أوبر توقع تسوية بقيمة 8.4 مليون دولار بسبب سوء تصنيف السائقين
وافقت شركة أوبر مؤخرًا على دفع 8.4 مليون دولار لتسوية دعوى قضائية جماعية مع سائقي كاليفورنيا الذين ادّعوا تعرضهم لسوء تصنيف كمقاولين مستقلين، وليس موظفين. وقد وافقت المحكمة الجزئية الأمريكية في المنطقة الشمالية من كاليفورنيا على التسوية في 21 يوليو.
تنطبق التسوية على السائقين الذين استخدموا تطبيق الشركة للقيادة في كاليفورنيا بين 28 فبراير 2019 و 16 ديسمبر 2020، أو الذين استخدموا تطبيق “إيتس” في كاليفورنيا بين 28 يونيو 2016 و 7 أكتوبر 2021، و الذين اختاروا الانسحاب من اتفاقية التحكيم مع أوبر.
أوبر، التي يقع مقرها في سان فرانسيسكو، لديها حوالي مليون سائق أمريكي وحوالي 29000 موظف حول العالم. وحققت إيرادات تزيد عن 8 مليارات دولار في الربع الثاني من هذا العام.
ضبابية تصنيف سائقي أوبر في ولاية كاليفورنيا الأمريكية
قالت جهات حقوقية إن قانون تصنيف العمال كمقاولين مستقلين جعل الوضع القانوني للسائقين أكثر صعوبة من خلال الافتراض بشكل قاطع أن العامل هو موظف، ما وضع العبء على أصحاب العمل لإثبات خلاف ذلك، من خلال تطبيق إجراءات أكثر صرامة على العمال للتأهل كمقاولين.
في عام 2020، وافق الناخبون في كاليفورنيا على الاقتراح 22، الذي قال إن الشركات التي تقدم خدمات نقل الركاب يمكن أن تصنف قانونيًا سائقيها كمقاولين مستقلين، وليس موظفين.
في 20 أغسطس 2021، قضت محكمة عليا في كاليفورنيا بأن الاقتراح غير دستوري وغير قابل للتنفيذ. واستأنف مؤيدو الاقتراح 22 هذا القرار.
بالإضافة إلى ذلك، رفعت أوبر دعوى قضائية في يوليو 2021، مطالبة محكمة الاستئناف الفيدرالية برفض مشروع قانون الجمعية 5 باعتباره غير دستوري وعرقلة تنفيذه.
يريد بعض السائقين المشاركين في خدمات تأجير السيارات أن يكونوا موظفين، بينما يفضل البعض الآخر أن يظلوا متعاقدين مستقلين بسبب الاستقلالية والمرونة في ساعات. عادة ما يتمتع المتعاقدون المستقلون بمرونة أكثر من الموظفين، بينما يتمتع الموظفون بمزيد من الحماية القانونية.
وأشار حقوقيون أن دعوى اوبر تدل على أن محاربة هذه القضايا يمكن أن تكون مكلفة للغاية حتى لو كانت النتيجة النهائية هي تسوية أو حتى تحقيق مكاسب لصالح الشركة.
اقرأ أيضًا:
أوبر تتيح استئجار سيارة عبر تطبيقها في هذه الدول
أوبر مطالبة بتدريب السائقين وتحديث إجراءات السلامة في كاليفورنيا
