربوني ومواكبة المدن في التحول من التنقل وتقليل انبعاثات الكربون”.

قالت Laureline Serieys، المدير العام لشركة اوبر في فرنسا: “هذه الشراكة مع TotalEnergies هي حجر الزاوية في التزامنا بالوصول إلى 50%لامن السيارات الكهربائية بحلول عام 2025 ودعم سائقي VTC في انتقالهم إلى السيارات الكهربائية”.

تصف TotalEnergies، التي كانت تُعرف سابقًا باسم Total، نفسها بأنها شركة طاقة واسعة النطاق تنتج وتسوّق الطاقات على نطاق عالمي.

ويظهر موقع TotalEnergies على الويب أن الشركة لديها 105000 موظف وتنشط في أكثر من 130 دولة.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر تختبر أول سيارة كهربائية محلية الصنع في مصر

تعاون جديد بين كيا وأوبر لتزويد سائقي شركة النقل بسيارات كهربائية في أوروبا

في حين أن وباء كوفيد-19 ألحق ضررًا كبيرًا في أعمال شركات النقل والتوصيل عبر التطبيقات الذكية، إلا أن وتيرة التطعيم المتسارعة وإعادة الافتتاح التدريجي للمدن بعثت بعض الأمل في آفاق أوبر.

أمر آخر يدعو عملاق الركوب الأمريكي للتفاؤل بشأن أعماله هو احتمال تحقيق مكاسب غير متوقعة هذا الربع من العام من الاستثمار في الغريم الصيني ديدي بعد طرحها للاكتتاب الأولي في بورصة نيويورك.

فقد تم الطرح العام الأولي لشركة Didi Chuxing، أكبر شركة في الصين لخدمات نقل الركاب، في بورصة نيويورك في الـ30 من شهر يونيو الماضي، الأمر الذي يمكن أن يساعد الشركة على جمع حوالي 4 مليارات دولار من خلال تقديم 288 مليون سهم إيداع أمريكي تهدف إلى تسعيرها بين نطاق من 13 دولارًا إلى 14 دولارًا.

اعتمادًا على الأسعار، يمكن أن تظهر ديدي بتقييم يتراوح بين 62 مليار دولار و 67 مليار دولار.

مسارات ديدي وأوبر المترابطة

تعتبر كل من ديدي وأوبر شركتان متنافستان على الرغم من عدم عملهما في بعض مناطق العالم.

لكن أصبحت اوبر مستثمرًا رئيسيًا في نظريتها الصينية بموجب شروط صفقة عام 2016 التي شهدت تنازل اوبر عن السوق الصينية لصالح ديدي، الأمر الذي سمح للشركة الصينية بالنمو والهيمنة على هذا السوق.

في حين أن الشركة الصينية تستعد لزيادة توسعها من خلال التمويل الجديد، مما قد يعني وجود مشاكل أمام أوبر في الأماكن التي تتنافس فيها، فمن المتوقع أيضًا أن تفيد القائمة اوبر، التي ستحتفظ بحصة 12٪ في ديدي بعد الاكتتاب العام.

إذا تم تسعير أسهم ديدي في الجزء العلوي من النطاق، فإن حصة اوبر في ديدي، من الناحية النظرية، يمكن أن تقدر بحوالي 8.06 مليار دولار.

وفقًا لأوبر، فقد امتلكت 15٪ من ديدي اعتبارًا من الربع الثاني من العام الماضي، والتي بلغت قيمتها حوالي 6.3 مليار دولار في ذلك الوقت.

هل تستطيع ديدي مساعدة غريمتها الأمريكية في تحقيق ربح ربع سنوي؟

تستهدف أوبر تحويل ربحها ربع السنوي الأول على أساس الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك في وقت ما في عام 2021 – وهو هدف حددته أيضًا وأخفقت بتحقيقه العام الماضي.

في مايو، أعلنت أنها قلصت صافي خسائرها في الربع الأول إلى حوالي 108 ملايين دولار. كان ذلك تحسنًا كبيرًا عن خسائرها البالغة 968 مليون دولار في الربع السابق والتي جاءت على الرغم من الضرر الناجم عن النفقات الجديدة لسائقيها في المملكة المتحدة في أعقاب حكم اقتصادي كبير.

لكن الخسارة الأقل من المتوقع كانت بسبب مكاسب أوبر من بيع وحدتها ذاتية القيادة ATG، وهي الصفقة التي جلبت للشركة 1.6 مليار دولار.

ومع ذلك، ساعدت حصة أوبر في ديدي – بالإضافة إلى عمليات سحب الاستثمارات السابقة – مؤسساتها المالية من قبل.

في عام 2018، أعلنت اوبر عن صافي ربح سنوي قدره 997 مليون دولار (لا تزال تسجل خسارة على أساس الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك، والتي ينظر المسؤولون التنفيذيون فيها عن كثب لمراقبة الأداء).

كان ذلك إلى حد كبير بفضل التأثير الذي يحدث لمرة واحدة لبيع أعمالها الدولية، لكن أرقامها ساعدت أيضًا في تحقيق مكاسب غير محققة بنحو ملياري دولار من زيادة قيمة ممتلكاتها في ديدي.

ويعتقد الخبراء بهذا الشأن أنه من المعقول أن تحقق اوبر مكاسب مالية من اكتتاب ديدي على الرغم من أن تسعير الاكتتاب النهائي سيُحدد حجمه، ولا تزال هناك مجموعة أخرى من العوامل التي تُحدد أرباح اوبر من ذلك.

المصدر

اقرأ أيضًا:

“ديدي” المنافس الصيني الأول لأوبر، تستعد للطرح العام في الولايات المتحدة

تعافي أعمال أوبر في المملكة المتحدة لمستويات ما قبل الجائحة

بعد أكثر من عام على اعتماد الشركات الكبرى نموذج العمل عن بعد، يطلب أصحاب العمل بشكلٍ متزايد من موظفيهم العودة إلى مكاتبهم مع طرح لقاحات كوفيد-19. أوبر إحدى هذه الشركات التي تنوي إعادة الموظفين لمكاتبهم.

أوبر تطرح نموذج العمل من المكتب بنسبة 50%

أخبرت أوبر الموظفين الأسبوع الماضي أنها ستطرح نموذجًا هجينًا للعودة إلى العمل هذا الخريف، مما يسمح بنهج أكثر مرونة باختيار للموقع والوقت الذي يقضيه الموظف في المكتب.

تطلب الشركة من الموظفين التواجد في المكتب بنسبة 50٪ من الوقت. كتب نيكي كريشنامورثي، كبير مسؤولي شؤون الموظفين في أوبر، في منشور عبر مدونة الشركة، يمكن تقسيم ذلك الوقت بأي طريقة تناسب الموظفين وفرقهم بشكل أفضل.

وهو نموذج مختلف قليلاً عما اختارته العديد من الشركات، حيث يطلبون من الموظفين الحضور في عدد محدد من الأيام كل أسبوع.

وقالت الشركة إن الموظفين سيكون لديهم مرونة أكبر في اختيار موقع مكتبهم المفضل. سيكون بمقدورهم الاختيار من قائمة “محاور الفريق المخصصة”، بدلاً من أن يقتصروا على ذات المكان قبل انتشار الوباء.

من المرجح أن يبدأ النموذج الجديد هذا الخريف. يُسمح للموظفين بمواصلة العمل من المنزل حتى 13 سبتمبر، باستثناء في حالة تفاقهم الوضع الصحي بفعل كوفيد-19.

وأضافت الشركة أن بإمكان الموظفين طلب العمل عن بُعد بالكامل، بحيث يُمكنهم الحضور إلى المكتب لحضور اجتماعات شخصية دورية ولقاء زملائهم في الفريق والتعاون معهم وجهًا لوجه والاستفادة من التفاعل والتعاون الشخصي.

كما قال متحدّث باسم أوبر أن الموظفين الذين تلقّوا لقاح كوفيد-19 ويحملون شهادة تثبت ذلك لم يعودوا بحاجة لارتداء الأقنعة أو الالتزام بالتباعد الاجتماعي عند عودجتهم إلى المكتب، الأمر الذي يُشجّع جميع الموظفين على تلقي التطعيم.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر تكمل استحواذها على كورنرشوب لتوصيل الاحتياجات من البقالة

أعمال شركة أوبر في الشرق الأوسط تعود لمستويات ما قبل الجائحة

أعلنت شركة كريم للنقل الذكي عن إصدار تقرير توجهات العملاء السنوي للنصف الأول من عام 2021 في منطقة الشرق الأوسط لجميع خدمات الشركة.

ويُعد التقرير الأول من نوعه في المنطقة، ويستعرض جميع الخدمات التي تُقدّمها الشركة عبر تطبيقها الشامل في ظل التغيّرات التي يشهدها العملاء نتيجة تفشي وباء كورونا المستجد.

كرين تُصدر تقرير توجهات العملاء للنصف الأول من 2021

في أقل من عام ، نجحت الشركة في إطلاق مجموعة واسعة من الخدمات الجديدة عبر تطبيقها الشامل تحقيقًا لهدفها بتبسيط حياة عملائها اليومية.

وعلى الرغم من الصعوبات الكبيرة التي واجهت أعمال الشركة في عام 2020، كان النصف الأول من عام 2021 مثمرًا ويبعث الأمل للمنطقة.

وقامت كريم بتحليل بياناتهها الخاصة بخدمات النقل والسفر بين المدن وتوصيل الطعام والبقالة، وخدمات الدفع الرقمية ومشاركة الدراجات الهوائية وغيرها من التي تُقدّمها عبر التطبيق الشامل.

وكانت أعمال التوصيل في الشركة قد شهدت انتعاشًا كبيرًا في ظل اعتماد العملاء على العمل عن بعد والتوجّه لخدمات التوصيل.

وتصدّرت العناصر المتعلقة بالعمل من المنزل قائمة المواد المرسلة مع كباتن كريم، كالحواسيب المحمولة وأجهزة الشحن والمستندات وحقائب العمل التي بلغ مجموعها 4163 قطعة.

في المرتبة الثانية جاءت الهدايا المرسلة للعائلة والأصدقاء، كالزهور والحلويات والأطباق المحضّرة منزليًا بإجمالي 1353 قطعة.

أما قارب الموز، فقد كان الطلب الأكثر غرابة من طلبات التوصيل في الإمارات.

وقد شهدت أعمال توصيل الطعام زيادة كبيرة هذا العام، واحتلت الطلبات من ماكدونالدز القمة في الفئة، وكان ناجتس الدجاج هو الأكثر طلبًا تحديدًا من هذا المطعم.

كما نال البصل لقب السلعة الأكثر طلبًا من متاجر البقالة بإجمالي 13 ألف بصلة تم توصيلها في شهر مايو، و80 ألف ليتر من الماء في الشهر ذاته.

للأعمال الخيرية نصيب..

إلى جانب خدماتها المدفوعة، ركّزت الشركة على الأعمال الخيرية، كتقديم خدمات التوصيل للحصول على اللقاح مجانًا، حيث بلغ عدد العملاء الذين استفادوا من هذه الخدمة 212581 عميل خلال ثلاثة أشهر.

ودعمت الشركة جهود اليونيسيف لمكافحة الوباء في الهند. حيث تبرّعت بدرهم إماراتي واحد مقابل كل رحلة أو طلب لتوصيل الطعام خلال أسبوعيْن لتصل قيمة تبرعات العملاء إلى 212 ألف دولار أمريكي.

أعمال كريم -عالميًا- حتى النصف الأول من عام 2021

• خدمة أكثر من 5 مليون مستخدم عبر التطبيق الشامل Super App
• أكثر من 11 مليون معاملة تشمل جميع أسواق ومنتجات تطبيق كريم
• 24% معدل ارتفاع خدمات الأفراد
• أكثر من 700 ألف معاملة لتوصيل السلع
• ارتفاع بمعدل 5 أضعاف في خدمات تحويل الأموال

المصدر

اقرأ أيضًا:

مزايا جديدة تكشف عنها كريم مصر لكباتنها عبر المنصة

كريم تبدأ بتطبيق يوم دوام واحد أسبوعيًا في المكتب لموظفيها

كشفت شركة كريم ومقرها في دبي، والمملوكة لصالح شركة أوبر تكنولوجيز، عن حاجتها لشغل 100 وظيفة شاغرة في منطقة مجلس التعاوم الخليجي.

كريم تبحث عن موظفين لشغل 100 وظيفة شاغرة في السعودية والإمارات وقطر

في بيانٍ لصحيفة الخليج تايمز، قالت الشركة: “تقوم كريم بالتوظيف باستمرار وقد طوّرت فريقها بمقدار الضعف تقريبًا منذ عام 2000. لدينا حاليًا 100 فرصة عمل في الإمارات والسعودية وقطر”.

بدأت الشركة جهود التوظيف عن بُعد في نهاية عام 2020 مما سمح بالاستفادة من مجموعة محددة من المواهب.

وقد كشفت الشركة عن حاجتها لمجموعة محددة جدًا من المواهب، يقع بعضها في أوروبا الشرقية. وشدد البيان على أن المهارات المحددة التي تبحث عنها الشركة يضم مهندسي برمجيات الهاتف (IOS و Android)، ومهندسين في علوم البيانات/التعلم الآلي.

استئناف برنامج العمل من المكتب يوم واحد في الأسبوع “Officeday”

في وقتٍ سابق من هذا الشهر، أطلقت كريم برنامجًا تجريبيًا لمدة شهرين “Officeday” يطلب من الموظفين في الإمارات العودة إلى المكتب ليومٍ واحد كل أسبوع، وذلك في أعقاب تنفيذ برنامج العمل من المنزل في 24 سبتمبر 2020.

تم اختيار الإمارات العربية المتحدة لاختبار هذا البرنامج نظرًا لتقدّمها في برنامج التطعيم ضد فيروس كورونا المستجد، حيث تم إعطاء أكثر من 12 مليون حقنة لقاح.

وتهدف الشركة إلى تعميق وجودها في الأسواق الحالية التي لا تزال تتمتع بإمكانيات نمو عالية.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أكثر من 200 موظف انضموا إلى كريم مع بدء التعافي من الجائحة

مزايا جديدة تكشف عنها كريم مصر لكباتنها عبر المنصة

كشف مدير عام شركة أوبر في مصر، أحمد خليل، عن أن الشركة ستستلم أول سيارة كهربائية طراز نصر E70 في شهر يوليو القادم لاختبارها.

أوبر تختبر أول سيارة كهربائية محلية الصنع في مصر ضمن خطة التحول للمركبات الكهربائية

سيارة E70 الكهربائية من إنتاج شركة نصر للسيارات، وقد تم التأكد من ملاءمتها للطرق في مصر، وإجراء التعديلات المطلوبة.

وكان وزير قطاع الأعمال المصري هشام توفيق، قد أعلن عن إطلاق السيارة الكهربائية نصر E70 عبر استيراد 19 سيارة، منهم 9 ستخضع للتجارب عن طريق شركة أوبر، تمهيدًا لتصنيعها في مصانع شركة نصر محليًا.

ستقوم أوبر بتجربة السيارات الكهربائية عبر منصّتها لمدة اختبار تبلغ 3 أشهر، بهدف تحقيق رحلات تبلغ إجمالي مسافتها 30 ألف كيلومتر للسيارة الواحدة.

بعد انتهاء الفترة التجريبية، سيُعقد اجتماع مع وزير قطاع الأعمال ومسؤولين بشركة نصر لمناقشة نتائج الاختبار وتقييمها بشكلٍ شامل.

وأوضح خليل أن السائقين سيقومون بإجراء الرحلات عبر تطبيق أوبر في الشوارع المصرية، وذلك لاختبار قدرة تحمّل السيارة وتقييم الجودة وضمان كفاءة البطارية من حيث قياس مسافة التحرك بشحنة واحدة، مدة الشحن المطلوبة، واختبار وسائل الأمان.

خلال فترة الاختبار، ستعقد أوبر جلسات لمناقشة الملاحظات وتعليقات السائقين الذين تم اختيارهم بعناية لقيادة هذه السيارات.

حيث اختارت الشركة عددًا من السائقين الحاصلين على تقييمات مرتفعة لقيامهم بآلاف الرحلات والتي حقّقوا من خلالها ملايين الكيلومترات على المنصة.

وأضاف خليل أن السيارات التي ستخضع للتجربة قد تُعرض على السائقين عقب انتهاء التجربة وبتكلفة منخفضة، وليكونوا من أوائل الحاصلين على سيارات كهربائية في مصر، وما يعنيه ذلك من تحقيق رؤية الحكومة المصرية 2030 لخلق نظام بيئي مستدام.

يأتي ذلك ضمن خطة أوبر التي تهدف للتحول الكامل للمركبات الكهربائية بحلول عام 2040.

وكانت الشركة بالفعل قد زادت من حصة أسطولها من المركبات الكهربائية في أسواق مختلفة في العالم، وقدّمت تسهيلات للسائقين لامتلاك مثل هذه المركبات.

المصدر

اقرأ أيضًا:

أوبر مصر تتعهد بالتحول الكامل للسيارات الكهربائية بحلول 2040

مزايا جديدة تكشف عنها كريم مصر لكباتنها عبر المنصة

بعد أن أعلنت شركة Didi Chuxing عن استعدادها للطرح العام الأولي في بورصة نيويورك، تتطلّع الشركة لجمع ما يصل إلى 4 مليارات دولار في أحد أكبر الطورحات العامة الأولية في الولايات المتحدة خلال العقد الماضي.

أبر منافسي أوبر تسعى لتسجيل أكبر اكتتاب في بورصة نيويورك خلال العقد الماضي

“ديدي” هي المنافس الصيني الأكبر لشركة أوبر الأمريكية، وواحدة من أكبر استثمارات محفظة سوفت بانك، بتسويق يبلغ 288 مليون سهم مقابل 13-14 دولارًا للسهم الواحد، وفقًا لإيداع الخميس الماضي لدى لجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية.

وستصل القيمة السوقية لشركة ديدي إلى 73 مليار دولار بناءًا على الأسهم المدرجة والمقيّدة في الإيداع.

وتنوي شركات تابعة لمورغان ستانلي وكذلك شركة Temasek السنغافورية لشراء ما قيمته 1.25 مليار دولار من أسهم الطرح.

نقلًا عن بلومبرج، فقد امتد تقييم الشركة عند الطرف الأدنى من النطاق إلى 100 مليار دولار، ما يُشير إلى امتناع المستثمرين عن السعر.

ذات الشيء حصل مع شركة أوبر الأمريكية لخدمات النقل والتي بلغت قيمتها السوقية في طرحها العام عام 2019 حوالي 75.5 مليار دولار، وهو أقل من الـ120 مليار دولار التي تم الترويج لها في العام الذي سبق الطرح. وتبلغ القيمة السوقية لأوبر الآن 95 مليار دولار.

ديدي، من الهيمنة على السوق الصيني إلى التوسّع الدولي

وكانت شركة “ديدي” قد تأسست في عام 2012 على يد “تشينغ” الموظف السابق في مجموعة علي بابا القابضة المحدودة.

وباعت أوبر عملياتها إلى “ديدي” في عام 2016 بعد انسحابها من السوق الصيني.

وتبحث الشركة الصينية عن رأس مال للاستثمار في التكنولوجيا والتوسّف في الأسواق العالمية، أبرزها السوق الأمريكي، وتقديم منتجات جديدة.

وأفادت بلومبيرج في وقتٍ سابق عن نية ديدي الظهور في السوق الأوروبي الغربي هذا العام، وقد استثمرت بالفعل في ما يُسمى “الشراء المجتمعي”، أحد أهم مجالات نمو التجاربة الإلكترونية في الصين.

وتتطلع ديدي للاستفادة من توسّعها دوليُا لتطوير خدمات أخرى ذات صلة في السوق الصيني حيث تفرض هيمنتها، كخدمات القيادة الذاتية والسيارات الكهربائية.

في المجمل، عينت ديدي 19 مستشارًا لإدارة بيع الأسهم. ومن المتوقع أن يتم تداول أسهم الإيداع الخاصة بـ Didi، والتي تمثل 72 مليون سهم عادي، في بورصة نيويورك تحت الرمز DIDI.

المصدر

اقرأ أيضًا:

“ديدي” المنافس الصيني الأول لأوبر، تستعد للطرح العام في الولايات المتحدة

كيف تستطيع أوبر تكييف نموذج أعمالها لتظل قادرة على المنافسة؟